地鐵車輛空調系統(tǒng)模式

1、地鐵車輛空調系統(tǒng)模式的 淺談摘要:隨著科技技術發(fā)展，人民生活水平的日益提高，出行乘坐城市軌道交通的方便性與快捷性。人們在一貫追求乘坐的安全性、可靠性的同時，如今更加關注對舒適性的要求。因而，空調系統(tǒng)作用于城市軌道交通車輛制造中，也就成為了必然。關鍵詞：空調系統(tǒng) 環(huán)境溫度 控制1.引言地鐵車輛空調系統(tǒng)主要用于調節(jié)車內的溫度環(huán)境，給旅客及司乘人員提供健康舒適的乘車環(huán)境。本文通過對空調系統(tǒng)的組成部分及空調系統(tǒng)的控制邏輯，操作方法及顯示頁面介紹整個空調系統(tǒng)。該系統(tǒng)穩(wěn)定性，嚴密性都是整列地鐵得以安全舒適的運送乘客最基礎的保障之一。希望為今后的地鐵運行空調系統(tǒng)發(fā)揮更好的作用提供思路。2.空調系統(tǒng)的主要設備

2、組成空調主要設備由通風機、冷凝風機、壓縮機、新風閥、回風閥、緊急通風逆變器等組成。其中每輛車一個空調控制器，配備兩個空調機組，首尾兩車各設有司機室可控制全列集控。正常情況下空調系統(tǒng)均工作，當車輛無法正常供電可采用蓄電池供電使空調轉換為應急通風。3.空調系統(tǒng)主要的兩個工況3.1制冷模式環(huán)境溫度19及以上正常進行制冷模式，環(huán)境溫度低于19，高于5時，制冷模式通過強制方式（溫度模擬或強制方式）只能進行本控應急制冷，且壓縮機運行時間低于5分鐘；如果環(huán)境溫度低于5時，且壓縮機運行時間低于2分鐘。3.2制暖模式環(huán)境溫度18及以下正常進行制暖模式，環(huán)境溫度高于18時，制暖模式通過強制方式（溫度模擬或強制方式

3、）只能進行本控應急制暖客室電加熱測試。4.空調系統(tǒng)主要的兩個工況4.1集控模式司機通過TCMS來控制整列車的空調運行稱為集控模式；此時TCMS通過車控器對空調機組進行控制；維護人員通過車控器控制單節(jié)車廂內空調運行稱為車控模式，車控模式包含本控模式、測試模式、功能設定和狀態(tài)顯示。集控模式空調控制器初上電，顯示器默認進入主界面，主界面顯示（如下圖）。當車控器與TCMS通訊正常時，觸摸“集控模式”按鍵會從主界面切換到集控模式界面。此時“控制模式”及“設定溫度”內容根據(jù)TCMS網絡傳過來的模式顯示，并以此控制全列空調的運行。4.2本控模式在空調控制器主界面，觸摸“本控模式”按鍵，進入本控模式界面，本控

4、模式界面包括模式選擇按鍵、設定溫度選擇按鍵、“確定”按鍵、“取消”按鍵 （按“取消”返回主界面）。界面如下圖：“模式顯示”欄顯示該車控器控制空調機組運行的模式。觸摸右側的上下鍵可以修改工作模式，分別是停止、通風、手動暖、自動暖、手動冷和自動冷?！霸O定溫度顯示”欄顯示車控器所在車廂的空調機組當前的設定溫度。當工作模式為“通風”、“自動冷”或“自動暖”時，設定溫度右側的上下鍵不可用，“設定溫度顯示”欄顯示自動；當工作模式為“手動冷”，可調節(jié)右側的上下鍵，設定溫度可調范圍為1927。當工作模式為“手動暖”，設定溫度為12-18。功能設定在主界面觸摸“功能設定”按鍵，進入功能設定界面。在功能設定界面點擊“故障查詢”按鍵，進入故障查詢界面。界面顯示本車廂2臺客室空調及司機室空調故障時間以及故障內容。無故障則不顯示。在功能設定界面點擊“信息顯示”按鍵，進入顯示溫度界面，可以查看車廂室內溫度、車廂外環(huán)境溫度等溫度值。在功能設定界面點擊“返回”按鍵，回到主界面。狀態(tài)顯示，在主界面觸摸“狀態(tài)顯示”按鍵，進入部件狀態(tài)界面。顯示空調各部件的的運行狀態(tài)，若部件運行，則對應狀態(tài)指示燈點亮。5結束語本文主要介紹了地鐵車輛空調系統(tǒng)設計理念合理，獨特，實用，空調操作頁面簡單、方便，空調系統(tǒng)將所涉及的設