生產(chǎn)與運(yùn)作管理課程設(shè)計(jì)4280778183

1、課 程 設(shè) 計(jì) 報(bào) 告 書 專 用 紙第 PAGE 8 頁 共 NUMPAGES 8 頁1 引言“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，而生產(chǎn)與運(yùn)作管理又是一門理論與實(shí)踐相結(jié)合非常密切的課程，通過該課程的學(xué)習(xí)，不僅要求我們掌握生產(chǎn)管理理論與方法，還要求我們對生產(chǎn)管理系統(tǒng)有一個(gè)較深刻的認(rèn)識(shí)。所以，在完成了生產(chǎn)與運(yùn)作管理的理論學(xué)習(xí)后，通過一周的生產(chǎn)與運(yùn)作管理課程設(shè)計(jì)，讓我們進(jìn)行了一次全面的實(shí)際操作性鍛煉，并且，在設(shè)計(jì)過程中，不斷學(xué)會(huì)如何靈活應(yīng)用本課程理論知識(shí)和方法，從而提高我們分析和解決問題的能力。在本次課程設(shè)計(jì)中，我選擇了項(xiàng)目三即“綜合設(shè)計(jì)”，在這一項(xiàng)目中要求我分別將“網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用”和“服務(wù)業(yè)設(shè)

2、施規(guī)劃設(shè)計(jì)”這兩方的理論和實(shí)際相結(jié)合，在實(shí)際操作中得到鞏固和深化。2 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃技術(shù)是是現(xiàn)代科科學(xué)管理理的一種種有效方方法，它它是通過過網(wǎng)絡(luò)圖圖的形式式來反映映和表達(dá)達(dá)生產(chǎn)或或工程項(xiàng)項(xiàng)目活動(dòng)動(dòng)之間的的關(guān)系，并且在在計(jì)算和和實(shí)施過過程中不不斷控制制和協(xié)調(diào)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度或成成本費(fèi)用用，使整整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)或工程程項(xiàng)目達(dá)達(dá)到預(yù)期期的目標(biāo)標(biāo)。即網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃技術(shù)是是運(yùn)用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖形形式來表表達(dá)一項(xiàng)項(xiàng)計(jì)劃中中各個(gè)工工序的先先后順序序和相互互關(guān)系，其次通通過計(jì)算算找出關(guān)關(guān)鍵運(yùn)作作和關(guān)鍵鍵路線，接著不不斷改善善網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃，選選擇最優(yōu)優(yōu)方案并并付諸實(shí)實(shí)踐，然然后在計(jì)計(jì)劃執(zhí)行行中進(jìn)行行有效的的控制與與

3、監(jiān)督，保證人人、財(cái)、物的合合理使用用。2.1 網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用步驟驟確定目標(biāo) 分解工程項(xiàng)目，列出作業(yè)明細(xì)表 繪制網(wǎng)絡(luò)圖，進(jìn)行結(jié)點(diǎn)編號(hào) 計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)間、確定關(guān)鍵路線 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方案的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的貫徹執(zhí)行2.2 網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖的繪繪制及網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間間的計(jì)算算2.2.1 網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖的繪繪制應(yīng)遵遵循以下下基本規(guī)規(guī)則：（1）不不允許出出現(xiàn)循環(huán)環(huán)回路；（2）箭頭結(jié)結(jié)點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)號(hào)必須須大于箭箭尾結(jié)點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)號(hào)號(hào)；（33）兩結(jié)結(jié)點(diǎn)間只只能有一一條箭線線；（44）網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖只有有一個(gè)源源，一個(gè)個(gè)匯；（5）每每項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)都應(yīng)有有結(jié)點(diǎn)表表示其開開始與結(jié)結(jié)束；（6）箭箭線交叉叉必須用用暗橋。2.2.2 網(wǎng)絡(luò)時(shí)時(shí)間參數(shù)數(shù)計(jì)算在

4、分析研研究網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖時(shí)，除了從從空間反反映整個(gè)個(gè)計(jì)劃任任務(wù)及其其組成部部分的相相互關(guān)系系以外，還必須須確定各各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)的時(shí)間間，這樣樣才能動(dòng)動(dòng)態(tài)模擬擬生產(chǎn)過過程，并并作為編編制計(jì)劃劃的基礎(chǔ)礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)時(shí)間間的計(jì)算算，包括括以下幾幾項(xiàng)內(nèi)容容：（11）確定定各項(xiàng)活活動(dòng)的作作業(yè)時(shí)間間；（22）計(jì)算算各結(jié)點(diǎn)的的時(shí)間參參數(shù)；（3）計(jì)計(jì)算工序序的時(shí)間間參數(shù)；（4）計(jì)算時(shí)時(shí)差，并并確定關(guān)關(guān)鍵路線線。2.3 網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃技技術(shù)才的的具體應(yīng)應(yīng)用實(shí)例例2.3.1 確定目目標(biāo)將網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃技術(shù)術(shù)應(yīng)用于于定制KK型汽車車車型項(xiàng)項(xiàng)目，并并提出對對定制KK型汽車車車型項(xiàng)項(xiàng)目和有有關(guān)技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)指指標(biāo)的具具體要求求。如提提前兩天天完成

5、該該汽車的的組裝和和借助非非關(guān)鍵路路徑上的的活動(dòng)所所需資源源從而加加快關(guān)鍵鍵路徑上上的活動(dòng)動(dòng)。依據(jù)據(jù)現(xiàn)有的的管理基基礎(chǔ)，掌掌握各方方面的信信息和情情況，利利用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃技技術(shù)來為為該項(xiàng)目目尋求最最合適的的方案。2.3.2分解解定制KK型汽車車車型，列出作作業(yè)明細(xì)細(xì)表表2-11 KK型汽車車生產(chǎn)活活動(dòng)明細(xì)細(xì)表活動(dòng)代號(hào)號(hào)內(nèi)容描述述緊前活動(dòng)動(dòng)正常天數(shù)數(shù)（天）A開始22B設(shè)計(jì)A30C訂購特殊殊零件B22.11D制作框架架B23E做門B23F安裝車軸軸、車輪輪、油箱箱D23G生產(chǎn)車身身B24H生產(chǎn)變速速器和動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)B25I將門裝到到車身上上G,E23J生產(chǎn)引擎擎B26K臺(tái)上試驗(yàn)驗(yàn)引擎J24L組裝

6、底盤盤F,H,K23M底盤道路路試驗(yàn)L22.55N漆車聲I24O安裝線路路N23P安裝內(nèi)部部設(shè)施N23.55Q接受特殊殊零件C27R將車身和和零件裝裝到底盤盤上M,O,P,QQ23S汽車道路路測驗(yàn)R22.55T安裝外表表裝飾S23U結(jié)束T22根據(jù)表22-1資資料，繪繪制網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖，并并進(jìn)行結(jié)結(jié)點(diǎn)標(biāo)號(hào)號(hào)，如下下圖所示示： L F eq oacc(,9) eq oac(,100) eq oac(,5) 23 233 H KK 244 222.55 M D 23 225 A B J226 eq oac(,8) C Q R S T U eq oac(,1) eq oac(,2) eq oac(,3) e

7、q oac(,4) eq oac(,144) eq oac(,155) eq oac(,166) eq oac(,177) eq oac(,188) 22 300 222.1 27 23 222.5 23 22 223 EE 224 GG OO23 eq oac(,6) eq oac(,7) I eq oac(,111) N eq oac(,122) P eq oac(,133) 23 24 23.52.3.4 計(jì)算網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間間、確定定關(guān)鍵路路線（1）結(jié)結(jié)點(diǎn)時(shí)間間計(jì)算：結(jié)點(diǎn)最早早開始時(shí)時(shí)間：ETj=ETTi+t(i,j)，ET1=0 ，ET2=ET1+tA=0+22=22，ET3=ET2+tB

8、=222+300=522依次類推推得出其其他結(jié)點(diǎn)點(diǎn)最早開開始時(shí)間間。 其他結(jié)結(jié)點(diǎn)最早早開始時(shí)時(shí)間如下下：ETT4=744.1；ET55=755；ETT6=766； EET7=766； EET8=788 ；EET9=1002； ET110=1125； ETT11=999 ；ET112=1123； ETT13=1146.5； ET114=1146.5； ET115=1170.5； ET116=1193； ETT17=2216； ETT18=2238。結(jié)點(diǎn)最遲遲結(jié)束時(shí)時(shí)間：LT188=ETT18=2238,LT117=EET188-tU=2116,LLT166=ETT17-ttT=1933,依次次類

9、推得得出其他他結(jié)點(diǎn)最最遲結(jié)束束時(shí)間。其他結(jié)點(diǎn)點(diǎn)最遲結(jié)結(jié)束時(shí)間間如下：LT115=1170.5； LTT14=1147.5； LTT13=1147.5； LTT12=1233； LLT111=999； LLT100=1225； LT9=1002； LT88=788； LLT7=766； LLT6=766； LLT5=799； LLT4=1220.55； LLT3=522； LLT2=222； LLT1=0。（2）活活動(dòng)時(shí)間間計(jì)算：活動(dòng)的最最早開始始時(shí)間：ES（11，2）=ETT（1）=0，ES（2，33）=EET（22）=222，依依次類推推得出其其他活動(dòng)動(dòng)最早開開始時(shí)間間，見表表2-22所示。

10、活動(dòng)的最最早結(jié)束束時(shí)間：EF（1，22）=EES（11）+ttA=0+22=22,EFF(2,3)=ES(2)+tb=22+30=52,依次次類推得得出其他他活動(dòng)最最早結(jié)束束時(shí)間，見表22-2所所示?；顒?dòng)的最最遲結(jié)束束時(shí)間：LF（17，18）=LTT（188）=2238，LLF（116，117）=LT（17）=2166，依次次類推得出出其他活活動(dòng)最遲遲結(jié)束時(shí)時(shí)間，見見表2-2所示示?；顒?dòng)的最最遲開始始時(shí)間：LS（17,18）=LTT（188）-tU=2338-222=2216，LS（16,17）=LTT（177）-ttT=2116-223=1193,依此類類推得出出其他活活動(dòng)最遲遲開始時(shí)時(shí)間，

11、見見表2-2所示示。表2-22 工工序時(shí)間間參數(shù)表表工序作業(yè)時(shí)間間（天）開工時(shí)間間（天）完工時(shí)間間（天）時(shí)差（天天）ESLSEFLF2200222203022225252022.115298.4474.11120.546.44235256757942452527676023525375761265252787802552777710225 eq oac(,14)2774.11120.5101.1147.546.442375799810240767676760 eq oac(,11)237676999902478781021020231021021251250 eq oac(,14)22.551

12、25125147.5147.50 eq oac(,111) eq oac(,12)24991001231241 eq oac(,122) eq oac(,13)23.55123124146.5147.51 eq oac(,122) eq oac(,14)23123124.5146147.51.5 eq oac(,133) eq oac(,14)0146.5147.5146.5147.51 eq oac(,144) eq oac(,15)23147.5147.5170.5170.50 eq oac(,155) eq oac(,16)22.55170.5170.51931930 eq oac(,1

13、66) eq oac(,17)231931932162160 eq oac(,177) eq oac(,18)222162162382380（3）關(guān)關(guān)鍵路線線的確定定:最長路線線法:線路一、 eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+22.1+227+223+222.55+233+222=1991.66（天）線路二、 eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+23+23+23+22.5+223+222.5

14、5+233+222=2334（天天）線路三、 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+23+23+24+23+23+22.5+223+222=2235.55（天）線路四、 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,13) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+23+23+24+23.5+223+222.55+233+222=236

15、（天天）線路五、 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+24+23+24+23+23+22.5+223+222=2236.5（天天）線路六、 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,13) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+24+23+24+23.5+23+22.5+23+22=237（天天）線路七、 eq oac(,14

16、) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+26+24+23+22.5+23+22.5+23+22=238（天天）線路八、 eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+25+23+22.5+23+22.5+23+22=2133（天）有上述計(jì)計(jì)算可得： eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)所需時(shí)時(shí)間最長長，所以以該路線線為關(guān)鍵鍵路線，其持續(xù)續(xù)時(shí)間為為

17、238天天。（4）相相關(guān)活動(dòng)動(dòng)的變動(dòng)動(dòng)對活動(dòng)動(dòng)結(jié)果的的影響：如果要求求提前完完成該汽汽車的組組裝，則則購買預(yù)預(yù)先組裝裝的變速速器和動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)對對其不會(huì)會(huì)起作用用，因?yàn)闉椴捎眠@這種方法法的話會(huì)會(huì)使得tth由225天變?yōu)闉?天且且處于非非關(guān)鍵線線路；如如果采用用改進(jìn)機(jī)機(jī)器利用用，將引引擎生產(chǎn)產(chǎn)時(shí)間減減半這種種方法會(huì)會(huì)使得ttj由226天變?yōu)闉?3天且處處于關(guān)鍵鍵路線，關(guān)鍵路路線就此此改變，使得 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,13) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)為關(guān)鍵鍵路

18、線，可以提提前兩天完成成該汽車車的組裝裝；如果果采用將將特殊零零件的運(yùn)運(yùn)送時(shí)間間提前33天這種種方法則則不會(huì)起起作用，因?yàn)檫@這使得ttq由227天變變?yōu)?44天并且處于于 eq oac(,14)非關(guān)鍵鍵路線。2.3.5 進(jìn)行網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃方案的的優(yōu)化 網(wǎng)絡(luò)計(jì)計(jì)劃優(yōu)化化，主要要是根據(jù)據(jù)預(yù)定目目標(biāo)，在在滿足既既定條件件的要求求下，按按照衡量量指標(biāo)尋求求最優(yōu)方方案。其其方法主主要是利利用時(shí)差差，不斷斷改善網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的最最初方案案，縮短短周期，有效利利用各種種資源。其中時(shí)時(shí)間優(yōu)化化的方法法有兩種種：第一一，采用用組織措措施，縮縮短關(guān)鍵鍵工序的的作業(yè)時(shí)時(shí)間；第第二，采采用組織織措施，充分利利用時(shí)差差，在非非關(guān)

19、鍵作作業(yè)上抽抽調(diào)人、財(cái)、物物，以用用于關(guān)鍵鍵路線上上的作業(yè)業(yè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)縮短關(guān)關(guān)鍵路線線的作業(yè)業(yè)時(shí)間。在這一具具體實(shí)例例中，其其中非關(guān)關(guān)鍵路線線 eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)的作業(yè)業(yè)時(shí)間最最少，也也就意味味著該生生產(chǎn)線完完成了后后要停工工等待關(guān)關(guān)鍵路線線等其他他生產(chǎn)路路線的完完工才能能繼續(xù)工工序 eq oac(,144)，所所以，為為了縮短短整個(gè)工工序的活活動(dòng)時(shí)間間，我認(rèn)認(rèn)為可以以將關(guān)鍵鍵路線上上的一些些活動(dòng)分分配給其其他非關(guān)關(guān)鍵路線線，充分分利用非非關(guān)鍵路路線上的的人、財(cái)財(cái)、物等等資源，從而加加快關(guān)鍵鍵路線

20、上上的活動(dòng)動(dòng)。從網(wǎng)絡(luò)圖圖上可以以看出，關(guān)鍵線線路和非非關(guān)鍵線線路最大大的時(shí)間間差是446.44小時(shí)，所以，經(jīng)過計(jì)計(jì)算可得得出以下下分配方方式，將將關(guān)鍵路路線上的的16小小時(shí)的作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)分配給給非關(guān)鍵鍵路線 eq oac(,14)進(jìn)行操操作完工工，再把把非關(guān)鍵鍵路線 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,14)上的114小時(shí)時(shí)的作業(yè)業(yè)活動(dòng)也也分配給給線路 eq oac(,14)進(jìn)行操操作完工工，最后后各個(gè)線線路完工工到工序序14上上時(shí)，時(shí)時(shí)間將變變?yōu)?332小時(shí)時(shí)，到最最后的完完工時(shí)間間也又原原來的2238小小時(shí)變成成了2222.55小時(shí)，一共減減少了115.55小時(shí)

21、。3 服服務(wù)業(yè)設(shè)設(shè)施規(guī)劃劃設(shè)計(jì)無論是生生產(chǎn)有形形產(chǎn)品的的企業(yè)，還是提提供服務(wù)務(wù)的企業(yè)業(yè)，企業(yè)業(yè)建立在在什么地地區(qū)、什什么地點(diǎn)點(diǎn)，不僅僅影響建建設(shè)投資資和建設(shè)設(shè)速度，而且還還影響企企業(yè)的生生產(chǎn)布置置和投產(chǎn)產(chǎn)后的生生產(chǎn)經(jīng)營營成本。3.1 影響響設(shè)施選選址的因素素在服務(wù)業(yè)業(yè)設(shè)施選選擇與布布局上，存在著著諸多影影響因素素，而該該案例中中淮海水水凈化器器有限責(zé)責(zé)任公司司的設(shè)施施規(guī)劃中中，建廠廠選址應(yīng)應(yīng)考慮的的因素有有以下幾幾個(gè)：地地區(qū)價(jià)格格、勞動(dòng)動(dòng)力價(jià)格格、與市市場的接接近程度度、生活活質(zhì)量、與供應(yīng)應(yīng)商和資資源的接接近程度度、與企企業(yè)設(shè)施施的相對對位置和和運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用等，在這些些影響因因素中我我認(rèn)為最最主

22、要的的因素是是運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用。因因?yàn)椋撛摴井a(chǎn)產(chǎn)品的總總成本中中，運(yùn)輸輸成本占占著重大大的比例例，唯有有控制了了運(yùn)輸成成本，總總成本才才能下降降，才能能提高產(chǎn)產(chǎn)品的市市場競爭爭力。公司感到到現(xiàn)在的的供貨方方式不太太合理，是因?yàn)闉樵摴┴涁浄绞绞鞘菤v史遺遺留下來來的作法法，已不不能適應(yīng)應(yīng)現(xiàn)在的的需求，且運(yùn)輸輸成本只只與運(yùn)輸輸距離和和運(yùn)輸量量成正比比，根據(jù)據(jù)資料得得各城市市的運(yùn)輸輸距離為為：連云云港與鹽鹽城之間間的距離離約為1193公公里，連連云港與與淮安之之間的距距離約為為1300公里，連云港港與南通通之間的的距離約約為3557公里里，連云云港與徐徐州之間間的距離離約為2203公公里，徐徐州與鹽鹽城

23、之間間的距離離約為3310公里里，徐州州與淮安安之間的的距離約約為1885公里里，徐州州與南通通之間的的距離約約為4885公里里。按現(xiàn)現(xiàn)有的供供貨方式式運(yùn)輸成成本占得得過多，不經(jīng)濟(jì)濟(jì)，企業(yè)業(yè)是經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)體，經(jīng)濟(jì)利利益對于于企業(yè)無無論何時(shí)時(shí)何地都都是重要要的，所所以需要要合理的的供貨方方式，減減少運(yùn)輸輸費(fèi)用開開銷，結(jié)結(jié)合各城城市的運(yùn)運(yùn)輸距離離和運(yùn)輸輸量，得得出更合合理的供供貨方式式如下： 表表3-11 新新供貨方方式 單單位：個(gè)個(gè)/月現(xiàn)有廠址址鹽城連云港淮安南通徐州連云港3000030000徐州2500020000500150003.2 選址址方案的的確定公司在新新廠的選選址上存存在異議議，有以以

24、下幾個(gè)個(gè)備選廠廠址： 表表3-22 各各城市生生產(chǎn)成本本及單位位運(yùn)費(fèi) 單位位： 元元備選廠址址單位生產(chǎn)成本單位運(yùn)費(fèi)費(fèi)鹽城徐州淮安南通徐州宿遷盱眙濱海泗洪南通727571707523383448591828482119402736513748221300設(shè)施選擇擇的方法法有很多多，比如如：符合合距離法法、因素素評(píng)分法法、盈虧虧分析法法以及重重心法。其中，盈虧分分析法是是我們最最常見也也是常用用的，在在該公司司的選址址上，我我也利用用盈虧分分析法進(jìn)進(jìn)行新廠廠址的選選定，經(jīng)經(jīng)過綜合合分析確確定選擇擇在宿遷遷建新廠廠。具體體分析如如下表所示： 表表3-33 建建廠后的的供貨方方式 單單位：個(gè)個(gè)/月廠址鹽城連云港淮安南通徐州新廠500004000035000連云港60000徐州3500030000（1）若若選擇宿宿遷建廠廠：宿遷遷的運(yùn)輸輸成本=50000X223+440000X199+35500XX37+35000X221=33940000 宿宿遷的總總成本=72XX125500+39440000=122940000（2）若若選擇盱盱眙建廠廠：盱眙眙的運(yùn)輸輸成本=50000X338+440000X400+35500XX48+35000X221=55915500 盱盱眙的總總成本=75XX125500+59115000=15