列車員實習感想

1、列車員實習感想列車員的主要職責是為乘客提供熱忱優(yōu)質(zhì)的效勞，確保旅客出行舒適與安全，并按時處理旅途中的各種突發(fā)大事。下面是細心推舉的關于列車員實習感想最新，僅供參考，希望能幫到你！列車員實習感想最新1在這個寒假里，我過了一個非常有意義的春節(jié)，雖然沒有和家人一起過節(jié)，但是我還是覺得很充實很歡樂。雖然很累，但是我不懊悔。由于我宿舍有兩位同學去年已經(jīng)做過列車乘務員了，所以對這份工作是有肯定的了解的，明白這份工作真的辛苦，而且過年不能回家，記得剛開學的時分就聽到我們學校有乘務員的工作，那時我就說我肯定不會做這份工作，過年怎么可以不回家呢？但是就在上個學期某一天，可以說突然心血來潮吧，很想做這份工作，那時

2、就對自己說，讓自己辛苦一點，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到乘務員聘請時，我毅然就報名了。但交了后說真的有點懊悔了，想到過年不能回家心里就很怕.面試完后不久，還沒到公布結(jié)果的時分就有一份名單出來，我看上面沒有我的名字，我還很慶幸的說，幸好沒有通過面試，但最終結(jié)果是這份名單是錯誤的，自己還是通過了面試，拿到了這份工作.工作之前有一大堆的培訓，培訓的時分又鋪張了我大量的復習時間，到11號，工作正式開頭了，接下來就是繁瑣的工作了，詳細的工作詳情我在這里就不寫了，說說總體感想吧?；貞涀约阂粋€月的工作，總的來說自己沒有懊悔，雖然有許多做過的同學不斷的勸我，要我不要去做，很辛

3、苦的，而且要經(jīng)常受氣，但現(xiàn)實證明，我沒有懊悔，而且工作的很開心，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車回來在車上聊天時分，都是最放松最開心的時分，我們可以共享我們工作時的趣事，或者受到的委屈，我們都會相互勸慰，那種感覺真的很好。在火車上，工作真的很累，一開頭的第一趟車，跑的是臨班車還好一點，回來的時分不用載客，我們可以好好休息，在火車上唱歌、聊天。第二趟開頭，我們開頭跑溫州的正班車，這時我們才真正感覺到春運的。明白乘務員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素養(yǎng)真有帶提高，記得春節(jié)前的最終一班車，客流量到達了頂峰，超載差

4、不多90%，人多垃圾也多，當旅客下的差不多的時分，我們就要開頭清掃衛(wèi)生了，看到一個車廂的垃圾，處處是瓜子、便利面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無淚的感覺，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素養(yǎng)真的很不行，每次清掃潔凈又往地上扔垃圾，而自己的語氣也越來越不好了，從一開頭的“請”到最終大聲的說，而且有時分還會受到上級的一些批判，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺真的很委屈。但這些感覺都是臨時的，每次放客時，看到旅客回家開心的笑容，都會覺得自己很驕傲，自己的工作值了，剛剛的那些委屈早就煙消云散了。這次的工作讓自己學會了許多，首先讓我明白了生活的不易，在火車上看到形形色色的人，看到和自己年齡相仿

5、的人，臉上早已寫滿滄桑，明白自己的生活真的很幸福，明白把握學問真的很重要，然后自己真正意識到自己已經(jīng)是一個社會人了，要為自己的行為負責了，自己既然做了乘務員就要為車上的乘客的安全附上責任，也讓我了解了應當怎樣處理好上級的關系，自己只有踏踏實實的工作才能得到上級的賞識列車員實習感想最新2雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無臨時與正式之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必需地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上武漢鐵路局列車員這個牌子，全部列車工作人員都要為春運安全、春運的效勞質(zhì)量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)許多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，

6、沒有乘務員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來完成。乘務員如何提高乘務效勞質(zhì)量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀熟悉，乘務員只有對乘務工作有了正確熟悉，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關懷人一、效勞是專心用情效勞伴著社會的不斷進展，人們的理解和熟悉也不斷改變，無論是效勞者還是被效勞者，都充足熟悉到效勞與被效勞的舒心愉快性。（一）乘務員應具備洞察乘客心理的力量洞察乘客心理的力量是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的觀看，把握乘客內(nèi)心的真實想法，推斷乘客心理狀態(tài)的力量。乘客的心理狀態(tài)，會通過

7、一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤慨；紅光滿面表現(xiàn)快樂；緘默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，恰當調(diào)整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。（二）專心用情，真誠效勞乘務員要具有快速反應力量，在觀看乘客的時分，應快速分析推斷和實行相應的效勞對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、人士等進行標準效勞的同時實行特別效勞，更細心、更人性。專心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美妙留給乘客；親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當效勞對象，更把乘客當親人；敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職

8、業(yè)文明；開展學問效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。（三）禮貌待客，把對讓給乘客禮貌待客的根本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必需強化自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而掙脫為難，維護公交企業(yè)名譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及效勞時要穩(wěn)重、標準、恪守；看法要平穩(wěn)熱忱而有分寸，語言不亂而有重量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把對讓給乘客。由于乘客乘車，除了為順當快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務效勞中，不乘客人感到自己

9、享有了應有的尊重，對乘務效勞中的缺乏就會以寬容豁達的看法賜予諒解。否則當乘客深感自己被輕蔑、被貶低，那么乘務員對其任何的效勞都會被抵觸和否認。乘務員要在做好對乘客業(yè)務性效勞的同時，還需更加重視對乘客的情感效勞，力求使每一位乘客在精神上享受到愉快；忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。面對不同的乘客，乘務效勞要把握的三個要點，即：依據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿意；把乘客如今需要什么變成獨特化真誠針對性效勞；發(fā)揮語言藝術在效勞中的神奇作用，并總結(jié)出少說埋怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。乘務員在公交效勞一線上把握和運用這些乘務效勞原則和方法，將會為全面提升公交整體效勞品質(zhì)起

10、到畫龍點睛的促進作用。列車員實習感想最新3一、引言鐵路作為一種重要的交通工具，為人們生活提供了很多的便利，已經(jīng)成為促進社會經(jīng)濟持續(xù)進展和社會資源合理分配分配的重要因素。我國鐵路經(jīng)過幾十年的進展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的大動脈，與人們生活、社會進展休戚相關。列車乘務員作為鐵路運輸環(huán)節(jié)中的一員，在安全運輸中扮演著重要的角色，有著舉足輕重的作用，事關運輸任務能否順當完成。因此，提升列車乘務員素養(yǎng)水平迫不及待。社會經(jīng)濟的進展帶動了鐵路事業(yè)的快速進展，在國家的政策支持與鐵路部門全體員工的努力下，我國鐵路掩蓋越來越廣，列車乘務員的素養(yǎng)已經(jīng)趕不上鐵路的進展速度。鐵路事業(yè)要想持續(xù)健康進展，就必需充足熟悉列車乘務員隊

11、伍現(xiàn)狀，針對存在的問題制定相應的對策，為確保運輸順當完成制造條件。二、列車乘務員隊伍現(xiàn)存問題列車乘務員的工作場所局限在列車上、工作的環(huán)境也比擬閉塞、工作時間不定時三班倒、效勞的對象構(gòu)成冗雜、工作的環(huán)境吵雜工作的特別性導致列車乘務員存在一些這樣或者那樣的問題。加之伴著經(jīng)濟的進展和社會的進步，大路運輸、航空運輸?shù)目焖龠M展和崛起，使得運輸行業(yè)競爭日趨劇烈，乘客對效勞的質(zhì)量的要求也越來越高，作為鐵路與乘客聯(lián)結(jié)橋梁的列車乘務員，其素養(yǎng)直接關系乘客對運輸質(zhì)量的滿意程度?？偨Y(jié)發(fā)現(xiàn)，列車乘務員隊伍存在以下幾個方面的問題：（一）、思想熟悉缺乏1.存在安于現(xiàn)狀、得過且過的思想列車乘務員的工作始終都被認為是“鐵飯碗

12、”，這就直接導致部分列車乘務員安于現(xiàn)狀，對于工作則是得過且過，缺乏憂患意識和緊迫感，難以應對運輸行業(yè)劇烈競爭帶來的嚴峻形勢和挑戰(zhàn)，主要表如今兩個方面：一是部分年齡大的員工，習慣于聽從上頭指揮，形成了“習慣”的消極思想，工作中缺乏自己的思索和創(chuàng)新，導致工作績效不佳；二是部分列車乘務員工作多年后，沒有得到晉升和提拔，心情比擬低落和消極，由于沒有按時的發(fā)現(xiàn)和干預，做好這部分列車乘務員的思想工作，導致他們工作缺乏熱忱，不主動、不學習，顯現(xiàn)遲到、早退等現(xiàn)象。2.存在優(yōu)越感，缺乏緊迫感社會經(jīng)濟快速進展，國家也加大了對鐵路部門的建設投資，大量的新路線開通。列車乘務員作為鐵路運輸效勞工作的執(zhí)行者跟完成者，不行

13、或缺，新路線的開通使得鐵路的掩蓋越來越廣，大量車次、車組開通，需要大量的列車乘務員，特別是多條高鐵路線的開通，列車乘務員的人力缺口更是越來越大。同時受鐵路部門子承父業(yè)、員工子女等用人形式的影響，許多列車乘務員在無形中形成一種工作“優(yōu)越感”，他們不擔憂工作找不到，不擔憂失業(yè)，所以沒有危機感跟緊迫感。所以，許多人在日常工作中就帶著無所謂的心態(tài)。3.有“吃老本”的思想部分列車乘務員對自己的工作熟悉不清，覺得乘務員就是做好列車清掃、清潔就行，對自己的效勞看法、跟乘客溝通力量以及處理列車上突發(fā)大事的其他力量抱著無所謂的看法，一旦遇到問題，就把希望放在同事或者領導的身上，沒有想過自己去解決問題。還有一些工

14、作年限較長的列車乘務員，感覺自己的年齡偏大又接近退休，抱著吃老本的思想，不主動學習新形勢以下車乘務員所需要的力量。（二）、列車乘務員隊伍結(jié)構(gòu)不合理1.人員年齡兩級分化列車乘務員的年齡構(gòu)成呈現(xiàn)兩極分化的趨勢，其表現(xiàn)為：一是年輕列車乘務員較多，大多都是應屆畢業(yè)生直接從校內(nèi)走到崗位上，缺乏實踐和工作的經(jīng)驗，大多都停留在理論階段，而對于一些在列車上遇到的實際問題很難解決；二是列車乘務員老齡化嚴峻，40歲（含40歲）以上工作人員雖然工作經(jīng)驗豐富，但是伴著時間的推移，呈現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象。年輕人力、老齡人力的兩極構(gòu)成導致列車乘務員隊伍中堅力量缺乏，導致乘務員隊伍整體素養(yǎng)達不到鐵路客運進展的要求。（三）、業(yè)務

15、水平不精1.部分列車乘務員文化水平不高一些列車乘務員特別是年紀較大的乘務員文化水平偏低，加上工作環(huán)境的閉塞性導致這些職工自身素養(yǎng)達不到進展的要求。依據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，具備大專以上文憑的列車乘務員所占比例不到列車乘務員總數(shù)的50%，并且其中一部分乘務員的學歷還是通過在職不脫產(chǎn)學習獲得，其含金量大打折扣。伴著鐵路的飛速進展和乘客需求不斷提高，由于所學學問的限制，部分列車乘務員很難為乘客提供滿意的效勞，這也在肯定程度上限制了鐵路客運的進展。2.部分列車乘務員實踐經(jīng)驗缺乏列車乘務員中很大一部分是復退軍人和剛畢業(yè)的高校生，他們都沒有相關的工作經(jīng)驗，對于乘務員所需的專業(yè)力量以及溝通技能把握缺乏，業(yè)務水平較低

16、。（四）、部分列車乘務員存在亞健康狀況由于上班的時間不固定，上班的場所固定在列車上，列車的振動、噪音、工作環(huán)境差（空氣不流通、空間狹小），加上交際圈窄，效勞對象的冗雜多樣性，導致部分列車乘務員身體存在亞健康的狀況。列車乘務人員由于特別的作業(yè)環(huán)境及作業(yè)特點，易引起焦慮、厭倦、易激惹、攻擊、固執(zhí)、退縮等種種心理困擾，很簡單引發(fā)不良行為以及潰瘍病、心血管疾病、腫瘤等心身疾病。身體素養(yǎng)不行直接體力上難以滿意工作需要，消極、不健康的心情也會導致消極怠工狀況的顯現(xiàn)，也不利于工作的開展。三、解決列車乘務員隊伍現(xiàn)狀問題的對策（一）、強化思想教育，建立一支有競爭力的隊伍1.按時把握思想動態(tài)，進行有效干預依據(jù)不同

17、崗位的工作特點，對乘務員的工作中存在的問題進行梳理，重點分析突出存在的問題，按時把握列車乘務員的思想動態(tài)，按時預見列車乘務員顯現(xiàn)的傾向性思想問題，并按時上報，為領導做決策提供相應的依據(jù)和參考，有針對性的做好防范工作。對于已經(jīng)存在的傾向性思想，則實行按時干預措施，引導其往正確的方向進展。依據(jù)把握的列車乘務員的思想動態(tài)，按時建立和完善疏導方案，制定有力的措施，把一切思想問題解決在萌芽狀態(tài)，防止思想問題造成沖突激化。2.提升列車乘務員職業(yè)道德水平職業(yè)道德是社會道德體系的重要組成部分，提升列車乘務員的職業(yè)道德水平，不僅可以調(diào)整列車乘務員與乘客之間的關系，有助于維護和提高鐵路運輸行業(yè)的信譽，還可以促進鐵

18、路客運的進展。鐵路進展的最終目的是為人民效勞，因此，列車乘務員必需樹立高度的效勞意識，提高工作責任感，提高效勞質(zhì)量，讓乘客享受到鐵路帶來的便利、快捷、舒適。（二）、強化職業(yè)培訓，提升業(yè)務水平鐵路客運的進展，對列車乘務員提出了新的要求。大量新科技的應用、列車提速，以及動車組、電氣化、信息化掌握和管理技術等高新技術和裝備在鐵路建設的大量應用，要求列車乘務員把握更多專業(yè)的學問，提供更優(yōu)質(zhì)的效勞。當前，列車乘務員普遍存在文化水平偏低、技能水平落伍、效勞意識不強諸多問題，這就需要通過開展專業(yè)性的職業(yè)培訓，提升列車乘務員業(yè)務水平，主要從以下幾個方面著手：一是提高入職要求，從源頭上把關隊伍素養(yǎng)；二是強化日常

19、培訓，通過各種例會、模擬、研討溝通等形式提升列車乘務員日常順應性，開展工作做到有條不紊；三是強化崗位素養(yǎng)教育，針對崗位的特點制定相對應的培訓方案，注意實際、適用、實效”，建立一支業(yè)務水平過硬的隊伍。（三）、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，建立鼓勵獎懲機制對于列車乘務員隊伍存在的兩極分化以及文化水平偏低的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，可以通過開展一些社會聘請和在職學習培訓的方式補充隊伍的中堅力量，對于年紀大的乘務員，也應當制定一套合適他們的培訓方案，讓他們的經(jīng)驗得到推廣，學問得到更新，發(fā)揮更大的作用。建立健全鼓勵獎懲機制，進行列車乘務員隊伍的長效管理。一是以創(chuàng)立一個“公正、公正、公開”的內(nèi)部競爭環(huán)境為動身點，充足運用薪酬、崗位、提職

20、等有效鼓勵手段，通過對列車乘務員力量的肯定和認可，進一步激發(fā)機車乘務員學習的主動性和工作的主動性，創(chuàng)新鼓勵機制，充足發(fā)揮分配機制對職工的鼓勵作用；二是將獎懲、分配、人員任用等政策與職工的工作質(zhì)量、乘客滿意度進行掛鉤，明確考核的標準、內(nèi)容，明確崗位責任，落實的工作制度和作業(yè)標準，培育列車乘務員的工作自覺性和主動性；三是建立考核機制，通過對列車乘務員的綜合考核，建立一個有分級的管理體制，充足發(fā)揮考核的雙重鼓勵作用，從而激發(fā)列車乘務員提升專業(yè)學問、崗位技能、職業(yè)道德的主動性。（四）、定期開展體檢和心理衛(wèi)生教育針對列車乘務員存在的亞健康狀態(tài)，要布置列車乘務員每年進行一次全面的身體檢查，這樣可以讓列車乘

21、務員了解自己的身體狀況，提升他們的身體素養(yǎng)，從而提高工作素養(yǎng)。對于列車乘務員存在的心理問題，要開展相應的心理衛(wèi)生教育，防微杜漸，解決他們的心理壓力，釋放心情，以便于更好的開展工作。四、結(jié)束語國家經(jīng)濟快速進展，鐵路根底設備的投入、建設也加快了步伐。列車乘務員作為完成列車運輸工作的執(zhí)行者和落實者，工作非常重要，對鐵路客運的進展起著舉足輕重的作用。列車乘務員隊伍建設好，能大大提升鐵路客運的競爭力。當前，我國列車乘務員隊伍普遍存在思想熟悉缺乏、隊伍結(jié)構(gòu)不合理、業(yè)務水平不精、身體存在亞健康狀況等問題，加快列車乘務員隊伍建設，提升其綜合素養(yǎng)成為鐵路部門的首要問題，必需重視跟解決。建立一支有思想、有水平、有

22、健康的列車乘務員隊伍，如此，才能為鐵路的高速進展提供頑強有力的人力支撐。列車員實習感想最新4雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必需地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，全部列車工作人員都要為春運安全、春運的效勞質(zhì)量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數(shù)許多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來完成。乘務員如何提高乘務效勞質(zhì)量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀熟悉，乘務員只有對乘務

23、工作有了正確熟悉，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關懷人一、效勞是專心用情效勞伴著社會的不斷進展，人們的理解和熟悉也不斷改變，無論是效勞者還是被效勞者，都充足熟悉到效勞與被效勞的舒心愉快性。（一）乘務員應具備洞察乘客心理的力量洞察乘客心理的力量是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的觀看，把握乘客內(nèi)心的真實想法，推斷乘客心理狀態(tài)的力量。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤慨；紅光滿面表現(xiàn)快樂；緘默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，恰當調(diào)整自己的應對策略，在

24、處理非常態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。（二）專心用情，真誠效勞乘務員要具有快速反應力量，在觀看乘客的時分，應快速分析推斷和實行相應的效勞對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、人士等進行標準效勞的同時實行特別效勞，更細心、更人性。專心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美妙留給乘客；親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當效勞對象，更把乘客當親人；敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明；開展學問效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客禮貌待客的根本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必需強化自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重

25、自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而掙脫為難，維護公交企業(yè)名譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及效勞時要穩(wěn)重、標準、恪守；看法要平穩(wěn)熱忱而有分寸，語言不亂而有重量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。由于乘客乘車，除了為順當快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務效勞中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務效勞中的缺乏就會以寬容豁達的看法賜予諒解。否則當乘客深感自己被輕蔑、被貶低，那么乘務員對其任何的效勞都會被抵觸和否認。乘務員要在做好對乘客業(yè)務性效勞的

26、同時，還需更加重視對乘客的“情感效勞”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉快；忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。面對不同的乘客，乘務效勞要把握的三個要點，即：“依據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿意”；把“乘客如今需要什么”變成“獨特化真誠針對性效勞”；發(fā)揮語言藝術在效勞中的神奇作用，并總結(jié)出“少說埋怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話?！背藙諉T在公交效勞一線上把握和運用這些乘務效勞原則和方法，將會為全面提升公交整體效勞品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。列車員實習感想最新5這是一個別出心裁的職業(yè)，但現(xiàn)實和我們的幻想還是有肯定的差距，空中乘務員實習報告。如今的我作為一名有4年工作經(jīng)驗的

27、空乘，有許多的業(yè)務學問和生活常識需要我們穩(wěn)固和學習：一旦顯現(xiàn)緊急情況會應用到的特別用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最至少的醫(yī)療方面的常識；不管飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上效勞用的各類飲料要熟識，這些都需要平常的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)膵故?。做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比方有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅行景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積

28、累與細心觀看以及對學習的強化，這樣才會使平日里的工作得心應手，在效勞方面我認為乘務員為旅客提供效勞，事實上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關懷旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的效勞給旅客留下最深入的印象。我想，假如一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散.等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機看見干

29、凈的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非?？鞓?。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無?？傊缃竦碾A段是我提高自身效勞水平的時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所用到工作中，做一名合格的空乘人員。乘務員實習心得三在這個漫長的暑假中我接受我院的建議，主動參與學校里外組織的各種假期社會

30、實踐活動。作為一名將來要邁入社會的同學，深化社會，實踐錘煉時一門必經(jīng)的功課。由于我相信由于閱歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經(jīng)濟飛速進展，國內(nèi)外經(jīng)濟不斷改變，在時機越來越多的同時，也顯現(xiàn)了更多的問題，有了更多更艱難的挑戰(zhàn)，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的學問，還要主動走進社會，主動在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經(jīng)驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。我回到家鄉(xiāng)就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票（就是顧客坐車所需的錢），再就是每次到終點站清掃一下衛(wèi)生就ok啦!這個工作看起

31、來也蠻簡潔的，但也不那么簡單的。剛開頭，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機溝通多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管明白這個事情后，主動與我交談。在車站里，發(fā)車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀!我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不情愿做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。或許在我身上有壓力就有動力。在車站的前幾天感謝還不錯，每次都是踩點過去。但是，那

32、天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結(jié)果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不明白什么時間上班呀，我說我明白呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經(jīng)有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發(fā)車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比擬大的人群坐好，要盡量合理著布置好老年人坐在中間的幾排位置上。由于中間這幾排位置比擬穩(wěn)。當然，更要記住每一位新上車的乘客。由于這樣收費是就會少出錯。最終就是在每個站點到站之前提示乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要布置好座位，下雨天乘客有

33、比擬多，所以當天車上人許多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，假如中間某個環(huán)節(jié)顯現(xiàn)了問題，將會顯現(xiàn)連鎖反應，相信你也不是有意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到非常鐘。把發(fā)票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛(wèi)生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結(jié)果是我的確少收了一個人的票，沒得方法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數(shù)據(jù)叫我到會計那交錢。說明一下，如今一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發(fā)惹事故后可以明白當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨

34、身錢財?shù)陌踩?，三可以明白乘務員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要專心去做，必需要有時間慨念，還要專心記住上下車的人數(shù)。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡潔不過再簡潔的事。經(jīng)過這天我懂得，就是再簡潔的事情也要認仔細真的做，專心做，要有時間觀念，要重視它。在車上剛開頭的時分，我比擬呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱忱點，主動與大家打招呼，談論點家?，嵤?。沒得方法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀!我感慨呀，以后自己也會不會這樣孤獨，老人為什么這么簡單滿意呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農(nóng)村的老人為什么