公路工程軟基地段高填方路基施工技術(shù)

1、公路工程軟基地段高填方路基施工技術(shù)秦儉摘要：在高速公路的施工過程中，為了確保其軟基地段的施工質(zhì)量，以便于車輛能順利通行，必須要根據(jù)軟基地段的地質(zhì)特征，同時結(jié)合高填方路基施工特征進行有效的施工和技術(shù)控制，才能確保公路施工的整體質(zhì)量。該文主要探討了公路軟基地段高填方公路基的施工技術(shù)，為確保公路施工地段的安全性提供參考。關(guān)鍵詞：公路軟基地段 ; 高填方路基 ; 施工技術(shù)： U461文獻標志碼： A高速公路軟基地段高填方路基概述高速公路施工過程中的軟基地段是指在鋪設(shè)過程中，如遇到需要填湖造路的地段，就是軟基地段，湖中的淤泥帶有大量的水分，如果不用材料墊起來軟基部分，湖中水分流失后必然會造成陸地下沉，此

2、外軟基地段還有天然的沼澤地， 洼地等。在高速公路的鋪設(shè)過程中，如果遇到這些特殊地段，必須要考慮使用一些材料將軟基地段墊起來，以避免日后路面下沉，其施工部分就叫填方路基。而高填方路基的施工更復雜，更困難，施工規(guī)模更大。根據(jù)路基路面工程，高填方路基就是指石質(zhì)部分超過20 m，填土部分超過18 m 的施工路段，這些施工路段對于設(shè)計者和施工者來說，是非常嚴峻的技術(shù)考驗。高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)特點高填方路基施工過程很復雜，填筑的高度大，填筑的斷面面積也大，而且路堤容易累積。填筑高度大就要求路基的邊坡穩(wěn)定性要高，整體抗壓性要好，路堤容易沉積需要施工單位謹慎小心，把控好填筑高度的沉降高度。這些復

3、雜的特點造成了高填方路基施工工程量大、工期長以及比較難控制的問題。再加上高填方路基施工建設(shè)完成之后，后期的投入使用過程中會出現(xiàn)很多弊病問題，象路基整體或者局部沉降，路基邊坡滑動等，一旦出現(xiàn)這些問題，維修整治就比較困難。造成高速公路軟基地段高填方路基出現(xiàn)事故的主要原因施工前設(shè)計不合理，計算有偏差由于軟基地段的特殊性和復雜性，對施工前期設(shè)計師的考察要求比較嚴格，土壤、地理、水等很多因素都會造成軟基地段的出現(xiàn)。在施工開始之前，如果設(shè)計師沒有做到充分地考察軟基地段的特點，對整體的地貌做出一個細致地勘察和分析，而是一概而論的話，那么在施工上就很容易出現(xiàn)不合理。本來軟基地段的特殊性和復雜性就造成了施工工作

4、的困難，再加上有些設(shè)計師沒有做到有針對性地對軟基地段做出一個系統(tǒng)詳細的分析，那么施工方在施工時對于填方量就沒有一個精準的計算，如果填方量過少會出現(xiàn)填方嚴重下降的問題，而填方用料過多又會出現(xiàn)高填方路基高出預想的高度的問題，所以設(shè)計師的前期設(shè)計一定要合理。施工工藝不合理除了要求高速公路軟基路段高填方路基在施工前期要設(shè)計合理，在施工過程中也要對路基的每一層都進行細致地填筑，一定不能是全工程的分層建筑，因為每一層的填筑高度都是不同的，如果在施工時，采用相同的分層填筑，路基縱向開裂的事故就會發(fā)生。填筑時的厚度要剛好滿足標準厚度，如果超過標準厚度，那么路基在壓實之后的高度與指定的高度就會出現(xiàn)比較大的差別，

5、造成高填方路基的沉降問題，嚴重質(zhì)量變形。施工用料不合理此外，軟基地段的高填方施工時所用的填方材料也會出現(xiàn)問題，如果施工單位嚴格把關(guān)，只是為了經(jīng)濟效益節(jié)省人力物力和財力，那么就會采取就地取材的簡單辦法，用河堤上的松軟土質(zhì)作為填方材料，這些填方材料不僅是土質(zhì)松軟的問題，其中又夾雜著很多腐爛掉的植物的根莖葉，其中的水分也沒有完全蒸發(fā)掉，如果采用這些材料進行填方，時間一久土壤中的水分在蒸發(fā)過程中造成植物的根莖葉完全腐爛，就會造成填方高度的嚴重下沉。同樣，異常松軟的石質(zhì)也不能作為石質(zhì)材料進行填方。施工選址的不當造成施工的技術(shù)難度加大在選擇高填方施工時，選址的不妥當也會造成施工困難，異常惡劣的地貌環(huán)境或者

6、異常松軟的地段都是不太適宜的施工選址地段，不僅會造成施工難度加 大，而且最主要的是會耗費巨大的人力物力和財力，徒增施工成本，對于填方單位來說是一場嚴峻的技術(shù)考驗。高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)措施施工準備階段施工前期，施工單位的管理人員要充分準備，為保證施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都是合理地銜接好的。另外，設(shè)計者在施工之前一定要做好勘察分析工作，對施工地段的地貌地質(zhì)條件進行詳細地分析，首先是要明確好設(shè)計的意圖，然后再考慮好施工的范圍、處理的深度等，還要對施工方案進行細致地審核，明確處理后應該到達的地基承受力值，如果出現(xiàn)特殊緊急的情況如何處理，對于施工工藝有何要求，施工的重點和難點都有哪些問題都要

7、審核嚴格。再者，在準備施工前期，要對需要進行填方的路段進行試驗，選擇合適的壓實方法，在試驗開始之前，清除試驗路段的雜物和垃圾，確保路段的整潔干凈，有利于施工人員工作的順利開展。重視路基填料的有效控制軟基地段施工前期的準備也要重視路基的填料問題，填料大部分是要選擇填石路基進行填筑，因為這些施工地段大都存在挖方區(qū)砂巖多、填石路基沉降少等特征，需要施工單位根據(jù)填方層的厚度運用石方爆破的方法，或者采取碎石機破碎，同時對填料進行一定的壓實處理可以提高材料的強度。強夯技術(shù)的應用高速公路高填方路基施工時，如果施工路段的地質(zhì)特征是濕陷性黃土，那么為了確保施工的效果更好，可以采用強奪法施工，強奪法的好處在于可以

8、使處于濕陷狀態(tài)的黃土通過壓實增強強度，是指利用起重機把奪錘上升到一定的高度后，讓奪錘自由的下落至需要壓實的區(qū)域，通過壓實增強地基的強度，其施工效果更顯著。填方路基的排水處理如果在施工時，遇到施工的區(qū)域的地基是黏土層的情況時，要保證地基的穩(wěn)定性，可以采取排水結(jié)構(gòu)處理，因為黏土層含有豐富的有機質(zhì)，采用排水結(jié)構(gòu)處理可以確保其地下水的順利排出，注意在排水處理時，選擇的材料要有針對 性，砂墊層的寬度要比路基的兩側(cè)寬度寬。施工時一定要嚴格按照施工的流程來，而不是草草了事。壓實工藝的有效實拖高填方路基施工時，所使用的填筑的材料大都是強化風巖，含有的一定量的含水度，對溫度和濕度要求比較高，填料的含水量會影響填

9、筑的效果，所以施工時，要對填料的含水量根據(jù)實際的施工情況進行一定的有效處理，以避免含水量給施工的壓實度帶來的不良影響。另外，在施工區(qū)域奪實時采取強奪法，可以增強壓實強度，但是也會破壞地基結(jié)構(gòu)，為了穩(wěn)定地基結(jié)構(gòu)，可以先利用羊足輾對地基先進行壓實處理，被破壞掉的石料在運用普通平板壓路機進行奪 實，這樣破碎掉的石料碎屑會再次填入填料的縫隙中，不影響路基的壓實效 果，也不會對地基造成損壞，從而增強地基的穩(wěn)定性。結(jié)語在高速公路的施工過程中，軟基地段高填方路基是一個非常重要的地段，當然也是比較困難的一個環(huán)節(jié)，我們也相信經(jīng)過施工人員的認真設(shè)計和施工，還有施工單位等多方的努力下，高速公路軟基地段的施工問題會越來越少，施工技術(shù)會得到很大的提升，我國的高速公路軟基地段施工工程也會得到進一步的完善。參考文獻黃謾. 高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)J.居業(yè)， 2018（12）： 117- 120.魏如嘉. 高速公路軟基地段高填方路