2009年10月三菱維修手冊lancer evolution-wcr0911mb gr

1、17-117第組目錄17-217-217-817-817-1117-1217-13發(fā)控制 . . . . . . . . . . . .加速踏板系統(tǒng) . . . . . . . . . . . . .排放控制 . . . . . . . . . . . .概述. . . . . . . . . . . . . . . . .曲軸箱通風系統(tǒng). . . . . . . . . . . .蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng). . . . . . . . . .排放物還原系統(tǒng). . . . . . . . . . . .自動巡航控制系統(tǒng) . . . . . . . . .概述 . . . . . . . . . .

2、. . . . . . .結(jié)構和操作 . . . . . . . . . . . . . .17-317-317-6發(fā)控制發(fā)控制為減輕重量，加速踏板總成臂采用樹脂臂。同時，為增強運動外形，采用了鋁制踏板。結(jié)構圖加速踏板系統(tǒng)M2170003000860對于加速踏板系統(tǒng)，采用了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，摒棄了加速踏板拉線。該系統(tǒng)用加速踏板總成中的加速踏板位置傳感器檢測加速踏板的位移，對節(jié)氣門角度進行電子控制。AC711001 ACAC606134AC505670AC608681 AE17-2自動巡航控制系統(tǒng)自動巡航控制系統(tǒng)對于該巡航控制系統(tǒng)，發(fā)概述-ECU 結(jié)合電子節(jié)氣門M2170001001038控制

3、系統(tǒng)用電子儀器控制節(jié)氣門。巡航控制系統(tǒng)在不踩下加速踏板的情況下能以駕駛員確定的車速 （約 40 200 km/h 的范圍內(nèi)）勻速行駛。結(jié)構圖17-3 ASC-ECUAC708692-ECU- -EC-SST-ECUAC708696AC711007ACAC708695 ECU CC RESCANCELCOAST SETON OFFAC708694 AC711006自動巡航控制系統(tǒng)17-4 AC711008- Engine-ECU-ECU ASC-ECUttTC-SST-ECUAC711012 AC711009 ACECU AC711075ACC RESCANCELCOAST SETON OFFA

4、C708694AC711006自動巡航控制系統(tǒng)和功能17-5功能加速踏板位置傳感器通知發(fā)-ECU 加速踏板踩下的情況。ASC-ECU輸出巡航控消信號給發(fā)-ECU。車速信號被發(fā)送至發(fā)-ECU。離合器開關由于勻速行駛可通過離合器機構取消，因此可以檢測到離合器踏板的狀態(tài)。巡航控制指示燈包括在儀表中，并在按下 “ON/OFF”開關時點亮 （巡航控制系統(tǒng)：ON）。在指示燈閃爍的情況下，巡航控制系統(tǒng)的故障代碼。巡航控制開關“ON/OFF”開關巡航控制系統(tǒng)的電源開關。“ACC/RES”（加速恢復）開關使用 “ACC/RES”開關和 “COAST/SET”（滑行設置）開關，設置車速?！癈OAST/SET”開關

5、“CANCEL”（取消）開關取消巡航速度設置。插接器如果連接 M.U.T.-III，則可以來自發(fā)-ECU 的輸入。發(fā)-ECU根路各傳感器和開關發(fā)出的輸入信號，發(fā)送節(jié)氣門開啟角度指示信號。根據(jù)各傳感器和開關的輸入信號將換檔控制信號輸出至 TC-SST-ECU 。根據(jù)來自 ASC-ECU 的車速信號計算車速。根據(jù)來自 TC-SST-ECU 的換檔桿 ECU 的換檔桿 “N”檔信號，取消勻速行駛 。將巡航控制系統(tǒng)的 ON/OFF 信號發(fā)送至巡航控制指示燈。將巡航控制系統(tǒng)的故障代碼發(fā)送至巡航控制指示燈。將巡航控制系統(tǒng)的輸入發(fā)送至插接器。換檔桿 ECU 由于勻速行駛通過換檔桿的操作被取消，因此檢測到 “

6、N”檔。制動燈開關由于勻速行駛通過制動操作被取消，因此檢測到制動踏板的狀態(tài)。至于制動燈開關，兩個內(nèi)置式開關，即用于制動燈照明的制動燈開關和僅用于巡航控制的制動開關集成在一起，從而提高了可靠性。自動巡航控制系統(tǒng)結(jié)構和操作系統(tǒng)概要在發(fā)控制模塊中，根據(jù)來自巡航控制模塊的目標M2170002000500加速踏板開度信號、來自加速踏板位置傳感器的實際加速踏板開度信號和來自節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門開度信號計算目標加速踏板開度值，并通過節(jié)氣門控制伺服的驅(qū)動控制車速。發(fā)-ECU 中的巡航控制模塊根據(jù)開關和傳感器發(fā)送的信號計算巡航控制系統(tǒng)的工作狀況。根據(jù)計算結(jié)果，巡航控制模塊將目標加速踏板開度信號輸出至發(fā)控制模

7、塊，將換檔控制信號輸出至 TC-SST-ECU，并將巡航控制指示燈的 ON/OFF 信號輸出至組合儀表。結(jié)構圖17-6 ON/OFF-ECU TC-SST偅ON/OFF TC-SST-ECU TC-SST 偅 ASC-ECUAC711014-ECU 功能節(jié)氣門控制伺服節(jié)氣門響應來自發(fā)-ECU 的節(jié)氣門開度控制信號打開或關閉。節(jié)氣門位置傳感器向發(fā)-ECU節(jié)氣門開度。雙離合器運動型換檔變速器-ECU （TC-SST-ECU）根據(jù)來自發(fā)-ECU 的變速器控制信號控制變速器。將換檔桿 “N”檔信號從換檔桿 ECU 發(fā)送至發(fā)動機 -ECU。TC-SST 驅(qū)動模式信號從換檔桿 ECU 發(fā)送至發(fā)動機 -EC

8、U。自動巡航控制系統(tǒng)系統(tǒng)功能設置功能當在約 40 200 km/h 的車速范圍內(nèi)駕駛時，按住 “COAST/SET”開關，然后從 “COAST/SET”開關上松開手。松開 “COAST/SET”開關后，巡航控制系統(tǒng)將存加速踏板的功能1.勻速行駛期間按下并按住 “ACC/RES”開關約大于等于 0.5 秒時，車輛以規(guī)定的加速度加速。此后，如果松開 “ACC/RES”開關，則此時的車2.速將作為值，然后以此速度勻速行駛。3.此外當按住 “ACC/RES”開關小于 0.5 秒時，車輛從勻速行駛的速度增加約 1.6 km/h。加速后的儲此車速，然后以的車速勻速行駛。速度將存為值，然后以此速度勻速行駛。

9、3. 當操作 “COAST/SET”開關且車速大于等于約200 km/h 時，將不進行勻速行駛。4.可以將車輛加速至約 200 km/h 或以上 （通過按住 “ACC/RES”開關）。然而，將手從 “ACC/RES”開關松開后，約 200 km/h 的車速成滑行功能1.勻速行駛期間按住 “COAST/SET”開關約大于等于 0.5 秒時，開關被按住的同時節(jié)氣門完全關閉，為的車速，然后以此速度進行勻速行駛。取消功能滿足以下任何條件時，勻速行駛將被取消。通過按 “ON OFF”開關，停止巡航控制系統(tǒng)。按下 “CANCEL”（取消）開關。踩下制動踏板。踩下離合器踏板 。換檔桿移至 “N”檔 。TC-

10、SST 驅(qū)動模式被設置為 “SPORT”（運動）模式和 “S-SPORT”（超級運動）模式。車速為約 40 km/h 或更少。車速降至低于設定車速 15 km/h 或。車速信號發(fā)生異常。車輛。2.此后，如果松開 “COAST/SET”開關，則此時的車速將作為值，然后以此速度勻速行駛。3.此外，當按住 “COAST/SET”開關少于約 0.5 秒時，車輛從勻速行駛的速度降低約 1.6 km/h。減速后的速度將存為駛。值，然后以此速度勻速行4.按下并按住 “COAST/SET”開關時，車速減至約小于等于 40 km/h 時，設置功能和滑行功能啟用，勻速行駛被取消。恢復功能勻速行駛期間，按下 “CA

11、NCEL”（取消）開關或踩下制動踏板可取消勻速行駛。之后，按下 “ACC/RES”開關的同時以約大于等于 40 km/h 的車速行駛時，車輛將以取消勻速行駛 發(fā)冷卻液溫度變得異常地高。 操作 ASC。發(fā) -ECU 發(fā)生異常。TC-SST-ECU 發(fā)生異常。CAN 通信發(fā)生異常。時的車速進行勻速行駛。17-7排放控制故障安全功能當滿足以下某種狀況時，巡航控制系統(tǒng)功能將會掛 起，直至系統(tǒng)回復正常狀況。此外，滿足以下條件之一時，勻速行駛立即取消。巡航控制開關發(fā)生異常。制動燈信號發(fā)生異常。當滿足以下某種狀況時，除非停止車輛而將轉(zhuǎn)至 “LOCK”（OFF）位置，否則即使系統(tǒng)回復正常狀態(tài)，巡航控制系統(tǒng)功能

12、也仍將掛起。此外，滿足以下某種條件時，勻速行駛會被立即取消。發(fā) -ECU 發(fā)生異常。車速信號出現(xiàn)異常。節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)異常。加速踏板位置傳感器出現(xiàn)異常。功能 對于巡航控制指示燈，故障代碼檢查有效。 為方便系統(tǒng)檢查，可用 M.U.T.-III 進行輸入檢查。注：對于故障代碼項目、輸入項目和檢查方法，參閱車間維修手冊。排放控制概述M2171000101381排放控制系統(tǒng)與 LANCER 所裝配的 2.0 L 發(fā)的排放控制系統(tǒng)基本相同。17-8排放控制系統(tǒng)結(jié)構圖17-9亢AK702868 AD排放控制排氣清潔裝置17-10系統(tǒng)目標功能組成部分曲軸箱通風系統(tǒng)減少 HC （碳氫化合物）竄氣氣體的重新

13、燃燒。曲軸箱強制通風 （PCV）閥蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)減少 HC （碳氫化合物）燃油蒸汽的重新燃燒。炭罐凈化控制電磁閥排放物還原系統(tǒng)空燃比反饋控制CO、 HC 和 NOx 的減少 控制空燃混合氣的空燃比，以達到理論空燃比 （約 14.7），當三元催化轉(zhuǎn)化器的凈化性能處于最佳時可達到此值。還根據(jù)冷卻液溫 度、行駛狀況等控制最佳燃油供給。發(fā)-ECU空氣流量傳感器噴油器氧傳感器曲軸角度傳感器等。催化轉(zhuǎn)化器CO、 HC 和 NOx 的減少催化轉(zhuǎn)化器可使 CO 和 HC氧化以及使 NOx 還原，以同時凈化全部 3 種氣體成分。載體催化劑排放控制曲軸箱通風系統(tǒng)M2171000400334曲軸箱強制通風 （P

14、CV）閥竄氣氣體還原裝置是一個封閉型機構，可防止竄氣氣體排入大氣中。從氣門室蓋至進氣歧管的通風軟管中有曲軸箱強制通風 （PCV）閥。低負荷行駛期間，由進氣軟管經(jīng)通氣軟管和氣門室蓋向曲軸箱內(nèi)供給清潔的空氣，并在曲軸箱中與竄氣氣體混合。曲軸箱中的竄氣氣體經(jīng)氣門室蓋和 PCV 閥被引至進氣歧管。高負荷行駛期間，曲軸箱中的竄氣氣體由于空氣濾清器中的負壓經(jīng)由通氣軟管通過進氣軟管和節(jié)氣門體被引至進氣歧管。PCV 閥根據(jù)進氣歧管的負壓升起軸箱通風。以建立合適的曲17-11AK602324 AD亢亢 催AK800013 AB排放控制蒸發(fā)排放物控制系統(tǒng)M2171000200363燃油箱中產(chǎn)生的 HC （碳氫化合

15、物）被炭罐中的活性凈化控制電磁閥工作時，在炭罐中 HC 被炭吸收和。發(fā)吸入進氣歧管，并在此處與進氣混合和燃燒。發(fā)-ECU 根據(jù)行駛工況計算出最佳 HC 含量并在凈化控制電磁閥上進行占空控制。此外，加速期間或發(fā)BA起動后，凈化控制電磁閥被關閉，以限制空燃比改變和防止發(fā)送機熄火。AK702871 AD17-121 -ECUAK704921 AB排放控制進氣歧管中安裝了一個凈化控制電磁閥。凈化控制電磁閥控制來自炭罐的燃油蒸汽的進氣量。凈化控制電磁閥是一個占空控制式電磁閥。電流未流過線圈時，噴嘴 A 處于密封狀態(tài)，此時無法吸入燃油蒸汽。當電流流過線圈時，空氣流過管嘴 A 和 B 之間，從而吸入燃油蒸汽。發(fā)-ECU 根據(jù)發(fā)比以控制燃油蒸汽的進氣量。工況改變占空排放物還原系統(tǒng)M2171000800246這些系統(tǒng)由空燃比反饋