（汽車產(chǎn)業(yè)分析）國產(chǎn)車市場2021年競爭格局：價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)烈猛攻

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告國產(chǎn)車市場2021年競爭格局：價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)烈猛攻 曾經(jīng)自主品牌的佼佼者，長城汽車在2021年遭到了價(jià)格戰(zhàn)的強(qiáng)烈猛攻。盡管營收與利潤給出了漂亮的答卷，但是盈利能力的下滑不得不讓人對增長的持續(xù)性感到擔(dān)憂。而連續(xù)的官降以及高端產(chǎn)品H8的失利，也讓這家依賴SUV產(chǎn)品的企業(yè)品牌向上蒙上了陰影。 上周，在長城汽車2021年股東大會(huì)上，長城汽車董事長魏建軍面對投資者的質(zhì)疑，再次重申SUV一條腿走路的戰(zhàn)略，并堅(jiān)持專注SUV方向，提升產(chǎn)品檔次和性價(jià)比。 長城汽車近期披露的2021年財(cái)報(bào)顯示，公司銷量到達(dá)84.6萬輛，較2021年增長11%，總營收760.3億元，同比增長21.46%，

2、歸屬于上市公司股東的凈利潤到達(dá)80.6億元。而在這份華美數(shù)據(jù)的背后卻是產(chǎn)品毛利率的下降。從去年前三季度銷售呈下降趨勢，四季度銷售在購置稅減半政策刺激下大幅增加，但毛利率從一季度的26.6%下降至四季度的22.9%。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年長城汽車的總銷量中，SUV到達(dá)69.3萬輛，占比達(dá)82%，較2021年增長11%。作為業(yè)績增長動(dòng)力，長城汽車為守住市場地位，在去年接連進(jìn)行了官降。從降價(jià)的效果看，長城汽車止住了增長下滑的勢頭。今年4月，長城汽車銷售整車79607輛，其中H6銷售了43946輛，實(shí)現(xiàn)了42.83%的銷量增長，然而整個(gè)長城汽車4月銷量僅同比微增1.72%。 業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂，雖然哈弗

3、H6依靠官降守住了市場地位，但長城整體銷量卻未能突破，這對產(chǎn)品檔次以及品牌的提升，將陷入被動(dòng)的局面。事實(shí)上，作為旗艦產(chǎn)品哈弗H8和哈弗H9遲遲未能翻開局面，已經(jīng)讓投資者對長城的營銷手段產(chǎn)生質(zhì)疑。去年在中國車市整體步入微增長階段之后，從6月下旬開始，長城也不得不開始通過官降的手段來刺激銷售，確保自身的市場份額。其中，哈弗H8經(jīng)過兩次降價(jià)，全系車型的售價(jià)已經(jīng)跌破20萬元，售價(jià)從18.88萬元起。 讓人多少有點(diǎn)意外的是，先后兩次降價(jià)并沒有換來相應(yīng)的銷量增長。官方數(shù)據(jù)顯示，H8和H9的銷量分別為1064輛與1054輛，始終維持在月均千輛上下，和當(dāng)初設(shè)定的月銷5000輛相比仍有著一大段距離。長城汽車無廣

4、告運(yùn)營的方式是否適用于哈弗H8?畢竟售價(jià)20萬元以上的SUV不能與過往10萬元左右的車型相比，需要品牌形象支撐。這無疑代表了局部投資者對長城營銷策略的質(zhì)疑。 值得注意的是，據(jù)長城內(nèi)部透露，上市不到1個(gè)月的哈弗H7賣出了1290輛，離其初期月銷5000輛的目標(biāo)仍有一定的距離，但這已經(jīng)讓魏建軍對長城品牌沖高又充滿了信心。 ?2021-2021年中國汽車整車產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)開展趨勢研究報(bào)告?顯示，按照產(chǎn)銷方案，2021年長城汽車將實(shí)現(xiàn)95萬輛的目標(biāo)。2021年1-4月，長城汽車已累計(jì)銷售了31.3萬輛，實(shí)現(xiàn)了既定的進(jìn)度目標(biāo)。不過，隨著哈弗品牌沖高屢次遭受挫折，一位市場分析人士認(rèn)為，從目前來看，雖然長城在當(dāng)下SUV市場