02工程管理-007指令

1、1.內(nèi)容與適用范圍1.1內(nèi)容本程序闡明了工程指令的管理規(guī)定，對(duì) AD 類工程指令的其他特殊要求遵照 02-005 執(zhí)行。適用范圍1.2本程序適用于東航飛行技術(shù)管理部、運(yùn)行控制中心、各分（子）公司飛行部以及工程指令涉及的或部門(mén)、工程技術(shù)公司各職能部門(mén)、各維修子公司維修1.3 程序?qū)傩?、維修部。應(yīng)按照本程序相關(guān)要求執(zhí)行。文件和術(shù)語(yǔ)2.2.1文件2.1.1 AC-121-59航空器維修和2.1.2 MUEM 第 4.6 節(jié)“工程技術(shù)文件”術(shù)語(yǔ)工程技術(shù)文件：指由工程技術(shù)部頒發(fā)用于運(yùn)營(yíng)人適航性責(zé)任的工程指令(EO)、技術(shù)指令(TO)、工程通告(EB)、工程信息(EI)等法定技術(shù)文件。2.2.2 工程指令

2、（EO）：指由工程技術(shù)部代表運(yùn)營(yíng)人頒發(fā)，用于保證飛機(jī)/發(fā)/部附件持續(xù)適航性的指令性文件，主要是針對(duì)飛機(jī)/發(fā)/部附件等根據(jù) CAD/AD，SB/SL 以及局方和營(yíng)運(yùn)人用于執(zhí)行改裝、手冊(cè)修訂、修理和檢查的指令。3. 要求3.1 所需的崗位1)/APU機(jī)型維修方案管理、結(jié)構(gòu)工程管理、機(jī)電系統(tǒng)工程管理、發(fā)工程管理；2)機(jī)型/機(jī)隊(duì)計(jì)劃管理、飛機(jī)維修控制、EO 控制；CCAR121CCAR-145 航線CCAR-145 定檢/3) AD/EO 監(jiān)督、可靠性管理、適航性資料管理、維修管理；與單機(jī)4)送修控制、航材計(jì)劃采購(gòu)控制。需要的資料、工具和器材無(wú)特殊要求。職責(zé)工程技術(shù)公司各工程技術(shù)部職責(zé)1) 負(fù)責(zé)涉及東

3、航飛機(jī)、發(fā)、部附件和持續(xù)適航性管理文件修訂等相關(guān)工程指令及工作單的編制、修訂、取消。負(fù)責(zé)在系統(tǒng)上建立 EO 總負(fù)責(zé)工程指令的延期。4) 負(fù)責(zé)將完成信息反饋廠家。5) 負(fù)責(zé)接收公司飛行技術(shù)管理部反饋的工程指令執(zhí)行結(jié)果反饋按要求上傳至維修管理信息系統(tǒng)。質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)工程指令的接收和工作。負(fù)責(zé)組織制定涉及工程指令必檢項(xiàng)目的必檢原則。負(fù)責(zé)工程指令的執(zhí)行情況的填寫(xiě)質(zhì)量。負(fù)責(zé)保存負(fù)責(zé)建立地區(qū)執(zhí)管飛機(jī)的工程指令實(shí)施原件。地區(qū)執(zhí)管飛機(jī)的單機(jī)服務(wù)通告和改裝執(zhí)行單。6) 負(fù)責(zé)組織對(duì)工程指令管理狀況的不定期審核和質(zhì)量監(jiān)察。3.3.1.3 維修管理部1) 對(duì)收到的工程指令或延期進(jìn)行計(jì)劃、準(zhǔn)備和組織實(shí)施，并建立飛機(jī)的非

4、適航指令類 EO 控制總。2) 負(fù)責(zé)根據(jù)生產(chǎn)保障部提供的反饋信息，確認(rèn)送修返回件非適航指EO 的完成情況。令類3) 負(fù)責(zé)的更新和/寧波/。地區(qū)部附件送修/改的控制和部附件數(shù)據(jù)4) 負(fù)責(zé)向工程技術(shù)部申報(bào)非適航指令類工程指令延期執(zhí)行申請(qǐng)。5) 需要公司其他部門(mén)配合時(shí)，負(fù)責(zé)與其他相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。6) 根據(jù) EO 的執(zhí)行要求，向飛行技術(shù)管理部和 AOC 反饋 EO 改裝完成信息。3.3.1.4 生產(chǎn)保障部負(fù)責(zé)接收要求生產(chǎn)保障系統(tǒng)完成的按照工程指令要求，負(fù)責(zé)所需零工程指令。、工作包等的訂購(gòu)。根據(jù)維修管理部指令，在工程指令實(shí)施地準(zhǔn)備所需航材和工具，并及時(shí)反饋航材和工具設(shè)備的準(zhǔn)備信息。根據(jù)維修管理部指令，

5、按時(shí)完成有關(guān)部附件的送修/改裝工作，并向維修管理部反饋送修/改部附件到貨情況。按照維修管理部的指令，進(jìn)行非裝機(jī)件（除備發(fā)和備用 APU）部件并反饋信息。6) 負(fù)責(zé)對(duì) EO 明確要求不得使用或訂貨的航材，在 SAP 管理系統(tǒng)中按照 EO 的要求做出相應(yīng)限制性要求。3.3.2 各維修職責(zé)3.3.2.1 生產(chǎn)技術(shù)分部1)2)根據(jù)維修管理部計(jì)劃和安排，組織完成非適航指令類工程指令。向維修管理部反饋非適航指令類工程指令的執(zhí)行情況和改裝結(jié)果。掃描上傳非適航指令類工程指令、工作單卡和反饋單。送3)4)、APU掃描上傳本完成的非適航指令類改裝、發(fā)的適航證件和修理。5)6)負(fù)責(zé)將非本執(zhí)管飛機(jī)的工程指令實(shí)施原件傳

6、遞該。根據(jù) EO 的執(zhí)行要求，向飛行技術(shù)管理部和 AOC/相關(guān)部門(mén)反饋EO 改裝完成信息。3.3.2.2 質(zhì)量管理分部1)2)負(fù)責(zé)非適航指令類 EO 的接收和分發(fā)。對(duì)工程指令的執(zhí)行情況的填寫(xiě)簽署等反饋結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)，檢查是否符合指令的要求和/或維修工作程序的要求。3)4)負(fù)責(zé)保管本負(fù)責(zé)建立本執(zhí)管飛機(jī)的工程指令實(shí)施原件。執(zhí)管飛機(jī)的單機(jī)服務(wù)通告和改裝執(zhí)行單。3.3.2.3 生產(chǎn)支援分部1)2)3)4)負(fù)責(zé)非適航指令類 EO 的庫(kù)存/發(fā)/APU 的送改裝。/發(fā)/APU 適航證件和。負(fù)責(zé)掃描上傳送修修理。負(fù)責(zé)保存送修的修理負(fù)責(zé)對(duì) EO 明確要求不得使用的庫(kù)存件掛牌。3.3.2.4 航線維修分部/定檢

7、維修分部審核維修的完整性和準(zhǔn)確性。公司飛行技術(shù)管理部職責(zé)負(fù)責(zé)接收并完成涉及飛行操作的工程指令，評(píng)估工程指令對(duì)飛行操作的影響程度，并確定飛行類手冊(cè)修改的完成期限。根據(jù)維修管理部計(jì)劃和安排，做好飛行手冊(cè)修訂的準(zhǔn)備工作。依據(jù) EO 的完成狀態(tài)修訂相應(yīng)機(jī)型的飛行手冊(cè)。確認(rèn)完成手冊(cè)修訂后，在維修管理信息系統(tǒng)關(guān)閉相關(guān)工程指令。負(fù)責(zé)將本部/分子公司上報(bào)的工程指令執(zhí)行結(jié)果反饋單和或工作單卡發(fā)給工程技術(shù)部。3.3.4公司相關(guān)和部門(mén)職責(zé)1)2)3)/部門(mén)相關(guān)業(yè)務(wù)的工程指令。負(fù)責(zé)接收涉及本負(fù)責(zé)按工程指令要求執(zhí)行，并完整填寫(xiě)相關(guān)工程指令工作單。負(fù)責(zé)將相關(guān)工程指令執(zhí)行結(jié)果反饋給維修管理部，并掃描上傳執(zhí)行結(jié)果反饋單和/或

8、工作單卡。程序工程指令及其工作單的編寫(xiě)/審核/批準(zhǔn)機(jī)電系統(tǒng)/結(jié)構(gòu)/發(fā)/APU 工程管理/機(jī)型維修方案管理4.1.1 按照編寫(xiě)工程指令依據(jù)性文件的期限要求，在維修管理信息系統(tǒng)中編寫(xiě)工程指令，具體編寫(xiě)要求參考本程序附錄 1 工程指令模版和填寫(xiě)要CAD 類 EO 的編寫(xiě)工作，需由系統(tǒng)主管、部門(mén)求。涉及發(fā)SB 類 EO 的編寫(xiě)工作，來(lái)進(jìn)行編寫(xiě)、審核、批準(zhǔn)工作。涉及發(fā)需由發(fā)主管來(lái)進(jìn)行審核。4.1.2 工程指令的編寫(xiě)和發(fā)布期限，原則上自接受工程指令編寫(xiě)任務(wù)之日起過(guò)一個(gè)月，否則，應(yīng)填寫(xiě)附錄 3非適航指令類工程指令延期發(fā)布申請(qǐng)表，在獲得主管控。批準(zhǔn)后由機(jī)型維修方案管理監(jiān)4.1.3除只在送修時(shí)執(zhí)行的檢查、改裝等

9、項(xiàng)目的類工程指令可不編寫(xiě)EO 工作單外，其它工程指令都必須編寫(xiě)工作單。如工程指令的完成涉及修訂飛行類手冊(cè)，則根據(jù) SB“AFFECTED PUBLICATION”中或類似的說(shuō)明，應(yīng)在工程指令中明確飛行技術(shù)管理部應(yīng)注意受影響的相關(guān)手冊(cè)信息和/或手冊(cè)修訂要求，并在發(fā)送中注明發(fā)送飛行技術(shù)管理部。如工程指令為僅修訂飛行類手冊(cè)，或SB 等外部技術(shù)文件中有具體修訂飛行類手冊(cè)的要求（如撤銷紅色OEB 等），則在工程指令中明確飛行技術(shù)管理部所需執(zhí)行的工作內(nèi)容，4.1.4并在發(fā)送注意：中注明發(fā)送飛行技術(shù)管理部。1）編寫(xiě)工程指令時(shí)，涉及到件號(hào)變化的，應(yīng)說(shuō)明其互換性和混裝性；對(duì)于明確要求不得使用的航材，應(yīng)在 EO

10、的執(zhí)行說(shuō)明中要求掛牌操作，并訂購(gòu)、租借；2）經(jīng)評(píng)估，對(duì)發(fā)空中停車可能有明顯影響的 EO，需將該 EO 的重要性等級(jí)定為“重要”，并在 EO 頒布原因欄內(nèi)注明：“為降低空中停車率”。對(duì)于此類 EO 的完成期限應(yīng)嚴(yán)格控制，并盡量提前和優(yōu)先完成此類 EO。機(jī)電系統(tǒng)/結(jié)構(gòu)/發(fā)/APU 工程管理/機(jī)型維修方案管理主管按照附錄 1 中工程指令模版和填寫(xiě)要求，在維修管理信息系統(tǒng)上對(duì)工程指令及其工作單的編寫(xiě)是否滿足要求進(jìn)行審核。工程技術(shù)部部門(mén)主管或其在維修管理信息系統(tǒng)上對(duì)工程指令及其工作單進(jìn)行批準(zhǔn)生效。工程指令的發(fā)送質(zhì)量管理部適航資料管理每個(gè)工作日監(jiān)督維修管理信息系統(tǒng)上將新增的工程指令及其附件的發(fā)送和接收情況

11、。如系統(tǒng)不能正常工作，對(duì)于非緊急性工程指令，在接收后不超過(guò)連續(xù)2 個(gè)工作日，按照 EO進(jìn)行分發(fā)。4.2.3 如系統(tǒng)不能正常工作，對(duì)于緊急性工程指令，要求在維修管理信息系統(tǒng)上接收后不超過(guò)連續(xù) 1 個(gè)工作日，按照 EO維修管理部飛機(jī)維修控制管理4.2.4 每個(gè)工作日登陸維修管理信息系統(tǒng)，確認(rèn)并接收新增 EO。進(jìn)行分發(fā)。4.2.5 按照 EO 的分類分配相應(yīng)管理類 EO 分配給 EO處理，機(jī)身類 EO 分配到飛機(jī)維修控制管理控制管理。通知后，根據(jù)4.2.6 如系統(tǒng)不能正常工作，則在接收到系統(tǒng)信息或EO 緊急程度，立即或在 1 個(gè)工作日確認(rèn)并接收 EO。4.2.7 按照 EO 的要求，分配相關(guān)工程指令

12、的準(zhǔn)備和實(shí)施維修管理部飛機(jī)維修控制管理根據(jù)工程指令內(nèi)容緊急程度等，對(duì)工程指令進(jìn)行評(píng)估，擬定實(shí)施計(jì)劃。實(shí)施。4.3.2 根據(jù)完成工程指令所需的航材和工具，向生產(chǎn)保障部航材計(jì)劃采購(gòu)管理下發(fā)準(zhǔn)備的生產(chǎn)指令。維修管理部 EO控制管理4.3.3 向生產(chǎn)保障部下發(fā)部工程指令涉及的附件送修/改裝的指令。生產(chǎn)保障部航材計(jì)劃采購(gòu)控制4.3.4 根據(jù)工程指令，執(zhí)行工程技術(shù)部要求的零、工作包等的訂購(gòu)。注：對(duì) EO 明確要求不得使用或訂貨的航材，在 SAP 管理系統(tǒng)中按照 EO的要求做出相應(yīng)限制性操作并生效。4.3.5 根據(jù)生產(chǎn)指令的要求，按時(shí)調(diào)撥航材和工具到位。注：對(duì) EO 明確要求不得使用的庫(kù)存件需通知生產(chǎn)支援分

13、部的航材管理人員采取后采取措施。（注：包括對(duì)送修未返回、和已訂購(gòu)未到貨的措施）在貨到維修管理部飛機(jī)維修控制管理得到航材準(zhǔn)備到位回復(fù)后，按照工程指令的完成期限，合理安排 EO的實(shí)施。對(duì)于完成后涉及飛行手冊(cè)修訂的工程指令，應(yīng)至少在開(kāi)工前三個(gè)工作日向飛行技術(shù)管理部下發(fā)生產(chǎn)指令。4.4 EO 執(zhí)行和反饋（飛機(jī)類 EO/在翼維修維修控制管理類 EO）4.4.1 接到維修生產(chǎn)指令后，航材、工具設(shè)備到貨情況。4.4.2 按時(shí)組織完成工程指令要求的工作。機(jī)電系統(tǒng)/結(jié)構(gòu)/發(fā)/APU 工程管理/機(jī)型維修方案管理4.4.3 視情提供 EO 首次執(zhí)行技術(shù)支援。4.4.4 對(duì)實(shí)施步驟中由于飛機(jī)構(gòu)型原因產(chǎn)生的差異或文字調(diào)

14、整進(jìn)行修訂，并在修訂處簽字修訂日期和。4.4.5 視情提供持續(xù)技術(shù)支援直到 EO 修訂版正式發(fā)布為止。生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制管理4.4.6 組織協(xié)調(diào)維修后續(xù)技術(shù)支援需求。維修維修/飛機(jī)維修檢驗(yàn)簽署工程指令工作單/工程指令反饋單和其他相關(guān)維修確認(rèn)簽署完整后 1 小時(shí)內(nèi)將工作單交生產(chǎn)技術(shù)分部。生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制管理指令完成后，對(duì)完成和填寫(xiě)情況進(jìn)行審核。生產(chǎn)準(zhǔn)備。在完成 EO 的 2 個(gè)小時(shí)內(nèi)將相關(guān)信息輸入維修信息管理系統(tǒng)。按照 MUMOP03-020 的要求掃描 EO、工作單卡及生產(chǎn)指令并上傳至維修管理信息系統(tǒng)。單機(jī)管理4.4.12 登錄維修管理信息系統(tǒng)，確認(rèn) EO 完成錄內(nèi)容的一致。與維修信息管

15、理系統(tǒng)記4.4.13 如不一致，通知相關(guān)維修并在維修管理信息系統(tǒng)中“拒收”（即“刪除”）相關(guān)4.4.14 按程序要求將符合維修成EO SB 執(zhí)行維修控制。填寫(xiě)要求的維修。歸入單機(jī)，完4.4.15 將涉及工時(shí)索賠的 EO 完成情況通知生產(chǎn)保障部。機(jī)電系統(tǒng)/結(jié)構(gòu)/發(fā)/APU 工程管理/機(jī)型維修方案管理4.4.16 登錄維修管理信息系統(tǒng)，對(duì)需要看到執(zhí)行結(jié)果的 EO 完成技術(shù)確認(rèn)。進(jìn)行4.4.17 如果不符合要求，原因并通知維修管理部重新執(zhí)行并通知質(zhì)量管理部單機(jī)管理“拒收”（即“刪除”）相關(guān)。4.4.18 確認(rèn)完成后，對(duì)完成情況進(jìn)行1）涉及執(zhí)行結(jié)果需要反饋飛機(jī)/動(dòng)力裝置/APU 制造廠家或局方的EO，

16、在 EO 完成 2 個(gè)工作日內(nèi)，用電子郵件/傳真/通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的形式反饋，并保留發(fā)送機(jī)型維修方案管理。4.4.21 監(jiān)督維修管理信息系統(tǒng)上的 EO 的總性和有效性。，確保 EO 總的完整4.4.22 對(duì)于 SB 的完成狀態(tài)，每季度向飛機(jī)制造廠維修與單機(jī)管理一次。4.4.23，完成EO SB 執(zhí)行維修管理信息系統(tǒng)中的。4.4.24 負(fù)責(zé)本執(zhí)管飛機(jī)工程指令和相關(guān)維修原件的存檔工作。生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制管理4.4.25 將所完成的非本執(zhí)管飛機(jī)的工程指令和相關(guān)維修原件交飛機(jī)單機(jī)存放地質(zhì)量管理部單機(jī)管理存檔。EO 的執(zhí)行與反饋（涉及飛行手冊(cè)修改類 EO）本 4.5 程序中 EO 所涉及具體飛機(jī)的改裝按照各自

17、程序?qū)嵤?，本程序僅涉及修改飛行類手冊(cè)部分。維維修管理部維修控制管理接收到涉及飛行手冊(cè)修改類 EO 時(shí)，2 個(gè)工作日內(nèi)向飛行技術(shù)管理部下發(fā)機(jī)隊(duì)生產(chǎn)指令（按機(jī)隊(duì)下發(fā)一個(gè)生產(chǎn)指令）。飛行技術(shù)管理部相關(guān)管理接收維修管理部下發(fā)的機(jī)隊(duì)生產(chǎn)指令（按機(jī)隊(duì)下發(fā)一個(gè)生產(chǎn)指令）后，交相應(yīng)機(jī)型飛行師評(píng)估，在 5 個(gè)工作日內(nèi)將評(píng)估結(jié)果反饋維修管理部并關(guān)閉機(jī)隊(duì)生產(chǎn)指令，后續(xù)工作，則準(zhǔn)備好相關(guān)飛行手冊(cè)修改所需資料，并視情通知AOC/FOC 或相關(guān)部門(mén)做好手冊(cè)修改的準(zhǔn)備工作。維維修管理部維修控制管理4.5.3 確認(rèn)飛行技術(shù)管理部機(jī)隊(duì)生產(chǎn)指令的反饋信息，后續(xù)工作，則給飛行技術(shù)管理部下發(fā)單機(jī)生產(chǎn)指令（給維修下發(fā)每架飛機(jī)生產(chǎn)指令的

18、同時(shí)，給飛行技術(shù)管理部也按單機(jī)下發(fā)生產(chǎn)指令）維維修管理部/生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制管理4.5.4 確認(rèn)生產(chǎn)EO 指令完成后，根據(jù) EO 指令的執(zhí)行要求或飛行技術(shù)管理部的反饋信息，如需下個(gè)航班前通知修改飛行類手冊(cè)的，則由飛的維維修管理部/生產(chǎn)技術(shù)分部維修控制管理機(jī)執(zhí)管在下一個(gè)航班前填寫(xiě)飛行手冊(cè)修改類 EO 完成通知單通知 AOC/FOC、飛行技術(shù)管理部或相關(guān)部門(mén)。AOC/FOC 或相關(guān)部門(mén)管理4.5.5 根據(jù)工程技術(shù)公司的飛行手冊(cè)修改類 EO 完成通知單，在下個(gè)航班前按照飛行技術(shù)管理部的要求完成相關(guān)工作，并反饋飛行技術(shù)管理部完成情況。飛行技術(shù)管理部手冊(cè)管理4.5.6 根據(jù)維修信息管理系統(tǒng)上 EO 的

19、改裝完成情況或飛行手冊(cè)修改類 EO完成通知單，并在飛行師評(píng)估確認(rèn)冊(cè)修改完成期限內(nèi)完成相關(guān)飛行類手冊(cè)的修改,但最晚不得超過(guò) 6 個(gè)月。4.5.7 在完成手冊(cè)修訂的 3 個(gè)工作日內(nèi)將相關(guān)信息輸入維修信息管理系統(tǒng)，關(guān)閉相關(guān)工程指令。填寫(xiě) EO 執(zhí)行結(jié)果反饋機(jī)型維修方案管理將執(zhí)行結(jié)果反饋單掃描上傳維修管理信息系統(tǒng)。單機(jī)管理發(fā)給工程技術(shù)部登錄維修管理信息系統(tǒng)，確認(rèn) EO 完成錄內(nèi)容的一致。如不一致，通知工程技術(shù)部/飛行技術(shù)管理部手冊(cè)管理與維修信息管理系統(tǒng)記并在維修管理信息系統(tǒng)中“拒收”（即“刪除”）相關(guān)。歸入單機(jī)4.5.12 按程序要求將符合維修成EO SB 執(zhí)行4.6 EO 的執(zhí)行與反饋（離位維修管理

20、部控制管理填寫(xiě)要求的維修。類 EO），完4.6.1 通過(guò) SAP 管理系統(tǒng)向生產(chǎn)保障部下發(fā)送改裝生產(chǎn)指令，并明確完成期限。生產(chǎn)保障部航材送修4.6.2 將電子信息卡和維修生產(chǎn)指令的改裝要求加入送修合同，通過(guò) SAP 管理系統(tǒng)反饋相關(guān)改裝要求已加入送修合同的信息。質(zhì)量管理分部航材檢驗(yàn)4.6.3 根據(jù)收到的改裝和適航證件，核對(duì)適航憑證與實(shí)物的一致性，確定已按合同要求完成了 EO，簽發(fā)裝機(jī)證掛簽。生產(chǎn)支援分部航材驗(yàn)收將改裝將改裝和適航證件掃描上傳至 SAP 管理系統(tǒng)。和適航證件等原件歸檔保存。維修管理部控制管理4.6.7每個(gè)工作日在 SAP 管理系統(tǒng)上核查送改證件和改裝與系統(tǒng)中內(nèi)容的一致性；若不一致

21、，通知生產(chǎn)保障部進(jìn)行。4.6.8在 SAP 管理系統(tǒng)上建立并保持類 EO 的控制，并及時(shí)在維EO 的完成情況。修管理信息系統(tǒng)上反饋4.6.9 若在 EO 到期日前無(wú)法完成庫(kù)房器材的改裝工作，則參考 02-005 中的 4.11 或本程序中的 4.10 的相關(guān)要求，辦理延期申請(qǐng)。4.7 EO 的執(zhí)行與反饋（送修執(zhí)行的飛機(jī)類 EO/在翼維修管理部機(jī)型/機(jī)隊(duì)計(jì)劃管理類 EO）4.7.1 按照飛機(jī)送修程序的要求將需在送外修理過(guò)程中完成的 EO 加入送修工作包中。監(jiān)修組監(jiān)修4.7.2 需核查完成和未完成的 EO，在大修結(jié)束前填寫(xiě)已經(jīng)完成的工程指令執(zhí)行結(jié)果反饋4.7.3 將完成和未完成告和相關(guān)維修附工作單

22、。交維修管理部飛機(jī)維修控制管理，將大修報(bào)原件交飛機(jī)單機(jī)存放地單機(jī)管理。維修管理部飛機(jī)維修控制管理4.7.4 將分發(fā)給相關(guān)維修控制管理或控制管理。維修管理部飛機(jī)維修控制管理或控制管理4.7.5 根據(jù)完成和未完成的 EO。單機(jī)管理，更新維修信息管理系統(tǒng)中的 EO 控制4.7.6 將完成的 EO 掃描上傳至維修管理信息系統(tǒng)并完成EO SB 執(zhí)行記錄，保存大修和相關(guān)維修原件。、APU 類 EO）4.8 EO 的執(zhí)行和反饋（送修執(zhí)行的發(fā)工程技術(shù)部發(fā)/APU 工程管理4.8.1 在送修工作包中加入相關(guān) EO 執(zhí)行要求。4.8.2 在收到相關(guān)修理后的 3 個(gè)工作日內(nèi)，將修理中的 SB 完成情況錄入到維修管理

23、信息系統(tǒng)中。質(zhì)量管理部單機(jī)管理4.8.3 將修理和適航證件掃描上傳至維修管理信息系統(tǒng)，保存修理報(bào)告、適航證件和相關(guān)維修原件。4.9EO 總更新和相關(guān)手冊(cè)的修訂工程技術(shù)部機(jī)型維修方案管理4.9.1 更新 EO 總的匯總，保證在維修管理系統(tǒng)上建立 EO 和所依據(jù)的 SB/SL的有效性和完整性。4.9.2 根據(jù) SB/SL 的要求，每個(gè)季度將 EO 的執(zhí)行結(jié)果報(bào)相關(guān)制造廠家，以便制造廠家及時(shí)修訂相關(guān)的技術(shù)手冊(cè)（如 AMM、IPC、WDM 等），以確保這些技術(shù)手冊(cè)現(xiàn)行有效且與我公4.10 非 AD 類工程指令的延期、豁免執(zhí)行申請(qǐng)維修管理部飛機(jī)維修控制管理隊(duì)的構(gòu)型相符。如果工程指令不能安排在規(guī)定期限內(nèi)完成，填寫(xiě)非適航指令類工程指令的延期執(zhí)行申請(qǐng)，在指令規(guī)定截止日期前 5 個(gè)工作日向工程技術(shù)部申報(bào)。必須注明推遲原因、計(jì)劃推遲時(shí)間、航材到貨計(jì)劃等，并經(jīng)維修管理部簽字認(rèn)可。4.10.3 工作實(shí)施過(guò)程中，接到維修不能在期限內(nèi)完成的后，應(yīng)立即填寫(xiě)非適航指令類工程指令的延期執(zhí)行申請(qǐng)，經(jīng)維修管理部領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)可后，在 24 小時(shí)內(nèi)報(bào)工程技術(shù)部。機(jī)電系統(tǒng)/結(jié)構(gòu)/發(fā)/A