某站前工程標段勞務投標文件

1、新建鐵路云桂線（云南段）站前工程標段勞務標段 投標文件PAGE PAGE 38中鐵一局新運公司新建鐵路云桂線（云南段）站前工程項目部新建鐵路云桂線（云南段）站前工程標段勞務標段工程投標文件（施組標標文件）投標人：商丘市市華宏建建筑勞務務分包有有限公司司（蓋章章）法定代表表人：（簽字）二O一六六年二月月二十四四日目 錄（1）施施工組織織設計（2）本本工程投投入主要要人員情情況（3）本本工程投投入設備備及機具具情況（4）乙乙方提供供易耗材材料清單單（5）工工程進度度計劃與與措施（6）施施工組織織機構(gòu)（7）安安全質(zhì)量量保證措措施（8）文文明施工工保證措措施（1）施施工組織織設計第一部分分 工工程概況

2、況新建云桂桂鐵路云云南段起起于廣南南縣珠琳琳鎮(zhèn)珠琳琳車站（不含），跨南南盤江、經(jīng)紅河河州彌勒勒縣進入入昆明石石林縣，在宜良良再次跨跨越南盤盤江經(jīng)陽陽宗鎮(zhèn)，至于昆昆明市呈呈貢新區(qū)區(qū)東側(cè)的的昆明南南站（不不含），途經(jīng)普普者黑車車站、膩膩革龍車車站、新新哨車站站、彌勒勒車站、石林板板橋車站站和陽宗宗車站共共六個車車站、線線路在石石林縣板板橋鎮(zhèn)板板橋車站站引出貨貨車外繞繞線，經(jīng)經(jīng)紅土坡坡車站與與既有南南昆線在在石林縣縣石林南南站接軌軌。第二部分分 施施工方案案第一節(jié) 單軌軌法鋪軌軌 施工工方法長軌軌道道鋪設采采用“單枕連連續(xù)鋪設設法”。將廠廠焊4000m長長鋼軌、軌枕裝裝至雙層層運軌運運枕車，下層裝裝

3、長鋼軌軌，上層層裝軌枕枕，機車車推送雙雙層車至至鋪軌現(xiàn)現(xiàn)場，與與TCMM60鋪鋪軌機聯(lián)聯(lián)掛，將將長鋼軌軌牽引至至線路道道碴上的的錕輪支支架上，鋪軌機機布枕機機構(gòu)按設設定的軌軌枕間距距布設軌軌枕，同同時收軌軌機構(gòu)將將兩側(cè)長長鋼軌收收至軌枕枕承軌槽槽內(nèi)，扣扣件緊固固機緊固固扣件，循環(huán)往往復。主主要設備備由履帶帶式拖拉拉機、TTCM660型鋪鋪軌機、輔助動動力車（WESS）和研研制的軌軌枕雙層層運輸車車以及在在軌枕運運輸車上上開行的的2臺龍龍門吊車車所組成成。 工藝藝流程準備作作業(yè)。鋪鋪軌前，將線路路中心樁樁外移至至路肩的的砼砂漿漿護肩上上，作為為中線外外移樁和和水平樁樁，并在在已攤鋪鋪好的底底層道

4、床床上，設設置履帶帶走行器器的走行行標示線線。拖卸長長軌。用用拖拉機機將4000米長長軌從軌軌枕運輸輸車上拖拖卸在道道床兩側(cè)側(cè)，軌距距為32250毫毫米。在在長鋼軌軌底下每每隔100m放置置一對滾滾筒，以以減少拖拖拉阻力力。倒運軌軌枕。軌軌枕運輸輸車上開開行的22#龍門門吊將軌軌枕由列列車后部部向中部部倒運；1#龍龍門吊再再從中部部將其運運至鋪軌軌機的軌軌枕傳送送鏈上。如此往往復，兩兩臺龍門門吊運距距基本相相等，完完成軌枕枕倒運作作業(yè)。鋪枕。軌枕傳傳送鏈將將軌枕送送至軌枕枕鋪放裝裝置，鋪鋪放裝置置自動將將軌枕鋪鋪放到正正確位置置。軌枕枕間距可可依據(jù)設設計要求求隨時調(diào)調(diào)整。收軌、上扣件件。鋪枕枕

5、的同時時，鋪軌軌機液壓壓式滾輪輪夾軌鉗鉗將鋼軌軌收放到到軌枕承承軌槽正正確就位位。隨后后在輔助助動力車車處緊固固10%扣件,在軌枕枕列車尾尾部將扣扣件全部部上齊。整個鋪軌軌機前端端支承在在一臺履履帶行走走裝置上上，而鋪鋪軌列車車的其余余部分則則在已鋪鋪好的新新線路上上行駛。軌枕車車也隨著著鋪軌機機的前進進而緊隨隨其后。如此循循環(huán)連續(xù)續(xù)作業(yè)。TCM660型鋪鋪枕機單單枕連續(xù)續(xù)鋪設法法施工工工藝流程程圖附后后。收 軌拖拉機進入現(xiàn)場設置軌道中心標示線鋪軌機組進入現(xiàn)場組裝鋪軌機組呈作業(yè)狀態(tài)運枕龍門吊解除約束鋪軌準備工作長鋼軌入渠，安無孔接頭軌枕轉(zhuǎn)運長鋼軌牽引推送軌枕轉(zhuǎn)送布置拖拉長鋼軌放膠墊安裝10%扣

6、件補足扣件質(zhì)量檢查首尾作業(yè)與軌枕列車連掛安裝過橋軌控制軌枕間距設備試運轉(zhuǎn)放置滾筒轉(zhuǎn)至拖拉機滾筒架上收滾筒，放到鋪軌機滾筒架上用液壓鉗調(diào)整軌縫單枕連續(xù)鋪設法施工工藝流程圖第二節(jié) 上砟砟整道 施工工方案上碴整道道作業(yè)由由布碴、配碴整整形、起起撥道、搗固動動力穩(wěn)定定四部分分作業(yè)組組成。上上碴由KK13風動動卸碴車車分三次次完成。養(yǎng)路作作業(yè)由配配碴整形形車、WWD3220動力力穩(wěn)定車車和099-322連續(xù)式式自動找找平、起起撥道搗搗固車組組成MDDZ大型型養(yǎng)路機機組完成成。卸碴安排排如下：鋪軌后后立即卸卸第一遍遍碴，卸卸碴量按按設計面面碴數(shù)量量的655控制制，MDDZ機組組作業(yè)一一遍后卸卸第二遍遍碴，

7、卸卸碴量按按20控制，MDZZ機組作作業(yè)兩遍遍后卸第第三遍碴碴，卸碴碴量按設設計數(shù)量量的100控制制，線路路運行一一段時間間后在MMDZ機機組精整整作業(yè)之之前補足足所需道道碴約55。MMDZ大大型養(yǎng)路路機組依依線路前前進方向向排列順順序為整整形車、搗固車車、穩(wěn)定定車。 施工工工藝 施工工工藝流程程圖附后后。資料準備、線路測量道床外觀整形質(zhì)量檢測循環(huán)三次碴場裝碴K13車運卸道碴線路達到初步穩(wěn)定動力穩(wěn)定作業(yè)最終焊接及應力放散鎖定線路精細整道作業(yè)（2搗2穩(wěn)）配碴、攏碴作業(yè)起撥、搗固作業(yè)1-2km單元軌節(jié)焊接鋪碴整道施工工藝流程圖機械整整道前施施工準備備技術(shù)資料料準備：為確保保機養(yǎng)作作業(yè)及時時、準確確

8、、不間間斷進行行，應提提前對所所作業(yè)地地段所需需技術(shù)資資料進行行準備并并對資料料進行復復核。現(xiàn)場測量量：根據(jù)據(jù)技術(shù)資資料和設設計標高高，進行行線路平平面測量量；并設設置施工工標樁。根據(jù)測測量結(jié)果果及設計計資料計計算出起起道量、樁頂至至軌頂?shù)牡母叨鹊鹊?。技術(shù)資料料整理：根據(jù)測測量記錄錄，整理理出整道道作業(yè)所所需要的的技術(shù)參參數(shù)，下下達給車車組工作作人員。出車前的的準備：大機出出車前的的準備工工作由各各車組負負責進行行，對潤潤滑、機機油、液液壓油、燃油、連動裝裝置、鎖鎖定裝置置及制動動裝置進進行全面面檢查，使設備備的各部部件處于于良好狀狀態(tài)，并并應對作作業(yè)精度度隨時進進行調(diào)整整。風動卸卸碴車補補上

9、道碴碴作業(yè)在大機作作業(yè)之前前，利用用K133風動卸卸碴車車車進行上上碴、補補碴作業(yè)業(yè)，以滿滿足大機機作業(yè)的的要求。卸碴運運行速度度控制在在5110Kmm/h；風動卸卸碴車卸卸碴、補補碴應在在熟悉線線路上碴碴情況人人員的引引導下，有計劃劃、有目目的地組組織的進進行。整型車車配碴、整形作作業(yè)根據(jù)線路路道碴情情況，提提前用配配碴整形形車作業(yè)業(yè)一個區(qū)區(qū)間，配配碴整形形車的作作業(yè)速度度應控制制在25Kmm/h；勻碴、攏碴只只允許在在短距離離（20mm）范圍圍內(nèi)進行行；線路路兩測道道碴基本本均勻、無大堆堆、若道道碴太多多時，需需人工配配合清理理；根據(jù)據(jù)線路道道碴情況況，調(diào)整整中心犁犁板肩犁犁板與導導板的角

10、角度、深深度、作作業(yè)后達達到線路路邊坡基基本整齊齊。線路測測量測量組根根據(jù)技術(shù)術(shù)資料，用隨車車配備的的測量儀儀器每隔隔5根軌軌枕測出出起道量量值，測測量的數(shù)數(shù)據(jù)按規(guī)規(guī)定在現(xiàn)現(xiàn)場準確確清晰地地標注與與現(xiàn)場并并做好記記錄。線線路測量量應提前前搗固作作業(yè)25Kmm，以保保證起撥撥道及搗搗固作業(yè)業(yè)不間斷斷的進行行。起、撥撥搗固作作業(yè)起道作業(yè)業(yè)時準確確輸入由由測量組組標注在在軌枕面面上的起起道量，并隨時時注意觀觀察左右右起道顯顯示表及及橫向水水平表的的指針擺擺動狀態(tài)態(tài)，前后后操作人人員必須須保證對對起道操操平數(shù)值值的一致致性。撥道作業(yè)業(yè)直線地地段利用用激光準準直系統(tǒng)統(tǒng)進行撥撥道，輸輸入曲線線撥道量量值、

11、輸輸入曲線線超高值值、輸入入曲線正正失值；作業(yè)時時前后操操作人員員應加強強聯(lián)系，保證對對撥道作作業(yè)控制制調(diào)整的的一制性性。搗固作業(yè)業(yè)時，搗搗固位置置選定后后，根據(jù)據(jù)道床情情況，正正確選擇擇鎬頭的的下插速速度和搗搗固深度度（軌枕枕底至搗搗固頭尖尖端8551000mmm）。為保證作作業(yè)安全全和質(zhì)量量，撥道道量一次次不宜超超過500mm，起道量量一次不不宜大于于80mmm，對對于線路路方向嚴嚴重不良良地段，應先撥撥一次荒荒道、橋橋涵兩端端各5mm范圍內(nèi)內(nèi)應雙搗搗；橋面面碴不足足1500mm時時不能進進行搗固固作業(yè)。每日搗搗固作業(yè)業(yè)結(jié)束前前，在作作業(yè)終點點做好標標記，并并以此點點開始按按2.55的順坡

12、坡遞減順順坡。一一般情況況下不宜宜在圓曲曲線上順順坡。緩緩和曲線線上嚴禁禁順坡結(jié)結(jié)束作業(yè)業(yè)。動力穩(wěn)穩(wěn)定作業(yè)業(yè)作業(yè)方向向確定后后，根據(jù)據(jù)線路情情況，調(diào)調(diào)整好作作業(yè)速度度，調(diào)節(jié)節(jié)預定下下沉量和和垂直預預加荷載載，進行行穩(wěn)定作作業(yè)；在在橫向水水平較差差的情況況下，分分別針對對兩側(cè)鋼鋼軌，調(diào)調(diào)整其預預定下沉沉量及垂垂直預加加荷載，每日作作業(yè)結(jié)束束時亦應應按規(guī)定定做好順順坡。動力穩(wěn)定定作業(yè)速速度應控控制在00.91.22Km/h，作作業(yè)頻率率在300355Hz范范圍內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)定荷載載為199.8KKN；橋橋梁和涵涵洞道床床地段應應進行穩(wěn)穩(wěn)定作業(yè)業(yè)，如在在橋梁上上進行動動力穩(wěn)定定作業(yè)時時應避開開橋梁自自振頻率

13、率，且需需在動力力穩(wěn)定車車進入橋橋前300m、橋橋臺耳墻墻前100m范圍圍內(nèi)，將將穩(wěn)定作作業(yè)參數(shù)數(shù)調(diào)節(jié)至至橋上穩(wěn)穩(wěn)定作業(yè)業(yè)規(guī)定值值，并在在動力穩(wěn)穩(wěn)定作業(yè)業(yè)車離開開耳墻110m、橋臺330m范范圍外，方可將將穩(wěn)定作作業(yè)參數(shù)數(shù)調(diào)節(jié)至至原穩(wěn)定定值。直線地地段施工工作業(yè)根據(jù)每3300mm為一個個轉(zhuǎn)點及及變坡點點，提供供準確撥撥道量，搗固作作業(yè)時激激光對中中，進行行自動撥撥道作業(yè)業(yè)。為保保證作業(yè)業(yè)安全和和作業(yè)質(zhì)質(zhì)量，起起道量一一次不宜宜超過880mmm，撥道道量一次次不宜超超過500mm。曲線地地段施工工作業(yè)曲線作業(yè)業(yè)以內(nèi)股股為基準準軌，利利用GVVA自動動設置超超高。當當內(nèi)股起起道量大大于200mm時

14、時應分兩兩次進行行起道。一般情情況下不不允許在在圓曲線線上順坡坡，嚴禁禁在緩和和曲線上上順坡作作業(yè)。曲曲線撥道道采用三三點法進進行作業(yè)業(yè)。 橋上線線路整道道作業(yè)大機作業(yè)業(yè)之前不不得安裝裝橋面護護軌，已已安裝地地段應拆拆除；橋橋兩端55100m范圍圍內(nèi)應比比設計標標高高出出5110mmm起道量量，以防防線路下下沉并增增加搗固固次數(shù)。第三節(jié) 輔助助軌安裝裝1軌道道截面圖圖如圖所所示2根據(jù)據(jù)圖紙尺尺寸和土土建交底底的基準準標高確確定鋼軌軌墊板的的表面標標高0.000以上上2000mm,作為鋼鋼軌墊板板標高的的控制。3鋼軌墊墊板底應應于底部部墊平，找好標標高后焊焊接固定定。4鋼軌軌墊板每每塊長度度不大

15、于于10mm，兩墊墊板間隙隙為4mm，墊板總總寬度大大于軌道道寬度，墊板螺螺栓孔直直徑相當當，墊板板間隙與與軌道接接頭需叉叉開5000mm以以上。5墊板板安裝安安裝應采采用二次次澆注找找正，二二次澆注注材料為為無收縮縮混凝土土。（甲甲方施工工）6根據(jù)據(jù)土建提提供的基基準線用用經(jīng)緯儀儀和鋼尺尺進行軌軌道中心心的定位位，軌道道實際中中心線與與安裝基基準線3mmm。7兩條條軌道的的軌距偏偏差不大大于3mmm8軌軌道縱向向傾斜度度不大于于1mmm15000mmm，全長長不大于于10mmm。9兩平平行軌道道上任意意同一橫橫向截面面上的軌軌道面高高低差不不大于3mmm10軌軌道接頭頭表面高高差不大大于1m

16、mm11軌軌道接頭頭處，上上、左、右三面面的偏移移0.55mm12兩平平行軌道道的接頭頭位置應應錯開，其錯開開距離不不應等于于同側(cè)前前后車輪輪的輪距距。13軌道道接頭通通常用魚魚尾板連連接時；如要求求焊接時時焊條和和焊縫應應符合鋼鋼軌的材材質(zhì)和焊焊接質(zhì)量量要求，焊接時時使用牌牌號J4426或或J4227碳鋼鋼焊條。14壓壓板、墊墊圈、螺螺母、螺螺栓固定定，固定定軌道墊墊板的螺螺栓應垂垂直，不不允許傾傾斜，其其螺母下下應加彈彈簧墊圈圈或用雙雙螺母，螺栓應應擰緊。第四節(jié) 人工工布枕1、施工工作業(yè)流流計劃程程圖2人工工鋪設線線路防護護工程施施工人工鋪鋪設線路路防護采采用現(xiàn)場場監(jiān)控防防護2.1防防護方

17、案案人工鋪設設線路總總的施工工原則是是：鋪設設線路施施工前先先作好現(xiàn)現(xiàn)場防護護、人工工配合機機械保證證安全。保證在在人工鋪鋪設線路路施工過過程中確確保既有有線行車車安全。2.2施工方方法上碴起道道是施工工的關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)，面碴的的攤鋪高高度，搗搗固的密密實度，都是重重要的工工序，作作業(yè)是嚴嚴格按照照設計及及規(guī)范要要求進行行施工。(1)底底碴攤鋪鋪：自卸卸汽車到到達卸車車地點停停穩(wěn)后，安排人人員打開開車門，自卸汽汽車采取取自動升升降車廂廂將底碴碴卸于路路基上，鏟車將將堆在路路基上的的底碴推推平達到到設計位位置后，壓路機機進行碾碾壓。密密實度達達到要求求后，攤攤鋪底查查完成。(2)擺放灰灰枕及上上鋼軌

18、、扣件等等連軌：人工每每四人一一組將灰灰枕按中中樁依次次擺放到到路基上上，其間間距達到到設計及及規(guī)范要要求后，進行上上鋼軌、扣件、連軌施施工。(3)上上碴起道道：將備備好的道道碴用鏟鏟車推至至連好的的線路上上，推平平，高程程起、撥撥道機進進行起道道、撥道道，起、撥道達達到設計計位置后后，搗固固機搗固固，密實實度符合合要求后后。線路路鋪設完完畢，進進行下一一段線路路鋪設。2.3施工工工藝及要要求按照預鋪鋪底碴、散布軌軌料、現(xiàn)現(xiàn)場人工工錨固、布枕、粗方枕枕木、上上鋼軌、散布扣扣配件、上扣件件、質(zhì)量量檢查的的順序進進行施工工，施工工流程圖圖如下：2.33.1上上鋼軌將鋼軌用用人工翻翻運在軌軌枕承軌軌

19、槽內(nèi)，用方尺尺方好接接頭。2.3.2散布布及安裝裝扣配件件散布安裝裝扣件，按軌節(jié)節(jié)表注明明的扣件件類型及及號碼配配置，散散布扣配配件并進進行安裝裝（螺母母先帶上上3個絲絲扣，方方便細方方枕），扣板號號碼、位位置必須須正確使使用，使使用型號號必須符符合本技技術(shù)交底底的要求求，扣件件應涂油油。2.3.3細方方軌枕人工用方方尺及撬撬棍進行行細方枕枕，軌枕枕間距6600mmm，軌軌枕間距距和偏斜斜允許偏偏差為20。2.3.4上砟砟整道2.3.5線路路檢查預鋪完畢畢后，質(zhì)質(zhì)檢人員員再次進進行全面面細致的的檢查，并做好好記錄，對有質(zhì)質(zhì)量缺陷陷的地方方進行整整改，直直到達到到質(zhì)量要要求。第五節(jié) 長鋼鋼軌拖拉

20、拉就位的的施工工工藝1長軌鋪鋪設質(zhì)量量標準1.1工工程材料料檢驗標標準一長鋼軌軌質(zhì)量檢檢驗符合合如下的的規(guī)定。1、每個個鋼軌焊焊接接頭頭均應進進行超聲聲波探傷傷及外觀觀檢查。2、超聲聲波探傷傷應滿足足鋼軌軌焊接第第一部分分：通用用技術(shù)條條件(TBT16632.120005)附附錄A鋼鋼軌焊縫縫超聲波波探傷技技術(shù)規(guī)程程中的相相關(guān)規(guī)定定和要求求。3、焊頭頭外觀平平直度和和表面質(zhì)質(zhì)量應符符合以下下規(guī)定：(1）鋼鋼軌焊頭頭應縱向向打磨平平順，不不得有低低接頭。用1mm直尺測測量鋼軌軌焊接接接頭平直直度允許許偏差應應符合下下表規(guī)定定。2）焊頭頭鋼軌頂頂面及側(cè)側(cè)面應予予打磨。軌頭及及軌底上上圓角在在1m范

21、范圍內(nèi)應應圓順。母材打打磨深度度不得超超過0.5mmm。3）鋼軌軌焊頭在在軌底上上表面焊焊縫兩側(cè)側(cè)各1550mmm范圍內(nèi)內(nèi)及距兩兩側(cè)軌底底角邊緣緣各355mm的的范圍內(nèi)內(nèi)應打磨磨平整，不得打打虧。4）在焊焊縫中心心線兩側(cè)側(cè)各lOOOmm范范圍內(nèi)，焊頭工工作面表表面不平平度不應應大于OO.2mmm。5）焊接接接頭及及其附近近鋼軌表表面不應應有裂紋紋、明顯顯壓痕、劃傷、碰傷、電擊灼灼傷、打打磨灼傷傷等傷損損。6)扣配配件類型型、規(guī)格格、型式式尺寸、質(zhì)量應應符合施施工設計計及相關(guān)關(guān)技術(shù)條條件規(guī)定定。1.2過過程控制制標準1、每節(jié)節(jié)長鋼軌軌始端、終端落落槽時的的軌溫平平均值為為長鋼軌軌鋪設軌軌溫，鋪鋪

22、軌時應應記錄鋪鋪設軌溫溫。2、鋪軌軌時，單單元軌節(jié)節(jié)左右股股接頭相相錯量不不宜大于于1000mm。4、鋪鋪軌后應應檢查施施工質(zhì)量量，作好好施工記記錄，及及時向鋪鋪軌基地地反饋到到達里程程、接頭頭相錯量量等信息息。1.3鋪鋪軌施工工質(zhì)量驗驗收標準準1、膠墊墊應放正正無缺損損，扣件件安裝齊齊全，扣扣壓力符符合施工工圖要求求。2、軌軌道中心心線與線線路中心心線應一一致，軌軌道允許許偏差11Ommm。3、鋼鋼軌膠結(jié)結(jié)絕緣接接頭的類類型、規(guī)規(guī)格、鋪鋪設位置置應符合合施工圖圖要求，絕緣接接頭軌縫縫絕緣端端板距軌軌枕邊緣緣不宜小小于1000mmm。2施工工工藝及方方法2.1長長軌條鋪鋪架施工工工藝及及方法1

23、、施工工機械及及工藝準準備2、工藝藝及質(zhì)量量控制流流程3、長軌軌條鋪架架施工工工藝長鋼軌配配軌、裝裝車，及及運送到到場由十十局項目目部組織織實施。其對應應施工方方法不予予贅述。（1）設設備編組組進入鋪鋪軌現(xiàn)場場：卸軌列車車在施工工地段運運行限速速5kmmh，在接近近已卸長長軌軌頭頭1Omm處應一一度停車車，以OO.5kkmhh時速對對位。對對位時，要在鋼鋼軌上劃劃出停車車標記以以便掌握握，并派派專人安安放鐵鞋鞋和止輪輪器。組組立A型型龍門升升降架，并散布布滾筒。（2）長長鋼軌牽牽引：解除長長軌列車車上待牽牽引的長長軌鎖緊緊裝置。在長鋼鋼軌始端端安裝牽牽引卡，利用卷卷揚機將將長鋼軌軌由長軌軌運輸

24、車車上緩緩緩牽出，經(jīng)過長長軌運輸輸車上的的升降平平臺，使使長鋼軌軌進入長長軌放送送車后暫暫停牽引引。將牽引引卡后移移8m,繼續(xù)牽牽引，使使長軌始始端喂入入長軌推推送機構(gòu)構(gòu)至車輛輛端部時時停止牽牽引,拆拆掉長軌軌牽引卡卡。至此此,長鋼鋼軌牽引引完成，進入推推送階段段。牽引長長軌時應應設專人人引導。軌頭送送人推送送機構(gòu)時時，位置置要準確確，拖拉拉要平穩(wěn)穩(wěn)。(3)長鋼軌軌推送：啟動液液壓泵站站,利用用長軌推推送機構(gòu)構(gòu)推送長長鋼軌沿沿龍門順順坡架前前行。長鋼軌軌始端安安裝滑靴靴。每根根長鋼軌軌始端由由1人用用對講機機與操作作司機保保持聯(lián)系系，2人人用撬棍棍引導長長鋼軌沿沿龍門順順坡架及及承軌槽槽上的支

25、支承滾筒筒前進。當長鋼鋼軌伸出出推送車車5Omm時，應應立即在在距平車車車端440m處處安裝鋼鋼軌防翻翻器。當長鋼鋼軌終端端距長軌軌推送機機構(gòu)O.3m，處時停停止推送送,松開開長軌推推送機構(gòu)構(gòu)夾持油油缸，完完成推送送階段。龍門順順坡架作作業(yè)人員員在整個個長軌推推送過程程中，應應視具體體情況調(diào)調(diào)整龍門門順坡架架高度。(4)長長鋼軌位位置調(diào)整整、入槽槽：調(diào)整第第一位龍龍門順坡坡架的高高度，使使長鋼軌軌終端抬抬高脫離離長軌推推送機構(gòu)構(gòu)，然后后卸軌列列車后退退6m。調(diào)整長長鋼軌尾尾端的高高度，使使其落至至龍門順順坡架滾滾筒。調(diào)整龍龍門順坡坡架的高高度，使使長鋼軌軌落至支支承滾筒筒上。利用人人工推拉拉的

26、方法法使長鋼鋼軌終端端與已鋪鋪長鋼軌軌軌頭對對齊。安裝接接頭聯(lián)接接器。利用起起道機將將長鋼軌軌由后向向前順序序抬起，抽出支支承滾筒筒，軌下下安裝橡橡膠墊板板后使長長鋼軌落落槽就位位。(5)安安裝部分分中間扣扣件：曲線上上每隔33根、直直線上每每隔8根根支承塊塊安裝一一套扣件件，但接接頭前后后兩根軌軌枕的扣扣件應安安裝齊全全，使其其達到規(guī)規(guī)定扭距距。安裝扣扣件時，螺栓必必須按照照設計要要求涂抹抹防銹油油脂，并并將承軌軌槽清掃掃干凈。(6)地地面設備備轉(zhuǎn)移：將龍門順順坡架及及支承滾滾筒等地地面設備備轉(zhuǎn)移至至下個工工段，做做好下一一對長鋼鋼軌卸車車前的準準備工作作。(7)質(zhì)量檢檢查：扣配件安安裝符合

27、合技術(shù)要要求，如如有不符符必須重重新調(diào)整整。絕緣緣軌縫實實際位置置與設計計位置相相錯不超超過lmm。聯(lián)合合接頭左左右股相相錯量不不大于llOOmmm。由于我分分部只承承擔3.5888km，選擇人人工鋪軌軌。長鋼鋼軌全線線已經(jīng)由由機械布布置到位位，分別別放置在在兩側(cè)軌軌枕頭。具體操操作步驟驟如下：在鋪設設長鋼軌軌122天拆除除工具軌軌并回收收50#扣件。拆除的的工具軌軌放置軌軌枕中間間。鋪設長長鋼軌時時，與七七局結(jié)尾尾處的長長鋼軌鎖鎖定，然然后人工工翻軌，用500600人，每每個近一一米一個個人，使使用翻軌軌器進行行翻軌，把鋼軌軌翻送到到位然后后用扣件件臨時固固定以翻翻好的扣扣件，以以此4005

28、00米的推推移，直直到翻完完一根長長鋼軌。全線鋼鋼軌都放放送到位位。3.5公里里需要223天天。上扣件件。需要要233天。3工地長長鋼軌焊焊接施工工工藝由其它單單位專業(yè)業(yè)焊接隊隊伍焊接接，不予予贅述。鋼軌焊焊接接頭頭質(zhì)量驗驗收標準準如下：3.1鋁鋁熱焊接接頭經(jīng)打打磨后的的軌頭部部位應滿滿1、不應應出現(xiàn)裂裂紋；2、可出出現(xiàn)1個個最大尺尺寸為llmm的的氣孔；3、在軌軌頭下顎顎與焊筋筋邊緣交交界處半半徑為22mm的的區(qū)域內(nèi)內(nèi)，可出出現(xiàn)1個個最大尺尺寸為llmm的的氣孔、夾渣或或夾砂。4、鋁熱熱焊接頭頭焊筋表表面應滿滿足：(1)最最多可出出現(xiàn)3個個最大尺尺寸不超超過2mmm的氣氣孔；(2)焊焊筋表面

29、面夾渣或或夾砂等等缺陷的的尺寸應應符合下下表規(guī)定定,這些些缺陷不不應侵入入鋼軌的的橫斷面面內(nèi)。4應力放放散及無無縫線路路鎖定施施工工藝藝4.1作作業(yè)內(nèi)容容主要作業(yè)業(yè)內(nèi)容包包括：設設置臨時時位移觀觀測點、拆卸扣扣件、放放散應力力、鎖定定線路、設置位位移觀測測標記。4.2質(zhì)質(zhì)量標準準及檢驗驗方法工程材料料檢驗標標準如下下：1、位移移觀測樁樁式樣、規(guī)格和和材質(zhì)應應符合施施工圖要要求。2、鋼軌軌扣配件件的類型型、規(guī)格格和質(zhì)量量應符合合施工圖圖及產(chǎn)品品標準規(guī)規(guī)定。過程控控制標準準如下：1、無縫縫線路鎖鎖定應具具備以下下條件：(1)按施工工圖要求求已設置置鋼軌位位移觀測測樁。(2)施施工軌溫溫應在設設計鎖

30、定定軌溫范范圍以內(nèi)內(nèi)或以下下時施工工。2、無縫縫線路實實際鎖定定軌溫應應控制在在施工圖圖鎖定軌軌溫范圍圍內(nèi)。3、無縫縫線路鎖鎖定時必必須準確確確定并并記錄鎖鎖定軌溫溫。相鄰鄰單元軌軌節(jié)鎖定定軌溫之之差不應應大于55，左右右股鎖定定軌溫之之差不應應大于33，同一一區(qū)間內(nèi)內(nèi)的單元元軌節(jié)最最高與最最低鎖定定軌溫之之差不應應大于110。4、單元元軌節(jié)長長度應滿滿足施工工進度和和鋪設時時應力放放散最佳佳效果的的要求，以1000020000m為為宜，最最短不得得小于2200mm。5、膠墊墊應放正正無缺損損，扣件件安裝齊齊全，扣扣壓力符符合施工工圖要求求。工程施施工質(zhì)量量驗收標標準如下下：1、位移移觀測樁樁

31、應設置置齊全、牢固可可靠、易易于觀測測和不易易破壞。2、無縫縫線路有有下列情情況之一一者，應應放散或或調(diào)整應應力后重重新鎖定定線路，使其符符合施工工圖要求求，應按實際際鎖定軌軌溫及時時修改有有關(guān)技術(shù)術(shù)資料和和位移觀觀測標記記。（1）實實際鎖定定軌溫超超出施工工圖鎖定定軌溫范范圍。（2）位位移觀測測樁處相相對位移移換算軌軌溫加上上原鎖定定軌溫超超出施工工圖鎖定定軌溫允允許范圍圍。（3）因因處理線線路故障障或施工工改變了了原鎖定定軌溫，使之超超出施工工圖鎖定定軌溫范范圍。（4）施施工時因因故未按按施工圖圖鎖定軌軌溫鎖定定線路。4.3施施工準備備1、進行行應力放放散及無無縫線路路鎖定施施工工藝藝設計

32、，編制作作業(yè)指導導書。2、線路路鎖定前前應掌握握當?shù)剀壾墱刈兓?guī)律，根據(jù)作作業(yè)區(qū)段段的時間間間隔，選定鎖鎖定線路路的最佳佳施工時時間。3、對施施工作業(yè)業(yè)人員進進行崗前前安全和和技能培培訓。4、根據(jù)據(jù)施工需需要配齊齊各種施施工設備備及檢驗驗檢測量量具。4.4施施工工藝藝及質(zhì)量量控制流流程4.5主主要施工工方法及及工藝1、應力力放散施施工準備備包括選選擇作業(yè)業(yè)時間、測量軌軌溫、安安裝撞軌軌器、安安裝拉伸伸器、分分散作業(yè)業(yè)人員及及工具等等。作業(yè)業(yè)人員應應均勻分分布在單單元軌節(jié)節(jié)長度范范圍內(nèi)，一般分分6個小小組，每每小組負負責20003300mm線路的的拆上扣扣件、墊墊取滾筒筒、撞軌軌、鋼軌軌位移觀

33、觀測等工工作。2、應力力放散作作業(yè)時，應根據(jù)據(jù)測量軌軌溫判斷斷，當軌軌溫在設設計鎖定定軌溫范范圍內(nèi)時時采用“滾筒放放散法”，當軌軌溫低于于設計鎖鎖定軌溫溫時采用用“拉伸放放散法。3、滾筒筒放散法法(1)計計算放散散量：放放散量按按下列公公式計算算：當實際際鎖定軌軌溫低于于鋪軌平平均軌溫溫時，L為負負值，即即放散后單元元軌節(jié)要要短一截截，此時時需要準準備一相相應的短短軌，放放在單元元軌節(jié)的的未鎖定定端，作作臨時連連接用。當實際際鎖定軌軌溫高于于鋪軌平平均軌溫溫時，放放散后則則需鋸軌軌。(2)在單元元軌節(jié)兩兩端及中中間每隔隔1500m左右右設一個個應力放放散位移移觀測點點，觀測測鋼軌在在應力放放散

34、過程程中相對對于軌枕枕的移動動量。觀觀測點可可設在軌軌底上表表面或軌軌腰上。(3)解解除本單單元軌節(jié)節(jié)和與之之焊連的的無縫線線路末端端2575mm范圍內(nèi)內(nèi)的所有有扣件約約束。(4)用用起道機機抬起鋼鋼軌，每每隔1552OO根軌枕枕在軌底底放人一一個滾筒筒, 使使得軌底底高出橡橡膠墊220mmm，處于于自由伸伸縮狀態(tài)態(tài)。當實實際鎖定定軌溫高高于鋪軌軌平均軌軌濕時在在單元軌軌節(jié)的末末端3OOm范圍圍內(nèi)，每每隔5mm放置一一個逐漸漸墊高的的滾筒，使末端端軌底高高出橡膠膠墊1880mmm。(5)直直線上每每隔35504400mm、曲線線及向上上坡方向向放散時時每隔3300mm設一個個撞軌點點。(6)用

35、用撞軌器器撞擊鋼鋼軌，同同時觀測測各點的的位移量量變化情情況。當當鋼軌位位移發(fā)生生反彈且且各點位位移變化化均勻時時，則視視為鋼軌軌達到自自由伸縮縮狀態(tài)，此時停停止撞軌軌；應檢檢查滾筒筒有無傾傾斜、脫脫落，鋼鋼軌有無無落槽及及撞擊力力不夠等等現(xiàn)象。(7)確確認單元元長軌應應力放散散完畢后后，若需需鋸軌則則按鋸軌軌操作程程序鋸軌軌，要求求軌端不不垂直度度不大于于0.88mm。(8)撤撤掉滾筒筒，使長長軌平衡衡地落入入承軌槽槽內(nèi)，同同時檢查查橡膠墊墊，有錯錯位者糾糾正。(9)將將作業(yè)人人員均布布在進行行應力放放散長軌軌范圍內(nèi)內(nèi)，測量量并記錄錄開始緊緊扣件時時的軌溫溫，同時時進行緊緊扣件作作業(yè)，每每隔

36、兩根根緊一根根，無縫縫線路尾尾端255755m范圍圍內(nèi)的扣扣件全部部緊完，并上緊緊元孔鋼鋼軌接頭頭（軌縫縫處仍用用20mmm左右右的薄軌軌頭片襯襯墊，以以保持軌軌縫為2252mmm），此此時視為為長軌已已鎖定。記錄此此時軌溫溫為結(jié)束束時軌溫溫，同時時繼續(xù)緊緊完其余余全部扣扣件。(10)計算鎖鎖定作業(yè)業(yè)開始與與結(jié)束時時的平均均軌溫為為實際鎖鎖定軌溫溫，記錄錄在案。同時在在位移觀觀測樁和和軌腰(或軌底底上表面面)相對對應處，作出清清晰的、規(guī)范的的記號。4、拉伸伸放散法法（綜合合放散法法）（1）計計算拉伸伸量：長長軌拉伸伸量按以以下公式式計算：a鋼鋼軌鋼的的線膨脹脹系數(shù)，a=111.810-6/L單

37、元元軌節(jié)長長度(mmm)；TSSS實際際鎖定軌軌溫（）；Td鎖定作作業(yè)當時時實測軌軌溫（）（2）使使鋼軌處處于自由由伸縮狀狀態(tài)，其其作業(yè)程程序符合合工藝33.9.7項三三條(二二)(六)款款，其中中第(四四)條單單元軌節(jié)節(jié)的末端端無需抬抬高1880mmm，軌底底高出橡橡膠墊22Ommm即可。（3）在在各觀測測點上做做出拉伸伸位移的的零點標標記。（4）測測量長軌軌尾端與與下一個個單元軌軌節(jié)軌端端之間的的距離，扣除應應留的軌軌縫寬度度后，與與計算的的拉伸量量對比，以最終終確定鋸鋸軌量，并按鋸鋸軌的操操作程序序鋸軌，軌端不不垂直度度小于00.8mm。（5）安安裝拉軌軌器，利利用拉軌軌器和撞撞軌器共共

38、同作用用，拉伸伸鋼軌,同時觀觀測各觀觀測點拉拉伸位移移的變化化情況。拉伸量量達到預預定長度度后，通通知各觀觀測點做做出記號號。此時時撞軌器器仍然繼繼續(xù)作業(yè)業(yè)，當各各觀測點點在所做做記號處處出現(xiàn)反反彈量(應力放放散已均均勻),停止撞撞軌,拉拉軌器保保壓，在在鎖定作作業(yè)完成成之前不不得因拉拉軌器的的失壓而而使軌端端出現(xiàn)位位移。（6）撤撤除撞軌軌器及滾滾筒，使使長軌平平穩(wěn)地落落入承軌軌槽內(nèi)，同時檢檢查橡膠膠墊,有有錯位者者糾正。（7）將將作業(yè)人人員迅速速均布到到進行應應力放散散長軌的的全長范范圍內(nèi)，同時進進行緊固固扣件作作業(yè)，每每隔兩根根緊固一一根，無無縫線路路尾端225775m范范圍內(nèi)的的扣件全全

39、部緊完完，并上上緊無孔孔鋼軌接接頭(軌軌縫處仍仍用200mm左左右的薄薄軌頭片片襯墊!以保持持軌縫為為252mmm)，此此時視為為長軌已已經(jīng)鎖。第六節(jié)軌軌道調(diào)整整 施工工方法本標段無無縫線路路經(jīng)精細細整道后后線路基基本達標標，對軌軌道的水水平、方方向、高高低及曲曲線各要要素進行行精確測測量，人人工配合合小型機機具進行行調(diào)整達達標，然然后采用用打磨列列車進行行全長打打磨施工工。 施工工工藝流流程軌道整理理及鋼軌軌打磨施施工基本本工藝流流程圖見見下圖。軌道整理理及鋼軌軌打磨施施工基本本工藝流流程圖不合格不合格軌道整理整理靜態(tài)檢測鋼軌全長打磨軌道動態(tài)檢測交工軌道整理理與靜態(tài)態(tài)檢測在在施工中中交替進進

40、行，對對檢測不不合格的的處所進進行小范范圍的調(diào)調(diào)整，使使其達到到竣工要要求，完完成后采采用鋼軌軌打磨列列車進行行打磨。線路達到到穩(wěn)定狀狀態(tài)、經(jīng)經(jīng)靜態(tài)檢檢查合格格后進行行鋼軌打打磨，采采用新軌軌基本打打磨三遍遍模式，打磨運運行速度度v=112kmm/h，打磨時時角度位位于55355，磨削削量0.200.3mmm。道岔鋪設設好達到到穩(wěn)定狀狀態(tài)，靜靜態(tài)檢查查合格后后，為消消除鋼軌軌表面脫脫碳層，磨去軋軋制及存存放過程程中形成成的銹蝕蝕、鱗皮皮等表面面缺陷及及不平順順，以防防止鋼軌軌表面接接觸疲勞勞的發(fā)展展，消除除鋼軌在在焊接過過程中形形成的不不規(guī)則輪輪廓缺陷陷，并確確保新軌軌的最佳佳斷面輪輪廓和粗粗

41、糙度，改善輪輪軌良好好的接觸觸，減少少沖擊，確保線線路的平平順性，延長鋼鋼軌的使使用壽命命，需對對新軌進進行預防防性打磨磨。（2）本本工程投投入主要要人員情情況擬委派本本工程管管理人員員花名冊冊序號姓名職務是否具有有安全操操作證現(xiàn)場施工工經(jīng)驗（年限）身份證號號戶籍所在在地備注1盧鳳超經(jīng)理是841144251198440500551134虞城縣2秦長彬工程師是1042100021197990722142239商丘市睢睢陽區(qū)3黃曉敏工程師是841022251198111111000049鄭州市4夏清燕造價員是741133251198220900829949繩池縣5秦麗娟質(zhì)量員是1841233251

42、197331011800021睢縣6吳獻科安全員是1041233261198440111757739夏邑縣7王振華資料員是44114421119899110034004x民權(quán)縣8楊莉材料員是441233011198990622605522商丘市梁梁園區(qū)9廉鳳仙施工員、測量員員是441144031198991000655503商丘市睢睢陽區(qū)10李志強測量員是1041022231198440511330070尉氏縣11劉廣生測量員是841099271198330922810018臺前縣12何蓓蓓測量員是341233261199000500575524夏邑縣（3）本本工程投投入設備備及機具具情況投標

43、人自自備小型型機具、設備一一覽表擬投入主主要工機機具及機機械設備備表序號投標人供供應材料料和工程程設備名名稱規(guī) 格單位備注1鋪軌機DPK332臺2架橋機TJ1665臺3仿型打磨磨機MR1550臺4軌縫調(diào)整整機ZYFTT-3550臺5鋸軌機HC3555臺6氣壓焊設設備臺7液壓搗固固機XYD-2臺8滾輪臺9支架臺10軌端打磨磨機DMJ臺11超聲波探探傷儀臺12大養(yǎng)車組組臺13 張拉設設備臺14電焊機臺15長軌運輸輸車T11臺16平板車N17臺17D型平板板車NX700臺18內(nèi)燃機車車DF4臺19軌道車臺20轉(zhuǎn)向架臺（4）乙乙方提供供易耗材材料清單單擬采購的的輔助材材料表工程名稱稱：新建建哈爾濱濱至

44、佳木木斯鐵路路賓西北北至平安安屯段站站前工程程序號材料名稱稱規(guī)格型號號品牌產(chǎn)地地1手動壓機機常規(guī)江蘇2撬棍常規(guī)南京3鐵鍬常規(guī)南京4扳手常規(guī)南京（5）工工程進度度計劃與與措施1概述述與原則則我公司在在施工前前作好一一切準備備，及時時進場施施工，并并在要求求工期內(nèi)內(nèi)完成施施工，為為下一步工序提提供相關(guān)關(guān)施工資資料。為保證工工期按期期完工，根據(jù)本本工程特特點編制制科學合合理的進進度計劃劃，采取取分解進進度總目目標，分分階段組組織施工工。以各各施工階階段的進進度的控控制點為為目標，合理安安排勞力力、資金金、材料料、機械械設備的的使用計計劃，保保障供給給。以施施工質(zhì)量量、安全全為重點點，嚴格格管理，以總

45、進進度計劃劃為依據(jù)據(jù)，確保保工程按按期完成成，圓滿滿實現(xiàn)工工程總進進度計劃劃。2計劃劃實施的的保證措措施2.1根據(jù)工工程進度度計劃要要求，合合理劃分分施工階階段，并并對各施施工階段段進行分分解，突突出關(guān)鍵鍵、突出出控制節(jié)節(jié)點。在在施工中中針對各各施工階階段的重重點和有有關(guān)條件件，制定定詳細的的施工方方案，安安排好施施工順序序，實現(xiàn)現(xiàn)流水作作業(yè)，作作到連續(xù)續(xù)均衡施施工。作作好土方方、工力力、施工工機械、材料的的綜合平平衡，確確保施工工期控制制點的實實現(xiàn)。2.2根據(jù)施施工計劃劃的要求求，按施施工總體體部署，將施工工總進度度計劃分分解成月月進度計計劃，保保證總施施工計劃劃的完成成。2.3根據(jù)施施工計

46、劃劃，按專專業(yè)工種種進行分分解，確確定完成成日期。同專業(yè)業(yè)、同工工種的施施工任務務由項目目經(jīng)理部部統(tǒng)一調(diào)調(diào)度，不不同專業(yè)業(yè)或不同同工種之之間的任任務，由由項目經(jīng)經(jīng)理親自自組織協(xié)協(xié)調(diào)，在在下達施施工任務務時要強強調(diào)兩工工種之間間的相互互銜接和和配合，確定交交接日期期。加強強施工作作業(yè)層管管理，每每道工序序必須為為下道工工序按時時，保質(zhì)質(zhì)完。強強調(diào)計劃劃的嚴肅肅性，確確保各道道工序按按期完成成，為實實現(xiàn)總進進度計劃劃打下堅堅實基礎礎。2.4加強日日常施工工管理，檢查當當天生產(chǎn)產(chǎn)進度情情況，及及時解決決施工中中出現(xiàn)的的問題，搞好生生產(chǎn)調(diào)配配及協(xié)調(diào)調(diào)工作，確保月月計劃的的完成。2.5采用先先進的計計算

47、機網(wǎng)網(wǎng)絡計劃劃技術(shù)，合理安安排工期期，利用用我公司司所具備備的高科科技優(yōu)勢勢，加強強施工控控制，可可以提前前工期。3工期期保證體體系項目經(jīng)理理部成立立后建立立工期保保證體系系，確保保工程按按合同工工期完成成。4工期期保證措措施4.1根據(jù)施施工進度度計劃，主要勞勞動力的的配置按按階段配配置。根根據(jù)不同同階段對對工種人人員的不不同要求求，進行行分階段段配置，以滿足足關(guān)鍵線線路控制制點的要要求和進進度計劃劃分項目目標的要要求，同同時優(yōu)化化勞動力力配置（包括工工人技術(shù)術(shù)等級、體能素素質(zhì)、思思想素質(zhì)質(zhì)等方面面）。4.2做好施施工準備備，判定定合理的的工序計計劃，力力爭在最最佳施工工季節(jié)形形成大干干局面。

48、主要工工程項目目實行網(wǎng)網(wǎng)絡管理理，嚴密密施工組組織管理理，科學學合理的的安排施施工。4.3按照總總的施工工部署，提前做做好隊伍伍的選擇擇、培訓訓、教育育、考核核工作，合理使使用勞動動力，確確保施工工隊伍的的整體素素質(zhì),操操作者必必須按作作業(yè)指導導書施工工。配備備足夠的的施工力力量，確確保工程程進度。4.4推行“項目法法”施工，實行目目標管理理，建立立崗位責責任制，搞好內(nèi)內(nèi)部經(jīng)濟濟承包，獎罰分分明。4.5材料供供應部根根據(jù)工程程總進度度計劃編編制材材料供應應計劃，提前前備好工工程所需需各種材材料。本本公司料料站能夠夠提供充充足的施施工材料料，保證證工程的的需要。4.6利用我我們的優(yōu)優(yōu)勢，全全面采

49、用用機械化化施工，加快施施工進度度，減少少勞動強強度。本本工程利利用我公公司現(xiàn)有有和長期期合作單單位的專專業(yè)施工工機械進進場施工工，能滿滿足大型型工程施施工要求求。加強強對工程程機械的的檢修保保養(yǎng)工作作，保證證機械設設備無故故障運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，提高高施工設設備的利利用率和和完好率率。4.7開展勞勞動競賽賽活動，掀起施施工高潮潮。4.8加強質(zhì)質(zhì)量管理理，嚴格格“三檢”制度，做到一一次驗收收通過，杜絕返返工。4.9在工程程施工中中應用PProjjectt20000網(wǎng)絡絡管理軟軟件，對對整個工工程的施施工進行行項目追追蹤管理理，將每每一個階階段目標標分解，責任落落實到個個人，排排出工程程施工日日計劃，并將工

50、工程施工工日計劃劃、周計計劃下發(fā)發(fā)到所有有施工班班組，加加強工程程計劃和和成本管管理。4.100強調(diào)在在本工程程各施工工隊伍之之間的協(xié)協(xié)調(diào)配合合，共同同完成任任務。當當工程進進度受到到客觀因因素影響響時，應應加強計計劃的跟跟蹤修訂訂工作，隨著計計劃的修修訂，保保證資源源的供應應，以確確保總工工期的實實現(xiàn)。根據(jù)總體體計劃要要求，相相應的管管理部門門應做好好資源檢檢驗和過過程檢驗驗及不合合格產(chǎn)品品控制等等項工作作，以防防止造成成因返工工而影響響進度，并應采采取預防防措施，以保證證工程順順利進行行。（6）施施工組織織結(jié)構(gòu)我公司現(xiàn)現(xiàn)抽調(diào)有有經(jīng)驗的的施工管管理人員員組建“新建哈哈爾濱至至佳木斯斯鐵路賓賓

51、西北至至平安屯屯段站前前工程”項目部部，實行行項目經(jīng)經(jīng)理負責責制，全全權(quán)代表表承包人人履行合合同中的的權(quán)利和和義務，負責本本工程的的管理和和組織指指揮。本本合同段段施工項項目較多多，為了了在規(guī)定定工期完完成工程程，需組組建高效效的項目目部，以以加強勞勞動力組組織，配配足施工工用機械械，落實實物資供供應，嚴嚴格施工工工序交交接，周周密組織織施工，確保在在規(guī)定工工期內(nèi)完完成。組織機構(gòu)構(gòu)圖如下下：（7）安安全質(zhì)量量保證措措施一、質(zhì)量量保證措措施1加強教教育，提提高全員員質(zhì)量意意識1.1加加強全員員質(zhì)量意意識教育育，樹立立“百年大大計，質(zhì)質(zhì)量第一一”和“一切為為用戶服服務”、“質(zhì)量是是企業(yè)的的生命”的

52、思想想，提高高全員質(zhì)質(zhì)量意識識。施工工前，分分工序?qū)崒嵤ｍ楉椯|(zhì)量意意識教育育，做到到人人明明白質(zhì)量量要求，個個清清楚質(zhì)量量標準和和目標要要求。1.2認認真學習習設計圖圖紙、施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢檢驗評定定標準、招標標文件技技術(shù)規(guī)范范，樹樹立按圖圖施工，按規(guī)范范施工的的思想。2抓好施施工技術(shù)術(shù)管理，確保工工程施工工質(zhì)量2.1做做好施工工前的技技術(shù)交底底工作，對參與與施工的的人員，要進行行施工步步驟、操操作方法法、設備備使用、人員配配置、后后勤保障障等各方方面的技技術(shù)交底底，做到到施工時時人人心心中有數(shù)數(shù)，各個個環(huán)節(jié)緊緊密配合合，秩序序井然，以便優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效效地完成成施工任任務。2.2配配備完善

53、善的試驗驗和檢測測設備及及充足的的試驗工工程師和和技術(shù)工工人，加加強施工工試驗和和質(zhì)檢并并接受監(jiān)監(jiān)理工程程師的指指導監(jiān)督督。2.3配配備完善善的施工工測量儀儀器和精精干的測測量技術(shù)術(shù)人員、熟練技技術(shù)工人人，定期期對測量量控制網(wǎng)網(wǎng)點和加加密控制制網(wǎng)點進進行復測測校核，在施工工過程中中保護測測量控制制點不被被破壞。自覺接接受監(jiān)理理工程師師的指導導。2.4定定期對測測量及試試驗儀器器進行檢檢校，保保證測量量及試驗驗檢測數(shù)數(shù)據(jù)的準準確可靠靠。2.5認認真如實實地做好好施工原原始記錄錄，抓好好施工技技術(shù)檔案案管理，促使施施工質(zhì)量量管理規(guī)規(guī)范化、科學化化。2.6加加強職工工技術(shù)培培訓，提提高技術(shù)術(shù)水平和和

54、操作技技能。3加強施施工工序序控制，消除質(zhì)質(zhì)量隱患患3.1T梁安裝裝1)TT梁縱橫橫軸線控控制，縱縱向采用用全站儀儀。首先先在蓋梁梁墊石上上測放TT梁中心心線，并并在T梁梁兩端上上測放中中心線，兩條中中心線相相對應來來控制，橫向采采用拉線線控制。2)橋橋梁支座座要按照照測放的的中心線線放置準準確，支支座與梁梁板底部部預埋鋼鋼板緊密密接觸。3.2支支座上下下支承面面的施工工控制在支座安安裝前應應在實地地精確確確定好各各支座的的中心線線及擺放放位置，測定標標高誤差差，必要要時先采采用環(huán)氧氧樹脂砂砂漿調(diào)平平（而非非調(diào)高）。支座座底面標標高不足足時，可可在抹平平后墊相相應厚度度的一塊塊鋼板（鋼板應應作

55、防銹銹處理，尺寸應應比支座座周邊各各寬3ccm以上上）來調(diào)調(diào)整，但但不得由由2塊以以上的鋼鋼板疊加加調(diào)整，嚴禁采采用油毛毛氈、橡橡膠板、木板等等材料墊墊高支座座，支座座安裝后后，要求求對每個個支座有有無脫空空或局部部脫空現(xiàn)現(xiàn)象等進進行仔細細檢查，確保支支座安裝裝密貼。4規(guī)范質(zhì)質(zhì)量管理理程序，堅持質(zhì)質(zhì)量檢查查制度施工中實實行自檢檢、互檢檢、交接接檢三級級質(zhì)量檢檢查制度度，堅持持“三不交交接”與“三不施施工”的制度度，即無無自檢記記錄不交交接，未未經(jīng)專檢檢不交接接，施工工記錄不不全不交交接；以以及未經(jīng)經(jīng)技術(shù)交交底不施施工，材材料無合合格證或或?qū)嶒灢徊缓细癫徊皇┕ぃ瑹o分項項工程開開工報告告不施工工，

56、使工工程質(zhì)量量始終處處于受控控狀態(tài)。二、安全全技術(shù)措措施1T梁梁運輸安安全技術(shù)術(shù)措施1.1TT梁裝運運前，首首先要認認真測量量檢查運運梁便道道的寬度度和凈空空是否滿滿足運架架設備的的運輸需需要，提提前聯(lián)系系相關(guān)單單位和部部門徹底底清除影影響運架架安全的的所有走走行限界界內(nèi)的障障礙物。1.2確確認運梁梁車所通通過的線線路和結(jié)結(jié)構(gòu)允許許承受運運梁車的的荷載。1.3操作作人員必必須熟悉悉運梁車車的結(jié)構(gòu)構(gòu)及各項項技術(shù)參參數(shù)。開開始作業(yè)業(yè)前，要要作好各各項檢查查工作，如：道道路清障障，機電電、液壓壓各專項項檢查，結(jié)構(gòu)的的連接、通訊、信號的的檢查等等。各項項檢查通通過后方方可作業(yè)業(yè)。1.4裝裝梁前，應仔細

57、細核對待待架成品品梁合格格證，檢檢查外觀觀、梁長長、編號號等，核核對無誤誤后方可可吊裝。1.5裝梁梁時各支支點對位位要準確確，縱向向偏差為為20mmm，橫橫向偏差差為10mmm，如如位置偏偏差超標標，須重重新對位位。1.6啟啟動前，應全面面檢查一一遍T梁梁的支墊墊及支承承情況，檢查運運梁車的的方向及及制動等等，確認認無誤后后方可運運行。1.7運運梁車裝裝T梁啟啟動起步步應緩慢慢平穩(wěn)，嚴禁突突然加速速或急剎剎車。重重載運行行速度控控制在335kkm/hh，曲線線、坡道道地段應應嚴格控控制在33km/h以內(nèi)內(nèi)。1.8在在整個運運梁過程程中，操操作人員員應高度度集中精精力，密密切注意意運梁車車及前方

58、方道路情情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常，及早早采取相相應措施施，非緊緊急情況況，嚴禁禁高檔位位急起急急停。1.9暴暴雨及大大風等惡惡劣氣候候條件下下，不得得進行運運梁作業(yè)業(yè)。路面面濕、滑滑等要采采取相應應防護措措施，降降低運梁梁速度。1.10架架橋機后后支腿后后方T梁梁面上在在保持運運梁車前前端與支支腿最小小凈距115cmm處設止止輪器。1.11梁梁前端接接近架橋橋機尾部部時運梁梁車應提提前減速速，在得得到指令令后才可可慢速喂喂梁。必必要時點點動對位位，嚴禁禁沖撞、掛碰架架橋機任任何部位位。2T梁梁架設安安全技術(shù)術(shù)措施2.1架架梁前的的準備工工作：1)首首先要再再次檢查查確認寬寬度和凈凈空是否否滿足運運梁車的的運輸需需要，提提前聯(lián)系系相關(guān)單單位和部部門徹底底清除影影響運架架安全的的所有走走行限界界內(nèi)的障障礙物。2)檢檢查前、后支腿腿走行輪輪是否脫脫空，支支承油缸缸是否由由安全抱抱箍鎖定定可靠且且由安全全抱箍直直接傳遞遞荷載。3)檢檢查前支支腿支承承油缸與與主梁是是否錨固