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1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告國產(chǎn)車市場2021年競爭格局:價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)烈猛攻 曾經(jīng)自主品牌的佼佼者,長城汽車在2021年遭到了價(jià)格戰(zhàn)的強(qiáng)烈猛攻。盡管營收與利潤給出了漂亮的答卷,但是盈利能力的下滑不得不讓人對增長的持續(xù)性感到擔(dān)憂。而連續(xù)的官降以及高端產(chǎn)品H8的失利,也讓這家依賴SUV產(chǎn)品的企業(yè)品牌向上蒙上了陰影。 上周,在長城汽車2021年股東大會(huì)上,長城汽車董事長魏建軍面對投資者的質(zhì)疑,再次重申SUV一條腿走路的戰(zhàn)略,并堅(jiān)持專注SUV方向,提升產(chǎn)品檔次和性價(jià)比。 長城汽車近期披露的2021年財(cái)報(bào)顯示,公司銷量到達(dá)84.6萬輛,較2021年增長11%,總營收760.3億元,同比增長21.46%,
2、歸屬于上市公司股東的凈利潤到達(dá)80.6億元。而在這份華美數(shù)據(jù)的背后卻是產(chǎn)品毛利率的下降。從去年前三季度銷售呈下降趨勢,四季度銷售在購置稅減半政策刺激下大幅增加,但毛利率從一季度的26.6%下降至四季度的22.9%。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年長城汽車的總銷量中,SUV到達(dá)69.3萬輛,占比達(dá)82%,較2021年增長11%。作為業(yè)績增長動(dòng)力,長城汽車為守住市場地位,在去年接連進(jìn)行了官降。從降價(jià)的效果看,長城汽車止住了增長下滑的勢頭。今年4月,長城汽車銷售整車79607輛,其中H6銷售了43946輛,實(shí)現(xiàn)了42.83%的銷量增長,然而整個(gè)長城汽車4月銷量僅同比微增1.72%。 業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂,雖然哈弗
3、H6依靠官降守住了市場地位,但長城整體銷量卻未能突破,這對產(chǎn)品檔次以及品牌的提升,將陷入被動(dòng)的局面。事實(shí)上,作為旗艦產(chǎn)品哈弗H8和哈弗H9遲遲未能翻開局面,已經(jīng)讓投資者對長城的營銷手段產(chǎn)生質(zhì)疑。去年在中國車市整體步入微增長階段之后,從6月下旬開始,長城也不得不開始通過官降的手段來刺激銷售,確保自身的市場份額。其中,哈弗H8經(jīng)過兩次降價(jià),全系車型的售價(jià)已經(jīng)跌破20萬元,售價(jià)從18.88萬元起。 讓人多少有點(diǎn)意外的是,先后兩次降價(jià)并沒有換來相應(yīng)的銷量增長。官方數(shù)據(jù)顯示,H8和H9的銷量分別為1064輛與1054輛,始終維持在月均千輛上下,和當(dāng)初設(shè)定的月銷5000輛相比仍有著一大段距離。長城汽車無廣
4、告運(yùn)營的方式是否適用于哈弗H8?畢竟售價(jià)20萬元以上的SUV不能與過往10萬元左右的車型相比,需要品牌形象支撐。這無疑代表了局部投資者對長城營銷策略的質(zhì)疑。 值得注意的是,據(jù)長城內(nèi)部透露,上市不到1個(gè)月的哈弗H7賣出了1290輛,離其初期月銷5000輛的目標(biāo)仍有一定的距離,但這已經(jīng)讓魏建軍對長城品牌沖高又充滿了信心。 ?2021-2021年中國汽車整車產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)開展趨勢研究報(bào)告?顯示,按照產(chǎn)銷方案,2021年長城汽車將實(shí)現(xiàn)95萬輛的目標(biāo)。2021年1-4月,長城汽車已累計(jì)銷售了31.3萬輛,實(shí)現(xiàn)了既定的進(jìn)度目標(biāo)。不過,隨著哈弗品牌沖高屢次遭受挫折,一位市場分析人士認(rèn)為,從目前來看,雖然長城在當(dāng)下SUV市場
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