電動汽車技術(shù)進展和發(fā)展前景

1、電動汽車技術(shù)進展和發(fā)展前景摘要：電動汽車具有節(jié)約能源、環(huán)境污染小等顯著技術(shù)優(yōu)勢，在可持續(xù)發(fā)展視域下，被受國家和百姓的關(guān)注。為進一步推動我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展，促進綠色經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的平衡，對電動汽車核心技術(shù)的進展進行分析、對電動汽車未來發(fā)展趨勢進行展望是既有必要的。關(guān)鍵詞：電動汽車；技術(shù)進展；發(fā)展前景引言隨著能源、環(huán)境問題越來越突出，純電動汽車的研究越來越被人們重視。我國汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策的引導及推動下，以純電動汽車為代表的新能源汽車從起步階段進入到加速階段?；陔妱悠嚠斍翱焖侔l(fā)展的形式以及廣闊的發(fā)展前景，對于純電動汽車的研究已勢在必行，純電動汽車已成為未來車的發(fā)

2、展趨勢。在電動汽車動力系統(tǒng)設(shè)計中有幾項關(guān)鍵技術(shù)，也就是我們通常所說的“三電”?！叭姟笔墙M成電動汽車動力系統(tǒng)的核心，即電機，電池和電控。1研究背景這幾年，隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標的提出，我國在環(huán)境保護問題方面積極采取各種強化的政策和措施，在雙碳背景下的電動汽車也再度成為研究人員重點研究內(nèi)容。因其自身的能源消耗低、無環(huán)境污染等優(yōu)點獲得了廣泛的關(guān)注與發(fā)展。2電動汽車技術(shù)進展2.1電池近年來，新能源汽車充電技術(shù)發(fā)展很快，其中有一種為雙向逆放電，是比亞迪汽車在去年的新能源汽車發(fā)布會上發(fā)布的一種新技術(shù)，雙向逆放電可以和多種用途的車輛有效結(jié)合在一起，雙向逆放電簡單來說新能源車不僅可以從電網(wǎng)充電，也可以向其他車

3、外用電器放電，向外放電主要是三種放電方式，分別是車輛到電網(wǎng)的放電（V2G）、車輛和車輛之間的放電（V2V）、車輛到負載的放電（V2L）。同時放電的電流可以是直流電，也可以是交流電，可以實現(xiàn)多種電壓形式的放電，其他工業(yè)設(shè)備，包括手機等都可以現(xiàn)放電。V2G也就是新能源汽車向電網(wǎng)輸送電量的方式，這樣的一個應用相當于把新能源汽車作為一個小型的儲能電站來使用，在夜間可以利用谷電充電的方式，可以節(jié)省大量的電力。電動車目前只在一些大中型城市實現(xiàn)了普及，分布式儲能電站也多分布于大型城市中，對于新能源客戶的汽車充電提供了便利，同時也能帶來很大的經(jīng)濟效益。V2V是車輛對車輛的輸電模式，這種充電模式可以解決純電動汽

4、車在道路行駛時遇到電池耗盡時的臨時救援問題，純電動汽車在行駛過程中遇到車輛沒電又無法充電時可以利用其他過往的電動汽車進行充電。未來為了普及新能源汽車的應用，還會在高速公路上建立流動充電車，甚至是高速流動充電樁。V2L是車輛到負載的充電方式，車輛的電力可以直接向外輸送，可以負載多種充電設(shè)備，包括各種直流和交流電壓，這樣的充電模式可以應用于日常居民生活中，當家里斷電時，可以利用新能源汽車的V2L功能實現(xiàn)對家用電器的充電，最長可以保證普通家庭一周的電量使用。除此以外，雙向逆放電的功能遠遠不止上述這些，在電量消耗殆盡的情況下，混合電動汽車還可以通過內(nèi)燃機的運動來實現(xiàn)發(fā)電功能，從一定程度上來說，混合電動

5、汽車相當于一個源源不斷供電的儲電裝置。2.2驅(qū)動單元電機形式電動汽車的“心臟”就是電驅(qū)動系統(tǒng)，每輛新能源汽車都需要電驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)動力輸出與控制。電動汽車電動機可分為交流電動機、直流電動機、交/直流兩用電動機、控制電動機(包括步進、測速、伺服、自整角等)、開關(guān)磁阻電動機及信號電動機等多種。適用于電力驅(qū)動的電動機可分為直流電動機和交流電動機兩大類。目前在電動汽車上已應用的和有應用前景的有交流感應(異步)電動機、永磁同步電動機、開關(guān)磁阻電動機等；永磁同步電機具有效率高、轉(zhuǎn)速范圍寬、體積小、重量輕、功率密度大、成本低等優(yōu)點，成為純電動乘用車市場的主要驅(qū)動電機；同時異步電動機在高速工況下效率高，在部分車

6、型上也有應用。2.3整車安全及人員防護要求2.3.1整車操控要求現(xiàn)行國標要求電動汽車從斷電狀態(tài)切換至“可行駛模式”的過程更“繁瑣”，駕駛員必須進行兩次以上有意識的動作才能啟動電動汽車，類似于自動擋車型被設(shè)計為點火時必須踩下制動器。而在行駛過程中，避免電驅(qū)動功率異常、REESS低電量、REESS過熱影響車輛正常的持續(xù)行駛，國標要求電動汽車通過光、聲信號向駕駛員提示以上故障。此外，針對電動汽車噪聲小、低速行駛狀態(tài)可察覺性低的特點，國標要求電動汽車在車速低于20km/h時，應發(fā)出低速提示音提醒其他道路使用者。2.3.2人員觸電防護要求在人員防護的角度上，現(xiàn)行國標從四個部分對觸電防護做出了規(guī)定。高壓標

7、記要求：對包括但不限于REESS電能存儲系統(tǒng)或產(chǎn)生裝置進行高壓警告標記，對B級電壓電路的電纜線束外皮應用橙色加以區(qū)別。直接接觸防護要求：電動汽車的B級電壓帶電部件與乘員間應有物理隔離，如絕緣材料、外殼或者遮攔。車輛充電插座與充電插頭在斷開后能迅速脫電壓。在不使用工具的情況下，駕駛員或維修人員無法打開或拔出高壓連接器。間接接觸防護要求：主要是絕緣電阻的要求，最大工作電壓下直流電路絕緣電阻100/V，最大工作電壓交流電路絕緣電阻500/V。電動汽車應具有能持續(xù)工作的絕緣電阻值監(jiān)測裝置，當絕緣電阻低于閾值時，裝置對駕駛員發(fā)出明顯信號進行提醒。車輛涉水要求：主要是通過模擬清洗和模擬涉水時電動汽車絕緣電

8、阻值的變化來判定，確保陰雨天氣、道路涉水、車輛清洗時一定程度不會發(fā)生短路或漏電事故。3動汽車未來發(fā)展趨勢分析3.1市場發(fā)展趨勢新冠疫情的爆發(fā)對我國經(jīng)濟發(fā)展造成了一定程度的沖擊，汽車銷售市場也受到了嚴重的影響。隨著國內(nèi)疫情控制勢態(tài)的逐漸好轉(zhuǎn)，國家經(jīng)濟進入到穩(wěn)步回升狀態(tài)，汽車銷售市場也會隨之進入回暖期。與此同時，得益于國家電動汽車發(fā)展扶持政策的頒布、國民環(huán)保理念的提升以及人們汽車消費理念的轉(zhuǎn)變，電動汽車銷售市場必然會取得良好發(fā)展。但是，市場經(jīng)濟全球化背景下，電動汽車市場的競爭壓力也必然會不斷增強，這就需要我國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，能夠加強技術(shù)研發(fā)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，突出產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢和品牌影響力，這樣才能把握市場主動權(quán)，占據(jù)更多的市場份額，提升國產(chǎn)電動汽車在世界市場中的競爭力。3.2受眾發(fā)展趨勢在國家政府的支持與補貼下，百姓購買電動汽車所花費的金錢不斷減少，在一定程度上增強了百姓對電動汽車的認可度。同時，在國家政府的大力支持下，我國電動汽車研發(fā)水平不斷提升，電動汽車的整體性能不斷提高，相同價位下，電動汽車的體驗感要明顯高于燃油汽車，使更多的百姓開始接納電動汽車。另外，國民環(huán)保理念的提升、消費價值觀的轉(zhuǎn)變以及