試題.習(xí)題--龍建杯路橋知識競賽組題

1、第三屆“龍建杯”路橋知識競賽組題第一階段：必答題1、 個人必答題：每隊(duì)每人必答1題，答題隊(duì)按選手編號從1-3 號輪流作答，答對加10分，答錯不得分也不扣分；2、小組必答題：每隊(duì)共1題，答題時由小組選派一名隊(duì)員，主 持人念完題目再作答，答對加20分，答錯不得分也不扣分。一、必答題（按照10支隊(duì)伍共40題的組題模式）（一）、個人必答題第一輪：選擇題（答對加10分，答錯不得分也不扣分）矢跨比是拱橋中拱圈的（B ）與計(jì)算跨徑之比。凈矢咼 B .計(jì)算矢咼 C .標(biāo)準(zhǔn)矢咼 D .基準(zhǔn)矢咼室內(nèi)測定細(xì)粒土的密度，應(yīng)該采用的方法是（B ）A.浮稱法 B.環(huán)刀法 C. 烘干法D.篩分法下面不屬于路面施工方法的是（

2、D ） oA路拌法 B 廠拌法 C 層鋪法 D 灌砂法某擋土墻的墻背傾角為a = -13 05，該擋土墻屬于（A ）擋土墻。A仰斜 B 俯斜 C 直立D衡重式下例屬于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面破壞形態(tài)的是（C ）（A）塑性破壞（B）適筋破壞（C）剪壓破壞（D）超筋破壞同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為（ A ）0A、分流點(diǎn)B、合流點(diǎn)C、沖突點(diǎn)D、危險(xiǎn)點(diǎn)石油瀝青標(biāo)號劃分的主要依據(jù)是（B ） A）延度B）針入度C）軟化點(diǎn)D）脆點(diǎn)在小范圍內(nèi)進(jìn)行大比例尺地形圖測繪時，以（d ）作為投影面a）參考橢球面 b）大地水準(zhǔn)面c） 圓球面 d） 水平面計(jì)算重力式橋臺所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算基本一樣

3、，不同的是，對于橋臺尚要考慮（A ） o車輛荷載引起的土側(cè)壓力B. 縱橫向風(fēng)力 C. 流水壓力D.冰壓力導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（C ）來確定。B.A. 曲 線 長C.外距 D.切曲差（二）、個人必答題第二輪：名詞解釋（答對加10分，答錯不得分也不扣分）最佳含水率答案：土體壓實(shí)時，最大干密度所對應(yīng)的含水率。瀝青表層處治答案：用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑而成的厚度不超過3厘米的瀝青路面。路基工作區(qū)答案：在路基某一深度處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起 的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為 1/101/5時，該深度范圍內(nèi)的路基。鋼筋的松弛答案：鋼筋在一定拉應(yīng)力作用下，長度

4、保持不變，應(yīng)力隨時間增長而降低 的現(xiàn)象爬坡車道答案：是陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道。象限角答案：由標(biāo)準(zhǔn)方向的北端或南端沿順時針或逆時針方向量至直線的銳角， 用R表示。流水節(jié)拍答案：是指在組織流水施工時，每個專業(yè)工作隊(duì)在各個施工段上完成相應(yīng) 的施工任務(wù)所需要的工作延續(xù)時間。單圓荷載答案：對于雙輪組車軸，若每一側(cè)的雙輪用一個圓形均布荷載表示，稱單 圓荷載。設(shè)計(jì)速度答案：指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件（幾 何要素、路面、附屬設(shè)施等）的影響時，中等駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順 適行駛的最大行駛速度。大地水準(zhǔn)面答案：水準(zhǔn)面因其高度不同而有無數(shù)個，其中與平均海

5、水面相吻合的水準(zhǔn) 面稱為大地水準(zhǔn)面。（三）、個人必答題第三輪：簡答題（答對加10分，答錯不得分也不扣分）根據(jù)試驗(yàn)研究，地基破壞的型式有哪幾種？ 答案：整體剪切破壞、局部剪切破壞、刺入剪切破壞什么是“二灰” ？舉例幾種工業(yè)廢渣基層的廢渣材料？ 答案：二灰：石灰粉煤灰。工業(yè)廢渣基層材料：二灰、二灰土、二灰砂、二灰砂礫（或二灰碎石、灰礦渣、二灰煤矸石）。等高線分為幾類？答：等高線分為首曲線、計(jì)曲線、間曲線和助曲線。路基防護(hù)與加固設(shè)施主要有哪些？答案：路基防護(hù)與加固設(shè)施，主要有邊坡坡面防護(hù)、沿河路堤防護(hù)與加固 以及濕軟地基的加固處置。預(yù)應(yīng)力混凝土從張拉鋼筋到受荷破壞可分為哪幾個階段？答案：預(yù)加應(yīng)力階段

6、、整體工作階段、帶裂縫工作階段、破壞階段平面線形的三要素是哪些？（第三屆） 答案：直線、圓曲線、緩和曲線。水準(zhǔn)路線有哪些形式？答：附合水準(zhǔn)路線閉合水準(zhǔn)路線支水準(zhǔn)路線鋼筋混凝土受彎構(gòu)件中斜截面破壞的形態(tài)有哪些？ 答案：斜拉破壞、剪壓破壞、斜壓破壞瀝青的三大指標(biāo)是什么？答案：針入度、延度、軟化點(diǎn)。水平角與豎直角的取值范圍和符號有什么不同？答：水平角都為正，取值范圍是 0度到360度之間；豎直角有正（仰角） 有負(fù)（俯角），其取值范圍是-90度到+90度之間。（四）小組必答題（多項(xiàng)選擇題）（答對加20分，答錯不得分也不扣分振動沉樁法適用于（A、B C ）砂土 B.硬塑及軟塑的粘性土 C.中密及較松的碎

7、石土 D.砂礫土支架施工預(yù)留沉落值包括（A、B、C）A、支架接頭非彈性變形B、卸落設(shè)備的壓縮變形C、支架基礎(chǔ)沉陷D、支架彈性變形下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（A C ）A、二灰砂礫 B、水泥土C 、水泥砂礫 D 、二灰土4在計(jì)算梁或板的側(cè)模板的強(qiáng)度時，應(yīng)考慮的荷載有（ A、B ）A、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載B、新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力C、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載D 、新澆混凝土的重力5在斜交板橋的受力特點(diǎn)描述中，下列正確的是（A、D ）。荷載有向兩支撐邊之間最短距離方向傳遞的趨勢；荷載有向兩支撐邊之間最長距離方向傳遞的趨勢；鈍角處產(chǎn)生較大的正彎矩，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢；鈍角處產(chǎn)生較

8、大的負(fù)彎矩，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢。6連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有（ A、C、D ）。A.混凝土的收縮徐變B.混凝土的澆筑方式C.墩臺不均勻沉降D.截面溫度梯度變化7影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有（ A C D ）A、壓實(shí)溫度B 、瀝青用量 C、碾壓速度D、碾壓遍數(shù)8.水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（ABD ）A、強(qiáng)度高B穩(wěn)定性好 C 、開放交通早D 、耐久性好9.關(guān)于平、縱面線形組合設(shè)計(jì)，正確的有（B C D ）當(dāng)豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含平曲線要保持平曲線與豎曲線大小的均衡一個平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凸凹滿足駕駛員視覺和心理上的要求10關(guān)于平均運(yùn)距和運(yùn)量，正確的有（A

9、 B D ）平均運(yùn)距是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離在工作中為簡化計(jì)算起見，平均運(yùn)距可用挖方斷面間距中心至填方斷面間距 中心的距離計(jì)算在縱向調(diào)配時，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距時，應(yīng)按免費(fèi)運(yùn)距計(jì) 算土石方運(yùn)量在縱向調(diào)配時，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距時，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距 計(jì)算土石方運(yùn)量第二階段：搶答題（共40題，10分/題，每隊(duì)回答題數(shù)不限）1、主持人讀完題，說“開始”后才能搶答，如果出現(xiàn)犯規(guī)或回 答錯誤，搶答隊(duì)則被扣10分。2、搶答題每題分值10分，答題時間為60秒必須在30秒內(nèi)開始 答題，可由搶答隊(duì)任一隊(duì)員答題，其他隊(duì)員不可以補(bǔ)充，答對加 10 分，答錯或超時扣10

10、分。3、開始答題后，答題選手不得再問主持人題目，違規(guī)者視為事 先搶答扣10分。單選題：拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（ B ）為主。A .受拉 B .受壓C.受彎 D .受扭單選題：對黏性土的物理力學(xué)性質(zhì)起決定性作用的是（B ）A 固體顆粒B 土中的水C. 土中的氣體單選題：下列選項(xiàng)中，不屬于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土類是（C ） oA石灰粉煤灰B石灰粉煤灰砂C綜合穩(wěn)定土 D石灰煤渣土 4.單選題：水準(zhǔn)測量中，測站校核的方法有（a ）oa雙儀高法b.測回法c.方向觀測法d.雙向測法 5請用專業(yè)英語翻譯“高速公路”，至少給出三種說法。答案：Freeway; Parkway;Autoroute; expreeway;s

11、uperhighway;turnpike 。多選題：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對特大橋、大橋、中橋和小橋的劃分是根據(jù)（B、C ）橋梁全長B.橋梁總長C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑D.計(jì)算跨徑單選題：飽和土體的滲透固結(jié)過程應(yīng)該是（B ）孔隙水壓力不斷增加的過程有效應(yīng)力的增加而孔隙水壓力減小的過程有效應(yīng)力不斷減小的過程有效應(yīng)力的減小而孔隙水壓力增加的過程8.9.單選題：地面點(diǎn)到大地水準(zhǔn)面的鉛垂距離叫a.絕對高程b.相對高程c.高差單選題：橋梁總跨徑是指多孔橋梁中各孔（A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑（a ）。d.高點(diǎn)A ）的總和。 C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑10.11.單選題：拱橋中從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距

12、離為 A、凈矢高B、計(jì)算矢高C、標(biāo)準(zhǔn)矢高單選題：土體壓縮變形的實(shí)質(zhì)是（A .土中水的壓縮B .土中氣的壓縮C. 土粒的壓縮基準(zhǔn)矢高(B )。D )。D.孔隙體積的壓縮 TOC o 1-5 h z 單選題：瀝青貫入式路面結(jié)構(gòu)層的厚度，一般為（B ）A 3cm B 48cm C 10cm D 25cm單選題：填方路堤上層的壓實(shí)度應(yīng)比下層的壓實(shí)度（A ）A大B小C相等D可大可小14.單選題：水準(zhǔn)尺讀數(shù)時應(yīng)按（ a ）方向讀數(shù)。a.由小到大 b.由大到小c.先整后零d.隨便讀數(shù)15.單選題:U型橋臺背墻及臺身的作用是（B）A、滿足支座布置和局部承壓需要的作用B、兼有擋土墻和支撐墻的作用C、承受單向較大

13、水平推力的作用D、提高抵抗水平推力的作用 TOC o 1-5 h z 單選題：土體壓縮性 e p曲線是在（C ）條件下試驗(yàn)得到的。A .三軸 B.無側(cè)限C.有側(cè)限D(zhuǎn).有側(cè)脹單選題：下列地基加固方法中屬豎向排水法的是（C ）。A爆破排淤法B化學(xué)加固法 C砂井法 D反壓護(hù)道法單選題：SBR是（ B ）的代號。A）天然橡膠B） 丁苯橡膠 C） 丁腈橡膠D）氯丁橡膠單選題：代表地物特征的拐點(diǎn)稱為（b ）。a控制點(diǎn)b.碎部點(diǎn)c.綜合點(diǎn)d.節(jié)點(diǎn)在砼路面施工中，當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時應(yīng)設(shè)A。A縱向施工縫 B橫向施工縫C縱向縮縫 D橫向縮縫單選題：隨著車速的增加駕駛員的視野（A ）。A、變窄B、變寬 C

14、、不變 D、消失多選題：在豎向荷載作用下，產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為（B、C、D ）。A .梁式橋B .拱式橋C.懸吊橋D .組合體系橋單選題：下列符號代表瀝青瑪蹄脂碎石混合料的是（D ）。A OGFC B ATBC AMD SMA24.單選題：下列邊溝橫斷面形式中適用于少雨淺挖土質(zhì)邊溝的是（D ）。A梯形B矩形C流線形D 三角形25.單選題：丘陵地區(qū)，路基型式一般為（C）式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填單選題：硅酸鹽水泥中，加入石膏作為緩凝劑主要是控制（A ）的水化反應(yīng)速度。A）鋁酸三鈣B）鐵鋁酸四鈣C）硅酸三鈣D）硅酸二鈣請翻譯接下來的幾個英文單詞：“ rigid pavement ”；

15、 “subergrade; “ SoundnesS。答案：剛性路面；路基；堅(jiān)固性； TOC o 1-5 h z 單選題：石灰膏在儲灰坑中陳伏的主要目的是（A ）A、充分熟化B、增加產(chǎn)漿量 C、減少收縮D、降低發(fā)熱量請給出“水灰比”的正確專業(yè)英語說法：答案：Water/cement ratio 。 單選題：下列丈量工具中哪一種精度最高（a ）。a鋼尺b.皮尺c.百米繩d.測繩單選題：以下設(shè)施中可以用于排除地下水的是（D ）。A渡水槽B急流槽C邊溝D滲溝單選題：汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（B ）行駛。A.加速B.等速C.減速D.無法確定單選題：繪制平面交叉視距三角

16、形采用的是（D ）。A超車視距B會車視距C錯車視距 D停車視距單選題：石油瀝青材料屬于（ A ）結(jié)構(gòu)A、散粒結(jié)構(gòu)B、纖維結(jié)構(gòu)C、膠體結(jié)構(gòu)D、層狀結(jié)構(gòu) 請翻譯接下來的兩個英文詞組：“ consolidation settlement ” ； “ Dry lean concrete ”。答案：固結(jié)沉降；干貧混凝土；多選題：平轉(zhuǎn)施工法主要適用于（ A、C ）的施工。A 剛構(gòu)梁式橋B.連續(xù)梁橋C.斜拉橋D.簡支梁橋單選題：當(dāng)?shù)匚镙^小，不能按比例尺繪制時，常用（c ）來表示。a.比例符號b.半依比例符號c.非比例符號d.全比例關(guān)系單選題：下列試驗(yàn)中，評價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的是（D ）。A.體積安定性B

17、.篩析實(shí)驗(yàn)C.針入度實(shí)驗(yàn)D.馬歇爾實(shí)驗(yàn)多選題：下列荷載中，屬于可變荷載的有（ B、D）。A、結(jié)構(gòu)物自重B、車輛荷載C、水浮力D、風(fēng)力單選題：地面點(diǎn)的空間位置是由（a ）確定的。a.坐標(biāo)和高程b.距離和角度c.角度和高程d.坐標(biāo)和距離第三階段：風(fēng)險(xiǎn)題風(fēng)險(xiǎn)題分為兩個部分，題型按照難易程度分為三類：A類10分、B類30分、C類50分。參賽隊(duì)每階段可按照抽簽結(jié)果順序選答 1題。第一部分：所有參賽隊(duì)必須參加答題，步驟如下：1、選題：答題隊(duì)從三類題型中選擇一類進(jìn)行答題；2、選擇答題隊(duì)：選題完畢待主持人念完題后，答題隊(duì)可選擇由己隊(duì)作答或指定其他隊(duì)回答。當(dāng)選擇己隊(duì)作答時，答對加相應(yīng)分值，答錯扣相應(yīng)分值；當(dāng)選擇

18、其他隊(duì)作答時，答題方答對加相應(yīng)分值，答題方答錯出題方加相應(yīng)分值。A類：名詞解釋（每題10分）土體液化答案：土體在動荷載作用下，表現(xiàn)出類似液體性質(zhì)，完全喪失強(qiáng)度和剛度的現(xiàn)象。路床答案：路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面結(jié)構(gòu)層底面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基部分。路床分上、下兩層：路面結(jié)構(gòu)層底面以下030cm深度范圍內(nèi)的路基稱為上路床；路面結(jié)構(gòu)層底面以下3080cm深度范圍內(nèi)的路基稱為下路床。路基干濕類型答案：路基的干濕類型是指路基在最不利季節(jié)所處的干濕狀態(tài)。路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。合成坡度答案：在設(shè)有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡所組成的坡度為合成坡度（道路在平曲線路段，若縱

19、向有縱坡且橫向又有超高時，則最大坡度在縱坡和超高橫坡所合成的方向上，這時的最大坡度稱為合成坡度）。陳伏答案：為消除過火石灰的影響， 將石灰漿存放在儲灰坑內(nèi)兩周以上，使其完全消解的過程。雙向板答案：四邊支承板或雖為兩邊支撐但長邊與短邊之比小于2的板。停車視距答案：汽車行駛時，駕駛員自看到前方有障礙物時起，至到達(dá)障礙物前安全停止，所需的最短距離8間斷級配答案：將集料的分級不完全按顆粒直徑由大到小的連續(xù)分級，而剔除一個分級或幾個分級形成不連續(xù)的級配。直線定線：地面兩點(diǎn)間的距離大于整根尺子長度時，用鋼尺一次（一尺段）不能量完，這就需要在直線方向上標(biāo)定若干個點(diǎn)，這項(xiàng)工作稱為直線定線。施工起點(diǎn)流向答案：施

20、工起點(diǎn)流向就是確定單位工程在平面或豎向上施工開始的部位和開展的方向。B類：簡單題（每題30分）流砂和管涌發(fā)生的位置和土體有何不同？答案：發(fā)生位置不同：流砂現(xiàn)象發(fā)生在土體表面滲流溢出處，管涌發(fā)生在土體表面滲流溢出處和內(nèi)部。發(fā)生土體不同：流砂現(xiàn)象發(fā)生在細(xì)砂、粉砂和輕亞粘土中，在砂性土中一般不易 發(fā)生。管涌一般發(fā)生在砂性土中，不均勻系數(shù)越大，管涌越容易發(fā)生。水泥混凝土路面在何條件下設(shè)置脹縫 ？答案：在臨近橋梁或其它固定構(gòu)造處；與瀝青路面相接處；板厚改變處；隧道口；小半 徑曲線和縱坡變換處均應(yīng)設(shè)置脹縫。粘性土路基的工程特性？答案：粘質(zhì)土粘聚力大，透水性小，吸水性強(qiáng)，不易揮發(fā)，因而承載力小。如在最佳含

21、水量下充分壓實(shí)和設(shè)置良好的排水設(shè)施，筑成的路基也能穩(wěn)定。4什么是部分預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)？答案：在荷載效應(yīng)組合作用下，控制截面受拉邊緣混凝土允許出現(xiàn)不超過限制值的拉 應(yīng)力，或允許出現(xiàn)不超過允許寬度的裂縫的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。在公路平面設(shè)計(jì)中，如果圓曲線半徑為R,從駕駛員的視覺考慮，如何確定回旋線參數(shù)A值？答案：回旋線的最小參數(shù) A值應(yīng)根據(jù)汽車在緩和曲線上緩和行駛的要求（即離心加速度變化率）、行駛時間要求以及允許的超高漸變率要求等決定。我國規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了緩和曲線的 最小長度要求，因此根據(jù)公式RLs=A2可相應(yīng)得到最小參數(shù)A值。通常只要 A值滿足R/3AR，便可滿足視覺要求。為什么說硅酸鹽水泥不宜用于大體積

22、工程？答案：因?yàn)楣杷猁}水泥的水化熱大，對大體積工程來說，內(nèi)部的熱量難以散發(fā)， 造成內(nèi)外溫度差比較大，產(chǎn)生相應(yīng)的溫度應(yīng)力大，從而造成結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生裂縫。7什么是視差？視差是怎樣產(chǎn)生的？如何消除？答案：當(dāng)觀測者的眼睛做上下移動時，會發(fā)覺目標(biāo)相與十字絲之間有相對移動現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為視差。產(chǎn)生原因：目標(biāo)影像沒有和十字絲分劃板完全重合產(chǎn)生的?？赏ㄟ^反復(fù)交替調(diào)節(jié)目鏡物鏡調(diào)焦螺旋來消除。挖孔灌注樁的適用范圍有哪幾類？ 答：（1）無地下水且密實(shí)的土層；（2）無地下水的風(fēng)化巖層；（3）有少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層。直線作為道路平曲線要素之一，為什么要限制直線的最大長度和直線的最小長度？答案：限制直線的

23、最大長度是因?yàn)檫^長的直線并不好。1）在地形有較大起伏的地區(qū)，直線線形太多難于與地形相協(xié)調(diào)，易產(chǎn)生高填深挖路基，破壞自然景觀。2）過長的直線易使駕駛?cè)藛T 感到單調(diào)、疲勞，難以目測車間距，于是產(chǎn)生盡快駛出直線的急躁情緒，容易超速行駛。限制同向曲線間的直線最小長度，是為了避免視覺錯覺。 限制反向曲線間的直線的最小長度是考慮到超高和加寬緩和的需要，以及駕駛?cè)藛T操作的方便。怎樣用查表法確定土基回彈模量 ？答案：確定臨界高度；擬定土的平均稠度；查表預(yù)測土基回彈模量C類：案例分析題（每題50分）案例分析題一材料2012年8月24日5時32，哈爾濱三環(huán)路群力高架橋由江南往江北方向，洪湖路上橋分離式匝道處（距陽

24、明灘大橋 3.5公里），有4輛重載貨車行駛在匝橋外側(cè)時，上部連續(xù)鋼混 疊合梁側(cè)滑，4輛重載貨車側(cè)翻，如圖所示。圖1哈爾濱三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道側(cè)滑事故問題發(fā)生三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道側(cè)滑事故的引橋，下部結(jié)構(gòu)采用的是獨(dú)柱墩的設(shè)計(jì)。請結(jié)合我國交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，試分析：1、導(dǎo)致本次事故的可能的原因。2、我國獨(dú)柱墩橋梁設(shè)計(jì)的缺陷。參考答案1、導(dǎo)致哈爾濱大橋坍塌的原因可能有兩個：超重車沿著邊線行駛產(chǎn)生的力矩過大，或者本身就是由于橋梁在抗傾覆性上有一點(diǎn)先天性缺陷一一作為直線橋梁并采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，橋梁本身抗傾覆的能力較弱。2、由于具有減少占用土地、增加視野和橋型美觀的優(yōu)點(diǎn)，獨(dú)柱墩

25、橋梁被廣泛應(yīng)用于我 國城市立交、高速匝道橋梁。獨(dú)柱墩橋梁在設(shè)計(jì)上允許向一側(cè)偏載，但規(guī)范對于特殊情況下的驗(yàn)算荷載取值有問題，與中國的交通運(yùn)輸實(shí)際脫節(jié)，國產(chǎn)貨車普遍超載200%300%。由于貨車超載問題在我國突出，橋梁設(shè)計(jì)時一般都考慮加大荷載能力，但是，橋梁結(jié)構(gòu)工程師往往關(guān)注的重點(diǎn)在于橋梁的抗彎、抗剪承載能力，而對于偏心偶然超載作用的關(guān)注是不足的。獨(dú)柱式橋梁結(jié)構(gòu)的傾覆是可以預(yù)防的，但我國沒有制度和法規(guī)要求必須這么做， 預(yù)防加固就意味著工程成本將增加，而不采取任何預(yù)防措施也是符合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范。案例分析題二某段路基，按照設(shè)計(jì)文件提供的取土場的填料為山皮土，承包商進(jìn)入現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)， 在路基附近的河中有大量

26、符合路基填筑的砂礫，且具開采容易、運(yùn)距較指定土場近，價(jià)格也較山皮土便宜，故在征得監(jiān)理工程師的同意后，即用此砂礫進(jìn)行本段路基的填筑；但在路基填筑完成后，承包商以使用砂礫填筑的路基其強(qiáng)度較山皮土填筑的路基強(qiáng)度高為由，提出了變更申請，要求以合同的工程量清單中的砂礫墊層的單價(jià)(高于山皮土)來支付。問題：1、監(jiān)理工程師可否批準(zhǔn)此變更，理由如何？2、應(yīng)以哪個單價(jià)支付？參考答案：1、不批準(zhǔn)此工程變更，不符合工程變更范圍，應(yīng)視為承包商采取措施加強(qiáng)質(zhì)量。2、以山皮土的單價(jià)支付。3案例分析題三如圖1所示為某路基橫斷面設(shè)計(jì)圖， 當(dāng)你在橫斷面地表自然坡度傾斜時測設(shè)路堤邊樁位 置，你有何簡便的非試計(jì)算方法來確定邊樁位置

27、。圖1圖2參考答案：如圖2：可以制作坡度為 1: m的坡度架，然后在估計(jì)坡腳到中樁距離范圍內(nèi)設(shè)置兩個 標(biāo)桿，讓兩標(biāo)桿頂端的坡度為設(shè)計(jì)邊坡設(shè)計(jì)坡度 1： m并通過路肩，通過兩個標(biāo)桿頂端拉繩 至地面做標(biāo)記即為坡腳位置。4案例分析題四某公路一路段為高填方路堤， 該路段路線從大片麥地中間穿過， 并經(jīng)過三處墓穴。清除 沉積物后，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴， 并分層壓實(shí)，壓實(shí)度控制在92%;清除20cm 厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)；最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個百分點(diǎn)加以控制，隨后 填筑路基，填高1m,路槽38cm。將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。施工組織設(shè)計(jì)中，填土路堤的施工方法采用水

28、平分層填筑法，要求每層填料布料均勻， 松鋪厚度不超過 50cm，施工程序?yàn)椋喝⊥羣運(yùn)輸t推土機(jī)初平t壓路機(jī)碾壓t平地機(jī)整平?！締栴}】1請逐條分析施工單位対原地基處理的幾條措施的合理性。路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問題？【參考答案】清除沉積物后，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴：合理；清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實(shí)：合理；最小壓實(shí)度要求按路床壓實(shí)度減兩個百分點(diǎn)加以控制：不合理；因?yàn)楫?dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm ）時，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用：不合理；應(yīng)予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm,錯

29、誤，應(yīng)該不超過 30cm；施工程序中平地機(jī)整平應(yīng)該在壓路機(jī)碾壓之前。5案例分析題五南方某特大橋，主梁為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用 WDJ碗口式鋼支架施工，箱梁砼 C50, 配合比為水泥：砂:石:水:外加劑=470:700:1055:190:9.5,塌落度1416 cm ,第一段箱梁底腹板 砼澆筑完成后，拆除內(nèi)模時發(fā)現(xiàn)箱梁腹板內(nèi)側(cè)出現(xiàn)豎向構(gòu)造裂縫。問題:防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫的措施有哪些？參考答案:防止鋼筋砼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，必須做好以下幾個方面：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。（2）合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，當(dāng)水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫。（3）避免混凝土攪拌很長時間后使用。（4）加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量

30、，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題。（5）避免出現(xiàn)支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降。（6）混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作。6案例分析題六某高速公路工程，承包商為了避免今后可能支付延誤賠償金的風(fēng)險(xiǎn)，要求將路基的完工時間延長6個星期，承包商的理由如下：（1）特別嚴(yán)重的降雨；（2）現(xiàn)場勞務(wù)不足；（3）業(yè)主在原工地現(xiàn)場之外的另一地方追加了一項(xiàng)額外工作；（4）無法預(yù)見的惡劣土質(zhì)條件，使路基施工難度加大；（5）施工場地使用權(quán)提供延誤；（6）工程款不到位。問題：1、 監(jiān)理工程師認(rèn)為以上哪幾個原因所引起的延誤是非承包商承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的延誤，可批準(zhǔn) 延長工期。2、 哪些是業(yè)主的責(zé)任，監(jiān)理工程師該如

31、何處理？參考答案：12、業(yè)主的責(zé)任是監(jiān)理工程師對這些處理：對要求業(yè)主適當(dāng)增加工程費(fèi)或者適 當(dāng)延長工期；對使用權(quán)提供延誤時間順延工期；對要求業(yè)主按合同規(guī)定準(zhǔn)時撥付工程款。7案例分析題七當(dāng)你迷路在沒有任何地標(biāo)的區(qū)域，只能觀察到天上的太陽位置和當(dāng)前的時間，請問你有沒有方法確定南方向？參考答案：帶指針的手表用于將手表托平，表盤向上，轉(zhuǎn)動手表將表盒上的時針指向太陽。這時， 表的時針與表盤上的12點(diǎn)方向形成一個夾角，這個夾角的角平分線的延長線方向就是南方。8案例分析題八對某項(xiàng)工程的施工，業(yè)主通過公開招標(biāo)方式選定了承包商。簽訂合同時，業(yè)主為了約束承包商保證工程質(zhì)量，要求承包商支付了 20萬元定金。業(yè)主與承包

32、商雙方在施工合同中對工程 預(yù)付款、工程質(zhì)量、工程價(jià)款、工期和違約責(zé)任等都作了具體約定。施工合同履行時，在基礎(chǔ)工程施工中碰到地下有大量文物 ，使整個工程停工10天；主體 工程施工中由于施工機(jī)械出現(xiàn)故障 ，使進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵線路上的部分工作停工15天。兩次停工承包商都及時向監(jiān)理工程師提出了工期索賠申請，并提供了施工記錄。問題：1、定金與預(yù)付款有什么區(qū)別 ？2、 監(jiān)理工程師對兩次索賠申請應(yīng)如何處理？參考答案：一、定金與預(yù)付款的區(qū)別：1、 目的不同。定金的目的是為了證明合同的成立和確保合同的履行；而預(yù)付款是為了 解決承包商在工程準(zhǔn)備和材料準(zhǔn)備中的資金問題。2、 性質(zhì)不同。定金是擔(dān)保形式，是法律行為；而預(yù)

33、付款是一種慣例，是約定俗成的習(xí)慣， 不是法律行為。3、處理不同。定金視合同履行情況有不同的法律后果：合同正常履行，定金返還；合同不履行，雙方都無過錯 ，定金返還：支付定金的一方不履行合同，無權(quán)獲得返還定金。收受定金的一方不履行合同 ，雙倍返還定金。預(yù)付款在工程進(jìn)度款中按比例以扣還的 方式歸還。二、兩次索賠處理：(一)對第一次索賠應(yīng)判定索賠成立。因?yàn)椋河龅轿奈飼r的停工應(yīng)視為業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，不屬于承包商的責(zé)任，工期索賠理由成立；承包商及時提供了證據(jù)資料；承包商及時提出了索賠申請。監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理記錄核實(shí)延誤的天數(shù)。監(jiān)理工程 師簽發(fā)工期變更指令。（二）對第二次索賠判定索賠不成立。因?yàn)槭┕C(jī)械故障

34、造成工期延誤是承包商自己的 責(zé)任，索賠無理由。監(jiān)理工程師應(yīng)在收到索賠申請后28天內(nèi)作出答復(fù)，表示索賠不成立。9案例分析題九【案例9某橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡支T範(fàn) 主墩基礎(chǔ)為直徑2.0的鉆孔灌拄旅 地質(zhì)為軟巖層,設(shè)計(jì)深度為沁 采用回轉(zhuǎn)站進(jìn)確工法鉆孔，施工單位制定了站 孔灌注樁主要檢驗(yàn)內(nèi)容村實(shí)測項(xiàng)冃如卜；（1）鉆孔和潰孔后的孔位.孔形.孔擬 傾洞度、泥漿和剎密度：（2）鉆孔灌沫樁的混礙土配合比鶯 甫除杭頭混蹴土麻饑筋保護(hù)層（4）需嵌入柱舟的錨IM鋼筋長度辛 問題：11）請捉岀鉆孔滯注樁成孔質(zhì)圮檢祎的缺項(xiàng)部分：（2）對鉆孔灌注橋的檢測是再合理； 諳指出鉆孔灌注樁的常見質(zhì)量控制點(diǎn).【摻考答案】1）缺項(xiàng)部分

35、育孔深、孔底沉淀斥度；2）不舍理：屁檢規(guī)混凝土強(qiáng)度.及樁頭有無殘缺的松敕混凝土；（3）常見fAJES控制點(diǎn)：護(hù)仿邸杯捽制垂盲度揑制、孔徑控制七淸孔忒 眾*鋼筋籠權(quán)頭頂毎“水下混競土邢建質(zhì)fiSo10案例分析題十某特大橋全長800 m，橋?qū)?0 m ,采用水泥砼橋面鋪裝，全橋共設(shè)22條伸縮縫，其中板式橡膠伸縮縫設(shè)置 19條，梳形伸縮縫設(shè)置 3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂， 部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂；梳形伸縮縫焊口開焊，鋼 蓋板變形、脫落、漏水。問題:1、橋面鋪裝和病害防治措施有哪些？2、橋梁伸縮縫病害防治措施有那些？參考答案:1、橋面鋪裝病害防治措施：（1）

36、加強(qiáng)對主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過大， 從而導(dǎo)致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現(xiàn)。（2）提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度， 避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞從而導(dǎo)致鋪裝層破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。（3）加強(qiáng)橋面鋪裝的配合比設(shè)計(jì)， 選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。2、橋梁伸縮縫病害防治措施：（1）在設(shè)計(jì)方面，精心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置。（2）提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工。（3 ）加強(qiáng)對錨固件焊接施工質(zhì)量的重視。 （4 ）提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，要振 搗密實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。（5）避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不 緊密，導(dǎo)致的

37、伸縮裝置的破壞。第二部分：此階段可選擇答題或者棄權(quán):1、選擇答題隊(duì)，必須由當(dāng)前答題隊(duì)回答，從三類題型中選擇一類進(jìn)行答題，答對加相應(yīng)分值，答錯扣相應(yīng)分值。2、選擇棄權(quán)隊(duì)，不得分也不扣分。A類：名詞解釋（每題10分）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料答案：在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機(jī)結(jié)合料和水，經(jīng)拌合得到混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料。失跨比答案：是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算失高f與計(jì)算跨徑L之比，也稱拱失度。橫凈距答案：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上， 汽車軌跡線與視距曲線之間的距離叫做橫凈距。橫凈距用于保證平曲線內(nèi)側(cè)有樹林、房屋、邊坡等阻礙駕駛員視線的行車安全。氣硬性膠凝材料答案：只能在

38、空氣中硬化，也只能在空氣中保持和發(fā)展其硬度的材料。視差：當(dāng)眼睛在目鏡端上下微微移動時，若發(fā)現(xiàn)十字絲的橫絲在水準(zhǔn)尺上的位置隨 之變動，這種現(xiàn)象稱為視差。平行搭接時間答案：在組織流水施工時，有時為了縮短工期，在工作面允許的情況下，如果前一個專 業(yè)工作隊(duì)完成部分施工任務(wù)后，能夠提前為后一個專業(yè)工作隊(duì)提供工作面，使后者提前進(jìn)入前一個施工段，兩者在同一個施工段上平行搭接施工，這個搭接的時間稱為平行搭接時間。設(shè)計(jì)彎沉答案：路面設(shè)計(jì)彎沉是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型確定的，相當(dāng)于路面竣工后第一年的不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN作用下測得的最大回彈彎沉值。導(dǎo)線測量：就

39、是依次測定各導(dǎo)線邊的邊長和各轉(zhuǎn)折角；根據(jù)起算數(shù)據(jù)，推算各邊的坐標(biāo)方位角，從而求出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)。針狀顆粒答案：針狀顆粒是指顆粒長度大于平均粒徑的2.4倍的顆粒。三角高程測量：根據(jù)兩點(diǎn)間的水平距離和豎直角計(jì)算兩點(diǎn)的高差，再求出所求點(diǎn)的 高程。B類：簡答題（每題30分）影響土的壓實(shí)性的因素都有哪些？答案：1） 土的含水率的影響 2） 土的種類影響3） 土的粒徑級配影響 4）擊實(shí)能量的影 響5）分層厚度的影響影響石灰土強(qiáng)度的因素有哪些 ？答案：土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、密實(shí)度、含水量、石灰土的齡期和養(yǎng)生條件。粉質(zhì)土路基的工程性質(zhì)？答案：（粉質(zhì)土）毛細(xì)作用強(qiáng)烈，在季節(jié)性冰凍地區(qū)容易造成凍脹、翻漿，屬不良的

40、公 路用土，必須應(yīng)用時需改良土質(zhì)并加強(qiáng)排水。什么是極限狀態(tài)？答案：整體結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要 求時，此特定狀態(tài)為該功能的極限狀態(tài)。各級公路對視距是如何要求的？（第三屆）答案：各級公路對視距的要求：1 ）各級公路均應(yīng)滿足停車視距；2）高速、一級及快慢車分道行駛的道路保證停車視距；3）二、三、四級公路級快慢車混行的道路，滿足二倍停車視距即會車視距；4）對向行駛的雙車道公路，要求一定比例的路段保證超車視距（大于30%路段）。確定瀝青最佳用量的過程中，需繪制瀝青用量與哪些指標(biāo)的圖像？答案：以瀝青用量為橫坐標(biāo)。實(shí)測密度、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值為縱坐標(biāo)畫出關(guān)

41、系曲 線。在控制測量中，控制點(diǎn)的選擇應(yīng)注意哪些問題？答案：（1）相鄰點(diǎn)間通視良好，地勢較平坦，便于測角和量距。（2）點(diǎn)位應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、不易被觸動的地方，便于保存標(biāo)志和安置儀器。（3）視野開闊，便于施測碎部點(diǎn)。（4）導(dǎo)線各邊的長度應(yīng)大致相等，除特殊情況外，相鄰邊不宜相差過大。（5）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布均勻，便于控制整個測區(qū)。8什么是換算截面？答案：將鋼筋與混凝土兩種材料組成的實(shí)際有效截面，換算成一種拉壓性能相同的單 一材料所組成的均質(zhì)截面稱之為換算截面。9 簡述雙層式瀝青表面處治路面的施工程序？答案：備料；清理基層及放樣；澆灑透層瀝青；灑布第一次瀝青；鋪撒第一 層礦料；碾壓；灑布第二次瀝

42、青；鋪撒第二層礦料；碾壓；初期養(yǎng)護(hù)。10.簡述越嶺線布局應(yīng)解決的主要問題？答案：越嶺線布局應(yīng)解決的主要問題是：埡口選擇？過嶺標(biāo)高選擇和埡口兩側(cè)路線展線的擬定，它們是相互聯(lián)系，相互影響的，布局時應(yīng)綜合處理。C類：論述題（每題50分）太沙基一維固結(jié)理論的假設(shè)條件？答案：1）土層是均質(zhì)、各向同性和完全飽和的；2）土粒和孔隙水都是不可壓縮的；3）土層的固結(jié)和土中水的滲流都是豎向的；4）土中水的滲流服從于達(dá)西定律；5）在滲透固結(jié)中，土的滲透系數(shù)和壓縮系數(shù)都是不變的常數(shù)；6）外荷是一次驟然施加的，在固結(jié)過程中保持不變；路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)基本原則？答案：適應(yīng)行車荷載作用的要求； 注意各相鄰結(jié)構(gòu)層間的相互影響；

43、層數(shù)和層厚要適當(dāng)原則；在各種自然因素作用下穩(wěn)定性好?；碌闹饕颍看鸢福禾罘竭吰禄轮饕蛇吰逻^陡，坡腳被淘空，或填土層次安排不當(dāng)引起，路塹邊坡滑坡的主要原因是邊坡高度和坡度與天然巖土層次的性質(zhì)不相適應(yīng)，粘土層和蓄水的砂石層交替分層蘊(yùn)藏，特別是有傾向與路塹方向的斜坡層理存在時，就容易造成滑坡。4鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)拱度如何設(shè)置？答案：（1） 當(dāng)由荷載短期荷載效應(yīng)組合并考慮長期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長期撓度不超過L/1600 時，可不設(shè)預(yù)拱度。（2） 當(dāng)不符合上述規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇 值計(jì)算的長期撓度值之和采用。縱斷面設(shè)計(jì)的主要步驟包括哪些？答案：1）拉坡前的準(zhǔn)備

44、工作：收集相關(guān)的資料，領(lǐng)會意圖和要求，點(diǎn)繪地面線。2）標(biāo)注控制點(diǎn)：標(biāo)高控制點(diǎn)是縱坡設(shè)計(jì)的依據(jù)、經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的判斷與選擇分三種情況：地面橫坡較平緩時，斷面的填挖面積大致相等，對應(yīng)的縱斷面上的標(biāo)高點(diǎn)為經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；橫坡較陡時，一邊需設(shè)置擋墻，填方小于挖方時，若能取消擋土墻，對應(yīng)的標(biāo)高點(diǎn)為經(jīng)濟(jì)點(diǎn)；特殊情況下，全挖斷面對應(yīng)的標(biāo)高點(diǎn)為經(jīng)濟(jì)點(diǎn)。3）試坡：試坡的原則是：以控制點(diǎn)為依據(jù)，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，即通過嚴(yán)格控制點(diǎn)，滿 足一般控制點(diǎn)要求，山區(qū)公路照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，試定出若干直線段。4）調(diào)整：調(diào)整的方法有：平移、延伸、縮短和改變坡度值。5）對重要路段進(jìn)行核對。6）定坡。7）設(shè)置豎曲線。瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型有哪些？各自的路

45、用性能特點(diǎn)有哪些？答案：懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)：連續(xù)密級配，水穩(wěn)性好，低溫抗裂性好，高溫穩(wěn)定性差。骨架空隙結(jié)構(gòu)：連續(xù)開級配，高溫穩(wěn)定性好，低溫抗裂性差。骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：間斷密級配，高、低溫穩(wěn)定性均好。平縱線形組合設(shè)計(jì)的原則是什么？答案：平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則：1）在視覺上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視線的連續(xù)性，任何使駕駛員感到迷惑和判斷失誤的線形都有可能導(dǎo)致操作的失誤，最終導(dǎo)致交通事故，比如，凸型豎曲線接小半徑平曲線，挖方或暗彎視距不足接急彎和反向曲線。2）保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡，它不僅影響線形的平順性，而且與工程費(fèi)用 密切相關(guān)，任何單一提高某方面的技術(shù)指標(biāo)都是毫無意義的。3）為保證

46、路面排水和行車安全，必須選擇適合的合成坡度。4） 注意和周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度 ？特別是在路塹地段， 要注 意路塹邊坡的美化設(shè)計(jì)。&路面結(jié)構(gòu)層是如何劃分的？各層的作用及對材料的要求是什么？答案：分面層、基層和墊層。（第二屆）面層的作用：直接承受行車荷載和各種自然因素的影響?；鶎拥淖饔茫褐饕某兄貙硬⑿熊嚭奢d向下傳遞分布的層次。墊層的作用：改善土基的濕度和溫度狀況，同時還能起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用。9 簡述小型機(jī)具鋪筑混凝土面層的施工工藝？答案：安裝模板 安設(shè)傳力桿 混凝土拌合與運(yùn)輸混凝土攤鋪與振搗（接縫筑做修正表面混凝土養(yǎng)生與填縫10.論述橋面鋪裝的技術(shù)要求是什么？（第二屆）答案：（1）水泥砼和瀝青砼面層的質(zhì)量要求應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或路面施工規(guī)范執(zhí)行。（2）橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層，泄水