交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)客車爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求征求意見稿編制說(shuō)明二OO九年二月一、任務(wù)來(lái)源根據(jù)交通部交科教發(fā)“交科教發(fā)2007397號(hào)”文關(guān)于下達(dá)2007年交通標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃的通知，制訂交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“營(yíng)運(yùn)客車輪胎保險(xiǎn)裝置技術(shù)要求”（標(biāo)準(zhǔn)名稱現(xiàn)改為“營(yíng)運(yùn)客車爆胎應(yīng)急安全裝置技術(shù)要求”），標(biāo)準(zhǔn)制訂工作由佛山市南海區(qū)駿達(dá)經(jīng)濟(jì)實(shí)業(yè)有限公司、交通部公路科學(xué)研究院、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、中通客車、廈門金龍客車等單位承擔(dān)。項(xiàng)目編號(hào)為JT2007-05。二、標(biāo)準(zhǔn)制訂的目的、意義我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已超過(guò)1.5億輛，全國(guó)汽車駕駛?cè)顺^(guò)1億人。全國(guó)公路通車總里程達(dá)348萬(wàn)公里，高速公路達(dá)4.54萬(wàn)公里。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)：近幾年

2、每年年道路交通事故奪去八、九萬(wàn)人生命。我國(guó)仍然是世界上道路交通事故死亡人數(shù)較多的國(guó)家之一。交通事故中因駕駛員超速行駛而引發(fā)的交通事故約占全年事故總數(shù)的43.2。而在高速公路上因汽車爆胎而引發(fā)的交通事故約占高速公路交通事故原因的30-40以上（據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在廣州至深圳的高速公路上因爆胎造成的交通事故約占該路段事故總數(shù)的43%）。當(dāng)車輛行駛至160km/h發(fā)生爆胎，發(fā)生車毀人亡事故機(jī)率幾符是接近100%。因此，如何減少道路交通事故，最大限度的減少避免因汽車輪胎爆胎而引發(fā)的交通事故（特別是防范由此引發(fā)的大客車群死群傷事故），成為大家共同關(guān)心的課題。針對(duì)保證汽車輪胎爆胎后能夠保證車輛正常行駛一定的距離

3、，先后有各式相關(guān)的產(chǎn)品問(wèn)世。主要包括：一是通過(guò)輪胎自身設(shè)有的密封層以及輪胎內(nèi)部裝有的可以流動(dòng)的軟體膠對(duì)輪胎的刺孔進(jìn)行封補(bǔ)，阻止輪胎充氣內(nèi)壓下降，從而可維持車輛正常行駛狀態(tài)；還有就是通過(guò)輪胎自身或特殊的輪輞或者在輪輞上增加各種不同材料、不同結(jié)構(gòu)的應(yīng)支承包證輪胎在爆胎或者輪胎沒(méi)氣狀態(tài)下的行駛一定的距離，保證車輛能夠在輪胎爆胎后停放到安全地帶，從而保證人員的安全。由于各類產(chǎn)品功能各異，其能保障爆胎時(shí)車輛行駛安全的效能相差甚遠(yuǎn)，還有的產(chǎn)品是魚目混珠、良莨不齊，所以通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范該類產(chǎn)品的性能，保證安裝的輪胎保險(xiǎn)裝置能夠真正的起到保護(hù)車上成員安全的作用。具體產(chǎn)品實(shí)例：該裝置選用特種材料，注成圓形的內(nèi)

4、環(huán)和兩個(gè)半圓形的外環(huán)。采用連接機(jī)構(gòu)把外環(huán)連接成圓環(huán)，使內(nèi)、外環(huán)方便地安裝在無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輞上。汽車在正常行駛時(shí)該輪胎與一般輪胎無(wú)異，一旦輪胎癟氣或爆胎，該裝置的外環(huán)外表面與輪胎內(nèi)表面發(fā)生接觸，替代了緊箍在輪輞上的胎圈內(nèi)側(cè)與輪胎內(nèi)表面的直接接觸，大大降低了輪胎和輪輞相互牽扯的阻力，使輪輞所受的阻力限制在駕駛員的可控制力之內(nèi)。同時(shí)，由于保險(xiǎn)裝置的作用，輪胎爆胎前后的靜半徑變化量小，使得爆胎處的車身下沉量小。由于保險(xiǎn)裝置的內(nèi)、外環(huán)相對(duì)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎在輪輞的牽動(dòng)下，外環(huán)可繞內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使胎面能隨輪輞的轉(zhuǎn)速需要，不斷往后滑移，使得車輪的滾動(dòng)阻力變化較小，增強(qiáng)了行駛的可操作性。（示意圖如下）三、標(biāo)準(zhǔn)制訂過(guò)程

5、按照交通部交通標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃的要求，2007年8月成立了“標(biāo)準(zhǔn)”編制小組，由編制小組全面負(fù)責(zé)“標(biāo)準(zhǔn)”的編制工作；明確工作指導(dǎo)思想、制定了工作原則，確定編制小組內(nèi)各成員分工。8月10月收集了相關(guān)資料、分類整理、分析，起草“標(biāo)準(zhǔn)”（草案I稿）；11月組織交通部公路科學(xué)研究院、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)等單位的相關(guān)專家進(jìn)行交流后，于2008年4月形成“標(biāo)準(zhǔn)”（草案II稿），并安排“標(biāo)準(zhǔn)”的驗(yàn)證工作，9月起草小組根據(jù)前面已做的工作，作了系統(tǒng)清理、討論，作出修改處理，形成“標(biāo)準(zhǔn)”（草案山稿）2008年10月在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了試車驗(yàn)證測(cè)試后，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的處理分析，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。四、標(biāo)準(zhǔn)制訂原則和標(biāo)

6、準(zhǔn)主要制訂技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明4.1、標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；指導(dǎo)企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)，為國(guó)家的客車管理工作提供技術(shù)依據(jù)；在提高安全要求的前提下，充分提高產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性。4.2、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容說(shuō)明范圍本標(biāo)準(zhǔn)中的爆胎應(yīng)急安全裝置指的是，在客車轉(zhuǎn)向輪輪胎爆裂時(shí)，能夠滿足保持車輛可控行駛的保險(xiǎn)裝置，具體的結(jié)構(gòu)型式、選用材料、制造工藝沒(méi)有限定。同時(shí)本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用范圍是指在營(yíng)運(yùn)客車（M?、M3）轉(zhuǎn)向輪上安裝使用的爆胎應(yīng)急安全裝置。爆胎應(yīng)急安全裝置在其他車輛上的應(yīng)用可以參照?qǐng)?zhí)行。定義本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)爆胎應(yīng)急安全裝置如下定義，該裝置是指是一種當(dāng)轉(zhuǎn)向車輪輪胎破裂失壓后能夠使客車可繼續(xù)直線行駛一段距離的裝在

7、輪胎內(nèi)部的一種裝置。它能及時(shí)釋放該車輪劇增的運(yùn)動(dòng)阻力，從而可控客車行駛方向，避免轉(zhuǎn)向輪因一側(cè)輪胎失壓后造成客車方向失控。指的是剛性支撐式安全輪胎，包括通過(guò)特殊設(shè)計(jì)或增強(qiáng)原有的某個(gè)部件，使輪胎失壓后保持行駛輪廓，從而保證行駛安全的自體支撐型，如胎側(cè)補(bǔ)強(qiáng)型；以及通過(guò)引進(jìn)普通輪胎所沒(méi)有的部件，達(dá)到輪胎失壓后保持行駛輪廓的目的的加物支撐型，如內(nèi)支撐物型。一般要求該類產(chǎn)品無(wú)論是通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)有輪胎的強(qiáng)度還是通過(guò)在輪胎內(nèi)部增加支撐物，要求不能夠影響車輛在正常狀態(tài)下的行駛，安裝該裝置后不能影響車輛的其他性能。同時(shí)在爆胎時(shí)有能夠達(dá)到迅速起作用的目的，將輪胎爆裂后產(chǎn)生的額外阻力迅速釋放，達(dá)到安全行駛的要求條款4.1

8、.4“安全裝置與輪胎接觸面應(yīng)高于輪緣20mm以上，以保證車輪輪緣處胎側(cè)橡膠折縐后其內(nèi)壁間不發(fā)生摩擦，滿足爆胎后有效釋放阻力。”是為保證爆胎后輪胎不被輪緣處碾壓而增大阻力；考慮到輪胎胎面及胎側(cè)厚度的疊加，數(shù)值取不小于20mm。如圖所示：性能要求由于該類產(chǎn)品的應(yīng)用狀態(tài)是在輪胎爆裂時(shí)起作用，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是在客車轉(zhuǎn)向輪上安裝使用的應(yīng)急保險(xiǎn)裝置，因此要求輪胎爆裂時(shí)駕駛員能夠?qū)囕v的行駛方向進(jìn)行控制，當(dāng)輪胎爆裂的瞬間，應(yīng)急保險(xiǎn)裝置起作用能夠保證此時(shí)駕駛員作用在方向盤切線方向上的力不增加50N就能夠控制車輛；由于輪胎爆裂，產(chǎn)生了額外的阻力，因此要求爆胎后，該保險(xiǎn)裝置能夠迅速釋放額外增加的阻力，同時(shí)駕駛員能夠在轉(zhuǎn)向操控力在正常值的120%以下來(lái)控制車輛，同時(shí)，車輛的制動(dòng)性能夠滿足GB7258的要求，在這種狀態(tài)下，要求駕駛員能夠控制車輛行駛1000m，從而使事故車輛順利的停放到安全區(qū)域。試驗(yàn)方法在汽車輪胎爆裂的狀態(tài)下，測(cè)試車輛操控力的增量，以及車輛的制動(dòng)性能，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。五、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的意義在營(yíng)運(yùn)客車上安裝使用的爆胎應(yīng)急安全裝置，是避免群死群傷的技術(shù)保障，是主動(dòng)安全的有效措施，可以保障旅客生