附件2021年詹天佑獎申報項目匯總表

1、附件： 2021年詹天佑獎申報項目匯總表申報工程名稱其他完成單位全稱工程決算（億元）主要科技創(chuàng)新內(nèi)容武漢市四環(huán)線沌口長江公路大橋中交第二公路勘察設計研究院有限公司、中交第二航務工程局有限公司、武漢大通工程建設有限公司、武船重型工程股份有限公司、武漢鋰鑫自動化科技有限公司、重慶市智翔鋪道技術工程有限公司、重慶萬橋交通科技發(fā)展有限公司48.52891、首創(chuàng)U肋內(nèi)焊成套技術及智能化裝備，提出解決正交異性鋼橋面板疲勞開裂的全面方案。2、首創(chuàng)采用基于靜動荷載使用需求的大噸位“彈性+粘滯阻尼”復合減震裝置。3、研發(fā)基于梁端無應力傾角傳感測量的智能化梁段匹配安裝控制技術和基于三維激光測控的合龍口形態(tài)參數(shù)識別

2、技術。4、研發(fā)提高鋼圍堰著床精度的單定位船與錨纜收放系統(tǒng)，解決深水基礎施工關鍵難題。5、首創(chuàng)新型HDPE熱熔型斜拉索防水罩技術。6、智能化健康監(jiān)測平臺開發(fā)與BIM技術應用。貴陽至甕安高速公路中交公路規(guī)劃設計院有限公司、中交投資有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交三航局第三工程有限公司、中交四公局第一工程有限公司、民航機場建設工程有限公司86.331.率先采用北斗定位系統(tǒng)和機載LIDAR測量技術應用于貴州高速公路建設，實現(xiàn)可視化的精準“實景選線”設計和因地形測量的“零變更”。2.引進國際先進的路線智能三維優(yōu)化決策系統(tǒng)探尋出了最佳路線方案。3.首次探索在GIS平臺上構建道路實體模型、可視化土

3、石方調(diào)配、實景工點設計等先進技術。4.創(chuàng)新性地綜合應用大地瞬變電磁(EH4)、孔中電視、跨孔CT等地質(zhì)勘察新技術，準確查明了全線不良地質(zhì)問題。5.首次將天然巖土體耐久性理論和支擋防護結構長期服役性能指標納入設計，使得本項目全壽命周期內(nèi)的安全可靠性得以充分保證。6.在國內(nèi)率先建立了全信息三維地質(zhì)模型和在地質(zhì)模型中進行路基防護、橋梁基礎交互式設計。獨立開發(fā)完成了智繪地質(zhì)設計軟件、智繪路基設計軟件，填補了行業(yè)內(nèi)空白。7.研究了“少縱梁+次橫梁”的板桁結合體系，并首次應用于高速公路千米級懸索橋。首次研發(fā)了千米級、大噸位的纜索吊機。研究了單片式上中央穩(wěn)定板提升板桁結合加勁梁顫振風速的氣動機理。研制了山區(qū)

4、特大橋自行式主纜檢修車，實現(xiàn)了自行走功能。8.開展淺埋、巖溶特別發(fā)育區(qū)長大隧道生態(tài)化設計和安全快速施工技術研究，揭示了不同位置、不同形態(tài)的巖溶缺陷對隧道結構的影響，建立了地層變形響應及預測方法，實現(xiàn)了巖溶隧道地層工程變形響應的準確預測。提出了“巖溶隧道施工分區(qū)段全過程變形控制標準”，建立了“隧道機械化、信息化施工技術體系”。斯里蘭卡科倫坡港口城防波堤、吹填和一期基礎設施工程中國港灣工程有限責任公司、中交第四航務工程勘察設計院有限公司、中交第四航務工程局有限公司、中交廣州航道局有限公司、中交上海航道局有限公司45.961.首次提出復雜條件制約下基于環(huán)保要求的港口城人工島總體布置型式，包括瀉湖、人

5、工沙灘、運河、防波堤、攔砂潛堤、人工島和游艇碼頭等內(nèi)容，在保障人工島各項功能的前提下，實現(xiàn)了水質(zhì)標準要求的水體交換和強涌浪條件下的沙灘穩(wěn)定。2.首次提出了無掩護條件下耙吸挖泥船拋填、虹噴、艏吹整體成型造陸施工技術，縮短了工期，降低了成本。3.首次提出了分級堤心石、堤身砂、幾何封閉式倒濾的矮窄型斜坡式離岸防波堤新型結構，滿足了沙灘穩(wěn)定、堤身穩(wěn)定、水體交換要求。4.首次提出了陸上推進和水上施工相結合的矮窄防波堤快速成型施工技術，強涌浪條件下基于實時聲吶圖像的深水防波堤扭王字塊可視化精確安裝施工技術。阿布扎比哈里發(fā)港集裝箱碼頭二期項目中交第三航務工程勘察設計院有限公司、中國港灣工程有限責任公司中交第

6、一航務工程局有限公司25.2 1.提出了適應全自動化集裝箱碼頭發(fā)展趨勢的柔性平面布局新模式，實現(xiàn)前期快速建設投產(chǎn)，隨無人駕駛技術發(fā)展，后期自動化程度快速升級。2.創(chuàng)新了“地基-結構-設備-維護”協(xié)同設計方法，首創(chuàng)自動化集裝箱堆場“無樁基彈性地基梁基礎 + 一剛一柔支腿ARMG設備 + 可調(diào)式軌道支座”協(xié)同設計技術，降低投資，節(jié)省工期。3.研發(fā)了基于AI視頻流識別技術的岸橋理貨系統(tǒng)，提高了同時裝卸4個20尺集裝箱的動態(tài)識別準確性與效率。4.提出了中外合作的設計與項目管理一體化項目建設管理模式，提高了項目的建設和管理效率。青島市紅島-膠南城際（井岡山路-大珠山段）軌道交通工程）中國交通建設股份有限公司、青島地鐵集團有限公司（青島市西海岸軌道交通有限公司）、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中交第一航務工程局有限公司、中交第三航務工程局有限公司、中交隧道工程局有限公司、中交機電工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中交第二公路勘察設計研究院有限公司120.331.在青島地鐵各線路中首次引入清水混凝、 2.高架線路在全國首次大面積采用自主設計施工的先張法預制U梁、 3.在青島地鐵各線路中，率先在機電安裝、高架車站鋼結構全面運用BIM技術，并實現(xiàn)了“全