清淤換填施工方案

1、第 頁清淤換填施工方案【最新資料 Word版 可自由編輯！】清淤換填施工方案一、概述 喀麥隆雅溫得新馬蘭機(jī)場高速全長10.8km，按雙向四車道設(shè)計。在K9+000-K10+080段落有一千米左右的沼澤地段。此段有大量灌木及雜草，有1-2M深的淤泥。且當(dāng)?shù)?月至11月為雨季，降雨量為2000mm左右。對于以上情況我部特擬定清淤換填施工方案，以確保高速道路路基的強(qiáng)度和整體性，滿足工程的各項需要。此段清淤換填工程量約40000m3，換填材料擬采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的路基開挖山碴土或取土坑土方回填。二、施工方案 工期計劃從2014年7月到2015年3月，期間有4個月左右的雨季，有效工期6個月。為完成工期目標(biāo)，

2、我部計劃分兩個施工隊施工，將原地基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥用挖機(jī)分段挖除。每段清完后換填經(jīng)檢驗(yàn)合格的路基開挖山碴土或取土坑土方，從而增加路基的承載力，杜絕路基病害的產(chǎn)生。施工中應(yīng)根據(jù)施工圖紙結(jié)合實(shí)際情況，做到清淤徹底、換填密實(shí)。各道工序開始前應(yīng)提前通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場確認(rèn)。經(jīng)確認(rèn)驗(yàn)收后方可進(jìn)行施工。三、人員及設(shè)備配備 1、機(jī)械設(shè)備 序號名稱型號數(shù)量備注1推土機(jī)SD2222挖機(jī)CAT320D23裝載機(jī)ZLM50E-524自卸車ZZ325m3441205平地機(jī)PY2各一臺6壓路機(jī)XSM22047土方翻曬設(shè)備1LS-4252四鏵犁8灑水車CGJ5250GSS29穩(wěn)定土拌和機(jī)WB40022、人員 序號工

3、種數(shù)量備注1技術(shù)員1施工技術(shù)交底及管理工作2施工隊長2負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工指揮3實(shí)驗(yàn)員2施工現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)工作4測量員1施工現(xiàn)場線形、高程控制5機(jī)械操作手31施工機(jī)械的操作四、清淤施工流程抽水、拍照 原地面聯(lián)測監(jiān)理、業(yè)主復(fù)核排水施工 現(xiàn)場探溝塘聯(lián)測監(jiān)理、業(yè)主復(fù)核清淤施工清淤后地面聯(lián)測監(jiān)理、業(yè)主復(fù)核回填料碾壓路基底部填筑N層至溝塘頂面路基補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)檢查驗(yàn)收五、清淤施工（一）、 施工前期準(zhǔn)備1、施工前期準(zhǔn)備1.1認(rèn)真組織技術(shù)人員和各工種技術(shù)工人學(xué)習(xí)與本工程相關(guān)的文件、規(guī)范、施工圖紙，理解掌握設(shè)計要求和有關(guān)施工規(guī)范的規(guī)定，以指導(dǎo)今后各分部分項工程的施工。1.2組織技術(shù)人員參加圖紙會審，提出施工中的疑點(diǎn)、難點(diǎn)，解決

4、以后施工中可能遇到的問題，對施工隊伍進(jìn)行施工組織設(shè)計的技術(shù)交底，做到人人明白、心中有數(shù)、思想統(tǒng)一、認(rèn)識一致、確保工程按設(shè)計要求順利進(jìn)行。1.3組織滿足本工程施工的人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，修建大臨設(shè)施，并做好人員安置和機(jī)械設(shè)備的維修、養(yǎng)護(hù)工作，確保設(shè)備的完好率、使用率。進(jìn)行現(xiàn)場測量交樁，根據(jù)建設(shè)單位給定的坐標(biāo)控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)引測高程控制點(diǎn)和坐標(biāo)控制點(diǎn)到現(xiàn)場，控制樁點(diǎn)要避開機(jī)械路線，做好樁點(diǎn)的標(biāo)識保護(hù)工作。1.4進(jìn)行現(xiàn)場測量交樁，根據(jù)建設(shè)單位給定的坐標(biāo)控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)引測高程控制點(diǎn)和坐標(biāo)控制點(diǎn)到現(xiàn)場，控制樁點(diǎn)要避開機(jī)械路線，做好樁點(diǎn)的標(biāo)識保護(hù)工作。1.5根椐施工需要修筑施工便道，施工便道盡量利用原

5、有的農(nóng)道，并對農(nóng)道進(jìn)行拓寬及表面修整處理。施工區(qū)的布置本著專業(yè)靈活性原則進(jìn)行布置。2、測量放線2.1現(xiàn)場條件與控制 在施工測量前，對業(yè)主提供的施工控制點(diǎn)的坐標(biāo)及高程進(jìn)行復(fù)測，檢核其相對精度，當(dāng)其精度滿足要求并上報監(jiān)理工程師復(fù)核，由監(jiān)理工程師復(fù)確認(rèn)審批后，方可依據(jù)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測與放樣。 為了滿足局部放樣施測要求，在開挖施工前，在施工范圍以外選擇合適點(diǎn)外，按規(guī)范要求進(jìn)行，埋石造點(diǎn)，利用甲方提供的控制點(diǎn)內(nèi)插增設(shè)控制點(diǎn)在公路沿線測設(shè)一條附合導(dǎo)線。平差計算各點(diǎn)坐標(biāo)與高程。要求增設(shè)各點(diǎn)與相鄰點(diǎn)能互相通視，且保證在公路沿線無測量死角。各施工控制點(diǎn)每一個月組織測量人員進(jìn)行一次復(fù)核，以保證在施工過程中測量的精確

6、性。2.2原地面復(fù)測 在工程清表工程前，應(yīng)對公路原地面高程進(jìn)行復(fù)測，作為復(fù)核土石方工程量和以后工程開挖、填方依據(jù)。 并將復(fù)測結(jié)果報請監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)測確認(rèn)。2.3路基放樣 首先采用坐標(biāo)法測設(shè)出公路中心線及路堤坡腳線、路塹開挖線，并根椐地形情況，對于曲線段及復(fù)雜地形段適當(dāng)進(jìn)行加密點(diǎn)；其次在公路中心線往兩側(cè)或沿中心線方向定出方向控制樁或距離指示樁，以便隨時指導(dǎo)施工或恢復(fù)中樁；然后依設(shè)計資料放樣道路路塹開挖線、路堤填筑線。各工程點(diǎn)位放樣施工測量前，要認(rèn)真審圖，復(fù)核各點(diǎn)坐標(biāo)，做好放樣數(shù)據(jù)計算，施測時要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，采用多點(diǎn)觀測復(fù)核放樣結(jié)果，做好原始記錄，各主要點(diǎn)位施測結(jié)果及時報請監(jiān)理部復(fù)核驗(yàn)收。(

7、二)、淤泥清除：1、清淤棄渣場的選定：本合同段的清淤工程數(shù)量大，約40萬方，因此根據(jù)施工需要結(jié)合實(shí)際地形，在本合同段內(nèi)初步選定了4個較近的取土坑作為棄渣場供清淤外運(yùn)用。未開挖的取土坑先將棄渣按要求堆放于取土坑外圍，待取土坑開挖結(jié)束后，再將棄渣轉(zhuǎn)至取土坑內(nèi)。所有的棄渣場堆淤后應(yīng)滿足施工圖的設(shè)計和建設(shè)單位對環(huán)境保護(hù)的要求， 2、抽水、清淤清淤前，測量人員應(yīng)根據(jù)路基填土高度及坡度放出坡腳線，確定清淤范圍，用石灰灑線，改線需超出坡腳線50cm，避免欠挖或超挖。并在主線兩側(cè)挖出寬度不小于1米的排水溝，供線內(nèi)積水及時排出。如線內(nèi)有積水深塘，采用水泵及時進(jìn)行抽水。水排干后，進(jìn)行淤頂高程測量，清淤采用挖掘機(jī)進(jìn)

8、行，加以人工配合，把淤泥徹底清理干凈，及時進(jìn)行驗(yàn)收，滿足要求。清淤前先用直徑超過15cm的樹木綁扎成長不小于5米，寬不小于3米的木筏作為挖機(jī)及運(yùn)輸車的臨時施工平臺，防止機(jī)械下陷。清淤順序?yàn)橛山斑h(yuǎn)、至上而下，先清除表層灌木植被，再清除下層淤泥廢土。為了確保運(yùn)輸車方便裝運(yùn)，且不耽誤工期，我部決定每段清淤長度不超過100米，清淤結(jié)束后立即回填土方，回填至路基頂部一層30cm左右后，停止回填，繼續(xù)清淤。當(dāng)清淤全部結(jié)束后，再一次性成型最后一層路基土方。清淤原則、清淤干凈，不留死角。、清理時把高液限土層全部清除，直至檢測合格為止。、清理完畢后及時拍照存證。清淤后測量應(yīng)在清淤前布置斷面的基礎(chǔ)上，對應(yīng)于清淤

9、前測量位置，進(jìn)行逐樁斷面高程測量。及時做好內(nèi)業(yè)資料的整理工作，及時進(jìn)行上報給監(jiān)理。3、清淤及外運(yùn)：淤泥挖運(yùn)全部采用機(jī)械化施工，形成流水作業(yè)。一般情況下由10部汽車配合1部挖掘機(jī)進(jìn)行施工，在取土坑配1部裝載機(jī)在取土坑內(nèi)隨時對傾倒的淤泥進(jìn)行推平，以保證淤泥挖運(yùn)的連續(xù)進(jìn)行。淤泥先集中堆放于一個取土坑，當(dāng)達(dá)到該取土坑飽和放量時再換存于下一取土坑。清淤外運(yùn)施工屬于多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配，如有一個環(huán)節(jié)配合不當(dāng)就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工中要合理地調(diào)度和安排，便于淤泥挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)，確保施工進(jìn)度。（三）、換填施工：1、填前處理自然橫坡或縱坡陡于1:5

10、時,將低面挖成臺階, 臺階寬度不小于3m,臺階頂做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。清淤后，坑底如有滲水，在坑四周開挖排水溝和積水井，再用抽水機(jī)抽干積水。2、填料規(guī)格：換填材料擬采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的路基開挖山碴土或取土坑土方回填。如有大于30cm的石塊用大錘或炮機(jī)進(jìn)行解小至最大粒徑不超過層厚的2/3。3、分層填筑：石渣回填按填石路基的要求進(jìn)行施工。回填時按路面平行線分層控制填料標(biāo)高；分層攤鋪，分層碾壓。填料分層松鋪厚度不大于50cm，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度50cm。填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。為節(jié)省攤鋪平整時間，用大型推土機(jī)先將填料進(jìn)行大致

11、推平，個別不平整處，人工配合用細(xì)石塊、石屑進(jìn)行找平。在運(yùn)送填料時，控制卸料密度，按方格法劃好方格后，方可卸料。填筑區(qū)段完成一層卸料后,用挖掘機(jī)配合推土機(jī)攤鋪平整,做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓,達(dá)到碾壓效果。在攤鋪的同時，進(jìn)行初步壓實(shí),并保證壓路機(jī)壓到路緣時不致發(fā)生滑坡。4、碾壓：填料采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,壓實(shí)時應(yīng)先兩側(cè)后中間，壓實(shí)路線應(yīng)縱向相互平行，反復(fù)碾壓。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，行駛速度宜先慢后快，最快行駛速度控制在4km/h。橫向接頭壓輪重疊0.40.5m，做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。對死角應(yīng)特別注意其碾壓密實(shí)，可采

12、用挖機(jī)修筑臺階，壓路機(jī)縱橫向反復(fù)碾壓的方式，使壓路機(jī)能夠有效的對死角進(jìn)行碾壓?；靥顗簩?shí)度由碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以石料間密實(shí)狀態(tài)為判定標(biāo)準(zhǔn)，按振動壓路機(jī)碾壓26遍進(jìn)行初步控制；現(xiàn)場以碾壓后無明顯標(biāo)高差異，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判定為密實(shí)狀態(tài)。填筑自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進(jìn)行測量定線，絕不準(zhǔn)盲目施工。第一段完成填筑后（填料表面距路基表面30cm左右），開始第二段的清淤；在回填第二段時，應(yīng)注意與前一段已回填材料層的搭接，可采取挖臺階的方式，確保搭接部位的密實(shí)。六、進(jìn)度保證措施1、人力保證：當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后于計劃時，增加工人和勞動力2、材料

13、保證：建立穩(wěn)定的材料供銷關(guān)系，確?，F(xiàn)場儲備合格材料的正常使用、在市場情況及天氣情況不利的情況下有富裕儲備。3、機(jī)械設(shè)備保證：各種機(jī)械設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)機(jī)械設(shè)備不能滿足施工需要時隨時增加相應(yīng)機(jī)械設(shè)備。七、質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定規(guī)范。2、嚴(yán)格貫徹三航局有關(guān)質(zhì)量管理制度，堅持自檢、互檢與專檢制度。3、加強(qiáng)原材料檢測，嚴(yán)格要求進(jìn)行回填施工。4、加強(qiáng)測量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的測設(shè)和管理，認(rèn)真復(fù)測定期檢查并保護(hù)好。5、清除淤泥時必須保證清除到位，清除干凈徹底。八、安全文明保證措施針對道路工程清淤回填施工的特點(diǎn)，根據(jù)安全風(fēng)險分析，車輛事故

14、和設(shè)備事故一般較多，需重點(diǎn)防范。在加強(qiáng)全員安全教育，提高安全風(fēng)險意識和防范意識的同時，擬采取以下措施：1、原材料運(yùn)輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。2、機(jī)械作業(yè)時，要有專人進(jìn)行指揮、監(jiān)看，防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。3、夜間欠安全的原因一般不安排施工作業(yè)，若要施工，要求配足照明設(shè)備。車輛進(jìn)入施工便道后，要求慢速行駛。4、加強(qiáng)用電管理，規(guī)范各類電氣設(shè)備使用，電箱、電源線等勤檢查。發(fā)現(xiàn)破損及有礙安全使用的及時更換。5、干燥季節(jié)施工便道，要定時灑水，現(xiàn)場配置灑水車，以減少粉塵污染。加強(qiáng)對車輛、機(jī)械的檢查保養(yǎng)，杜絕滴漏現(xiàn)象，減少淤泥對四周環(huán)

15、境的污染。6、對于清除的淤泥和其他垃圾，要運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行存放，集中處理，不得到處亂扔。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師

16、，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭! 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安

17、健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。 致謝詞2 在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。 謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ?/p>