交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性分析

1、交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的適應(yīng)性分析交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的適應(yīng)性分析一、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)開(kāi)展間的互相作用交通運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展密不可分，交通運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)展既是經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的原因，也是經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的結(jié)果，二者之間是互相促進(jìn)、互相制約的關(guān)系。一交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的拉動(dòng)作用1.促進(jìn)工業(yè)開(kāi)展。榮朝和教授認(rèn)為，運(yùn)輸化是伴隨工業(yè)化而產(chǎn)生的一種經(jīng)濟(jì)過(guò)程。但是當(dāng)運(yùn)輸化程度到達(dá)一定的程度以后，它就會(huì)發(fā)揮它對(duì)經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)功能，反過(guò)來(lái)促進(jìn)地區(qū)人、財(cái)、物交流和產(chǎn)業(yè)的空間布局，改變資源的空間分布狀況，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。首先，興隆的交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以加快產(chǎn)品的流通速度，降低產(chǎn)品的本錢(qián)，進(jìn)步資金利用率；其次，完善的交通網(wǎng)絡(luò)可以加

2、快信息、人力和技術(shù)的流通，為企業(yè)開(kāi)展提供優(yōu)權(quán)利競(jìng)爭(zhēng)，吸引投資，推動(dòng)地區(qū)的工業(yè)化開(kāi)展程度。2.縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展差異。我國(guó)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)最興隆，中部地區(qū)次之，西部地區(qū)最落后。這種經(jīng)濟(jì)開(kāi)展差異的出現(xiàn)與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸開(kāi)展程度有很大的關(guān)系，在落后、貧窮的西部地區(qū)，交通是制約其開(kāi)展的重要因素。近年來(lái)，隨著西部地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)牟粩嚅_(kāi)展如青藏鐵路、新藏鐵路的建成，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展程度不斷提升。二國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸開(kāi)展的作用一方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理展可以為交通運(yùn)輸根底設(shè)施的建立提供充足的資金支持和保障；另一方面，經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展有助于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，從而為交通運(yùn)輸提供技術(shù)支持，即通過(guò)開(kāi)展新的環(huán)境

3、友好型、資源節(jié)約型交通技術(shù)，建立可持續(xù)開(kāi)展的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。二、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的適應(yīng)性分析運(yùn)輸供給才能假設(shè)可以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的需要，那么會(huì)極大地帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)綜合國(guó)力的提升；反之，那么會(huì)成為經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的瓶頸。在經(jīng)濟(jì)開(kāi)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸?shù)墓┙o關(guān)系主要有三種狀態(tài)：1.運(yùn)輸總供給才能與運(yùn)輸總需求正好一致，即運(yùn)輸供給才能完全符合經(jīng)濟(jì)開(kāi)展所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求。2.運(yùn)輸總供給才能與運(yùn)輸總需求不一致。主要表現(xiàn)為兩種情況：一種是運(yùn)輸供給滯后于運(yùn)輸需求，另一種是運(yùn)輸供給超前于運(yùn)輸需求。前者運(yùn)力缺乏，會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)開(kāi)展；后者運(yùn)力過(guò)剩，難以充分發(fā)揮運(yùn)輸行業(yè)的作用，會(huì)造成運(yùn)輸才能浪費(fèi)。因此，二者都不符合社會(huì)開(kāi)展的

4、需要。3.運(yùn)輸總供給才能與運(yùn)輸總需求根本一致。我們所追求的目的就是讓交通運(yùn)輸才能與社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展需要處于根本一致?tīng)顟B(tài)，使交通運(yùn)輸供需到達(dá)平衡，讓交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)開(kāi)展二者在時(shí)間、空間上都到達(dá)協(xié)調(diào)狀態(tài)。三、當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的不適應(yīng)性及其對(duì)策一我國(guó)交通運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題1.各種交通運(yùn)輸方式間缺乏合作、配合意識(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路、公路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸方式分屬不同部門(mén)管理，在路網(wǎng)規(guī)劃和投資建立上各自為政、不顧大局，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和安排，各部門(mén)之間難以實(shí)現(xiàn)信息共享，各種交通運(yùn)輸方式之間難以形成合力，無(wú)法共同開(kāi)發(fā)、利用交通資源。這既造成了交通根底設(shè)施公共產(chǎn)品在某種程度上的過(guò)剩和浪費(fèi)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)帕

5、累托最優(yōu)效率；又增加了人們出行的換乘時(shí)間，降低了交通運(yùn)輸效率。2.交通運(yùn)輸開(kāi)展形式落后。我國(guó)人口眾多，給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了宏大的壓力。為了緩解不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，交通運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)采取的都是簡(jiǎn)單粗放式開(kāi)展形式，缺乏行業(yè)創(chuàng)新才能和高等級(jí)交通運(yùn)輸根底設(shè)施，致使高能耗、高污染、高排放現(xiàn)象嚴(yán)重。二開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)的對(duì)策1.構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，即要利用各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)各種運(yùn)輸方式間的合理分工，實(shí)現(xiàn)不同交通運(yùn)輸系統(tǒng)、方式之間的銜接互補(bǔ)，進(jìn)步交通運(yùn)輸總效益，為國(guó)民提供一體化運(yùn)輸效勞。2.建立集約型交通開(kāi)展形式1針對(duì)不同的運(yùn)輸需求，鼓勵(lì)不同的運(yùn)輸方式對(duì)于城市內(nèi)的短途運(yùn)輸，要優(yōu)先

6、開(kāi)展公交，鼓勵(lì)市民選擇公交、地鐵、步行、自行車(chē)出行等安康的生活方式；對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸，要大力提倡適宜運(yùn)送大宗貨物和大量乘客的鐵路、水運(yùn)運(yùn)輸方式，進(jìn)步這些污染低、能源消耗少的運(yùn)輸設(shè)施的利用率。2探究現(xiàn)代化交通運(yùn)輸技術(shù)和科技創(chuàng)新體系研究、探究交通科技創(chuàng)新技術(shù)，需要政府、科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)等組織一起努力、共同合作。首先，政府應(yīng)加大在交通科技領(lǐng)域的資金、人才投入，把握好交通運(yùn)輸科技的開(kāi)展方向。其次，科研機(jī)構(gòu)和高等院校應(yīng)充分運(yùn)用自身科研才能，研究、推廣智能型交通運(yùn)輸系統(tǒng)。最后，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)發(fā)揮其在市場(chǎng)中的作用，采用新技術(shù)、新設(shè)備，進(jìn)步交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度，減少運(yùn)輸過(guò)程中污染廢棄物的排放量和能源消耗?？傊?，交通運(yùn)