國際物流實(shí)務(wù)實(shí)務(wù)

1、1國際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是（ ） A.物流信息 B.國際貨物運(yùn)輸 C.國際貨物通關(guān) D.國際貨物儲(chǔ)存2. 信用證付款方式下，（ ）承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。 A.開開證行 B.議議付行 C.付付款行 D.償償付行3. 出出境活動(dòng)動(dòng)物的應(yīng)應(yīng)在（ ）向向出境口口岸檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫部部門預(yù)報(bào)報(bào)。 A.報(bào)關(guān)關(guān)或裝運(yùn)運(yùn)10日日前 B.計(jì)劃劃出境前前30天天 C.計(jì)劃劃出境前前40天天 D.計(jì)劃劃出境前前60天天 4.目前前使用最最為廣泛泛的有關(guān)關(guān)貿(mào)易術(shù)術(shù)語的國國際慣例例是（）。 A.119322年華沙沙-牛津津規(guī)則 BB.119411年美國國對(duì)外貿(mào)貿(mào)易定義義修正本本 C.119900年國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則

2、 D.20000年年國際貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語解釋通通則5.“貨貨交承運(yùn)運(yùn)人”貿(mào)易術(shù)術(shù)語的英英文縮寫寫是（）。 A.FAAS B.FCCAC.FOOB D.DEES6. 由由買方負(fù)負(fù)責(zé)辦理理運(yùn)輸手手續(xù)、繳繳納運(yùn)費(fèi)費(fèi)的貿(mào)易易術(shù)語是是（ ）。 A.FOOB B.CIIF C.CPPT D.CFFR7. 采采用“CIFF班輪條條件”這個(gè)變變形術(shù)語語，（）不負(fù)擔(dān)擔(dān)卸貨的的有關(guān)費(fèi)費(fèi)用。A.賣方方 BB.買方方 C.船方 D.運(yùn)運(yùn)費(fèi)方8航空空貨運(yùn)中中，運(yùn)價(jià)價(jià)類別中中“N”表示的的意思是是（ ）。 A.附加加運(yùn)費(fèi)BB.指定定商品運(yùn)運(yùn)價(jià) C.最低低重量DD.455千克以以下普通通貨物運(yùn)運(yùn)價(jià)9. 以以下不屬屬于海關(guān)關(guān)基本

3、任任務(wù)的是是( )。 A.征收收關(guān)稅和和其他稅稅費(fèi) B.查緝走走私 C.編制制海關(guān)統(tǒng)統(tǒng)計(jì) D.提供轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)務(wù)10.中中國出入入境檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫不不包括（ ） A.進(jìn)出出口商品品檢驗(yàn)BB.關(guān)稅稅檢驗(yàn)C.出入入境動(dòng)植植物檢疫疫 D.國境衛(wèi)衛(wèi)生檢疫疫11.在在集裝箱箱第二組組標(biāo)記中中，用三三位拉丁丁字母表表示的是是（ ） A.國籍籍代碼 B.尺尺寸代號(hào)號(hào) C.類型型代號(hào) D.箱箱主代碼碼12.國國際物流流的特點(diǎn)點(diǎn)不包含含以下哪哪些？（ ） A.物流流環(huán)境差差異性BB.物流流系統(tǒng)范范圍廣C.游戲戲規(guī)則國國際性DD.競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)手段相相似性13. 報(bào)關(guān)時(shí)時(shí)的基本本單證不不包括以以下的（ ） A.發(fā)票票 B.裝箱

4、單單 C.提單單 D.進(jìn)出口口貨物許許可證14.“FCAA”貿(mào)易術(shù)術(shù)語是指指（ ）。A運(yùn)費(fèi)費(fèi)付至指指定目的的地 B運(yùn)費(fèi)費(fèi)、保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)付至至指定目目的地C貨交交承運(yùn)人人指定地地點(diǎn) D裝運(yùn)運(yùn)港船上上交貨15. 由國際際法協(xié)會(huì)會(huì)制定的的有關(guān)貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語的國際際慣例是是( ) A.119322年華沙沙-牛津津規(guī)則 B.119411年美國國對(duì)外貿(mào)貿(mào)易定義義修正本本C.119900年國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則 D.220000年國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則16.“船邊交交貨”貿(mào)易術(shù)術(shù)語的英英文縮寫寫是( )。 A.FAAS B.FCCA C.FOOB D.DEES17國國際貨運(yùn)運(yùn)代理人人必須具具備的條條件是(

5、 ). A.運(yùn)輸輸工具BB.客戶戶網(wǎng)絡(luò)CC.倉庫庫 D.關(guān)于于國際貿(mào)貿(mào)易運(yùn)輸輸方面廣廣博的專專業(yè)知識(shí)識(shí)、豐富富的實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)和和卓越的的辦事能能力18. 由賣方方負(fù)責(zé)辦辦理保險(xiǎn)險(xiǎn)手續(xù)、繳納保保險(xiǎn)費(fèi)的的貿(mào)易術(shù)術(shù)語是( )。 A.FOOB BB.CIIF C.FCCA DD.CFFR19國國際物流流設(shè)備工工具大型型化發(fā)展展階段是是（ ）。A.200世紀(jì)660年代代 BB.200世紀(jì)770年代代C.220世紀(jì)紀(jì)80年年代 D.220世紀(jì)紀(jì)90年年代20. 簽訂船船舶所有有人保留留船舶所所有權(quán),而將船船舶的占占有權(quán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)給租船船人,由由租船人人雇傭船船長(zhǎng)和船船員管理理船舶的的租船合合同的方方式叫做做( )

6、.A.航次次租船合合同 B.定期租租船合同同 C.光船船租船合合同 D.班輪運(yùn)運(yùn)輸合同同21.以以下不屬屬于海關(guān)關(guān)基本任任務(wù)的是是( ). A.征征收關(guān)稅稅和其他他稅費(fèi) B.查查緝走私私 C.編編制海關(guān)關(guān)統(tǒng)計(jì)DD.提供供轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)22. 專門從從事租船船訂艙等等經(jīng)紀(jì)業(yè)業(yè)務(wù)的經(jīng)經(jīng)紀(jì)人，稱為( ) 。 A.租船船經(jīng)紀(jì)人人 B.船東經(jīng)經(jīng)紀(jì)人C.承租租經(jīng)紀(jì)人人 23. FOBB貿(mào)易術(shù)術(shù)語的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移移點(diǎn)在( )A. 目目的港船船上 BB.船弦弦 C.目的的港碼頭頭 DD.收貨貨人24. FOBB Liinerr Teermss表示( ) A.FOOB理艙艙費(fèi)在內(nèi)內(nèi) B.FOBB平艙費(fèi)費(fèi)在內(nèi)CC.FOO

7、B班輪輪 D.FFOB吊吊鉤25. CIFF價(jià)成交交時(shí)，保保險(xiǎn)金額額一般為為發(fā)票金金額的_ _，也可根根據(jù)需要要增加比比例，但但如果超超過300%，必必須經(jīng)保保險(xiǎn)公司司同意。 P311A.110%BB.200% C.15% D.55%26. 在各種種貿(mào)易術(shù)術(shù)語中，賣方承承擔(dān)責(zé)任任最小的的一種是是（ ） A.FAAS B.FOBB C.CCIPDD.EXXW27. 被稱為為“日租租租船”的租船船形式指指的是（ ） A.航次次租船 B.定定期租船船 C.包運(yùn)運(yùn)租船 D.航航次期租租船28. 下列貨貨物出口口程序中中，哪一一項(xiàng)最早早進(jìn)行? （） A.通關(guān)關(guān) B.受受理報(bào)檢檢并計(jì)費(fèi)費(fèi) CC.報(bào)檢檢 D

8、.檢檢驗(yàn)檢疫疫29. 海運(yùn)一一切險(xiǎn)的的保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任采用用（ ）。A.“門門到門”條款 B.“倉到倉倉”條款C.“鉤鉤到鉤”條款 D.“場(chǎng)到場(chǎng)場(chǎng)”條款30. 在國際際海上貨貨物運(yùn)輸輸中，若若按照貨貨物重量量或體積積或價(jià)值值三者中中較高的的一則船船公司運(yùn)運(yùn)價(jià)表內(nèi)內(nèi)以（ ）表示示。 A“WW/M” B“W/MM pllus Ad Vall” C“W/MM orr Add Vaal”DD“Ad Vall”31. 國際航航空運(yùn)輸輸中的一一般輕泡泡貨物，在計(jì)算算計(jì)費(fèi)體體積時(shí)，以每（ ）方厘厘米折合合1公斤斤計(jì)重。 A.50000BB.60000 C.80000 DD.4000032. 出境貨貨物最遲遲應(yīng)于報(bào)

9、報(bào)關(guān)或裝裝運(yùn)（）日前報(bào)報(bào)檢，對(duì)對(duì)個(gè)別檢檢驗(yàn)檢疫疫周期較較長(zhǎng)的貨貨物，應(yīng)應(yīng)留有相相應(yīng)的實(shí)實(shí)驗(yàn)室工工作時(shí)間間。 A.100 B.220 C.330 DD.15533. 下列不不屬于海海關(guān)監(jiān)管管三大體體系的是是（ ）。A.對(duì)貨貨物的監(jiān)監(jiān)管 B.對(duì)物物品的監(jiān)監(jiān)管 C.對(duì)運(yùn)運(yùn)輸工具具的監(jiān)管管 D.對(duì)出出入境人人員的監(jiān)監(jiān)管34. 某船舶舶在海上上遭遇臺(tái)臺(tái)風(fēng),雨雨水將貨貨物淋濕濕而導(dǎo)致致船上全全部貨物物無法使使用,如如果需要要修復(fù)貨貨物,那那么,修修復(fù)成本本要比貨貨物本身身價(jià)值還還高,這這種損失失被稱為為( ). A.實(shí)際際全損 B.推定全全損 C.共同同海損 D.單獨(dú)海海損 35. 在海運(yùn)運(yùn)中,下下列哪些

10、些情況造造成的損損失不在在海運(yùn)一一切險(xiǎn)的的賠償范范圍之內(nèi)內(nèi)?() A.罷工工 B.地地震 C.船舶舶沉沒 D.貨物落落水36航航次租船船由誰負(fù)負(fù)責(zé)船舶舶營運(yùn)管管理（ ）。 A買方方 BB賣方方 CC船東東DD租船船人37. 我國海關(guān)法法規(guī)定定，進(jìn)口口貨物的的報(bào)關(guān)期期限為自自運(yùn)輸工工具申報(bào)報(bào)進(jìn)境之之日起( )。 AA.144 日BB.211 日 C.一個(gè)月月 D.三三個(gè)月38. 不能有有效體現(xiàn)現(xiàn)國際物物流市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力的選項(xiàng)項(xiàng)是：（ D ） A.信息息化應(yīng)用用程度 B.國際合合作網(wǎng)絡(luò)絡(luò) C.垂直直業(yè)務(wù)能能力 DD.企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)規(guī)模39. 國際物物流的發(fā)發(fā)展高峰峰期是隨隨著世界界經(jīng)濟(jì)的的全球化化而

11、開始始的，由由此可以以推論，國際物物流發(fā)展展的高峰峰期應(yīng)該該從（ ）階階段開始始算起A.200世紀(jì)550年代代開始B.200世紀(jì)770年代代開始C.200世紀(jì)880年代代開始D.200世紀(jì)990年代代開始40. 承運(yùn)人人簽發(fā)下下列哪種種提單自自己冒的的風(fēng)險(xiǎn)最最大? （ ） A.全式式提單 B.簡(jiǎn)簡(jiǎn)式提單單 C.倒簽簽提單DD.預(yù)借借提單41. 物流發(fā)發(fā)展的高高級(jí)階段段是（）。 A傳統(tǒng)統(tǒng)物流管管理階段段 B產(chǎn)成品品配送階階段 C綜綜合物流流管理階階段DD物資資儲(chǔ)存階階段42航航空快遞遞業(yè)務(wù)有有別于其其他運(yùn)輸輸形式的的最本質(zhì)質(zhì)、最根根本的一一點(diǎn)是（ ）A.有完完善的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)B.整個(gè)個(gè)運(yùn)輸過過程處于于

12、被監(jiān)控控之下C.有專專人負(fù)責(zé)責(zé)D.有交交付憑證證43.下下列貨物物出口程程序中，哪一項(xiàng)項(xiàng)最早進(jìn)進(jìn)行?（ ） A.通關(guān)關(guān) B.受理報(bào)報(bào)檢并計(jì)計(jì)費(fèi) C.報(bào)檢檢 D.檢驗(yàn)檢檢疫 44.下下列造成成船舶損損壞原因因中，屬屬于意外外事故的的有（） A.雷電電 B.地震 C.與流冰冰碰撞 D.洪洪水45.某某公司海海上運(yùn)輸輸向人民民保險(xiǎn)公公司購買買了一切切險(xiǎn)，下下列哪種種情況造造成運(yùn)輸輸中的損損失保險(xiǎn)險(xiǎn)公司不不予賠償償?（ ）A.包裝裝破損BB.淡水水雨淋C.觸礁礁沉沒DD.碼頭頭工人罷罷工46.企企業(yè)物流流的國際際化運(yùn)作作不包括括的環(huán)節(jié)節(jié)是（ ） A.國際際化采購購 B.國際化化生產(chǎn)C.國際際化信息息

13、D.國際化化配送47.海上貨貨物運(yùn)輸輸公約指的是是（ ）A.漢堡堡公約B.海牙牙規(guī)則C.關(guān)于于統(tǒng)一提提單的若若干法律律規(guī)則的的國際公公約 D.聯(lián)合合國國際際貨物銷銷售公約約 48如如果買方方收到的的貨物重重量少于于運(yùn)單所所載重量量，則應(yīng)應(yīng)向( )索賠賠。 A.生產(chǎn)產(chǎn)廠家 B.承運(yùn)人人 C.保險(xiǎn)險(xiǎn)公司 D.發(fā)貨人人49.在在我國，下列哪哪種情況況能申請(qǐng)請(qǐng)出口退退稅?( ) A.工業(yè)業(yè)企業(yè)委委托有出出口經(jīng)營營權(quán)的企企業(yè)出口口自產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)品 B.保稅稅倉庫儲(chǔ)儲(chǔ)存的復(fù)復(fù)出口產(chǎn)產(chǎn)品 C.不結(jié)結(jié)匯的援援外物資資 D.暫準(zhǔn)準(zhǔn)出口貨貨物50. 從集裝裝箱的使使用特點(diǎn)點(diǎn)來看，國際物物流海運(yùn)運(yùn)中一般般笨重貨貨用（ A

14、）英尺貨貨柜比較較多，而而輕貨 一般不不用這種種貨柜A. 220BB. 440(輕輕貨用) C. 330 DD. 1151. 操作排排序：MM/R換換B/LL的運(yùn)作作程序是是（ ）貨物裝裝船 發(fā)貨人人憑M/R換取取B/LL 發(fā)貨人人憑B/L結(jié)匯匯貨進(jìn)港港區(qū) 船方簽簽M/RRA. B.C. D.52下下列哪種種貨運(yùn)代代理人可可以作為為運(yùn)輸合合同當(dāng)事事人？（ ）A.報(bào)關(guān)關(guān)行 B.多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營人人 CC.船舶舶代理 D.航航空代理理53. CICC“特殊附附加險(xiǎn)”是指在在特殊情情況下，要求保保險(xiǎn)公司司承保的的險(xiǎn)別，該險(xiǎn)別別（ ）。A一般般可以單單獨(dú)投保保 B不能能單獨(dú)投投保 C可單單獨(dú)投保保兩項(xiàng)

15、以以上 D在被被保險(xiǎn)人人同意的的情況下下可以單單獨(dú)投保保54擁擁有世界界3/44 港口口和3/5 貨貨物吞吐吐量，海海運(yùn)量居居于各大大洋首位位的是( )。 A.太平平洋沿岸岸 B.大西洋洋沿岸C.印度度洋沿岸岸 D.北冰洋洋沿岸55. 出租人人將船舶舶租給承承租人，在約定定的期限限內(nèi)按約約定的用用途使用用船舶進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸輸，而由由承租人人支付約約定租金金的運(yùn)輸輸合同稱稱為 （ ）。 A.光光船租船船合同BB.航次次租船合合同 C.班輪輪運(yùn)輸合合同 DD.定期期租船合合同56. 廣義的的理解，國際物物流是( )在國國際間的的實(shí)體移移動(dòng)。A.貨貨物 B.勞勞務(wù) C.信息 D.技技術(shù)57.下下面不屬屬

16、于不可可抗力事事故的是是( )A.地震震 B.火火災(zāi) CC.暴風(fēng)風(fēng)雨 D.偷盜58. 一批貨貨物在海海運(yùn)途中中發(fā)生承承保范圍圍內(nèi)的損損失，其其修理費(fèi)費(fèi)用超過過貨物修修復(fù)后的的價(jià)值，這種損損失屬于于（ ）。A實(shí)際際全損B推定全全損C共同同海損 D單獨(dú)海海損59.“船邊交交貨”貿(mào)易術(shù)術(shù)語的英英文縮寫寫是()。 A.FAAS B.FFCA C.FFOB D.DESS 60.承承運(yùn)人負(fù)負(fù)責(zé)裝貨貨、卸貨貨、理艙艙等作業(yè)業(yè)，并將將其費(fèi)用用全部計(jì)計(jì)入運(yùn)費(fèi)費(fèi)中的海海洋營運(yùn)運(yùn)方式為為 ( )。 A.班輪輪運(yùn)輸BB.航次次租船C.定期期租船DD.光船船租船61.如如果買方方收到的的貨物重重量少于于運(yùn)單所所載重量量

17、，則應(yīng)應(yīng)向( )索索賠。A.生產(chǎn)產(chǎn)廠家BB.承運(yùn)運(yùn)人 C.保險(xiǎn)險(xiǎn)公司D.發(fā)發(fā)貨人62承承運(yùn)人負(fù)負(fù)責(zé)裝貨貨、卸貨貨、理艙艙等作業(yè)業(yè)，并將將其費(fèi)用用全部計(jì)計(jì)入運(yùn)費(fèi)費(fèi)中的海海洋營運(yùn)運(yùn)方式為為 ( )。 A.班輪輪運(yùn)輸 B.航航次租船船 C.定期期租船 D.光光船租船船63承承運(yùn)人代代理在（ ）中比較較常見。 A.海運(yùn)運(yùn)BB.空運(yùn)運(yùn) C.陸運(yùn)運(yùn) DD.管道道運(yùn)輸64.我我國國際際貨運(yùn)代代理行業(yè)業(yè)的主管管部門是是( ) A交通通部 BB海關(guān)關(guān)總署C外經(jīng)經(jīng)貿(mào)部 D民航總總局65. 航空一一切險(xiǎn)的的保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任采用用( ) A.“門門到門”條款B.“倉至倉倉”條款C.“鉤鉤到鉤”條款 D.“場(chǎng)到場(chǎng)場(chǎng)”條款66

18、習(xí)習(xí)慣上稱稱為“關(guān)單”的貨物物運(yùn)輸單單據(jù)是（ ）。 A.托運(yùn)運(yùn)單 BB.裝貨貨單CC.收貨貨單67. 按照中中國人民民保險(xiǎn)公公司海洋洋貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)條款的的規(guī)定，在三種種基本險(xiǎn)險(xiǎn)中，按按保險(xiǎn)公公司承保保的責(zé)任任范圍從從大至小小排列，下列排排列順序序中，正正確的是是（ ） A、平安安險(xiǎn)。一切切險(xiǎn)。水漬漬險(xiǎn) B、水漬漬險(xiǎn)。一切切險(xiǎn)。平安安險(xiǎn) C、一切切險(xiǎn)。水漬漬險(xiǎn)。平安安險(xiǎn) D、一切切險(xiǎn)。平安安險(xiǎn)。水漬漬險(xiǎn)68. 南寧某某公司從從防城港港進(jìn)口一一批貨物物，在防防城港海海關(guān)辦理理進(jìn)口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)續(xù)，貨物物由轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)運(yùn)輸貨貨物承運(yùn)運(yùn)人 按按照海關(guān)關(guān)要求運(yùn)運(yùn)至南寧寧海關(guān)報(bào)報(bào)關(guān)進(jìn)口口。在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)關(guān)制度中中

19、防城港港被稱 （ ） A.進(jìn)境境地 B.啟啟運(yùn)地C.指運(yùn)運(yùn)地 D.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)地69依依照不同同國家所所規(guī)定的的關(guān)稅區(qū)區(qū)域予以以區(qū)別，可將國國際物流流分為( ) A.國家家間物流流與經(jīng)濟(jì)濟(jì)區(qū)域物物流 B.進(jìn)口口物流和和出口物物流C.國際際商品物物流和軍軍火物流流 D.國際際援助物物流和救救助物流流 70溝溝通地中中海和紅紅海的是是（ ），這是一一條具有有重要戰(zhàn)戰(zhàn)略意義義的水道道。A.蘇伊伊士運(yùn)河河 B.霍霍爾木茲茲海峽 C.基爾運(yùn)運(yùn)河 D.曼德海海峽 71.進(jìn)進(jìn)口貨物物自進(jìn)口口之日起起，在_個(gè)個(gè)月內(nèi)未未在申報(bào)報(bào)期限內(nèi)內(nèi)申報(bào)的的為超期期申報(bào)，應(yīng)按日日計(jì)征滯滯報(bào)金。( )A.3BB.2CC1 D.672

20、. 指定保保稅區(qū)運(yùn)運(yùn)入的貨貨物儲(chǔ)存存的期限限不得超超過_個(gè)月月。() A.2BB.1 C.3 D.6 73.國國際物流流為下列列哪一項(xiàng)項(xiàng)的衍生生物?（ ） A.物流流 BB.國際際貿(mào)易 C.信息 D.國國際分工工73.作作為全球球物流發(fā)發(fā)展的主主流將是是（ ） AA.集裝裝箱運(yùn)輸輸 B.散貨班班輪運(yùn)輸輸 C.航空空運(yùn)輸DD.原材材料運(yùn)輸輸74.承承運(yùn)人簽簽發(fā)下列列哪種提提單自己己冒的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)最大大?（） A.全式式提單 B.簡(jiǎn)簡(jiǎn)式提單單 C.倒簽簽提單D.預(yù)預(yù)借提單單75.以以存放貨貨物為主主要功能能、國際際貨物停停留時(shí)間間最長(zhǎng)的的物流節(jié)節(jié)點(diǎn)是（ ） A.流通通型節(jié)點(diǎn)點(diǎn) B.綜合型型節(jié)點(diǎn)C.轉(zhuǎn)運(yùn)

21、運(yùn)型節(jié)點(diǎn)點(diǎn) D.儲(chǔ)存型型節(jié)點(diǎn)76.航航次租船船由誰負(fù)負(fù)責(zé)船舶舶營運(yùn)管管理（ ）。A買方方 B賣方C船東DD租船船人77.FFOB貿(mào)貿(mào)易術(shù)語語的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)點(diǎn)在( ) A. 目的港港船上BB.船弦弦C.目的的港碼頭頭 D.收貨人人78.下下面不屬屬于不可可抗力事事故的是是( ) A.地地震 B.火災(zāi)CC.暴風(fēng)風(fēng)雨 DD.偷盜盜79.目目前使用用最為廣廣泛的有有關(guān)貿(mào)易易術(shù)語的的國際慣慣例是（ ）。 A.119322年華沙沙-牛津津規(guī)則 B.119411年美國國對(duì)外貿(mào)貿(mào)易定義義修正本本 C.119900年國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則 D.220000年國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)語解釋釋通則80.國國際物流流的特點(diǎn)

22、點(diǎn)不包含含以下哪哪些？（ ） A.物流流環(huán)境差差異性BB.物流流系統(tǒng)范范圍廣C.游戲戲規(guī)則國國際性DD.競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)手段相相似性81.國國際物流流的發(fā)展展高峰期期是隨著著世界經(jīng)經(jīng)濟(jì)的全全球化而而開始的的，由此此可以推推論，國國際物流流發(fā)展的的高 峰峰期應(yīng)該該從（ ）階段段開始算算起 A.20世世紀(jì)500年代開開始 B.200世紀(jì)770年代代開始C.200世紀(jì)880年代代開始D.200世紀(jì)990年代代開始82.國國際物流流系統(tǒng)的的核心子子系統(tǒng)是是（ ） A.物物流信息息 B.國國際貨物物運(yùn)輸C.國際際貨物通通關(guān) D.國際貨貨物儲(chǔ)存存83.國國際貨物物貿(mào)易中中，進(jìn)口口貨物報(bào)報(bào)關(guān)應(yīng)該該在運(yùn)輸輸工具進(jìn)進(jìn)境之

23、日日起（）天內(nèi)辦辦理報(bào)關(guān)關(guān)手續(xù)，逾期將將被海關(guān)關(guān)征收滯滯報(bào)金。 A.33天 BB.5天天 C.77天 DD.144天84.下下列屬于于大西洋洋航線的的有（ ） A.遠(yuǎn)東東加勒勒比海、北美東東海岸航航線 B.北北美東南亞亞航線C.澳大大利亞、新西蘭蘭北美美東西海海岸航線線 DD.南美美東海好望望角航線線85.從從沈陽經(jīng)經(jīng)鐵路運(yùn)運(yùn)往俄羅羅斯的貨貨物，在在最短運(yùn)運(yùn)距情況況下需經(jīng)經(jīng)過我國國的過境境站是（ ） A.滿滿洲里BB.阿拉拉山口C.丹東東 DD.二連連浩特二、多選選1. 報(bào)報(bào)關(guān)單證證可分為為（ ）。A.基本本單證BB.特殊殊單證C.預(yù)備備單證DD.附加加單證 E.次要單單證 2.國際際貿(mào)易術(shù)術(shù)

24、語選擇擇過程中中需要考考慮的因因素主要要有：（ ） A.風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) B.費(fèi)用 C.實(shí)施難難度 D.責(zé)任任劃分E.貨物性性質(zhì)3.國際際物流常常見的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)類別別主要有有：（）A.自自然災(zāi)害害 B.意外事事故 C.一般般外來風(fēng)風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外外來風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) E.人為為錯(cuò)誤風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)4.下列列不屬于于保險(xiǎn)人人免責(zé)條條款的是是（ ） AA.被保保險(xiǎn)人故故意不法法行為所所造成的的損失 B.自自然滲漏漏、損耗耗或包裝裝不當(dāng)C.內(nèi)在在缺陷或或特性造造成運(yùn)輸輸延遲D.船舶舶所有人人、租船船人經(jīng)營營破產(chǎn)或或不履行行債務(wù)造造成的損損失 E.原子子/核武武器所造造成的損損失5.119411年美國國對(duì)外貿(mào)貿(mào)易定義義修訂本本與200

25、00年通通則對(duì)對(duì)FOBB的解釋釋不同，主要在在于（ ）。A.交貨貨地點(diǎn)不不同 B.風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)劃分界界限不同同 C.辦理理出口手手續(xù)的有有關(guān)費(fèi)用用由誰負(fù)負(fù)擔(dān)不同同DD.運(yùn)輸輸手續(xù)由由誰辦理理不同6.貿(mào)易易術(shù)語中中，（ ）風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)劃分分以貨交交第一承承運(yùn)人為為界，并并適用于于各種運(yùn)運(yùn)輸方式式。 A.FFAS B.CCPTC.CIIF D.CCIP7.按對(duì)對(duì)貨物的的外表狀狀況是否否有不良良批注，提單可可以分為為（ ）A.記名名提單BB.不記記名提單單 C.指示示提單DD.清潔潔提單 E.不清潔潔提單8. 陸陸上運(yùn)輸輸貨物保保險(xiǎn)的除除外責(zé)任任有（ ）。 A.被保保險(xiǎn)人的的故意行行為或過過失所造造成的損損失

26、B.屬于于發(fā)貨人人所負(fù)責(zé)責(zé)或被保保險(xiǎn)貨物物的自然然消耗所所引起的的損失C.短量量、失竊竊所造成成的損失失D.由于于戰(zhàn)爭(zhēng)、工人罷罷工或運(yùn)運(yùn)輸延期期所造成成的損失失9.國際際物流形形成的經(jīng)經(jīng)濟(jì)與社社會(huì)背景景包括（ ）A.供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的發(fā)展展 B.世界界經(jīng)濟(jì)的的增長(zhǎng)C.區(qū)域域化趨勢(shì)勢(shì) D.技術(shù)術(shù)的進(jìn)步步與創(chuàng)新新 E.約束束管制的的解除10. 企業(yè)通通過全球球范圍內(nèi)內(nèi)組織生生產(chǎn)可以以實(shí)現(xiàn)下下列哪些些優(yōu)勢(shì)?（ ）A.更接接近消費(fèi)費(fèi)者需求求 B.企業(yè)業(yè)資源達(dá)達(dá)到最佳佳配置C.可以以避開貿(mào)貿(mào)易壁壘壘限制D.可以以節(jié)約物物流費(fèi)用用E.可以以提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量11.海海關(guān)對(duì)保保稅貨物物的監(jiān)管管包括（ ）。 AA

27、貨物物存放 B貨貨物加工工 C貨物物的使用用 DD貨損損的處理理 E貨物物的檢查查12.現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的趨勢(shì)包包括（ ）。A系統(tǒng)化化 B信息息化 C社會(huì)會(huì)化和專專業(yè)化D現(xiàn)代代化與綜綜合體系系化13.根根據(jù)我國國海洋貨貨物運(yùn)輸輸保險(xiǎn)條條款的規(guī)規(guī)定，保保險(xiǎn)人的的除外責(zé)責(zé)任包括括（ ）。 A被保保險(xiǎn)人的的故意行行為或過過失所造造成的損損失 B屬于于發(fā)貨人人責(zé)任所所引起的的損失C在保保險(xiǎn)責(zé)任任開始前前，被保保險(xiǎn)貨物物已存在在的品質(zhì)質(zhì)不良或或數(shù)量短短差所造造成的損損失 D被保保險(xiǎn)貨物物的損耗耗、本質(zhì)質(zhì)特性、缺陷及及市價(jià)跌跌落、運(yùn)運(yùn)輸延遲遲所引起起的損失失或費(fèi)用用 E由于承承運(yùn)人責(zé)責(zé)任所造造成的貨貨損

28、 14.國國際貨運(yùn)運(yùn)代理企企業(yè)為貨貨主提供供服務(wù)時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)當(dāng)遵循的的經(jīng)營方方針是（ ）。 A安全全 BB迅速速 C準(zhǔn)準(zhǔn)確 D節(jié)省省 EE方便便 15.陸陸上運(yùn)輸輸貨物保保險(xiǎn)的除除外責(zé)任任有() A.由于于戰(zhàn)爭(zhēng)、工人罷罷工引起起的損失失 B.屬于于發(fā)貨人人的故意意行為引引起的損損失 C.被保保險(xiǎn)貨物物的自然然消耗引引起的損損失D.貨物物運(yùn)輸途途中遭受受暴雨引引起的損損失 E.由于于受潮貨貨物變質(zhì)質(zhì)引起的的損失16.我我國對(duì)外外貿(mào)易貨貨運(yùn)保險(xiǎn)險(xiǎn)可分為為（ ）。 A海上運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn) BB陸上上運(yùn)輸保保險(xiǎn) C航空運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn) DD郵包包運(yùn)輸保保險(xiǎn)17.報(bào)報(bào)關(guān)單證證可分為為（ ）。 A.基本本單證BB.

29、特殊殊單證C.預(yù)備備單證DD.附加加單證 E.次次要單證證 18.中中國出入入境檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫包包括（）。 A.海關(guān)關(guān)關(guān)檢B.進(jìn)出出口商品品檢驗(yàn)C.進(jìn)出出境動(dòng)植植物檢疫疫 D.國境境衛(wèi)生檢檢疫 E.危險(xiǎn)險(xiǎn)品檢驗(yàn)驗(yàn)19.企企業(yè)通過過全球范范圍內(nèi)組組織生產(chǎn)產(chǎn)可以實(shí)實(shí)現(xiàn)下列列哪些優(yōu)優(yōu)勢(shì)?（ ） A.更接接近消費(fèi)費(fèi)者需求求 B.企業(yè)業(yè)資源達(dá)達(dá)到最佳佳配置C.可以以避開貿(mào)貿(mào)易壁壘壘限制D.可以以節(jié)約物物流費(fèi)用用E.可以以提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量20.港港口物流流具有的的基本功功能包括括（ ） A.配送送功能 B.運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功功能 C.倉儲(chǔ)儲(chǔ)功能 D.加工、包裝、分揀功功能21.19441年美美國對(duì)外外貿(mào)易定定義修訂

30、訂本與與20000年年通則對(duì)FOOB的解解釋不同同，主要要在于（ ）。 A交貨貨地點(diǎn)不不同 B風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)劃分界界限不同同 C辦理理出口手手續(xù)的有有關(guān)費(fèi)用用由誰負(fù)負(fù)擔(dān)不同同 D運(yùn)輸手手續(xù)由誰誰辦理不不同22. 有關(guān)國國際貿(mào)易易術(shù)語的的國際貿(mào)貿(mào)易慣例例有（）。 A. 119322年華沙沙牛津規(guī)規(guī)則 B. 119411年美國國對(duì)外貿(mào)貿(mào)易修訂訂本 C. 119933年國際際商會(huì)的的5000號(hào)出版版物 D. 20000年年通則23. 國際多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)主要表表現(xiàn)在（ ）A.無貨貨損 B.降低低運(yùn)輸成成本，節(jié)節(jié)約運(yùn)雜雜費(fèi)用C.安全全迅速D.手續(xù)續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)結(jié)匯24. 19941年年美國對(duì)對(duì)外貿(mào)易易定義

31、修修訂本與220000年通則則對(duì)FFOB的的解釋不不同，主主要在于于（ ）。 A交貨貨地點(diǎn)不不同 B風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)劃分界界限不同同 C辦理理出口手手續(xù)的有有關(guān)費(fèi)用用由誰負(fù)負(fù)擔(dān)不同同 D運(yùn)輸手手續(xù)由誰誰辦理不不同25. 下列由由買方辦辦理保險(xiǎn)險(xiǎn)，支付付保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)的貿(mào)易易術(shù)語是是（ ）A.FOOB B.CCFRC.CIIF D.CCPT E.CIPP26. 國際物物流中運(yùn)運(yùn)輸方式式可分為為( ). A.鐵鐵路 BB.水路路 C.公路 D.航航空 EE.管道道27. 國際海海洋運(yùn)輸輸中的班班輪運(yùn)輸輸中的五五定是指指（ ） A.定期期 BB.定船船 C.定定港 D.定航航線 E.定費(fèi)率率28.雜雜貨班輪輪運(yùn)輸?shù)?/p>

32、的特點(diǎn)有有（ ）A.“四四固定”B.海運(yùn)運(yùn)提單是是運(yùn)輸?shù)牡暮贤珻.交貨貨方式相相對(duì)固定定 D.按照照費(fèi)率表表收取運(yùn)運(yùn)費(fèi)29. 航空貨貨運(yùn)單是是國際航航空運(yùn)輸輸中的重重要單據(jù)據(jù)，其與與海運(yùn)提提單的區(qū)區(qū)別在于于（ ）A.兩者者適用的的運(yùn)輸方方式不同同 B.兩者者的性質(zhì)質(zhì)不同，前者屬屬于非物物權(quán)憑證證，后者者屬于物物權(quán)憑證證 C.前者者不可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，后后者可以以轉(zhuǎn)讓D.前者者不能作作為運(yùn)輸輸合同的的證明，而后者者可以30. 國際多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)主要表表現(xiàn)在（ ）A.無貨貨損 B.降低低運(yùn)輸成成本，節(jié)節(jié)約運(yùn)雜雜費(fèi)用C.安全全迅速D.手續(xù)續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)結(jié)匯31. 報(bào)關(guān)基基本單證證包括( )A.發(fā)票票

33、B.裝箱箱單C.貨物物原產(chǎn)地地證 D.出口口收匯核核銷單E減免免稅證明明32. 海關(guān)的的權(quán)力包包括但不不限于（ ）A.檢查查權(quán)/查查閱權(quán)B.查問問權(quán)/查查驗(yàn)權(quán)C.詢問問權(quán)/查查詢權(quán)D.封存存權(quán)/扣扣留權(quán)/扣留移移送權(quán)33. 下列屬屬于報(bào)關(guān)關(guān)時(shí)的特特殊單證證的是（ ）A.包裹裹單 B.運(yùn)單單 C. 加加工貿(mào)易易登記手手冊(cè) D.進(jìn)出出口貨物物免征稅稅證明E.擔(dān)保保文件34. 定期租租船合同同下，船船舶所有有人應(yīng)負(fù)負(fù)擔(dān)() A船員員工資 B.港口費(fèi)費(fèi) C.裝卸卸費(fèi) D.船員伙伙食 E燃燃料費(fèi)35. 不適合合集裝箱箱化的貨貨物有（ ）。A.大型型卡車 B.橋橋梁 C.廢鋼鋼鐵 D.針織品品36. 班輪

34、運(yùn)運(yùn)輸最基基本的特特點(diǎn)有（ ）。 A固定定航線BB固定定港口C固定定使用提提單 D相相對(duì)固定定的運(yùn)價(jià)價(jià)E固定定船期37. 海關(guān)的的任務(wù)有有（ ）。 A.貨貨運(yùn)監(jiān)管管 BB.征收收關(guān)稅C.查緝緝走私DD.受理理報(bào)關(guān)E.編制制海關(guān)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)38. 中國出出入境檢檢驗(yàn)檢疫疫包括（ ）。 A.海關(guān)關(guān)關(guān)檢B.進(jìn)出出口商品品檢驗(yàn)C.進(jìn)出出境動(dòng)植植物檢疫疫 D.國境境衛(wèi)生檢檢疫E.危險(xiǎn)險(xiǎn)品檢驗(yàn)驗(yàn)39.港港口物流流具有的的基本功功能包括括（ ）A.配配送功能能 BB.運(yùn)輸輸、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)功能C.倉儲(chǔ)儲(chǔ)功能 D.加工、包裝、分揀功功能40. 我國對(duì)對(duì)外貿(mào)易易貨運(yùn)保保險(xiǎn)可分分為（ ）。 AA海上上運(yùn)輸保保險(xiǎn) BB陸上上運(yùn)輸

35、保保險(xiǎn) CC航空空運(yùn)輸保保險(xiǎn) DD郵包包運(yùn)輸保保險(xiǎn)41. 雜貨班班輪運(yùn)輸輸?shù)奶攸c(diǎn)點(diǎn)有（） A.“四四固定”B.海運(yùn)運(yùn)提單是是運(yùn)輸?shù)牡暮贤珻.交貨貨方式相相對(duì)固定定 D.按照照費(fèi)率表表收取運(yùn)運(yùn)費(fèi) 42.中中國出入入境檢驗(yàn)驗(yàn)檢疫包包括（ ）。A.海關(guān)關(guān)關(guān)檢B.進(jìn)出出口商品品檢驗(yàn)C.進(jìn)出出境動(dòng)植植物檢疫疫 D.國境境衛(wèi)生檢檢疫E.危險(xiǎn)險(xiǎn)品43. 航空貨貨運(yùn)單是是國際航航空運(yùn)輸輸中的重重要單據(jù)據(jù)，其與與海運(yùn)提提單的區(qū)區(qū)別在于于（ ） A.兩者者適用的的運(yùn)輸方方式不同同 B.兩者者的性質(zhì)質(zhì)不同，前者屬屬于非物物權(quán)憑證證，后者者屬于物物權(quán)憑證證 C.前者者不可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，后后者可以以轉(zhuǎn)讓D.前者者不能作作為運(yùn)

36、輸輸合同的的證明，而后者者可以44. 企業(yè)通通過全球球范圍內(nèi)內(nèi)組織生生產(chǎn)可以以實(shí)現(xiàn)下下列哪些些優(yōu)勢(shì)?（ ）A.更接接近消費(fèi)費(fèi)者需求求 B.企業(yè)業(yè)資源達(dá)達(dá)到最佳佳配置C.可以以避開貿(mào)貿(mào)易壁壘壘限制D.可以以節(jié)約物物流費(fèi)用用 E.可以以提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量45. 報(bào)關(guān)基基本單證證包括( ) A.發(fā)票票 BB.裝箱箱單 C.貨物物原產(chǎn)地地證 D.出口口收匯核核銷單EE減免免稅證明明46. 航空貨貨運(yùn)單是是國際航航空運(yùn)輸輸中的重重要單據(jù)據(jù)，其與與海運(yùn)提提單的區(qū)區(qū)別在于于（ ） A.兩者者適用的的運(yùn)輸方方式不同同 B.兩者者的性質(zhì)質(zhì)不同，前者屬屬于非物物權(quán)憑證證，后者者屬于物物權(quán)憑證證 C.前者者不可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓

37、，后后者可以以轉(zhuǎn)讓D.前者者不能作作為運(yùn)輸輸合同的的證明，而后者者可以47. 國際多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)主要表表現(xiàn)在（ ） A.無無貨損B.降低低運(yùn)輸成成本，節(jié)節(jié)約運(yùn)雜雜費(fèi)用C.安全全迅速D.手續(xù)續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)結(jié)匯上海工具具廠生產(chǎn)產(chǎn)的鉸鏈鏈（HIINGEE BOOLT，HS. COODE：83002.110000）委托托上海機(jī)機(jī)床進(jìn)出出口公司司出口，上海機(jī)機(jī)床進(jìn)出出口公司司與德國國CHRR貿(mào)易有有限公司司簽訂的的銷售合合同主要要內(nèi)容如如下：S/C No. ：RRT0773422The Selllerr：SHHANGGHAII MAACHIINE TOOOL IIMPOORT & EEXPOORT

38、 CORRPORRATIION 2188 FEENGXXIANN ROOAD，SHAANGHHAI 20000411 CHHINAAThe Buyyer：CHRR TRRADIING CO. LTTD. LERRCHEENWEEG 110 9975222 SSANDD GEERMAANYMARKKS & NOO.DESCCRIPPTIOONS OF GOOODSQUANNTITTYUNITT PRRICEEAMOUUNTCHRHAMBBURGGNO. 1-UUPHINGGE BBOLTTHINGGE BBOLTT，LEEFT SIDDEHINGGE BBOLTT，RIIGHTT SIIDE30

39、 0000PPCS30 0000PPCSCFRHAMMBURRGEUR00.333EUR00.333EUR99 9000.000EUR99 9000.000LOADDINGG POORT：SHAANGHHAIDESTTINAATIOON：HHAMBBURGGPARTTIALL SHHIPMMENTT：ALLLOWWEDTRANNSSHHIPMMENTT：NOOT AALLOOWEDDPAYMMENTT：L/C AAT SSIGHHT上海機(jī)床床進(jìn)出口口公司將將貨物存存放公司司倉庫（上海松松江路22號(hào)），獲得買買方開來來的信用用證（LL/C No.80008044），訂訂到 GGOLDDEN GA

40、TTE BBRIDDGE V. 10WW輪的艙艙位，取取得提單單（B/L NNo. COSSU66608998033；B/L DDATEE：JUUN.001，220088），貨貨物裝箱箱情況如如下：PACKKINGG GG. WW/kggs N. W/kgss MMEASS/（mm3）HINGGE BBOLTT，LEEFT SIDDEPackked in 1 wwoodden casse oof 1150000 ppcs eacch 13380/casse 13370/casse 4/casseHINGGE BBOLTT，RIIGHTT SIIDEPackked in 1 wwoodden c

41、asse oof 1100000 ppcs eacch 10030/casse 10020/casse 3/cassePackked in TWOO 200，Conntaiinerr（集裝裝箱號(hào)：TEXXU222609978；TEXXU222639979）上海機(jī)床床進(jìn)出口口公司220088年5月月25日日委托上上海貨運(yùn)運(yùn)公司代代理報(bào)檢檢（登記記號(hào)1225477896653），請(qǐng)根根據(jù)上述述資料和和慣例，填寫出出境貨物物報(bào)檢單單。四、案例例【了解解】案例一：寧波保稅稅區(qū)HSS公司是是浙江省省一家經(jīng)經(jīng)營絲綢綢及其制制品、工工藝品、小五金金業(yè)務(wù)的的公司，其貨物物出口亞亞、美、歐等地地區(qū)。 該公司司利

42、用非非保稅區(qū)區(qū)貨物進(jìn)進(jìn)入保稅稅區(qū)視同同出口的的優(yōu)勢(shì)，以保稅稅區(qū)為基基礎(chǔ)，從從國內(nèi)收收購貨物物，在保保稅區(qū)進(jìn)進(jìn)行倉儲(chǔ)儲(chǔ)，按國國外訂單單要求進(jìn)進(jìn)行分理理、包裝裝并按時(shí)時(shí)分運(yùn)，這就等等于把境境外的倉倉庫搬到到了境內(nèi)內(nèi)，節(jié)約約了成本本，提高高了經(jīng)營營效益，經(jīng)營業(yè)業(yè)務(wù)迅猛猛擴(kuò)張，20007年貿(mào)貿(mào)易額僅僅1000多萬美美元，到到20009年度度已達(dá)6600多多萬美元元，并節(jié)節(jié)省了出出口代理理費(fèi)用2225萬萬元，直直接退稅稅1 8800多多萬元，而如果果通過非非保稅區(qū)區(qū)的常規(guī)規(guī)做法只只能獲得得4000萬元左左右的利利益。 目前，該公司司進(jìn)一步步利用保保稅區(qū)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，決決定建立立絲綢服服裝倉儲(chǔ)儲(chǔ)、分理理、分運(yùn)運(yùn)

43、中心，已在保保稅區(qū)購購買了11.2萬萬平方米米土地建建設(shè)倉儲(chǔ)儲(chǔ)加工用用房。問題：(1)HHS公司司采取了了哪種運(yùn)運(yùn)作方式式？(2)這這種運(yùn)作作方式可可以獲得得哪些經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益？答：在保保稅區(qū)從從事倉儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)務(wù)可可以獲得得良好的的經(jīng)濟(jì)效效益。HHS公司司采取出出口聚集集分運(yùn)方方式，先先將國內(nèi)內(nèi)貨物報(bào)報(bào)關(guān)出口口保稅區(qū)區(qū)，并聚聚集倉儲(chǔ)儲(chǔ)，然后后根據(jù)國國外客戶戶訂單情情況及時(shí)時(shí)分運(yùn)出出境。保保稅區(qū)位位于“境內(nèi)關(guān)關(guān)外”，貨物物進(jìn)入保保稅區(qū)即即為出口口，貨物物出境手手續(xù)簡(jiǎn)單單；出口口保稅區(qū)區(qū)的物品品，可根根據(jù)國際際市場(chǎng)行行情靈活活而及時(shí)時(shí)地向境境外供貨貨；保稅稅區(qū)企業(yè)業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)可被授授予區(qū)域域性外貿(mào)貿(mào)經(jīng)營權(quán)

44、權(quán)限，享享受直接接出口退退稅等政政策。所所以，經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益十分明明顯。案例二：美國聯(lián)合合包裹（UPSS）成立立于19907年年，主要要從事陸陸運(yùn)和航航空運(yùn)輸輸，每天天負(fù)責(zé)運(yùn)運(yùn)送數(shù)以以萬計(jì)的的包裹。由于信信息技術(shù)術(shù)的發(fā)展展及美國國規(guī)制改改革，美美國聯(lián)合合包裹（UPSS）調(diào)整整了自己己的發(fā)展展計(jì)劃。19933年，它它成立了了專業(yè)物物流子公公司，積積極開展展倉儲(chǔ)管管理以及及物流規(guī)規(guī)劃等業(yè)業(yè)務(wù)。119999年，美美國聯(lián)合合包裹（UPSS）并購購了200家公司司（包括括7家物物流、分分銷公司司，111家技術(shù)術(shù)公司，1家銀銀行，11家航空空公司）。美國聯(lián)合合包裹（UPSS）為了了迅速占占領(lǐng)全球球高技術(shù)術(shù)產(chǎn)

45、品的的配件物物流市場(chǎng)場(chǎng)，從220000年1月月20001年年7月先先后收購購了美國國Burrnhaam物流流公司的的配件物物流事業(yè)業(yè)部、拉拉丁美洲洲和加勒勒比海地地區(qū)配件件物流服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商Coomlaasa公公司、澳澳大利亞亞的計(jì)算算機(jī)物流流解決方方案公司司（CLLS）、瑞士的的Pollysyys公司司和德國國的高科科技產(chǎn)品品物流服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商UNNIDAATA公公司，在在全球范范圍內(nèi)迅迅速建立立起由總總面積約約25萬萬平方米米的4550多處處倉庫和和11000多個(gè)個(gè)服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)組成成的關(guān)鍵鍵零部件件的緊急急配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系系。20011年，美美國聯(lián)合合包裹（UPSS）收購購了美國國一家報(bào)報(bào)關(guān)公

46、司司Frritzz，可以以為跨國國公司進(jìn)進(jìn)行報(bào)關(guān)關(guān)和貨代代，并按按照用戶戶的要求求提供整整條供應(yīng)應(yīng)鏈的綜綜合性物物流服務(wù)務(wù)；它并并購了美美國第一一國際銀銀行，將將其改造造成UPPS金融融部門（UPSS Caapittal），推出出包括開開具信用用證、兌兌付出口口票據(jù)等等業(yè)務(wù)，能在短短期內(nèi)對(duì)對(duì)用戶的的應(yīng)收款款進(jìn)行融融資并幫幫助用戶戶獲得政政府支持持的出口口貸款進(jìn)進(jìn)行長(zhǎng)期期融資。20022年初，美國聯(lián)聯(lián)合包裹裹（UPPS）成成立了供供應(yīng)鏈解解決方案案公司，將供應(yīng)應(yīng)鏈設(shè)計(jì)計(jì)與管理理、貨代代、報(bào)關(guān)關(guān)、郵件件遞送、多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)、咨咨詢和金金融服務(wù)務(wù)都連為為一體，讓用戶戶享受到到一站式式的物流流服務(wù)。目前，

47、UPSS在全世世界建立立了100多個(gè)航航空運(yùn)輸輸?shù)闹修D(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心，在2000多個(gè)個(gè)國家和和地區(qū)建建立了幾幾萬個(gè)快快遞中心心。問題：（1）UUPS作作為一家家國際物物流企業(yè)業(yè)，與一一般運(yùn)輸輸物流企企業(yè)有什什么不同同？ （2）UUPS是是否需要要建立許許多倉庫庫和中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心？（3）UUPS主主要是怎怎樣拓展展其物流流網(wǎng)絡(luò)的的？答：（1）UUPS與與一般運(yùn)運(yùn)輸物流流企業(yè)不不同的是是：它由由多個(gè)收收貨發(fā)貨貨和信息息的結(jié)點(diǎn)點(diǎn)和它們們之間的的連線構(gòu)構(gòu)成國際際物流系系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。（2）在在建立完完善國際際物流系系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)時(shí)，建建立倉庫庫及物流流結(jié)點(diǎn)的的數(shù)目、地點(diǎn)及及規(guī)模要要緊密圍圍繞總體體規(guī)劃，要注意意倉庫及及物

48、流結(jié)結(jié)點(diǎn)間有有機(jī)銜接接，要留留有余地地，以備備將來擴(kuò)擴(kuò)建，因因此不需需建許多多。（3）國國際物流流企業(yè)在在全球物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的構(gòu)建建中，一一般通過過資本方方式和合合作方式式來擴(kuò)張張網(wǎng)絡(luò)建建設(shè)。UUPS主主要通過過跨產(chǎn)業(yè)業(yè)并購，不斷發(fā)發(fā)展新業(yè)業(yè)務(wù)，構(gòu)構(gòu)建其物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，成功功地轉(zhuǎn)變變?yōu)橐患壹揖C合性性物流企企業(yè)。案例三：某出口公公司外售售杏脯11.5公公噸，合合同規(guī)定定紙箱裝裝，每箱箱15千千克（內(nèi)內(nèi)裝155小盒，每小盒盒1千克克）。交交貨時(shí)，由于此此種包裝裝的貨物物短缺，某貨運(yùn)運(yùn)代理公公司按照照出口公公司的指指示，將將小包裝裝（每箱箱仍為115千克克，但內(nèi)內(nèi)裝300小盒，每盒00.5千千克）貨貨物

49、發(fā)出出。到貨貨后，進(jìn)進(jìn)口方以以包裝不不符為由由拒絕收收貨。出出口公司司則認(rèn)為為數(shù)量完完全相符符，要求求進(jìn)口方方付款，你認(rèn)為為責(zé)任在在誰？答：責(zé)任任在出口口公司。根據(jù)聯(lián)合國國國際貨貨物銷售售合同公公約第第35條條中的有有關(guān)規(guī)定定：賣方方交付的的貨物必必須與合合同規(guī)定定的數(shù)量量、質(zhì)量量和規(guī)格格相符，并須按按照合同同所規(guī)定定的方式式裝箱或或包裝。在本案案例中，合同規(guī)規(guī)定：紙紙箱裝，每箱115kgg（內(nèi)裝裝15小小盒，每每小盒11kg）。而貨貨運(yùn)代理理公司實(shí)實(shí)際每箱箱裝155kg，但內(nèi)裝裝30小小盒，每每盒0.5kgg，顯然然是違反反了合同同中的包包裝條款款。案例四：快順貨運(yùn)運(yùn)公司具具有報(bào)關(guān)關(guān)資質(zhì)，在

50、接受受當(dāng)?shù)匾灰患页隹诳诜b企企業(yè)委托托報(bào)關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)時(shí)，沒有察察覺到該該企業(yè)有有瞞報(bào)情情況，在在向海關(guān)關(guān)辦理報(bào)報(bào)關(guān)手續(xù)續(xù)時(shí)被海海關(guān)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，海關(guān)關(guān)追究快快順貨運(yùn)運(yùn)公司的的經(jīng)濟(jì)責(zé)責(zé)任，快快順貨運(yùn)運(yùn)公司以以不知情情為由不不服處罰罰，你認(rèn)認(rèn)為對(duì)嗎嗎？答：快順貨運(yùn)運(yùn)公司接接受其委委托人的的委托，以快順順貨運(yùn)公公司自己己的名義義辦理報(bào)報(bào)關(guān)手續(xù)續(xù)的，海海關(guān)視同同快順貨貨運(yùn)公司司自己報(bào)報(bào)關(guān)。報(bào)報(bào)關(guān)企業(yè)業(yè)在向海海關(guān)報(bào)關(guān)關(guān)時(shí)發(fā)生生偽報(bào)、瞞報(bào)行行為的，由海關(guān)關(guān)按照法法律規(guī)定定追究報(bào)報(bào)關(guān)企業(yè)業(yè)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)責(zé)任，因此，快順貨貨運(yùn)公司司應(yīng)接受受海關(guān)的的經(jīng)濟(jì)處處罰。案例五：某貨主委委托承運(yùn)運(yùn)人的貨貨運(yùn)站裝裝載10000箱箱小五金金

51、，貨運(yùn)運(yùn)站收到到10000箱貨貨物后，出具倉倉庫收據(jù)據(jù)給貨主主。在裝裝箱時(shí)，裝箱單單上記載載9800箱，由由于提單單上記載載10000箱，收貨人人向承運(yùn)運(yùn)人提出出索賠，但承運(yùn)運(yùn)人拒賠賠。問題題：承運(yùn)運(yùn)人是否否要賠償償收貨人人的損失失？如果果需要賠賠償，應(yīng)應(yīng)賠償多多少箱？答：提單單在承運(yùn)運(yùn)人與收收貨人之之間是絕絕對(duì)證據(jù)據(jù)，收貨貨人有權(quán)權(quán)以承運(yùn)運(yùn)人未按按提單記記載的數(shù)數(shù)量交貨貨而提出出索賠要要求。根根據(jù)國際際航運(yùn)慣慣例和有有關(guān)提單單的國際際公約規(guī)規(guī)定，若若雜貨班班輪在目目的港的的交貨實(shí)實(shí)際數(shù)量量少于BB/L的的記載數(shù)數(shù)量，其其短少損損失應(yīng)由由承運(yùn)人人賠償。因此，承運(yùn)人人要賠償償收貨人人的損失失，應(yīng)

52、賠賠償200箱。案例六：美國M機(jī)機(jī)械公司司是一家家以機(jī)械械制造為為主的企企業(yè)，該該企業(yè)長(zhǎng)長(zhǎng)期以來來一直以以滿足顧顧客需求求為宗旨旨。為了了保證加加拿大的的供貨，該公司司在加拿拿大建立立了5000多個(gè)個(gè)倉庫，但是倉倉庫管理理成本一一直居高高不下，每年大大約有220000萬美元元。所以以該公司司聘請(qǐng)加加拿大TT物流公公司進(jìn)行行物流服服務(wù)調(diào)查查。T物物流公司司作了一一項(xiàng)細(xì)致致調(diào)查，結(jié)果為為：以目目前的情情況，如如果減少少2022個(gè)倉庫庫，則會(huì)會(huì)使總倉倉庫管理理成本下下降2000萬3000萬美元元，但是是由于可可能會(huì)造造成斷貨貨，銷售售收入會(huì)會(huì)下降118%。請(qǐng)問：（1）如如果你是是M機(jī)械械公司的的總裁

53、，你是否否會(huì)依據(jù)據(jù)T物流流公司的的調(diào)查結(jié)結(jié)果減少少倉庫，為什么么？（2）如如果不這這樣做，你又如如何決策策？答：（11）不會(huì)會(huì)減少倉倉庫。因因?yàn)闇p少少2022個(gè)倉庫庫只能節(jié)節(jié)省2000萬3000萬美元元，卻造造成了118%的的銷售收收入的下下降，得得不償失失。即使使能節(jié)省省大量費(fèi)費(fèi)用，但但通過減減少倉庫庫，喪失失銷售收收入也不不是上策策，因?yàn)闉閿嘭浀鹊扔趩适ь櫩停诂F(xiàn)代代市場(chǎng)營營銷環(huán)境境下，企企業(yè)唯一一的生存存發(fā)展途途徑便是是最大限限度地滿滿足用戶戶需求。（2）首首先，通通過調(diào)查查，依據(jù)據(jù)目標(biāo)市市場(chǎng)細(xì)分分的原理理將加拿拿大市場(chǎng)場(chǎng)細(xì)分為為1015個(gè)個(gè)大型區(qū)區(qū)域，目目的是在在每個(gè)大大型區(qū)域域建立

54、區(qū)區(qū)域配送送中心；其次，通通過配送送中心選選址方法法選擇每每個(gè)區(qū)域域配送中中心的合合適的地地理位置置；再次，在在每個(gè)區(qū)區(qū)域內(nèi)，選擇幾幾個(gè)集中中銷售城城市，建建立城市市配送中中心；最后，從從基本作作業(yè)、實(shí)實(shí)用物流流技術(shù)、物流設(shè)設(shè)備、管管理信息息系統(tǒng)四四個(gè)方面面入手，真正意意義上實(shí)實(shí)現(xiàn)配送送中心降降低物流流成本、提高顧顧客滿意意度的目目標(biāo)。只有這樣樣才能實(shí)實(shí)現(xiàn)倉庫庫大量減減少，費(fèi)費(fèi)用下降降的目的的，同時(shí)時(shí)通過現(xiàn)現(xiàn)代配送送中心的的作業(yè)提提高顧客客滿意度度，一舉舉兩得。1. 某進(jìn)出出口公司司以CIIF條件件出口一一批貨物物，賣方方按時(shí)將將貨物裝裝船，并并且制備備了所需需的各項(xiàng)項(xiàng)單據(jù)，不料船船舶離港港數(shù)

55、小時(shí)時(shí)后觸礁礁沉沒，次日賣賣方憑符符合規(guī)定定的全套套貨運(yùn)單單據(jù)要求求買方付付款時(shí)，買方以以貨物已已經(jīng)滅失失為理由由，拒絕絕接受單單據(jù)并拒拒絕付款款。請(qǐng)說說明買方方的做法法是否合合理，并并闡明理理由。答：（11）不合合理；（2）賣賣方在合合同約定定的時(shí)間間和裝運(yùn)運(yùn)港，將將合同規(guī)規(guī)定的貨貨物交到到賣方自自己所派派的船上上，完成成交貨，并提供供了全部部有效單單證即已已履行義義務(wù)，貨貨物在裝裝運(yùn)港裝裝船時(shí)，越過船船舷之前前的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)由賣方方承擔(dān)，貨物越越過船舷舷之后的的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移給買買方承擔(dān)擔(dān)（3）買買方應(yīng)該該根據(jù)保保險(xiǎn)合同同向保險(xiǎn)險(xiǎn)公司索索賠，但但對(duì)于賣賣方貨款款應(yīng)該照照付，不不能拒付付 2、國內(nèi)內(nèi)A

56、公司司按CIIF條件件向歐洲洲某國進(jìn)進(jìn)口商出出口一批批草編制制品。合合同中規(guī)規(guī)定由AA方向中中國人民民保險(xiǎn)公公司投保保了一切切險(xiǎn)，并并采用信信用證方方式支付付。A出出口公司司在規(guī)定定的期限限、指定定的我國國某港口口裝船完完畢，船船運(yùn)公司司簽發(fā)了了提單，然后在在中國銀銀行議付付了款項(xiàng)項(xiàng)。第二二天，AA出口公公司接到到客戶來來電，稱稱：裝貨貨的海輪輪在海上上失火，草編制制品全部部燒毀。客戶要要求A公公司出面面向中國國人民保保險(xiǎn)公司司提出索索賠，否否則要求求A公司司退回全全部貨款款。A方方果斷拒拒賠，并并提出了了解決的的辦法，區(qū)分了了買賣雙雙方的責(zé)責(zé)任，了了結(jié)了此此案。問題：（1）AA方拒賠賠是否有

57、有理？為為什么？（2）從從本案中中你得到到了關(guān)于于CIFF合同的的哪些啟啟示？答：（1）我我方拒賠賠有理。上述案案例中的的合同屬屬CIFF性質(zhì)，按IINCOONTEERMSS20000的的規(guī)定，雙方有有關(guān)貨物物風(fēng)險(xiǎn)的的劃分，是以貨貨物在約約定的裝裝運(yùn)港裝裝船越過過船舷的的時(shí)間為為界限的的。凡是是貨物在在裝船后后發(fā)生的的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)由由買方負(fù)負(fù)責(zé)。既既然貨物物是在裝裝船后的的運(yùn)輸途途中受損損，該風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由由買方承承擔(dān)，并并由買方方持賣方方轉(zhuǎn)讓給給其的保保險(xiǎn)單證證向保險(xiǎn)險(xiǎn)公司提提出索賠賠。另外外，按照照CIFF價(jià)格成成交的合合同，是是一種特特定類型型的合同同，它的的特點(diǎn)是是“憑單據(jù)據(jù)履行交交貨義務(wù)務(wù)

58、，并憑憑單據(jù)付付款”。只要要賣方按按照合同同的規(guī)定定將貨物物裝船并并提交齊齊全的、正確的的單據(jù)，即使貨貨物在運(yùn)運(yùn)輸途中中丟失，買方也也不能拒拒收單據(jù)據(jù)或向賣賣方索要要支付的的貨款。（2）本本案例的的兩點(diǎn)啟啟示如下下：第一，在在CIFF合同中中，賣方方只要按按期在約約定地點(diǎn)點(diǎn)完成裝裝運(yùn)，并并向買方方提交合合同規(guī)定定的，包包括物權(quán)權(quán)憑證在在內(nèi)的有有關(guān)單據(jù)據(jù)，就算算完成了了交貨義義務(wù)，而而無須保保證到貨貨。第二，在在CIFF合同中中，賣方方是憑單單交貨，買方是是憑單付付款。只只要賣方方如期向向買方提提交了合合同規(guī)定定的全套套合格單單據(jù)，即即使貨物物在運(yùn)輸輸途中損損壞或丟丟失，買買方也必必須履行行付款

59、義義務(wù)?；蛘叽穑海?）自自12月月20日日裝船貨貨物越過過船舷時(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)由由賣方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移給買買方（2）買買方不能能免除其其所承擔(dān)擔(dān)的付款款義務(wù)。信用證證方式的的交易是是單證的的買賣，只要所所有單證證符合信信用證的的要求，買方就就要承擔(dān)擔(dān)付款的的義務(wù)。3、大連連某公司司向新加加坡出口口一批水水果，共共60000公斤斤。國外外開來信信用證規(guī)規(guī)定：不不允許分分批裝運(yùn)運(yùn)，在99月300日以前前裝船。我方于于9月88日和9月110日分分別在大大連和煙煙臺(tái)各裝裝30000公斤斤于“東方”號(hào)貨輪輪運(yùn)往新新加坡，提單上上也注明明了不同同的裝運(yùn)運(yùn)港和裝裝船日期期。問我我方的行行為是否否構(gòu)成違違約?銀銀行能否否拒付?

60、為什么么？ 答：（11）構(gòu)成成違約；（2）銀行可可以拒付付；（33）因?yàn)闉椴环虾闲庞米C證條款規(guī)規(guī)定4、一批批貨物共共1000箱，自自廣州運(yùn)運(yùn)至紐約約，船公公司已簽簽發(fā)“裝船清清潔提單單”，等貨貨到目的的港，收收貨人發(fā)發(fā)現(xiàn)下列列情況：5箱欠欠交；10箱箱包裝嚴(yán)嚴(yán)重破損損，內(nèi)部部貨物已已散失550%；10箱箱包裝外外表完好好，箱內(nèi)內(nèi)貨物有有短少。請(qǐng)問上述述三種情情況是否否應(yīng)屬于于船方或或承運(yùn)人人責(zé)任?為什么么? 答：上述述第一、第二種種情況應(yīng)應(yīng)屬于船船方或承承運(yùn)人責(zé)責(zé)任，因因?yàn)橐坏┑┐舅竞灠l(fā)“裝船清清潔提單單”，意味味著承運(yùn)運(yùn)人已按按提單上上所列的的內(nèi)容收收到了托托運(yùn)的貨貨物，并并且在貨貨物