安全生產(chǎn)培訓復習資料

1、安全生產(chǎn)培訓復習資料1、 “安全”是指生產(chǎn)系統(tǒng)中人員免遭不可承受危險的傷害。2、安全標志分為禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志四類，它們的背景顏色分別用白、黃、藍、綠四種顏色表示。警告標志的背景顏色用黃色表示。如下圖所示禁止標志背景色為日色 圓環(huán)和斜杠采用紅色 圖形符號為黑色iB 口標/已、指令標志必須戴防毒口罩MUST WEAR GAS DEFENCE MASK當心觸電提示標志1、一般提示標志滅 火器背景色為黃色三角邊框和圖形均采用黑色背景色為三色幾何圖形為圓形圖形符號為白色消M設備FIRE EXTINGUISHERih背景色為綠色2 圖形符號及文字為白色3、勞動防護用品：是指由生產(chǎn)經(jīng)營

2、單位為從業(yè)人員配備的， 使其在勞動過程中免遭或者減輕事故傷害及職業(yè)危害的個人防護裝備。因此，安全帽、護目鏡、防噪聲耳塞、安全帶等屬于勞動防護用品。而應急燈則不屬于勞動防護用品。4、傷亡事故是指造成死亡和傷殘的意外事件。(1)事故：事故是意外事件，指人們在為實現(xiàn)有目的的行動過程中，由不安全的動作或不安全的狀態(tài)引起的、 突然發(fā)生的與人的意志相反而未預料到的意外情況，致使人員遭到傷亡，財產(chǎn)造成損壞，人的行動暫時或永久性地停止，生產(chǎn)中斷。（2）傷亡事故：簡稱傷害，從能量轉移理論角度看，傷亡事故 是人們在行動過程中，接觸了與周圍條件有關的外來能量， 這種能量反作用于人體，致使人身生理機能部分或全部喪失

3、的現(xiàn)象。人們在生產(chǎn)勞動中發(fā)生了傷亡事故， 就會喪失部分 或全部勞動能力，甚至造成死亡，給家庭、社會和國家造成 不良的影響。我國企業(yè)職工傷亡事故調查分析規(guī)則和企 業(yè)職工傷亡事故分類對傷亡事故的定義為：傷亡事故是指 企業(yè)職工在生產(chǎn)勞動過程中，發(fā)生的人身傷害，急性中毒。5、制止“三違”是指在生產(chǎn)勞動過程中制止違章指揮、 違章作業(yè)、 違反勞動紀律。這是國家賦予每個勞動者的權利和義務。6、現(xiàn)場任何人員都有責任對違反安全規(guī)程或其他任何危及人身、 營運線路、設備安全的違章行為立即進行制止。 必要時應立即匯 報上級，暫停工作。7、臨近營業(yè)線施工的監(jiān)理單位的監(jiān)理人員、 施工單位的所有管理 人員和施工人員（包括勞

4、務人員），必 須經(jīng)過崗前安全培訓I, 并考試及格后方可持證上崗。8、根據(jù)GB/T3608 1993高處作業(yè)分級標準的規(guī)定，凡在離 地面（墜落高度基準面）2米及以上地點的工作，都應視作高處 作業(yè)，應使用安全帶或采用其他可靠的安全措施。墜落高度基準面：通過可能墜落范圍內(nèi)最低處的水平面稱為墜落高度基準面9、距既有線線路中心30*范圍內(nèi)為臨近營業(yè)線范圍，在此范圍 內(nèi)的施工必須按照鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法的 規(guī)定報批。0、 現(xiàn)場臨時用電應符合現(xiàn)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī) 范（JGJ46）的規(guī)定。并做到 三級配電兩級保護和“一機一箱 一閘一漏”。根據(jù)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46）的

5、規(guī)定， 配置在露天的電氣開關，必須裝設配電箱，箱底距離地面高度不得小于1.5米。根據(jù)電業(yè)安全工作規(guī)程， 在10kV及以下電壓等級的 設備不停電時的安全距離是 0.7米。1 3、 根據(jù)電業(yè)安全工作規(guī)程，在2 7 . 5 （ 3 5 ） kV電壓 等級的設備不停電時的安全距離是1.5米。1 4、 大型起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現(xiàn)場，按照工程特點及作 業(yè)環(huán)境編制專項方案，并經(jīng)企業(yè)技術負責人審批。起重機械進入 現(xiàn)場后經(jīng)檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規(guī)定進行試運轉， 包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試。汽車式起重機除按規(guī)定進行定期的維修保養(yǎng)外， 還應每年定期進 行運轉試驗，包括額定

6、荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結構 變形及負荷能力，達不到規(guī)定時，應減載使用。起吊作業(yè)前，檢 查起吊設備各部件應完備良好。在吊裝物品時，遇 有六級及以 上大風時應停止起吊作業(yè)。15、 根據(jù)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法，挖掘機、吊機 等傷害性較大的自行式動工機械臨近營業(yè)線作業(yè)時， 在既有線來 車時應停止作業(yè)。1 6、 各類作業(yè)人員應被告知其作業(yè)現(xiàn)場和工作崗位存在的 危險 因素,防范措施和事故應急處理措施。17、 各類作業(yè)人員因接受相應的 安全生產(chǎn)教育和崗位技能培 訓，經(jīng)考試合格上崗。1 8、 各類作業(yè)人員有權拒絕 違章指揮和強令冒險作業(yè)；在發(fā)現(xiàn) 直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業(yè)或者在

7、采取可能 的應急措施后撤離作業(yè)場所，并立即上報。19、 根據(jù)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法，禁止在臨近營 業(yè)線施工的情況包括施工方案未按程序報批通過、施工負責人 不到現(xiàn)場、施工單位未將作業(yè)計劃提前告知監(jiān)理、未簽訂施工 安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查等。2 0、 根據(jù)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法，在時速160公里以上營業(yè)線施工時，施工機具、物料、人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊，與線路保持 安全距離并置于兩側的封閉柵欄內(nèi)。2 1、 根據(jù)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法，封鎖施工時，施工單位應在施工地點設現(xiàn)場防護員，在車站行車室設駐站聯(lián) 絡員、上述人員應由經(jīng)過考試合格的人員

8、擔當。2 2、 根據(jù)國家制定的特種設備目錄，在工程中常見的下列設備中，屬于特種設備的有：鍋爐、壓力管道、電梯、客運索 道、起重機械等。2 3、 制定現(xiàn)場安全管理控制度應包括：人的行為、物的狀態(tài)、 安全培訓和作業(yè)環(huán)境的安全等 內(nèi)容。2 4、 在施工現(xiàn)場，高處作業(yè)穿硬底鞋、任意拆除設備上的照明 設施和非崗位人員任意在危險要害區(qū)域內(nèi)逗留均屬于違章情 形。2 5、 施工現(xiàn)場常見的違章行為有：未經(jīng)許可開動、關停、移動 機器;登高作業(yè)時安全帶系在梯車上；工具、材料、產(chǎn)品、半 成品等不按類別、不按規(guī)定的位置、場所存放；酒后作業(yè)、帶 病作業(yè)等。2 6、 物質燃燒具備的三個基本條件是可燃物、助燃物和火源。 (1

9、)不論固體，液體和氣體，凡能與空氣中氧或其它氧化劑起劇烈反應的物質，一般都是可燃物質，如木材，紙張，汽油，酒 精，煤氣等；(2)凡能幫助和支持燃燒的物質叫助燃物，一般指氧和氧化劑，主要是指空氣中的氧。這種氧稱為空氣氧，在空氣中約占 21%。 可燃物質沒有氧參加化合是不會燃燒的。如燃燒 1公斤石油就需 要10-12立方米空氣。燃燒1公斤木材就需要4-5立方米空氣。當空氣供應不足時，燃燒會逐漸減弱，直至熄滅。當空氣的含氧 量低于14-18%時，就不會發(fā)生燃燒；(3)凡能引起可燃物質燃燒的能源都叫火源，如明火，摩擦，沖擊，電火花等等。具備以上三個條件，物質才能燃燒。例如生火爐，只有具備 了木材（可燃

10、物），空氣（助燃物），火柴（火源）三個條件， 才能使火爐點燃。2 7、在施工現(xiàn)場，漏電保護裝置主要用于防止人身觸電事故和防止漏電火災事故。2 8、 根據(jù)鐵路交通事故應急救援和調查處理條例，鐵路交 通事故根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、 中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為 特別重大事故、重大 事故、較大事故、一般事故等四類。2 9、 根據(jù)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建設 部建質 200987號）和京滬高速鐵路公司文件規(guī)定，需要編 制專項施工方案的分項工程有：土方開挖工程、模板工程、起 重吊裝工程、腳手架工程、拆除工程、鐵道部、京滬高速鐵路 總指揮部規(guī)定的其他危險性

11、較大的工程等。3 0、 根據(jù)安全生產(chǎn)法第二十八條規(guī)定的要求，生產(chǎn)經(jīng)營單位應當在有較大危險因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關設施、設備上， 設置明顯的安全警示標志因此，施工單位應當在 施工現(xiàn)場入 口處、起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯 旦、電梯井口、易燃易爆物品存放處等危 險部位設置明顯的， 符合國家標準的安全警示標志。3 1、 鐵路建設工程安全生產(chǎn)的方針是“安全第一、預防為主、綜合治理”3 2、 根據(jù)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法的規(guī)定，在臨近 既有線路施工時，施工單位應和裝備管理單位、行車組織單位分 別簽訂既有線施工安全協(xié)議書。3 3、 燃燒是有條件的，它必須是同時具備：可燃物，氧化劑或

12、助燃物和火源。3 4、總結事故教訓，發(fā)生形形色色各類事故，主要有四方面的原因：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、工作環(huán)境的不良、 管理的缺陷。3 5、 環(huán)境不良影響人的行為和對設備產(chǎn)生不良作用，是導致事 故的重要因素。3 6、 根據(jù)京滬高速鐵路公司標準化管理文件的要求，施工單位 在作業(yè)前應把作業(yè)工具放在規(guī)定位置，在作業(yè)后及時清理作業(yè)現(xiàn) 場。同時還要求施工單位在作業(yè)前、后，都要召開“安全會”, 強調和總結作業(yè)中的危險點和安全防護要點，做到時間、人員、 內(nèi)容的“三落實”。3 7、防止機械傷害產(chǎn)械的組織措施是:監(jiān)護，不讓人進入；確認，指定專人親眼確認轉動部件區(qū)域內(nèi)無人；聯(lián)系，專人聯(lián)系， 全部撤離。3

13、8、 使用滅火器的方法是拉開保險環(huán)，將噴嘴對準火焰根部、 按下壓把，噴射滅火。3 9、 根據(jù)安全生產(chǎn)的經(jīng)驗教訓，安全工作既要關注結果、更要重視過程控制。辨識危險因素，實行標準化作業(yè)，要求我們的管 理者必須從過程控制上下大功夫。4 0、 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是導致事故的直接因 素。4 1、 按事故形成的主因，可將其分為以下幾類：自然事故:也稱自然災害（天災），如地震、海嘯、暴風、洪 水等都是不可抗拒的天災。技術事故:指受當代科學技術水平的限制，或人們尚未認識 到或技術條件尚不能達到而造成的事故。意外事故:指突然發(fā)生出乎意料的情況，來不及處理而造成 的事故。自然事故、技術事故和意外事故均

14、為非責任事故 。責任事故:指人在生產(chǎn)、工作中不執(zhí)行相關規(guī)章制度而發(fā)生 的事故。4 2、 當生產(chǎn)和其他工作與安全發(fā)生矛盾時，要做到“ 三不生 產(chǎn)”：不安全不生產(chǎn)，隱患不處理不生產(chǎn)，安全措施不落實不 生產(chǎn)。在安全生產(chǎn)中，還要做到“三不傷害”：不傷害自己， 不傷害他人,不被他人傷害。43、 在安全生產(chǎn)事故處理中，對事故處理的 “四不放過”原則 是：事故原因分析不清不放過.事故責任者沒有受到處理不放 過，群眾沒有受到教育不放過、防范措施沒有落實不放過。4 4、 在四電系統(tǒng)集成施工時的高處作業(yè)中， 應正確使用安全帶。 高處作業(yè)的安全帶必須掛在牢固的構件上或專為掛安全帶用的 鋼架或鋼絲繩上,應高掛低用，不

15、得低掛高用；防止擺動碰撞， 禁止系掛在移動或不牢固的物件上。安全帶長度一般為1.5-2m ,使用3m以上長繩時，應加緩沖器。不準將繩打結 使用，不準將鉤直接掛在不牢固物體上或安全繩上，應掛在連接 環(huán)上使用。4 5、 為了適應新形勢，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局提出了推進 安全生產(chǎn)“五要素”。安全管理工作體系主要由源頭控制、過程 管理、應急救援和事故處理四個方面構成，而每個方面都離不 開安全文化、安全法制、安全責任、安全科技和安全投入這五 個安全生產(chǎn)關鍵要素，我們?nèi)粘０踩芾砉ぷ饕彩蔷o緊圍繞這 五大要素進行的。這五個要素既相對獨立，又相輔相成，甚至互 為條件。(1)安全文化。安全文化則是人類活動創(chuàng)造

16、的安全觀念、安全環(huán) 境和安全條件。增強安全意識，要通過安全的宣傳教育，提高全 體職工的身我保護意識，提高全員，全過程、全方位、全天候的 安全意識，建立安全生產(chǎn)的理念，就職工而言，不要去傷害別人、 不要傷害自己，同時不要被別人傷害。企業(yè)必須樹立以人為本”的安全生產(chǎn)工作思路，要創(chuàng)造本企業(yè)的安全文化，把職工的生命 安全放在第一位，提高企業(yè)安全意識、改善企業(yè)安全條件，促進 企業(yè)安全文化的發(fā)展。（ 2）安全法制。要以中華人民共和國安全生產(chǎn)法為核心，大力宣傳安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，國家標準和行業(yè)標準，不斷完善安全制度和安全操作規(guī)程，形成企業(yè)安全管理體系，著力加強企業(yè)基層、基礎管理工作，進一步提高職工的安全觀念和行為。（ 3）安全責任。責任是安全的靈魂。企業(yè)是安全生產(chǎn)責任主體，從企業(yè)一把手開始，層層落實各級安全生產(chǎn)責任制，逐級抓實安全生產(chǎn)中的人、機、料、環(huán)等工作，把握好安全方針、原則、政策、方向，加強檢查，落實隱患整改，做到心中有數(shù)，抓好 “三同時”，嚴密、科學、合理執(zhí)行安全生產(chǎn)問責制。