南航地面牽引飛機(jī)-供車間培訓(xùn)R1

1、地面牽引飛機(jī)培訓(xùn)二O一二年五月1培訓(xùn)對(duì)象： 地面牽引飛機(jī)的指揮員、監(jiān)護(hù)人員、機(jī)上人員和牽引車司機(jī)。培訓(xùn)目的： 使?fàn)恳w機(jī)的指揮員、監(jiān)護(hù)人員、機(jī)上人員和牽引車司機(jī)掌握地面牽引飛機(jī)基本技能，具有牽引飛機(jī)上崗資格。2一、人員資質(zhì)要求指揮員：對(duì)于執(zhí)管機(jī)型：對(duì)于執(zhí)行航班任務(wù)（機(jī)上人員為機(jī)組）的飛機(jī)牽引，指揮員為獲得類（含）以上維修工作授權(quán)人員；其他情況（機(jī)上人員為維修人員）的飛機(jī)牽引，指揮員為獲得類（含）以上維修工作授權(quán)人員。在飛機(jī)牽引前，由當(dāng)班的工段長(zhǎng)（或以上領(lǐng)導(dǎo)）指定。機(jī)上人員：持有被牽引飛機(jī)機(jī)型執(zhí)照的維修人員，并經(jīng)過(guò)牽引飛機(jī)培訓(xùn)，獲得類（含）以上維修工作授權(quán)人員。由當(dāng)班的工段長(zhǎng)（或以上領(lǐng)導(dǎo)）指定。

2、監(jiān)護(hù)人員：經(jīng)過(guò)牽引飛機(jī)相關(guān)培訓(xùn)的人員。3牽引車司機(jī)：牽引車駕駛員應(yīng)持有國(guó)家公安交通管理部門頒發(fā)的準(zhǔn)許駕駛大型貨車及以上車型的機(jī)動(dòng)車輛駕駛證，并且具備了3年以上駕齡和該機(jī)場(chǎng)民航公安交通管理部門頒發(fā)的“中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)飛機(jī)活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證”。 牽引車駕駛員初次入職年齡不超過(guò)35周歲，具備中?；蚋咧校ê┮陨衔幕潭?。 熟知牽引飛機(jī)的程序和所牽引飛機(jī)有關(guān)技術(shù)要求（如維修手冊(cè)中的轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷等）。熟練掌握車內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備的使用。熟知機(jī)場(chǎng)內(nèi)的各種標(biāo)志（指示燈、標(biāo)志線等）。經(jīng)過(guò)牽引飛機(jī)培訓(xùn)，獲得崗位授權(quán)；4二、人員分工與職責(zé)5指揮員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮。指揮員應(yīng)熟悉牽引（推出）飛機(jī)

3、的程序，遵守機(jī)場(chǎng)的特殊規(guī)定，隨時(shí)與機(jī)上人員和牽引車駕駛員保持聯(lián)系，確定牽引（推出）飛機(jī)的路線。負(fù)責(zé)指揮牽引車司機(jī)開(kāi)動(dòng)牽引車或停車，指揮飛機(jī)上人員松剎車和使用剎車。指揮員在牽引飛機(jī)的過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察周圍是否有障礙物、牽引桿連接是否正常。在遇有緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)及時(shí)通知飛機(jī)上的人員和牽引車司機(jī)使用剎車停住飛機(jī)。指揮信號(hào)應(yīng)簡(jiǎn)單、明確，指揮語(yǔ)言應(yīng)簡(jiǎn)潔、清楚、準(zhǔn)確，應(yīng)使用南航運(yùn)行手冊(cè)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)指揮手勢(shì)和工具。6機(jī)上人員：在正常牽引過(guò)程中按照指揮員的口令松剎車或剎車，并一直坐在機(jī)長(zhǎng)的位置上。檢查起落架操縱手柄是否在“放下”（DOWN）位，綠色的起落架信號(hào)燈是否亮起，并根據(jù)飛機(jī)的型號(hào)，至少打開(kāi)一個(gè)窗戶。確

4、保液壓剎車系統(tǒng)的壓力已上升到正常剎車操作和緊急剎車操作所要求的最低水平。通過(guò)甚高頻（VHF）無(wú)線電確保與機(jī)場(chǎng)控制塔保持聯(lián)系。除非在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)（如牽引桿斷開(kāi)），不應(yīng)擅自使用剎車停住飛機(jī)。在牽引飛機(jī)的過(guò)程中必須始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò)。7監(jiān)護(hù)人員：負(fù)責(zé)觀察飛機(jī)的有關(guān)部位與障礙物的距離，保證飛機(jī)安全通過(guò)障礙物。監(jiān)護(hù)人員在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)可使用有效的聯(lián)絡(luò)方法立即通知牽引車司機(jī)停止?fàn)恳w機(jī)。在停機(jī)坪、維修坪飛機(jī)停放區(qū)域牽引飛機(jī)必須有監(jiān)護(hù)人員。監(jiān)護(hù)人員的數(shù)量和位置根據(jù)飛機(jī)的牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見(jiàn)度、飛機(jī)停放密度等情況由當(dāng)班工段長(zhǎng)（或以上領(lǐng)導(dǎo)）決定。其中，在指定區(qū)域內(nèi)牽引飛機(jī)和停靠時(shí)，在飛機(jī)尾部

5、、兩翼尖附近應(yīng)有監(jiān)護(hù)人員并行監(jiān)護(hù)飛機(jī)。8牽引車司機(jī)：負(fù)責(zé)駕駛牽引車按規(guī)定路線及地面標(biāo)志牽引飛機(jī)，正常情況下應(yīng)穩(wěn)步啟動(dòng)和緩慢減速。 牽引車司機(jī)必須聽(tīng)從指揮員的指揮將飛機(jī)牽引（推）至指定的位置和方向，并始終與指揮員保持有效的聯(lián)絡(luò) 。牽引車司機(jī)在認(rèn)為對(duì)飛機(jī)安全有影響時(shí)可自行停止?fàn)恳w機(jī)，與指揮員聯(lián)絡(luò)后再行牽引。緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)使用剎車停止?fàn)恳蜓杆亳{駛牽引車遠(yuǎn)離飛機(jī)，同時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告指揮員通知或直接通知機(jī)上人員剎車。9三、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)客、貨、維修機(jī)坪布局 10聯(lián)絡(luò)要求：指揮員、牽引車司機(jī)、機(jī)上人員和監(jiān)護(hù)人員之間的聯(lián)絡(luò)手勢(shì)應(yīng)簡(jiǎn)單、明確，聯(lián)絡(luò)語(yǔ)言應(yīng)該簡(jiǎn)潔、清楚、準(zhǔn)確。拖飛機(jī)之前

6、，機(jī)上的人員、機(jī)下人員和牽引車司機(jī)必須做清楚的溝通，對(duì)拖行線路、方向、目的地、滑行燈、轉(zhuǎn)彎道口等等都要明確，方可以拖動(dòng)飛機(jī)。如果任何一方?jīng)]有參與溝通，沒(méi)有清楚各方的所有細(xì)節(jié)要求，均不能執(zhí)行拖行任務(wù)。四、通訊聯(lián)絡(luò)與手勢(shì)11指揮員與機(jī)上人員之間應(yīng)使用飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；維修人員與牽引車司機(jī)應(yīng)使用對(duì)講機(jī)和其他有效方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；牽引過(guò)程中，必要時(shí)，機(jī)上人員應(yīng)隨時(shí)與塔臺(tái)保持有效的聯(lián)絡(luò)。指揮員應(yīng)與牽引車、牽引桿、前起落架間 至少保持在3 米的距離。聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳w機(jī)，直至恢復(fù) 聯(lián)絡(luò)為止。12聯(lián)絡(luò)方式：飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)；對(duì)講機(jī)；其他有效方法，如（手勢(shì)）。聯(lián)絡(luò)手勢(shì)：原則上由戴耳機(jī)與駕駛艙聯(lián)

7、系的機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)使用手勢(shì)與牽引車司機(jī)溝通，在飛機(jī)推出時(shí)使用。13手勢(shì)一： 當(dāng)維護(hù)人員做好牽引飛機(jī)準(zhǔn)備時(shí)，伸出右手，四指握拳，大拇指朝上，如圖向牽引車司機(jī)示意已準(zhǔn)備好推飛機(jī)。做出此手勢(shì)后，應(yīng)立即接著完成手勢(shì)二。14手勢(shì)二： 當(dāng)維護(hù)人員示意可以推飛機(jī)時(shí)，伸出手臂，手掌自然伸出，手指并攏，手指的方向指示拖車運(yùn)動(dòng)方向，如圖向牽引車司機(jī)示意將飛機(jī)朝手指的方向推出。（如果要向前推動(dòng)飛機(jī)，則手指指向前進(jìn)的方向；如果要向后拖動(dòng)飛機(jī)，則手指指向后退的方向）。15手勢(shì)三： 在推飛機(jī)的過(guò)程中，當(dāng)需要降低拖車推動(dòng)飛機(jī)的速度時(shí)，維護(hù)人員伸出手心，手指自然向前，掌心向下，手掌上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如圖向牽引車司機(jī)示意將飛機(jī)減速。

8、16手勢(shì)四： 在推飛機(jī)的過(guò)程中，當(dāng)需要拖車立即剎車時(shí)，維護(hù)人員伸出手掌，手指向上并攏，手心朝向司機(jī)，如圖向牽引車司機(jī)示意將飛機(jī)立即止動(dòng)。17手勢(shì)五： 當(dāng)飛機(jī)推到可以滑出或指定位置時(shí)，伸出右手，四指握拳，大拇指朝上，如圖向牽引車司機(jī)示意將飛機(jī)慢慢止動(dòng)。（注：與手勢(shì)一相同）。18滑行道：從跑道到停機(jī)坪間航空器滑行的通道（不包括跑道、停機(jī)坪）。機(jī)坪滑行道：位于機(jī)坪上供航空器滑行穿過(guò)機(jī)坪的通道。機(jī)位滑行道：機(jī)坪上只作為供航空器進(jìn)入機(jī)位的滑行道。機(jī)位停止線：對(duì)應(yīng)于相應(yīng)機(jī)型的停止線。五、機(jī)坪標(biāo)識(shí)線1920牽引桿俗稱拖把，它是連接拖車和飛機(jī)的中介，拖把是力傳遞的載體，兩端都有安全裝置，對(duì)飛機(jī)起防沖擊和過(guò)載的

9、作用。 與飛機(jī)連接的端頭上，剪切銷有兩種，功用分別是防止軸向和側(cè)向過(guò)載。六、牽引桿的使用及說(shuō)明21拖把與飛機(jī)的連接主要有兩種。掛鉤式連接和輪軸式連接。日常我們多用掛鉤式連接。22掛鉤式拖把分為上鉤和下鉤；A320系列機(jī)型上鉤式拖把A320系列機(jī)型上鉤式拖把側(cè)向剪切銷軸向剪切銷機(jī)場(chǎng)A320系列機(jī)型拖把2324注意事項(xiàng):牽引飛機(jī)前，指揮員需檢查并確保適用該飛機(jī)的牽引桿的關(guān)鍵部件，如剪切銷、鎖定機(jī)構(gòu)、主要的受力件，確保外觀檢查無(wú)缺陷損傷，功能正常可用，檢查完成后才可以將牽引桿連接到飛機(jī)上。將牽引桿連接飛機(jī)前，維護(hù)人員需確保飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎銷已插好。掛牽引桿時(shí)，牽引車司機(jī)應(yīng)先確認(rèn)飛機(jī)周圍沒(méi)有任何障礙物，并

10、在維修人員的指揮下，以低速擋接近牽引桿，避免發(fā)生碰撞。維修人員在將牽引桿連接到拖車時(shí)，要注意將連接插銷輕拿輕放，以免插銷止動(dòng)裝置彈起傷人。25完成飛機(jī)的牽引后，維修人員將牽引桿從飛機(jī)上取下，并將其掛到牽引車上，牽引桿由牽引車拖回?cái)[放至規(guī)定的位置。拖把脫開(kāi)牽引車前，要將拖把支撐輪搖下來(lái),直到著地。除了能消除沖擊力之外，還有利于拖車和拖把連接插銷的拔出。沒(méi)有插轉(zhuǎn)彎銷推飛機(jī)，輕則會(huì)使拖把副剪切銷切斷，重則會(huì)傷及飛機(jī)結(jié)構(gòu)；過(guò)早拔轉(zhuǎn)彎銷，前輪會(huì)自動(dòng)回中，帶著拖把掃過(guò)來(lái)，會(huì)傷及人員。26機(jī)型翼展(M)機(jī)長(zhǎng)(M)機(jī)高(M)A31934.1033.8412.11A32034.1537.5712.08A3213

11、4.1544.5012.10A33060.3063.6616.91七、深圳執(zhí)管/非執(zhí)管機(jī)型的飛機(jī)輪廓尺寸 執(zhí)管機(jī)型飛機(jī)輪廓尺寸27機(jī)型翼展(M)機(jī)長(zhǎng)(M)機(jī)高(M)737-30028.933.411.1737-70035.833.612.5737-80035.839.412.4757-20037.947.313.5777-20060.963.719.7747-400F64.470.619.3非執(zhí)管機(jī)型的飛機(jī)輪廓尺寸 28A319飛機(jī)：29A320飛機(jī)：30A321飛機(jī)：31A330飛機(jī)：32B737-300飛機(jī)：33B737-700飛機(jī)：34B737-800飛機(jī)：35B757-200飛機(jī)：36

12、B777-200飛機(jī)：37B747-400飛機(jī)：38飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)，通過(guò)耳機(jī)直接與機(jī)下人員聯(lián)系。在各滑行道、聯(lián)絡(luò)道或跑道上牽引飛機(jī)時(shí)，事先必須報(bào)維修計(jì)劃和控制部門。獲準(zhǔn)后，牽引飛機(jī)的機(jī)上人員按要求打開(kāi)甚高頻電臺(tái)，保持與塔臺(tái)通話，聽(tīng)從塔臺(tái)指揮，根據(jù)塔臺(tái)要求將飛機(jī)牽引到指定位置。 塔臺(tái)使用頻率：VHF 118.45HZ寶安地面頻率： VHF 121.65HZ八、飛機(jī)通訊設(shè)施的使用 39我廠執(zhí)管飛機(jī)的剎車系統(tǒng)分為四類：正常剎車、備用有防滯、備用無(wú)防滯和停留剎車。正常剎車用的是綠液壓系統(tǒng)壓力。備用剎車和停留剎車共用黃液壓系統(tǒng)或儲(chǔ)壓氣瓶的壓力。牽引前 檢查并確保液壓剎車系統(tǒng)的壓力已上升到正常剎車操作和緊急

13、剎車操作所要求的最低水平。九、飛機(jī)剎車的使用40 牽引飛機(jī)時(shí)機(jī)上人員按照指揮員的口令松剎車或剎車，并一直坐在機(jī)長(zhǎng)的位置上。除非在緊急（危險(xiǎn)）情況時(shí)（如牽引桿斷開(kāi)），不應(yīng)擅自使用剎車停住飛機(jī)。在牽引飛機(jī)的過(guò)程中必須始終與指揮員保持聯(lián)絡(luò)。 牽引飛機(jī)到位后 機(jī)上人員收到指揮員飛機(jī)可以剎車通知后，方可使用停留剎車，剎住飛機(jī)。41A320系列飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角度限：95轉(zhuǎn)彎速度不應(yīng)超過(guò)3km/h十、飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度限制和前起落架鏡面高度限制 42A330系列飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角度限：65轉(zhuǎn)彎速度不應(yīng)超過(guò)3km/h43A320系列飛機(jī)前起落架鏡面高度限制： H300mmA330系列飛機(jī)前起落架鏡面高度限制： H310mm44

14、機(jī)型轉(zhuǎn)彎角度限制轉(zhuǎn)彎速度限制737-300783KM/H737-700783KM/H737-800783KM/H757-200653KM/H777-200703KM/H747-400F653KM/H非執(zhí)管機(jī)型的飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度限制45機(jī)型鏡面高度最大值737-300見(jiàn)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)737-700見(jiàn)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)737-800見(jiàn)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)757-200254MM777-200見(jiàn)后圖747-400F457MM非執(zhí)管機(jī)型的前起落架鏡面高度限制46B777飛機(jī)前起落架鏡面高度限制：622mmA914 mm47B737CL系列飛機(jī)DO NOT TOW THE AIRPLANE WITH THE NOSE GEAR FU

15、LLY COMPRESSED OR EXTENDED MORE THAN 23.5 INCHES FROM THE BOTTOM OF THE INNER CYLINDER TO THE BOTTOM OF THE STEERING PLATE. YOU CAN DAMAGE THE NOSE GEAR STRUT INTERNALLY.48B737NG系列飛機(jī)Make sure that the shock strut of the nose landing gear is properly servicedNLG:21 INCH49按拖車類型分：牽引桿牽引飛機(jī)和無(wú)拖把（抱輪式）牽引飛機(jī)。目

16、前我廠都是用牽引桿牽引飛機(jī)。按飛機(jī)狀況分：正常牽引飛機(jī)維護(hù)牽引飛機(jī)（如有癟氣輪胎、防扭臂需脫開(kāi)）十一、牽引飛機(jī)方式50十二、牽引飛機(jī)前的準(zhǔn)備工作確保牽引車司機(jī)、指揮員及參與人員其身體以及精神處于良好狀態(tài)，所有參與人員要求必須熟悉機(jī)務(wù)聯(lián)絡(luò)語(yǔ)言和聯(lián)絡(luò)手勢(shì)。 當(dāng)飛機(jī)停泊在劃線的停機(jī)位，且牽引車從機(jī)頭方向接近飛機(jī)時(shí)，必須在指揮員指揮下才可以越過(guò)雙黃線。進(jìn)入雙黃線以后，任何移動(dòng)必須在指揮員指揮下方可進(jìn)行。在沒(méi)有劃線或其它臨時(shí)停機(jī)地點(diǎn)，或者從非機(jī)頭方向靠近飛機(jī)時(shí)，以飛機(jī)輪廓線外五米設(shè)定為紅線，牽引車必須在指揮員指揮下方可越過(guò)紅線，且在紅線內(nèi)部的任何移動(dòng)必須在指揮員指揮下進(jìn)行。機(jī)上、機(jī)下和牽引車司機(jī)，必須配

17、備有效的聯(lián)絡(luò)設(shè)備，機(jī)上和機(jī)下的正常溝通可以使用耳機(jī)，如果涉及到意外或者不安全情況，需要立即讓牽引車司機(jī)知道的，指揮員應(yīng)立即使用對(duì)講機(jī)（或同等有效聯(lián)絡(luò)）通知牽引車司機(jī)。 51牽引飛機(jī)前，維修人員必須完成下列工作，否則不準(zhǔn)牽引飛機(jī)：檢查并確認(rèn)飛機(jī)兩側(cè)對(duì)應(yīng)油箱的油量平衡，重心無(wú)偏斜；檢查并確認(rèn)飛機(jī)剎車壓力在正常范圍內(nèi)； 注：當(dāng)飛機(jī)在維修狀態(tài)剎車壓力不能保證在正常范圍內(nèi)時(shí)，飛機(jī)的推（拖）速度應(yīng)盡量減慢，并在左右起落架各增加一名維修人員手提輪擋。指揮員一旦發(fā)現(xiàn)有緊急情況，應(yīng)及時(shí)通知維修人員擋好輪擋。檢查并確認(rèn)飛機(jī)機(jī)輪壓力和減震柱壓縮量正常； 注：牽引癟氣輪胎的飛機(jī)，應(yīng)按該型飛機(jī)維修手冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行。安裝起

18、落架地面安全銷，并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷（必須使用專用件）或脫開(kāi)防扭臂（或尾輪鎖）；關(guān)好發(fā)動(dòng)機(jī)包皮、客艙門、貨艙門和各種檢查門；52檢查并確認(rèn)飛機(jī)上的設(shè)備和可能發(fā)生移動(dòng)的物品已放置穩(wěn)妥；檢查并確認(rèn)飛機(jī)周圍及將牽引飛機(jī)行駛路線的范圍內(nèi)無(wú)影響牽引的障礙物；接通飛機(jī)的電源和液壓源，確認(rèn)沒(méi)有影響牽引飛機(jī)的故障；接通航行燈和防撞燈，并確認(rèn)其正常工作；若航行燈和防撞燈有故障不能打開(kāi)時(shí)，應(yīng)在左、右翼尖加派監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)飛機(jī)。接通飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)和對(duì)講系統(tǒng)，并驗(yàn)證確保參加牽引飛機(jī)的有關(guān)人員使用的通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備相互間暢通無(wú)阻，且通話清晰；檢查并確保適用該飛機(jī)的牽引桿的部件、尤其是牽引桿安全銷處于正常狀態(tài)，并將牽引桿

19、連接到飛機(jī)上。在大風(fēng)天氣時(shí)，只有在符合維修手冊(cè)規(guī)定的風(fēng)速限制時(shí)，方可牽引飛機(jī)。如該型飛機(jī)維修手冊(cè)中另有規(guī)定，應(yīng)按該型飛機(jī)維修手冊(cè)的要求執(zhí)行。53牽引飛機(jī)前，牽引車司機(jī)必須完成下列工作：牽引車司機(jī)根據(jù)機(jī)型選擇狀況良好的牽引車，尤其是剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及燈光設(shè)備必須處于良好工作狀態(tài)。牽引車應(yīng)有機(jī)場(chǎng)車輛通行證，車上設(shè)置對(duì)講機(jī)，并保持處于使用狀態(tài)。打開(kāi)牽引車的黃色警示燈，并確認(rèn)其發(fā)光；夜間還應(yīng)打開(kāi)照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈，霧天還應(yīng)打開(kāi)霧燈。牽引車在接近飛機(jī)時(shí)，距飛機(jī) 20 米處點(diǎn)試剎車，確認(rèn)車輛制動(dòng)性能良好后方可接近飛機(jī)，牽引車接近飛機(jī)時(shí)不準(zhǔn)熄火滑行；掛牽引桿時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)飛機(jī)周圍沒(méi)有任何障礙物，并在維

20、修人員的指揮下，以低速擋接近牽引桿，避免發(fā)生碰撞。牽引車司機(jī)應(yīng)明確牽引路線、停機(jī)位、牽引的特殊要求和注意事項(xiàng)。54十三、牽引飛機(jī)時(shí)的要求牽引中的飛機(jī)與停放的飛機(jī)或移動(dòng)中的障礙物（例如：客梯車等）的凈距離應(yīng)滿足下列要求： EMB145等飛機(jī)，凈距不小于3m； A319/A320/B737等飛機(jī)，凈距不小于4.5m； A321/A330等飛機(jī)，凈距不小于7.5m。飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須嚴(yán)格遵守該機(jī)型的轉(zhuǎn)彎限制，拖機(jī)后應(yīng)將輪子復(fù)原定中。對(duì)于主起落架是小車型的飛機(jī)，在停機(jī)地點(diǎn)前 3.1-3.7 米（10-12 英尺）時(shí)，必須將飛機(jī)擺正后，再拖行到停機(jī)位，以避免損壞起落架系統(tǒng)有關(guān)附件。55在牽引飛機(jī)行進(jìn)過(guò)程中

21、，除供乘坐的座椅以外，不允許任何人坐在牽引車外部的任何位置上；牽引飛機(jī)時(shí)，機(jī)上人員不得把腳放在方向舵的踏板上，不要操作前輪轉(zhuǎn)彎，防止前輪轉(zhuǎn)彎液壓操縱使?fàn)恳龡U脫離造成對(duì)飛機(jī)和地面人員的傷害在牽引飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)或經(jīng)過(guò)飛機(jī)活動(dòng)擁擠的機(jī)坪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的人員協(xié)助牽引工作，至少應(yīng)有兩名監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)飛機(jī)兩側(cè)翼尖，一名監(jiān)護(hù)人員在飛機(jī)尾部進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止飛機(jī)與障礙物碰撞。 遇有大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、黃沙等復(fù)雜天氣情況下，無(wú)法確保從牽引車的駕駛艙至所牽引飛機(jī)機(jī)翼尖、尾翼尖的視線清晰可辯，此時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)頭、兩機(jī)翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)。由于路面冰雪使得牽引車打滑時(shí)，須將冰雪清除后，方可牽引飛機(jī)。飛機(jī)的滑行，只準(zhǔn)由

22、該機(jī)型的駕駛員執(zhí)行。56牽引飛機(jī)的速度和轉(zhuǎn)彎角度在機(jī)坪滑行道牽引飛機(jī)的直線行駛速度不應(yīng)超過(guò) 10km/h，在開(kāi)闊地、無(wú)障礙的下，不應(yīng)超過(guò)15km/h；在機(jī)位滑行道牽引飛機(jī)的直線行駛速度不應(yīng)超過(guò) 3km/h。夜間和特殊天氣情況下，牽引飛機(jī)穿過(guò)機(jī)坪滑行道的直線行駛速度不得超過(guò)5km/h；牽引飛機(jī)通過(guò)障礙、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的直線行駛速度不應(yīng)超過(guò)1.5km/h；在機(jī)坪滑行道推飛機(jī)時(shí)，速度不應(yīng)超過(guò) 5km/h；牽引飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)按該機(jī)型航空器維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。轉(zhuǎn)彎速度不應(yīng)超過(guò)3km/h；57當(dāng)完成準(zhǔn)備工作后，維修人員將牽引桿與航空器連接好，再指揮牽引車司機(jī)將牽引車接近牽引桿，并將牽引桿和牽

23、引車連接好。指揮員戴好耳機(jī)，在確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后撤出輪擋，向機(jī)上操作人員發(fā)出飛機(jī)松剎車的指令。當(dāng)飛機(jī)的制動(dòng)器被完全松開(kāi)時(shí)，機(jī)上操作人員應(yīng)通過(guò)內(nèi)話機(jī)或手勢(shì)發(fā)出“松開(kāi)剎車”信息。指揮員在確認(rèn)飛機(jī)已松開(kāi)剎車后，向牽引車司機(jī)發(fā)出開(kāi)始牽引飛機(jī)的口令或手勢(shì)。在正常情況下，牽引車司機(jī)根椐指揮員的口令穩(wěn)步啟動(dòng)牽引車牽引飛機(jī)、緩慢減速牽引車停止?fàn)恳w機(jī)。剎車時(shí)動(dòng)作要柔和，在牽引飛機(jī)過(guò)程中禁止猛轉(zhuǎn)猛停的動(dòng)作。十四、牽引飛機(jī)58起動(dòng)牽引車牽引飛機(jī)時(shí)，如果感覺(jué)飛機(jī)不動(dòng)，牽引車司機(jī)應(yīng)立即與指揮員聯(lián)系，查明原因。未查明原因的，牽引車司機(jī)不得加大油門起動(dòng)牽引。開(kāi)始牽引飛機(jī)時(shí)，機(jī)輪沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)前不得轉(zhuǎn)彎；在飛機(jī)停止?fàn)恳埃瑧?yīng)

24、按該型飛機(jī)維修手冊(cè)規(guī)定的行駛距離直線行駛，直到機(jī)輪擺正方能終止飛機(jī)的牽引。在機(jī)坪牽引飛機(jī)過(guò)程中，牽引車應(yīng)按標(biāo)志線行駛。牽引飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，牽引車前保險(xiǎn)杠或最前端到達(dá)第一條飛機(jī)前輪停機(jī)線前，牽引車司機(jī)必須注意指揮員是否到位，無(wú)指揮員指揮，牽引車不應(yīng)再向前牽引飛機(jī)。牽引飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位后，指揮員指揮牽引車司機(jī)停車，機(jī)上人員剎車。地面的維修人員擋好輪擋，將牽引車與牽引桿的連接端脫開(kāi)，并指揮牽引車司機(jī)駕駛牽引車慢速駛離牽引桿一米以外等待。59完成飛機(jī)的牽引后，維修人員將牽引桿從飛機(jī)上取下，并將其掛到牽引車上，并檢查調(diào)節(jié)拖把至適當(dāng)位置避免拖把頭接觸地面，牽引桿由牽引車拖回?cái)[放至規(guī)定的位置。當(dāng)推（拖）輔助

25、動(dòng)力裝置（APU）在工作的飛機(jī)或推（拖）飛機(jī)經(jīng)過(guò)另一架APU在工作的飛機(jī)時(shí)，其APU 排氣口與油箱的通氣口間的距離不應(yīng)小于15m。牽引車司機(jī)在牽引過(guò)程中，要密切注意前方牽引路線的狀況，認(rèn)為牽引對(duì)飛機(jī)安全有影響時(shí)可自行停止?fàn)恳w機(jī)，與指揮員溝通后再行牽引。牽引車司機(jī)在牽引過(guò)程中要注意牽引車的狀況（如：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，機(jī)油壓力，變速箱油溫，輪胎狀況等），發(fā)現(xiàn)牽引車有異常時(shí)，駕駛員自行停止?fàn)恳⑼ㄖ笓]員，在確保安全情況下更換良好的牽引車。飛機(jī)在拖行過(guò)程中，嚴(yán)禁人員上、下?tīng)恳嚮蝻w機(jī)。維修人員需要上、下?tīng)恳嚮蝻w機(jī)時(shí)， 牽引車和飛機(jī)必須在靜止?fàn)顟B(tài)。60十五、牽引飛機(jī)緊急情況處置推飛機(jī)剪切銷剪斷的處理程序

26、：推飛機(jī)過(guò)程中，指揮員需密切注意推行過(guò)程中的異常情況，發(fā)現(xiàn)剪切銷剪斷時(shí)立即指揮牽引車駕駛員緩慢剎車，確認(rèn)牽引車不再移動(dòng)時(shí)，聯(lián)系機(jī)組或機(jī)上人員設(shè)置剎車，并通報(bào)剪切銷已經(jīng)剪斷。指揮員協(xié)助觀察飛機(jī)周圍的情況，指揮員確認(rèn)飛機(jī)停好。通知牽引車駕駛員，并發(fā)出飛機(jī)已經(jīng)剎車的手勢(shì)，指揮撤離牽引車和拖把，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)更換工作情況良好的拖把。維修人員檢查前起落架無(wú)損傷后，可重新按照標(biāo)準(zhǔn)程序安裝拖把，繼續(xù)推飛機(jī)。如果剪切銷剪斷后，前起落架經(jīng)維修人員檢查確認(rèn)損傷超標(biāo)，則按照航線故障處理。期間指揮員要與機(jī)上人員保持聯(lián)系，并將情況及時(shí)通知MCC值班員和視情通知塔臺(tái)。61拖飛機(jī)剪切銷剪斷的處理程序拖飛機(jī)過(guò)程中，指揮員需密

27、切注意拖行過(guò)程中的異常情況，發(fā)現(xiàn)剪切銷剪斷時(shí)立即指揮機(jī)組或機(jī)上人員設(shè)置剎車，并通報(bào)剪切銷已經(jīng)剪斷。同時(shí)通知牽引車駕駛員剪切銷已經(jīng)剪斷，要求牽引車駕駛員應(yīng)緩慢剎車。牽引車駕駛員應(yīng)控制車速，指揮員密切監(jiān)控飛機(jī)動(dòng)態(tài)，當(dāng)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向與牽引車不一致時(shí)，通知駕駛員駕駛拖車與飛機(jī)運(yùn)行方向保持一致后緩慢剎車。（警示：在確認(rèn)飛機(jī)停住前，牽引車禁止停車，以防止飛機(jī)因慣性與牽引車或牽引桿發(fā)生碰撞）拖飛機(jī)過(guò)程中，指揮員如發(fā)現(xiàn)飛機(jī)牽引桿或牽引桿頭固定螺栓折斷，牽引車司機(jī)應(yīng)迅速駕駛牽引車遠(yuǎn)離飛機(jī)。指揮員確認(rèn)牽引車與飛機(jī)脫離后，通知機(jī)上人員采取剎車措施。指揮員確認(rèn)飛機(jī)停好后，向牽引車駕駛員及觀察員發(fā)出飛機(jī)已經(jīng)剎車的手勢(shì)，并指揮撤離牽引車和拖把。 62由指揮員負(fù)責(zé)聯(lián)系可用的拖把。維修人員檢查前起落架無(wú)損傷后，可重新按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指引安裝拖把，繼續(xù)拖飛機(jī)。如果剪切銷剪斷后，前起落架經(jīng)維修人員檢查確認(rèn)損傷超標(biāo)，則按照航線故障處理。 期間指揮員要與機(jī)上人員保持不中斷聯(lián)系，并將情況及時(shí)通知MCC值班員和視情通知塔臺(tái)。63推/拖飛機(jī)角度過(guò)大后牽引車卡死的處理程序推/拖飛機(jī)過(guò)程中，指揮員密切注意推/