國內(nèi)最長的索道橋

1、國內(nèi)最長的索道橋索道橋在的印象中始終是令恐高癥患者恐懼的,大家對索道橋了 解嗎,有童鞋走過嗎 .反正膽小的是不敢啊 .那么國內(nèi)最長的索道橋在 哪呢. 和大家一起去看看 . 國內(nèi)最長的索道橋 60 年前,川藏大路貫穿, 60 年后,四川開頭將高速路架進藏區(qū)；2022 年 4 月 11 日,汶馬高速獅子坪隧道索道橋通過交工驗收并正 式交付使用,成為目前國內(nèi)跨徑最長的索道橋；該索道橋的建成,為 獅子坪隧道群施工打開了主通道, 為汶馬高速大路高質(zhì)量如期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)；獅子坪索道橋獅子坪索道橋是目前國內(nèi)已建和在建的單跨最大的重載索道橋；橋位區(qū)水庫水面寬約 340m ,該橋梁設(shè)計凈跨徑為單跨 35

2、3m ,橋梁全長 382.5 m; 橋面寬度：凈 -4.5m+2x0.75m 人行道 ;設(shè)計汽車 荷載：單車 60t 級;驗算荷載：單輛掛車 80t 級；獅子坪索道橋?qū)儆谒拇ㄣ腭R高速大路建設(shè)施工 C15 合同段的施 工交通橋梁,橋梁位于雜谷腦河干流上游阿壩州理縣已經(jīng)建成的獅子 坪水電站庫區(qū)；汶馬高速 全線 174 公里 估計 2022 年建成通車1 2022 年 11 月 4 日全線開工的汶馬高速,是四川省西向連接西 藏,西北向連接青海、新疆的高速大路出川大通道,是內(nèi)地深化阿壩藏區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟走廊和戰(zhàn)略走廊,帶” 進展戰(zhàn)略具有重大意義；對四川省融入國家 “ 絲綢之路經(jīng)濟項目起于汶川縣城以南鳳坪壩

3、,接映汶高速大路止點, 路線全長174 公里,采納雙向 4 車道高速大路標準建設(shè),設(shè)計行車時速 80 公里,橋隧比 86.5% ,項目概算總投資約 成通車；時間將縮短 174 公里 3 小時跑攏287 億元,力爭 2022 年建等到汶馬高速通車后, 從成都到馬爾康駕車時間會縮短到 3 個小時以內(nèi)；汶馬高速的“ 港火” 之處,仍在于它是通向馬爾康的第一條高速,汶馬的開工建設(shè),標志著省會成都到全省其他 20 個市 州政府所在地全部有高速大路連接；汶馬高速是我省其次條藏區(qū)高速,它也承擔了高速出川的重任,是連接成都平原與青藏高原的通道；橋隧比最高 30 座隧道 888591 米主線設(shè)置了橋梁117 座

4、,共 61143 米,隧道 30 座,共 888591米；橋隧比達到了86.5% ,比雅康高速仍高4.5% ,是我省高速建設(shè)式橋隧比例最高的項目,也是全國橋隧比最高的高速；建筑難度大海拔落差大地質(zhì)復雜汶馬高速的修建,在我省高速大路建筑史上是個“ 大挑戰(zhàn)”；汶馬高速有 5 個難點：落差大、地質(zhì)復雜、氣候多變、環(huán)境脆弱、建筑難度大；2 高速位于四川盆周山區(qū)向青藏高原過渡地段,穿越海拔高從 1320 米上升到 3225 米；橋隧多、落差大,猶如“ 過山車”；另外,汶馬高速是一條通往“5;12 ” 地震重災區(qū)的生命線,由于緊鄰震中,沿線地質(zhì)條件復雜,滑坡、泥石流、倒塌災難頻發(fā),開挖隧道時,仍要面臨著高

5、地應力、大變形、涌突水處治等難題,因此光是鷓鴣山隧道,建設(shè)工期就要 5 年；畢棚溝、米亞羅 一路都是美景汶馬高速共享了川藏北線上的諸多風景,從漢唐時候到現(xiàn)代, 這一寬闊的區(qū)域始終是藏、羌、彝、回、漢等各民族的混合聚居地,除 了風景特殊外,仍有歷史人文顏色和民俗風情：水磨古鎮(zhèn)、映秀地震 震源遺址、汶川新縣城、羌寨、藏寨、米亞羅、古爾溝 為了便利大家前往各個風景區(qū),汶馬高速全線共有 10 個互通式 立交,分別位于汶川西、桃坪、薛城、理縣東、樸頭、古爾溝、米亞羅、終點寨、梭磨、馬爾康東；除此以外,仍有 停車區(qū)；汶馬 3 個掌握節(jié)點4 處服務區(qū)和 3 處汶川樞紐互動： 加上汶馬高速,仍有汶川至九寨溝、都江堰至汶 川,一共 3 條高速在此互動的大型樞紐工程,工程包括了大中橋 10 座、特長隧道 2 座,總投資 27 億元；互通緊鄰著汶川縣城,地勢狹窄；獅子坪隧道群：共有超長隧道13853 米/ 兩座,橋梁 1216 米/3座,總投資約 32 億元；工程緊鄰獅子坪電站庫區(qū),延線地勢陡峭、3 道路不通；在隧道開工前,需要先修建長度為 道 317 跨過庫區(qū)作為施工便橋；271 米的索道橋從國鷓鴣山隧道：全長8778 米,總投資