物流師職業(yè)資格認證考試試題 頁

1、20077年111月物流流師職業(yè)業(yè)資格認認證考試試一、判斷題題：(每每題0.5分,共255分)正正確的涂涂A,錯錯誤的涂涂B1.供應(yīng)鏈鏈管理強強調(diào)核心心企業(yè)與與世界上上最杰出出的企業(yè)業(yè)建立戰(zhàn)戰(zhàn)略合作作關(guān)系，委托這這些企業(yè)業(yè)完成一一部分業(yè)業(yè)務(wù)工作作，自己己則集中中精力和和各種資資源，做做好本企企業(yè)的工工作。2.對于進進貨難度度和風(fēng)險險大的進進貨任務(wù)務(wù)，首選選是供應(yīng)應(yīng)商送貨貨的進貨貨方式。3. 在國國際經(jīng)濟濟交往中中,各國國或地區(qū)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不不一,是是重要的的技術(shù)貿(mào)貿(mào)易壁壘壘,嚴重重影響國國家進出出口貿(mào)易易的發(fā)展展，因此此物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化是是消除貿(mào)貿(mào)易壁壘壘的重要要方面。4.所謂分分類儲存存，是指指將所有

2、有貨物按按照一定定特性加加以分類類，而每每一類貨貨物的貨貨位可以以是隨機機的。5.移動/作業(yè)比比率，用用以反映映裝卸搬搬運作業(yè)業(yè)的全面面效率。6.企業(yè)采采購管理理的目標(biāo)標(biāo)就是采采購成本本的最小小化。7.要對庫庫存進行行有效的的管理和和控制，首先要要對存貨貨進行分分類。常常用的存存貨分類類方法有有ABCC分類法法和CVVA分類類法。8.CVAA分類法法又稱重重點管理理法。它它是一種種從名目目眾多、錯綜復(fù)復(fù)雜的客客觀事物物或經(jīng)濟濟現(xiàn)象中中，通過過分析，找出主主次，分分類排隊隊，并根根據(jù)其不不同情況況分別加加以管理理的方法法。9.庫存持持有成本本是指為為保持庫庫存而發(fā)發(fā)生的成成本，它它可以分分為固定

3、定成本和和變動成成本。其其中變動動成本與與庫存數(shù)數(shù)量的多多少無關(guān)關(guān)，如倉倉庫折舊舊、倉庫庫職工的的固定月月工資等等。100.庫存存總成本本最小的的訂購量量稱為經(jīng)經(jīng)濟訂購購批量，簡稱EEOQ。111.配送送中心的的形成是是為了滿滿足用戶戶多品種種、多樣樣化的需需要，因因此必須須引進先先進的分分揀設(shè)施施和相應(yīng)應(yīng)的配送送設(shè)備。122.配送送中心的的選址極極其重要要，配送送中心位位置的恰恰當(dāng)與否否，關(guān)系系到配送送效率、物流成成本以及及顧客服服務(wù)水平平，對企企業(yè)的銷銷售戰(zhàn)略略會產(chǎn)生生重要影影響。133.基于于供應(yīng)的的配送中中心是一一種集商商流和物物流為一一體的模模式。這這種配送送中心模模式的行行為主體體

4、是生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)或或銷售企企業(yè)，配配送僅作作為一種種促銷手手段而與與商流融融合為一一體。144.電子子票簽技技術(shù)與自自動識別別技術(shù)其其實是一一回事，都是通通過條形形碼來自自動揀選選。155.條形形技術(shù)對對于配送送應(yīng)用的的意義在在于配送送與信息息的結(jié)合合。166.共同同配送也也稱越庫庫配送。是實現(xiàn)現(xiàn)同城物物流配送送合理化化的有效效措施。177.所謂謂綜合運運輸體系系，或者者叫綜合合的交通通運輸體體系，是是對單一一的運輸輸體系而而言的，就是各各種運輸輸方式在在社會化化的運輸輸范圍內(nèi)內(nèi)和統(tǒng)一一的運輸輸過程中中，按其其經(jīng)濟技技術(shù)特點點組成的的交通運運輸綜合合體。188.國際際多式聯(lián)聯(lián)運是一一種利用用各種運

5、運輸工具具進行聯(lián)聯(lián)運的運運輸組織織方式。199.國際際多式聯(lián)聯(lián)運必須須是國際際間的貨貨物運輸輸。200.貨物物的運輸輸價格是是由運輸輸成本和和利潤組組成的。211.我國國公路運運輸、航航空運輸輸從總體體上看，屬于完完全競爭爭市場。222.物流流標(biāo)準(zhǔn)化化是指以以物流作作業(yè)為對對象，圍圍繞運輸輸、儲存存、裝卸卸、包裝裝以及物物流信息息處理等等物流活活動制定定、發(fā)布布和實施施有關(guān)技技術(shù)和工工作方面面的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，并按按照技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和工作標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的配配合性要要求，統(tǒng)統(tǒng)一整個個物流系系統(tǒng)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的過過程。233.物流流一體化化是第三三方物流流運作模模式的更更高級階階段,它它強調(diào)供供應(yīng)鏈企企業(yè)之間間的合作作。

6、24.集集裝單元元是指將將貨物存存放在集集裝箱內(nèi)內(nèi)，以便便于儲存存、搬運運與運輸輸。255.企業(yè)業(yè)在確定定是否需需要第三三方物流流服務(wù)和和如何選選擇第三三方物流流服務(wù)商商時，首首先必須須充分識識別自己己的核心心能力，考慮自自己在供供應(yīng)鏈中中的位置置和所處處的競爭爭環(huán)境，考慮企企業(yè)成本本和投資資的商業(yè)業(yè)損失等等經(jīng)濟因因素，對對自己的的境況做做一個綜綜合分析析，權(quán)衡衡利弊后后再做出出決定。266.一般般精益物物流系統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)的的工廠布布置中配配置在制制品中間間庫，但但嚴格限限定其占占地范圍圍。277.在國國際多式式聯(lián)運中中，陸橋橋運輸起起著重要要的作用用。嚴格格地講，陸橋運運輸也是是一種海海陸聯(lián)運運

7、形式。288.約束束理論是是針對企企業(yè)的管管理理念念和管理理原則所所言，它它指出企企業(yè)有哪哪些活動動是必須須進行約約束的，從而更更有效地地實現(xiàn)企企業(yè)的目目標(biāo)。299. 集集裝單元元化技術(shù)術(shù)是物流流系統(tǒng)中中的一項項先進技技術(shù)，但但它只適適合于小小批量、短距離離輸送，便于采采用自動動化管理理的一種種現(xiàn)代科科學(xué)技術(shù)術(shù)。300.高架架倉庫和和自動化化倉庫是是同義詞詞，即指指能自動動存取貨貨物的倉倉庫。只只不過在在高架倉倉庫中也也存在高高度在55米以下下的倉庫庫。311.能大大幅度地地減少勞勞動力是是自動化化倉庫最最突出的的優(yōu)點。322.目前前，ABBC成本本法是被被認為確確定和控控制物流流成本最最有前

8、途途的方法法。333.實際際上，進進行有效效物流管管理的目目標(biāo)，就就是要在在提高客客戶要求求的物流流服務(wù)水水平的同同時，使使得物流流成本達達到最低低。344.為客客戶提供供個性化化的物流流服務(wù)，就是物物流的增增值服務(wù)務(wù)。355.精益益物流系系統(tǒng)認為為存儲不不能增加加產(chǎn)品的的附加值值，不僅僅是一種種浪費，還會掩掩蓋企業(yè)業(yè)中的潛潛在問題題。因此此精益物物流系統(tǒng)統(tǒng) 總是是用減少少存儲的的辦法暴暴露企業(yè)業(yè)存在的的問題。366.TOOC是以以色列物物理學(xué)家家EliiGolldraatt博博士于119世紀(jì)紀(jì)70年年代提出出的。它它產(chǎn)生的的時間不不長，卻卻取得了了令人矚矚目的成成就，是是繼MRRP和JJIT

9、之之后出現(xiàn)現(xiàn)的又一一項組織織生產(chǎn)的的新方式式。377.按物物流系統(tǒng)統(tǒng)性質(zhì)分分類，可可分為供供應(yīng)物流流、生產(chǎn)產(chǎn)物流、銷售物物流、回回收物流流和廢棄棄物流。388.根據(jù)據(jù)OPTT的定義義，所謂謂瓶頸資資源，指指的是實實際生產(chǎn)產(chǎn)能力小小于或等等于生產(chǎn)產(chǎn)負荷的的資源。399.200世紀(jì)880年代代由于我我國生產(chǎn)產(chǎn)力的發(fā)發(fā)展，產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量量急劇上上升;在在流通領(lǐng)領(lǐng)域出現(xiàn)現(xiàn)了超級級市場等等大規(guī)模模物資集集散場所所。在這這種背景景下人們們不得不不對各種種物流活活動的規(guī)規(guī)律進行行認真研研究，逐逐漸形成成了物流流科學(xué)。400.在班班輪營運運中，不不論是嚴嚴格按船船期表運運行的班班輪，還還是定線線不嚴格格定期的的班

10、輪，都需要要預(yù)先編編制船期期表。411.船舶舶應(yīng)盡量量安排在在非工作作時間(周六、日、節(jié)節(jié)假日、夜間)到達港港口，以以減少船船舶在港港口的停停泊時間間，加速速船舶周周轉(zhuǎn)。422.指示示提單是是指在提提單上的的收貨人人欄中具具體寫明明收貨人人名稱的的提單。433.全式式提單是是指詳細細列有承承運人和和托運人人之間的的權(quán)利、義務(wù)等等條款的的提單。由于條條款繁多多，所以以又稱繁繁式提單單。在實實際業(yè)務(wù)務(wù)中所使使用的，大都是是這種提提單。444.提單單的簽發(fā)發(fā)人只允允許承運運人本人人，其他他人一律律不行。455.提單單的簽發(fā)發(fā)日期應(yīng)應(yīng)與提單單上所列列貨物實實際裝船船開始的的日期一一致。466.班輪輪運

11、價的的分類方方法主要要有兩種種，一種種是根據(jù)據(jù)制定運運價的主主體進行行分類，另一種種則是根根據(jù)費率率結(jié)構(gòu)進進行分類類。477.各種種國際貨貨物運輸輸方式都都是通過過雙方當(dāng)當(dāng)事人簽簽訂和履履行合同同，來設(shè)設(shè)立和實實現(xiàn)運輸輸關(guān)系的的。這類類合同都都是以運運輸者雙雙方簽字字的運貨貨單據(jù)為為表現(xiàn)形形式。488.海上上貨物運運輸合同同，是指指承運人人收取運運費，負負責(zé)將托托運人托托運的貨貨物經(jīng)海海路由一一港運至至另一港港的合同同。499.海上上貨物運運輸合同同主要分分為班輪輪運輸合合同和航航次運輸輸合同兩兩種。500.供應(yīng)應(yīng)鏈上不不同的環(huán)環(huán)節(jié)、不不同企業(yè)業(yè)部門所所面對的的物流的的功能不不盡相同同，但對對

12、物流中中心的業(yè)業(yè)務(wù)來說說，其差差別不大大，因此此不太影影響信息息系統(tǒng)的的功能設(shè)設(shè)置。二、單選題題：(每每題0.5分，共255分)每每題只有有一個正正確答案案511.集權(quán)權(quán)采購是是( )的有效效方法。A.提高采采購效率率 B.降低采采購成本本C.防止腐腐敗 DD.提高高采購質(zhì)質(zhì)量522.當(dāng)企企業(yè)的采采購品種種戰(zhàn)略和和供應(yīng)商商戰(zhàn)略確確定后，采購方方式的選選擇就顯顯得格外外重要。它是決決定著企企業(yè)( )，以以保證其其正常地地生產(chǎn)與與經(jīng)營。A.能否降降低采購購成本B.能否迅迅速地將將貨物到到達企業(yè)業(yè)C.能否有有效地組組織與控控制貨物物資源D.能否得得到優(yōu)質(zhì)質(zhì)的采購購服務(wù)533.( )主要要應(yīng)用于于生產(chǎn)

13、企企業(yè)。它它是由企企業(yè)采購購人員制制定采購購計劃而而進行采采購的。A.訂購點點采購模模式 BB.MRRP采購購模式C.JITT采購模模式 DD.VMMI采購購模式544.進貨貨管理中中要把( )貫貫徹始終終，并要要落實到到各個具具體環(huán)節(jié)節(jié)中去。A.成本效效益統(tǒng)一一問題 B.總總成本最最低問題題C.安全問問題 DD.貨物物質(zhì)量問問題555.倉庫庫里若呆呆廢貨物物多了，就會影影響到庫庫容的利利用，因因此設(shè)計計了一個個“呆廢貨貨品率”指標(biāo)。該指標(biāo)標(biāo)是屬于于( )評價指指標(biāo)的。A.進出庫庫作業(yè)效效率 BB.儲存存作業(yè)C.訂單處處理作業(yè)業(yè) D.備貨作作業(yè)效率率566.配送送中心模模式是指指配送中中心這一

14、一經(jīng)濟實實體( )的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)運作作形式。這種模模式不是是憑人們們的主觀觀愿望而而隨意設(shè)設(shè)計的，而是根根據(jù)社會會經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的需需要和國國內(nèi)外配配送中心心運作的的具體實實際，經(jīng)經(jīng)過總結(jié)結(jié)提煉而而來的。A.各配送送功能 B.各各種類別別的配送送中心C.各服務(wù)務(wù)對象 D.各各基本要要素577.集商商流、物物流、信信息流和和資金流流四流合合一的配配送中心心模式是是( )。這類類配送中中心的行行為主體體是虛擬擬物流企企業(yè)，其其服務(wù)對對象是大大中型生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)或企業(yè)業(yè)集團。A.一種以以資源集集成為基基礎(chǔ)B.一種集集商流和和物流為為一體C.一種擁擁有一定定規(guī)模物物流設(shè)施施為基礎(chǔ)礎(chǔ)D.一種以以商流為為基礎(chǔ)588.

15、中國國儲運總總公司下下屬的儲儲運倉庫庫是屬于于( )配送中中心模式式的。A.基于銷銷售的 B.基基于供應(yīng)應(yīng)的C.基于商商流的 D.基基于資源源集成的的599.一般般配送中中心運作作由進出出貨.儲儲存.盤盤點.訂訂單處理理.揀貨貨.配送送等部分分組成。為此，配送中中心作業(yè)業(yè)效率評評估主要要分成( )要要素。A.五大 B.六六大 CC.七大大 D.八大600.為了了了解配配送中心心整體經(jīng)經(jīng)營運作作的優(yōu)劣劣往往用用( )來衡量量，因為為它是衡衡量效率率最直接接的因素素。A.時間效效率 BB.質(zhì)量量水平C.人員利利用率 D.設(shè)設(shè)備利用用率611.通過過( )供應(yīng)方方式，可可以使用用戶達到到零庫存存、零

16、廢廢品。A.交叉配配送技術(shù)術(shù) B.ABCC配送C.JITT技術(shù) D.GGPS技技術(shù)622.采用用同產(chǎn)業(yè)業(yè)間的共共同配送送是屬于于( )。主要要是為提提高配送送中心的的物流效效率。A.橫向共共同配送送 B.縱向共共同配送送C.批發(fā)商商與廠商商間的共共同配送送 D.集配型型共同配配送633.綜合合運輸體體系是各各種運輸輸方式通通過運輸輸過程本本身的要要求聯(lián)系系起來的的。它是是在各種種運輸方方式分工工的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，通通過( )，以以提高運運輸效率率。A.有機結(jié)結(jié)合、優(yōu)優(yōu)勢互補補 B.連接貫貫通、合合理布局局C.合理布布局、有有機結(jié)合合 D.協(xié)作配配合、優(yōu)優(yōu)勢互補補644.目前前世界上上最長的的一條陸陸

17、橋運輸輸線是( )。A.北美大大陸橋 B.西西伯利亞亞大陸橋橋C.墨西哥哥大陸橋橋 D.加拿大大大陸橋橋655.與每每一次運運輸直接接相關(guān)的的費用，與運輸輸里程和和運輸量量成正比比的成本本，稱為為( )。A.固定定成本 B.變變動成本本C.綜合成成本 DD.公共共成本666.運輸輸需求必必須具備備( )的條件件，否則則不能構(gòu)構(gòu)成現(xiàn)實實的運輸輸需求。A.實現(xiàn)位位移服務(wù)務(wù)的愿望望B.具備支支付能力力C.一定的的價格水水平D.既有實實現(xiàn)位移移服務(wù)的的愿望，又有支支付能力力677.供需需雙方為為穩(wěn)定供供需關(guān)系系，實現(xiàn)現(xiàn)貨物的的均衡供供應(yīng)，而而簽訂合合同的采采購方式式，稱為為( )。A.現(xiàn)貨采采購 BB

18、.間接接采購C.遠期合合同采購購 D.分散采采購688.訂貨貨的滿足足率，是是對于顧顧客訂單單中所要要的貨物物，現(xiàn)有有的庫存存能夠履履行訂單單的比率率。各配配送中心心的存貨貨應(yīng)該達達到( )的滿滿足率。否則就就認為不不能很好好地滿足足顧客要要求。A.80% B.85% C.90% D.95%699.貨主主提出位位移要求求的目的的并不是是位移本本身，而而是為實實現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)或生活活的目的的，完成成空間位位移只是是其為實實現(xiàn)真正正目的的的一個必必不可少少的環(huán)節(jié)節(jié)。所以以，運輸輸需求是是具有( )的的特性。A.不平衡衡性 BB.規(guī)律律性 CC.派生生性 DD.異質(zhì)質(zhì)性700.( )、信信息控制制系統(tǒng)、搬

19、運系系統(tǒng)以及及分類挑挑選系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)成了了現(xiàn)代生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)物流輸輸送系統(tǒng)統(tǒng)。A.自動化化物流輸輸送系統(tǒng)統(tǒng) B.物料起起重運輸輸系統(tǒng)C.物料配配送系統(tǒng)統(tǒng) D.物料分分揀系統(tǒng)統(tǒng)711.由于于生產(chǎn)各各環(huán)節(jié)之之間很難難實現(xiàn)1100%地同步步生產(chǎn)，必要的的中間產(chǎn)產(chǎn)品庫存存是合理理的。這這些中間間產(chǎn)品應(yīng)應(yīng)就地儲儲放，而而不應(yīng)放放在遠離離生產(chǎn)線線的物流流中心。因此現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)產(chǎn)線上的的集成倉倉庫技術(shù)術(shù)就成了了生產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)間的的( )。A.關(guān)鍵 B.調(diào)調(diào)節(jié)閥 C.蓄蓄水池 D.核核心722.集裝裝單元化化是通過過( )，來實實現(xiàn)物流流功能作作業(yè)的機機械化和和自動化化的。A.標(biāo)準(zhǔn)化化、通用用化、配配套化和和系統(tǒng)化化B.

20、集散化化、通用用化、系系列化和和直達化化C.集裝化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、配配套化和和集散化化D.效益化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、系系統(tǒng)化和和通用化化733.在自自動化倉倉庫里的的整體式式倉庫和和分離式式倉庫，它們是是( )進行分分類的。A.按倉庫庫在生產(chǎn)產(chǎn)和流通通中的作作用 BB.按倉倉庫的建建筑形式式C.按庫房房高度 D.按按庫房容容量744.作業(yè)業(yè)成本法法是以( )為為單位收收集成本本，并考考慮產(chǎn)生生成本的的動因。A.倉庫 B.車車間 CC.工段段 D.作業(yè)755.對物物流成本本進行性性態(tài)和盈盈虧平衡衡分析，并進行行物流成成本預(yù)算算管理，這是屬屬于( )的成成本管理理內(nèi)容。A.物流成成本核算算層 BB.物流流

21、成本管管理層C.物流成成本決策策層 DD.物流流成本評評估層766.( )是物物流成本本管理的的中心環(huán)環(huán)節(jié)。物物流成本本管理諸諸環(huán)節(jié)的的相互聯(lián)聯(lián)系、相相互作用用，通過過其不斷斷循環(huán)構(gòu)構(gòu)成了物物流成本本管理控控制體系系。A.物流成成本預(yù)算算 B.物流成成本計劃劃C.物流成成本核算算 D.物流成成本控制制777.寡頭頭壟斷的的運輸市市場是指指( )整個運運輸市場場的供給給和銷售售的市場場結(jié)構(gòu)。A.惟一一一家企業(yè)業(yè)控制 B.少少數(shù)運輸輸企業(yè)控控制C.多數(shù)運運輸企業(yè)業(yè)控制 D.不不受任何何障礙控控制788.現(xiàn)代代生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的管理理層是( )，它是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的中樞樞。A.一個由由高智能能管理人人

22、員組成成的系統(tǒng)統(tǒng)B.一個由由企業(yè)高高層領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)組成的的系統(tǒng)C.一個計計算機物物流管理理軟件系系統(tǒng)D.一個由由高層領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)與高高級技術(shù)術(shù)人員組組成的系系統(tǒng)79.連連續(xù)運輸輸設(shè)備的的使用為為生產(chǎn)各各環(huán)節(jié)的的同步生生產(chǎn)提供供了良好好的技術(shù)術(shù)前提，尤其是是在汽車車、電子子、食品品、醫(yī)藥藥、煙草草生產(chǎn)等等行業(yè)，因此它它是生產(chǎn)產(chǎn)線( )的關(guān)關(guān)鍵。A.VMII B.JITT C.MRPP D.ERPP800.基于于JITT的精益益物流其其生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)場五項項活動是是：( )。A.緊湊、整理、衛(wèi)生、整頓及及消防B.整理、整頓、清掃、清潔及及提高人人員素養(yǎng)養(yǎng)C.清潔、整理、消防、緊湊與與提高人人員素養(yǎng)養(yǎng)D.衛(wèi)生、消防、

23、整潔、整理及及緊湊811.精益益物流系系統(tǒng)按市市場定單單組織多多品種小小批量的的均衡生生產(chǎn)，為為此大膽膽地采用用了( )生產(chǎn)產(chǎn)，將多多條生產(chǎn)產(chǎn)線合為為一條，在一條條生產(chǎn)線線上混合合生產(chǎn)各各種不同同規(guī)格型型號的產(chǎn)產(chǎn)品，并并實現(xiàn)準(zhǔn)準(zhǔn)時化。A.“河流水水系” B.“單一水水流”C.“混流” D.“交叉流流”822. 具具有水平平和垂直直運動，間斷循循環(huán)地短短距離搬搬運物料料的設(shè)備備屬于( )。A.起重機機械 BB.裝卸卸機械C.運輸機機械 DD.輸送送裝備833.既具具有裝卸卸能力，又具有有搬運能能力的設(shè)設(shè)備是( )。A.載重汽汽車 BB.電瓶瓶車 CC.叉車車 D.拖車844.一般般來講，物流成成

24、本可分分為：運運輸成本本、存貨貨持有成成本和物物流行政政管理成成本。這這是針對對( )而言的的。A.社會物物流成本本 B.物流企企業(yè)物流流成本C.生產(chǎn)企企業(yè)物流流成本 D.流流通企業(yè)業(yè)物流成成本855.各種種物流服服務(wù)的基基本功能能，特別別是運輸輸、倉儲儲、信息息集成、存貨管管理、訂訂單處理理、物料料采購等等功能最最可能成成為增值值服務(wù)延延伸的( )。A.核心 B.起起點 CC.終點點 D.加油站站866.( )存在在于貨物物運輸、儲存、包裝、流通加加工和配配送等過過程中，貫穿于于物流作作業(yè)的始始末。其其工作的的好壞，直接影影響到物物流系統(tǒng)統(tǒng)的效率率、效益益和效用用。A.物流技技術(shù)及其其裝備

25、B.倉倉儲技術(shù)術(shù)及設(shè)備備C.裝卸搬搬運技術(shù)術(shù)裝備 D.自自動化倉倉儲系統(tǒng)統(tǒng)877.一個個典型的的MRPP的車間間制造自自行車的的生產(chǎn)周周期在一一個月以以上，而而精益物物流系統(tǒng)統(tǒng)環(huán)境中中只要( )。A.半個月月 B.5天 C.224小時時 D.244小時888.在企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)運作和和物流管管理中，看板根根據(jù)功能能和應(yīng)用用對象的的不同，可以分分為生產(chǎn)產(chǎn)看板和和( )。A.加工看看板 BB.取貨貨看板C.信號看看板 DD.內(nèi)協(xié)協(xié)取貨看看板899.企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)構(gòu)成成的垂直直結(jié)構(gòu)，即通過過( )的協(xié)調(diào)調(diào)配合實實現(xiàn)其總總體功能能。A.管理層層、控制制層和作作業(yè)層B.物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃、生產(chǎn)產(chǎn)計劃與與控制

26、和和倉儲運運輸作業(yè)業(yè)C.信息流流、實物物流和資資金流D.生產(chǎn)物物流、供供應(yīng)物流流、銷售售物流900.為了了能在動動態(tài)條件件下制定定營銷戰(zhàn)戰(zhàn)略，企企業(yè)常需需要借助助( )來建模模，用于于考察與與制訂客客戶服務(wù)務(wù)需求計計劃有關(guān)關(guān)的動態(tài)態(tài)狀況。A.經(jīng)濟管管理理論論 B.物流管管理理論論C.產(chǎn)品生生命周期期理論 D.流流通管理理理論991.對對物流客客戶來講講他們最最關(guān)心的的莫過于于所需的的貨物能能否及時時送達，企業(yè)可可從運作作速度、持續(xù)性性、靈活活性及故故障的補補救來考考核，這這些指標(biāo)標(biāo)應(yīng)歸納納為( )。A.產(chǎn)品的的可得性性 B.運作績績效C.服務(wù)的的可靠性性 D.客戶的的滿足率率922.對企企業(yè)原

27、材材料的庫庫存管理理要滿足足：原材材料成本本下降、減少流流動資金金和( )的三三個目的的。A.有利于于加速資資金的周周轉(zhuǎn) BB.提高高倉庫管管理水平平C.減少采采購費用用 D.保證供供應(yīng)，防防止缺貨貨933. 經(jīng)經(jīng)營全球球化、企企業(yè)規(guī)模模化、系系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化、服服務(wù)一體體化和供供應(yīng)鏈的的簡約化化是( )物流流特點。A.以“P.DD”命名物物流科學(xué)學(xué)時代B.以“Loggistticss”命名物物流科學(xué)學(xué)時代C.供應(yīng)鏈鏈管理時時代D.互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)物流時時代944. 在在國際航航運的班班輪營運運中，要要求船舶舶的往返返航次時時間應(yīng)是是發(fā)船間間隔的( )。A.整數(shù)倍倍 B.一倍 C.二二倍 DD.三倍倍95

28、5.集裝裝箱碼頭頭堆場或或集裝箱箱貨運站站在接收收貨物時時，如發(fā)發(fā)現(xiàn)貨物物狀況異異常，并并在場站站收據(jù)的的備注欄欄內(nèi)記錄錄，事后后根據(jù)所所記內(nèi)容容編制而而成( )。該該單證除除用作劃劃分責(zé)任任的依據(jù)據(jù)外，主主要可用用作索賠賠的參考考資料。A.報關(guān)單單證 BB.批注注清單C.設(shè)備交交接單 D.載載貨清單單966.提單單的種類類很多，按不同同的分類類標(biāo)志就就會有不不同的分分類方法法。倒簽簽提單、順簽提提單和預(yù)預(yù)借提單單是按( )劃劃分的。A.提單內(nèi)內(nèi)容的繁繁簡 BB.按不不同的運運輸方式式C.貨物是是否已裝裝船 DD.簽發(fā)發(fā)提單的的時間977.集裝裝箱提單單為適應(yīng)應(yīng)集裝箱箱運輸需需要而修修改或增增

29、列的條條款，稱稱之為( )。A.提單的的補充條條款 BB.提單單的正面面條款C.提單的的背面條條款 DD.提單單的修改改條款988.所謂謂承運人人的賠償償責(zé)任限限制，是是指承運運人對每每一件或或每一貨貨損單位位負責(zé)賠賠償?shù)? )。對此，各國的的法律和和承運人人的提單單上都有有明確規(guī)規(guī)定，有有的按照照海牙規(guī)規(guī)則，有有的按照照內(nèi)國法法。A.“最高限限額” B.“最低限限額”C.“等同限限額” D.“相當(dāng)限限額”999.班輪輪運價中中的航線線運價、等級運運價、單單項費率率運價，它們是是根據(jù)( )來來劃分的的。A.制定運運價的主主體 BB.班輪輪運費的的構(gòu)成C.費率結(jié)結(jié)構(gòu) DD.運費費的級別別1000

30、.當(dāng)當(dāng)船舶在在裝貨港港開航前前，托運運人可以以要求解解除運輸輸合同，但托運運人應(yīng)當(dāng)當(dāng)向承運運人支付付約定運運費的( )。A.全部 B.一一半C.三分之之一 DD.四分分之一三、多選題題：(每每題1.5分，共300分)每每題至少少有二個個或二個個以上的的正確答答案1001.貨貨物入庫庫后就必必須進行行貨位安安排。目目前一般般的儲存存方式有有定位儲儲存、分分類儲存存和( )等。A.隨機儲儲存 BB.分類類隨機儲儲存C.共同儲儲存 DD.長期期儲存 E.短短期儲存存1002.隨隨機儲存存能使貨貨架空間間得到最最有效的的利用，但也不不是任何何情況都都適合，只有在在( )情況下下才適用用。A.庫房空空間

31、較大大B.多種少少量貨物物的儲存存C.庫房空空間有限限，需盡盡量利用用儲存空空間D.種類少少或體積積較大的的貨物E.周轉(zhuǎn)率率差別大大1003.影影響采購購成本的的因素很很多，包包括采購購次數(shù)、采購批批量大小小、采購購價格的的高低，同時還還受( )的影影響。A.產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量的好好壞 BB.企業(yè)業(yè)的采購購戰(zhàn)略C.采購的的品種 D.供供應(yīng)商成成本結(jié)構(gòu)構(gòu)E.當(dāng)時的的經(jīng)濟環(huán)環(huán)境1004.為為了保證證倉儲績績效評價價真正發(fā)發(fā)揮作用用，在制制訂倉儲儲績效考考核指標(biāo)標(biāo)時應(yīng)遵遵循( )的原原則。A.科學(xué)性性 B.可行性性C.協(xié)調(diào)性性 D.可比性性 E.穩(wěn)定性性1005.庫庫存管理理者的責(zé)責(zé)任就是是測量特特定地點點

32、現(xiàn)有庫庫存的單單位數(shù)和和跟蹤基基本庫存存數(shù)量的的增減。這個測測量和跟跟蹤的過過程主要要包括確確定庫存存需求、補充訂訂購、入入庫和出出庫管理理等方面面。其中中庫存需需求量的的確定需需要在( )的的基礎(chǔ)上上進行。A.需求變變化 BB.需求求識別C.原庫存存量 DD.需求求預(yù)測E.補充訂訂購量1006.配配送中心心是指作作為從事事配送業(yè)業(yè)務(wù)的物物流場所所，它應(yīng)應(yīng)符合( )要要求。A.輻射范范圍大B.配送功功能健全全，并有有完善的的信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)C.多品種種，小批批量D.少品種種，大批批量E.以配送送為主，儲存為為輔，同同時主要要為特定定的用戶戶服務(wù)1007.定定期庫存存控制法法一般適適用( )庫存存控制

33、。A.消費金金額高，需要實實施嚴密密管理的的重要物物品B.單價比比較便宜宜，且不不便于少少量訂購購的物品品C.需求量量變動幅幅度大，變動具具有周期期性，可可以正確確判斷的的物品D.建筑工工程、出出口等可可以確定定的物品品E.設(shè)計變變更風(fēng)險險大的物物品1008. 配送中中心由于于產(chǎn)權(quán)不不同，貨貨物所有有權(quán)不同同，經(jīng)營營方式不不同，其其模式也也不盡相相同。配配送中心心模式可可分為( )等等。A.基于生生產(chǎn)的配配送中心心模式 B.基基于流通通的配送送中心模模式C.基于銷銷售的配配送中心心模式 D.基基于供應(yīng)應(yīng)的配送送中心模模式E.基于資資源集成成的配送送中心模模式1009.根根據(jù)配送送中心的的任務(wù)，

34、其績效效管理一一般包括括( )等內(nèi)容容。A.物流成成本績效效管理 B.商商品銷售售績效管管理C.作業(yè)處處理績效效管理 D.倉倉庫保管管效率管管理E.配送效效率管理理1110.條條碼技術(shù)術(shù)在配送送管理上上的應(yīng)用用可分為為( )。A.貨位管管理 BB.類別別管理C.商品管管理 DD.批次次管理 E.單單品管理理1111.綜合合運輸體體系大致致由( )組成成。A.具有一一定技術(shù)術(shù)裝備的的綜合運運輸網(wǎng)及及結(jié)合部部系統(tǒng)B.綜合運運輸生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)C.各種運運輸方式式D.綜合運運輸組織織E.綜合運運輸管理理辦法1112.運運輸成本本主要由由( )組成。A.運輸工工人的勞勞動力成成本 BB.基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施成成本C.

35、運轉(zhuǎn)設(shè)設(shè)備成本本 D.營運成成本 EE.作業(yè)業(yè)成本113.運輸需需求通常常包括( )等等要素。A.運輸流流程與流流向 BB.運輸輸流量與與價格C.運輸需需求量 D.運運輸貨物物的品種種E.運輸需需求結(jié)構(gòu)構(gòu)1114.根根據(jù)現(xiàn)代代生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)中管理理層、控控制層和和執(zhí)行層層的不同同分工，物流系系統(tǒng)對各各個層次次的要求求是不同同的。對對管理層層、控制制層、執(zhí)執(zhí)行層的的要求分分別是( )。A.較高的的可靠性性 B.較好的的服務(wù)C.較高的的智能 D.較較高的實實時性E.較高的的管理能能力1115.生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計的核核心內(nèi)容容是( )。A.物料 B.運運輸C.倉儲 D.移移動 EE.運作作方案

36、1116.作作為生產(chǎn)產(chǎn)物流的的基本單單元專用物物流容器器，一般般來說僅僅限于( )使使用，是是儲存特特殊物料料的容器器。A.生產(chǎn)線線上 BB.同一一供應(yīng)鏈鏈上C.不同企企業(yè) DD.不同同供應(yīng)鏈鏈上 EE.同一一企業(yè)1117.物物流信息息標(biāo)準(zhǔn)是是物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系系里的重重要內(nèi)容容。物流流信息標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系系又可分分為：物物流信息息基礎(chǔ)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、物物流信息息管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和( )。A.物流信信息交換換標(biāo)準(zhǔn) B.物物流信息息采集標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)C.物流信信息應(yīng)用用標(biāo)準(zhǔn) D.物物流信息息平臺標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)E.物流信信息服務(wù)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)1118.裝裝卸搬運運技術(shù)裝裝備的應(yīng)應(yīng)用特點點主要體體現(xiàn)在：( )。A.適應(yīng)性性強 BB.設(shè)備備能力強強

37、C.機動性性較差 D.機機動性較較強 EE.耐用用性較強強1119.企企業(yè)物流流成本管管理系統(tǒng)統(tǒng)有( )等不不同的層層次，它它構(gòu)成了了物流成成本管理理的基本本內(nèi)容。A.物流成成本決策策層 BB.物流流成本管管理層C.物流成成本核算算層 DD.物流流成本預(yù)預(yù)算層E.物流成成本效益益評估層層1220.物物流服務(wù)務(wù)一般具具有( )特性性。A.從屬性性和即時時性 BB.靈活活性和多多樣性C.移動性性和分散散性 DD.需求求波動性性E.可替代代性一、簡答題題：(每每題2 分，共共12分分)1.簡述物物流客戶戶服務(wù)的的基本特特點。2.集裝箱箱提單具具有哪些些功能?3.約束理理論(TTOC)的實質(zhì)質(zhì)是什么么

38、?用它它來系統(tǒng)統(tǒng)地回答答任何企企業(yè)改進進過程中中哪三個個問題?4.根據(jù)物物流中心心在供應(yīng)應(yīng)鏈上的的地位不不同，包包括與上上下游客客戶之間間的關(guān)系系不同，物流中中心信息息系統(tǒng)一一般有哪哪幾種類類別?5.隨著國國際貿(mào)易易和海上上運輸?shù)牡陌l(fā)展,提單的的種類也也越來越越多。若若按對貨貨物的外外表狀況況是否有有不良批批注劃分分，可將將提單分分哪幾種種?分別別是什么么?6.簡述作作業(yè)成本本法的基基本思路路。二、論述題題：(每每題8分分，共332分)1.國際多多式聯(lián)運運的優(yōu)越越性主要要體現(xiàn)在在哪些方方面。2.在國際際貿(mào)易中中海運是是一種主主要的貨貨物運輸輸方式。在采用用班輪航航運時，為何必必須要制制訂班輪輪船期表表 ?3.論述最最優(yōu)生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)(OPTT)中的的物流原原則。4.論述供供應(yīng)鏈管管理的基基本特征征。三、計算題題：(每每題8分分,共116分)1.某倉庫庫在20006年年年營業(yè)業(yè)額為8810.5萬,該庫在在這期間間共接受受訂單5560份份,但由由于運輸輸車輛等等問題,實際裝裝運了4485份份。該庫庫管理人人員有336人、技術(shù)和和作業(yè)人人員共2260人人，其中中直接作作業(yè)人數(shù)數(shù)為1440人。請計算算該庫220066年的倉倉庫生產(chǎn)產(chǎn)率、人人員作業(yè)業(yè)能力和和直間工工比率各各為多少少?注注：請寫寫出計算算公式2. 某鋼鋼材超市市鋼絲繩繩日需求求量為220公斤斤，其需需求情況況服從標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差為為10