（汽車產(chǎn)業(yè)分析）混亂的汽配市場面臨全球汽配市場挑戰(zhàn)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告混亂的汽配市場面臨全球汽配市場挑戰(zhàn) 當(dāng)前我國汽車零配件市場存在的問題 當(dāng)前我國汽車零配件市場存在著許多問題，下面將對配件市場管理、配件質(zhì)量管理、配件價格管理、配件的供給環(huán)節(jié)、售后效勞管理及從業(yè)人員素質(zhì)管理等方面做了詳細的分析。 配件市場管理混亂 政府管理方面存在的問題 目前我國的汽車配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺，但還沒有得到落實。比方說?汽車貿(mào)易政策?已經(jīng)于2021年1月正式實施，但是到底什么時候才能把我國汽車產(chǎn)業(yè)從配件、產(chǎn)銷到舊車交易向外資全面開放，還需要一定的時間去適應(yīng)。這個就是大家通常所說的法規(guī)實施的滯后性。 行業(yè)管理方面存在的問題 目前

2、，配件市場比擬混亂。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。措施有盲目的降價、出售偽劣產(chǎn)品。下面以金杯面包車的離合器為例，不同的汽配店的價格高達400多元，低那么148元。而配件的來源也是五花八門，既有原廠配件，也有國內(nèi)合資廠產(chǎn)品以及無證無照的小作坊產(chǎn)品。這些產(chǎn)品從外表上看起來沒什么差異，價格差距懸殊，質(zhì)量更是參差不齊，普通消費者很難看出其中奧秘。相關(guān)部門有調(diào)查顯示，關(guān)于汽車配件的投訴有194件，占投訴總量的28%。反映問題較多的配件有輪胎、玻璃、電瓶、氣門、點火線圈、空調(diào)系統(tǒng)等，大局部都是疑心購置的配件是假冒產(chǎn)品，有的才使用幾天就出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題。 配件質(zhì)量良莠不齊 目前我國

3、汽車零配件的質(zhì)量相差懸殊，有些甚至還沒有裝上車就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。 下面就以本人的實際經(jīng)歷為例來說明當(dāng)前我國汽車配件市場中的配件質(zhì)量是如何的良莠不齊。由于是自家的車，為了節(jié)省錢，所需配件根本上都是從汽車配件市場直接進貨。第一次買回來的離合器彈簧和剎車回位彈簧，還沒有裝上去就已經(jīng)彎了，一點剛度都沒有，質(zhì)量明顯存在問題。在汽車重要部件上不可以有貪小廉價的念頭。比方說汽車要是沒有剎車功能，其后果不堪設(shè)想。當(dāng)今市場上假冒的剎車蹄片沖擊著市場，由于剎車片屬于汽車經(jīng)常更換的部件，有的車主購置時只圖價格廉價，不重視質(zhì)量，也是造成劣質(zhì)剎車片流入市場的重要原因之一。汽車剎車片有正廠與副廠、真貨與假貨等分

4、別。顧客購置剎車片將受到技術(shù)方面的重重阻礙，往往無法準(zhǔn)確鑒別好壞真?zhèn)?。一付好的剎車片，一般可以用上一年到一年半。而無品牌的質(zhì)量較差的剎車片，三個月后就已到達了磨損極限，必須再換，不僅增加支出，還容易引發(fā)交通平安事故。又比方東風(fēng)悅達起亞公司下的千里馬保險杠，正產(chǎn)件在重量上就比的副廠件重500g，是一個保險杠總重的1/5。可以想象一下正副廠件的質(zhì)量上的差距?，F(xiàn)在是不管什么汽車零配件都有正副廠之別，要想在眾多的配件中買到原廠配件確實有點難度。 配件價格混亂 汽車配件市場價格比擬混亂。比方說千里馬的前剎車片4S店賣到179元左右，而副廠的只需100元左右。夏利車的保險杠，最高價格240元，最廉價的水貨

5、30元。一個金杯面包車離合器，貴的400多元，廉價的100多元。奧迪保險杠在特約維修點賣3000元，而市面上只售1000元。東風(fēng)悅達起亞千里馬的前保險桿面罩要280多元，而副廠件卻只要100元就夠了。 汽車用品上的價格差距那就更加離譜了，就拿香水來說4S店要賣50元一瓶的，在外面市場上卻只要10元，一般裝潢店就賣的更加離譜了要150元。又如汽車包真皮座椅，4S店要賣1000元，而外面的裝潢店那么要2000以上。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是配件來源渠道多。正廠件比副廠件價格上要來的高。因為正廠件是由汽車整車生產(chǎn)商生產(chǎn)、銷售或由整車生產(chǎn)商指定的零配件提供商生產(chǎn)的零配件并要交相應(yīng)的增值稅。而副廠件即其他

6、廠商生產(chǎn)的零配件，只要交一點點稅。此外，還有的配件來自無證無照的小作坊，根本就不需要交的稅。這三類產(chǎn)品看起來雖然差不多，但價格差距很大，質(zhì)量參差不齊。其中汽車配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱為正品，但價格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半甚至更低。正因為有了這么多種品種所以他的價格自然而然可以是五花八門的。使用假冒偽劣的剎車片，輕者有可能導(dǎo)致汽車跑偏、制動不靈，重者會使剎車片脫落、開焊、斷裂，造成車毀人亡的悲劇。 流通中間環(huán)節(jié)過多 最重要的是目前的配件的來源渠道過多。下面以東風(fēng)悅達起亞公司來為例。汽車零配件只能直接從江蘇鹽城進貨。他的銷售渠道是最短的，所

7、以他的價格是最低的。如果是進口配件，那就要麻煩多了，首先要從國外的汽車零配件生產(chǎn)商經(jīng)過國外的4S店，接下去到國外的汽車零配件銷售商，再經(jīng)過國內(nèi)的零配件經(jīng)銷商，最后才到客戶。如此長的銷售渠道，所以最終到達客戶的價格偏高。有些客戶忠情于到零配件銷售商去購置配件，以為那里的價格會廉價點，其實并不然，零配件來源也是要經(jīng)過產(chǎn)家到4S店再到零配件銷售商的。 要解決供銷中間環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)象，應(yīng)從兩個方面入手。其一是盡量縮短銷售渠道。二是盡量實現(xiàn)進口車型配件國產(chǎn)化。我國的配件市場還是不夠成熟，進口汽車的品牌多、數(shù)量少，信息溝通很局限。由此對配件的品種和數(shù)量的需求呈現(xiàn)很不固定的特點，相應(yīng)地使得配件銷售價格和車輛的

8、維修本錢增加。 售后效勞質(zhì)量還有待提高 大局部汽車配件內(nèi)的配件市場的經(jīng)銷商們單方面注重配件的銷售量，很少重視售后效勞。這與從業(yè)人員的素質(zhì)有關(guān)系。 汽車配件市場的開展方向必然要通過提高售后效勞來實現(xiàn)，只有這樣才能真正擁有市場。提高售后效勞質(zhì)量不能僅從降低價格來實現(xiàn)，而應(yīng)該提高其售后效勞質(zhì)量。據(jù)日本一家咨詢公司的調(diào)查結(jié)果顯示：在未來5年中，向世界主要汽車廠商提供汽車零配件的中國企業(yè)將呈明顯的上升趨勢，本次調(diào)查共涉及到了美國、日本、歐洲和中國的30家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)。從日本國內(nèi)整車廠看，中國企業(yè)主要在車身外裝、內(nèi)外配件上提供配套，但調(diào)查顯示：今后中國企業(yè)有望在汽車電子、用品等領(lǐng)域占據(jù)一席之地。這雖然

9、說明我國的配件售后效勞已經(jīng)有了國際上的認證，但在個體上還是有很大的差距，需要繼續(xù)努力，爭取早日把中國的汽車配件市場走出國門。 從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差 目前，相當(dāng)多的從業(yè)人員文化程度偏低，專業(yè)知識缺乏，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)重影響著汽配市場從業(yè)人員的整體素質(zhì)。汽車配件經(jīng)銷商不重視引進專業(yè)配件管理人員。通過他們豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗，來帶動并提高整個汽配市場的整體的效勞水平。除此之外還要注重內(nèi)部人員的培養(yǎng)。入世后，高新技術(shù)含量較高的車輛配件不斷涌入，國外技術(shù)先進，管理科學(xué)的現(xiàn)代配件管理企業(yè)將大量進入國內(nèi)配件市場，對我國配件從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 配件經(jīng)銷商不僅要加大硬件投入，更應(yīng)加大

10、從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)和職業(yè)道德培養(yǎng)的軟件投入，這將成為目前汽配經(jīng)銷商們在競爭中得以生存和開展的前提。行業(yè)管理部門只有加強配件從業(yè)人員培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)考核制度，嚴(yán)肅培訓(xùn)考核紀(jì)律，不搞形式、走過場，才能培訓(xùn)出一支技術(shù)過硬、道德品質(zhì)好的配件管理隊伍，同時積極推行上崗證制度，加強對從業(yè)資格證管理。 汽車零配件市場存在問題的解決措施 加強市場管理 針對我國汽車零配件市場中存在的種種問題，政府需要制定相應(yīng)的政策，以解決問題，更好地促進我國汽車零配件市場的健康開展。當(dāng)務(wù)之急，政府需要推進實施以下幾個方面的政策：首先，要積極鼓勵和支持零部件業(yè)在國內(nèi)的投資和開展。這包括兩個方面，一是鼓勵和支持國外先進零部件廠商在中國

11、投資和開展，二是鼓勵和支持國內(nèi)零部件廠商投資和開展。我國整車產(chǎn)業(yè)開展已經(jīng)難以獲得優(yōu)勢，零部件的研發(fā)難度與整車比擬來說相對低一些，可以把工作重心轉(zhuǎn)到這一塊上來。實現(xiàn)了零配件生產(chǎn)的國產(chǎn)化，汽車零配件的價格就會降低。其次，要廣泛吸納社會資本，開展我國的汽車零配件產(chǎn)業(yè)。還有，要堅持市場競爭與宏觀調(diào)控相結(jié)合，以市場競爭為主的原那么，切實實現(xiàn)汽車零配件產(chǎn)業(yè)的法制化、科學(xué)化管理。政府職能部門應(yīng)依據(jù)相關(guān)技術(shù)法規(guī)和行政法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)各類經(jīng)濟主體在汽車零配件生產(chǎn)領(lǐng)域的市場行為。 嚴(yán)把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān) 要把握汽車零配件市場的質(zhì)量關(guān)，必須從源頭抓起，即從汽車零配件的生產(chǎn)廠家抓起。只要把握生產(chǎn)廠家的配件質(zhì)量，就可以提高汽車零配

12、件市場中的銷售商的質(zhì)量。然而目前，“汽車三包規(guī)定還沒正式推出，因此，解決汽車質(zhì)量糾紛沒有法定依據(jù)，雙方如果意見分歧太大，往往使問題久拖不決，最終吃虧的還是消費者。另外，有關(guān)汽車、汽配發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量糾紛尋求質(zhì)量鑒定也存在一些困難，許多汽車的總成或配件沒有國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使質(zhì)檢站無法進行檢測。當(dāng)汽車性能發(fā)生故障，造成汽車自燃、方向失靈、制動失靈、輪胎爆炸、平安氣囊失靈等原因造成交通事故，解決這類問題通常需要質(zhì)量鑒定。質(zhì)量鑒定是一個非常復(fù)雜的問題，鑒定費比擬高。因而人們發(fā)出了“消費者維權(quán)難的感慨。他們盼望?汽車召回制度?和?汽車“三包規(guī)定?盡快出臺，從政策、法規(guī)上完善對消費者合法權(quán)益的保護。提高汽車零配件的質(zhì)量，從而遏止假冒偽劣的配件在市場中的份額。在此根底上有關(guān)部門還必須建立汽車市場長效監(jiān)管機制，加強管理。同時，新聞媒體要加大宣傳力度，讓消費者自覺抵抗假冒偽劣汽車配件。只有這樣，才能鏟除假冒偽劣汽車配件。只要國家主管部門對假冒偽劣汽車配件采取堵和疏的方法，就能夠創(chuàng)造汽車消費的和諧環(huán)境，就能