列車員實習(xí)感想

1、列車員實習(xí)感想列車員的主要職責(zé)是為乘客提供熱忱優(yōu)質(zhì)的效勞，確保旅客出行舒適與安全，并按時處理旅途中的各種突發(fā)大事。下面是細心推舉的關(guān)于列車員實習(xí)感想最新，僅供參考，希望能幫到你！列車員實習(xí)感想最新1在這個寒假里，我過了一個非常有意義的春節(jié)，雖然沒有和家人一起過節(jié)，但是我還是覺得很充實很歡樂。雖然很累，但是我不懊悔。由于我宿舍有兩位同學(xué)去年已經(jīng)做過列車乘務(wù)員了，所以對這份工作是有肯定的了解的，明白這份工作真的辛苦，而且過年不能回家，記得剛開學(xué)的時分就聽到我們學(xué)校有乘務(wù)員的工作，那時我就說我肯定不會做這份工作，過年怎么可以不回家呢？但是就在上個學(xué)期某一天，可以說突然心血來潮吧，很想做這份工作，那時

2、就對自己說，讓自己辛苦一點，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到乘務(wù)員聘請時，我毅然就報名了。但交了后說真的有點懊悔了，想到過年不能回家心里就很怕.面試完后不久，還沒到公布結(jié)果的時分就有一份名單出來，我看上面沒有我的名字，我還很慶幸的說，幸好沒有通過面試，但最終結(jié)果是這份名單是錯誤的，自己還是通過了面試，拿到了這份工作.工作之前有一大堆的培訓(xùn)，培訓(xùn)的時分又鋪張了我大量的復(fù)習(xí)時間，到11號，工作正式開頭了，接下來就是繁瑣的工作了，詳細的工作詳情我在這里就不寫了，說說總體感想吧?；貞涀约阂粋€月的工作，總的來說自己沒有懊悔，雖然有許多做過的同學(xué)不斷的勸我，要我不要去做，很辛

3、苦的，而且要經(jīng)常受氣，但現(xiàn)實證明，我沒有懊悔，而且工作的很開心，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車回來在車上聊天時分，都是最放松最開心的時分，我們可以共享我們工作時的趣事，或者受到的委屈，我們都會相互勸慰，那種感覺真的很好。在火車上，工作真的很累，一開頭的第一趟車，跑的是臨班車還好一點，回來的時分不用載客，我們可以好好休息，在火車上唱歌、聊天。第二趟開頭，我們開頭跑溫州的正班車，這時我們才真正感覺到春運的。明白乘務(wù)員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素養(yǎng)真有帶提高，記得春節(jié)前的最終一班車，客流量到達了頂峰，超載差

4、不多90%，人多垃圾也多，當(dāng)旅客下的差不多的時分，我們就要開頭清掃衛(wèi)生了，看到一個車廂的垃圾，處處是瓜子、便利面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無淚的感覺，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素養(yǎng)真的很不行，每次清掃潔凈又往地上扔垃圾，而自己的語氣也越來越不好了，從一開頭的“請”到最終大聲的說，而且有時分還會受到上級的一些批判，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺真的很委屈。但這些感覺都是臨時的，每次放客時，看到旅客回家開心的笑容，都會覺得自己很驕傲，自己的工作值了，剛剛的那些委屈早就煙消云散了。這次的工作讓自己學(xué)會了許多，首先讓我明白了生活的不易，在火車上看到形形色色的人，看到和自己年齡相仿

5、的人，臉上早已寫滿滄桑，明白自己的生活真的很幸福，明白把握學(xué)問真的很重要，然后自己真正意識到自己已經(jīng)是一個社會人了，要為自己的行為負(fù)責(zé)了，自己既然做了乘務(wù)員就要為車上的乘客的安全附上責(zé)任，也讓我了解了應(yīng)當(dāng)怎樣處理好上級的關(guān)系，自己只有踏踏實實的工作才能得到上級的賞識列車員實習(xí)感想最新2雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無臨時與正式之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必需地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上武漢鐵路局列車員這個牌子，全部列車工作人員都要為春運安全、春運的效勞質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)許多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，

6、沒有乘務(wù)員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來完成。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)效勞質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀熟悉，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確熟悉，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)懷人一、效勞是專心用情效勞伴著社會的不斷進展，人們的理解和熟悉也不斷改變，無論是效勞者還是被效勞者，都充足熟悉到效勞與被效勞的舒心愉快性。（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的力量洞察乘客心理的力量是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的觀看，把握乘客內(nèi)心的真實想法，推斷乘客心理狀態(tài)的力量。乘客的心理狀態(tài)，會通過

7、一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤慨；紅光滿面表現(xiàn)快樂；緘默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，恰當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。（二）專心用情，真誠效勞乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)力量，在觀看乘客的時分，應(yīng)快速分析推斷和實行相應(yīng)的效勞對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、人士等進行標(biāo)準(zhǔn)效勞的同時實行特別效勞，更細心、更人性。專心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美妙留給乘客；親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)效勞對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職

8、業(yè)文明；開展學(xué)問效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。（三）禮貌待客，把對讓給乘客禮貌待客的根本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必需強化自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而掙脫為難，維護公交企業(yè)名譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及效勞時要穩(wěn)重、標(biāo)準(zhǔn)、恪守；看法要平穩(wěn)熱忱而有分寸，語言不亂而有重量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把對讓給乘客。由于乘客乘車，除了為順當(dāng)快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)效勞中，不乘客人感到自己

9、享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)效勞中的缺乏就會以寬容豁達的看法賜予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕蔑、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的效勞都會被抵觸和否認(rèn)。乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性效勞的同時，還需更加重視對乘客的情感效勞，力求使每一位乘客在精神上享受到愉快；忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。面對不同的乘客，乘務(wù)效勞要把握的三個要點，即：依據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿意；把乘客如今需要什么變成獨特化真誠針對性效勞；發(fā)揮語言藝術(shù)在效勞中的神奇作用，并總結(jié)出少說埋怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。乘務(wù)員在公交效勞一線上把握和運用這些乘務(wù)效勞原則和方法，將會為全面提升公交整體效勞品質(zhì)起

10、到畫龍點睛的促進作用。列車員實習(xí)感想最新3一、引言鐵路作為一種重要的交通工具，為人們生活提供了很多的便利，已經(jīng)成為促進社會經(jīng)濟持續(xù)進展和社會資源合理分配分配的重要因素。我國鐵路經(jīng)過幾十年的進展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的大動脈，與人們生活、社會進展休戚相關(guān)。列車乘務(wù)員作為鐵路運輸環(huán)節(jié)中的一員，在安全運輸中扮演著重要的角色，有著舉足輕重的作用，事關(guān)運輸任務(wù)能否順當(dāng)完成。因此，提升列車乘務(wù)員素養(yǎng)水平迫不及待。社會經(jīng)濟的進展帶動了鐵路事業(yè)的快速進展，在國家的政策支持與鐵路部門全體員工的努力下，我國鐵路掩蓋越來越廣，列車乘務(wù)員的素養(yǎng)已經(jīng)趕不上鐵路的進展速度。鐵路事業(yè)要想持續(xù)健康進展，就必需充足熟悉列車乘務(wù)員隊

11、伍現(xiàn)狀，針對存在的問題制定相應(yīng)的對策，為確保運輸順當(dāng)完成制造條件。二、列車乘務(wù)員隊伍現(xiàn)存問題列車乘務(wù)員的工作場所局限在列車上、工作的環(huán)境也比擬閉塞、工作時間不定時三班倒、效勞的對象構(gòu)成冗雜、工作的環(huán)境吵雜工作的特別性導(dǎo)致列車乘務(wù)員存在一些這樣或者那樣的問題。加之伴著經(jīng)濟的進展和社會的進步，大路運輸、航空運輸?shù)目焖龠M展和崛起，使得運輸行業(yè)競爭日趨劇烈，乘客對效勞的質(zhì)量的要求也越來越高，作為鐵路與乘客聯(lián)結(jié)橋梁的列車乘務(wù)員，其素養(yǎng)直接關(guān)系乘客對運輸質(zhì)量的滿意程度。總結(jié)發(fā)現(xiàn)，列車乘務(wù)員隊伍存在以下幾個方面的問題：（一）、思想熟悉缺乏1.存在安于現(xiàn)狀、得過且過的思想列車乘務(wù)員的工作始終都被認(rèn)為是“鐵飯碗

12、”，這就直接導(dǎo)致部分列車乘務(wù)員安于現(xiàn)狀，對于工作則是得過且過，缺乏憂患意識和緊迫感，難以應(yīng)對運輸行業(yè)劇烈競爭帶來的嚴(yán)峻形勢和挑戰(zhàn)，主要表如今兩個方面：一是部分年齡大的員工，習(xí)慣于聽從上頭指揮，形成了“習(xí)慣”的消極思想，工作中缺乏自己的思索和創(chuàng)新，導(dǎo)致工作績效不佳；二是部分列車乘務(wù)員工作多年后，沒有得到晉升和提拔，心情比擬低落和消極，由于沒有按時的發(fā)現(xiàn)和干預(yù)，做好這部分列車乘務(wù)員的思想工作，導(dǎo)致他們工作缺乏熱忱，不主動、不學(xué)習(xí)，顯現(xiàn)遲到、早退等現(xiàn)象。2.存在優(yōu)越感，缺乏緊迫感社會經(jīng)濟快速進展，國家也加大了對鐵路部門的建設(shè)投資，大量的新路線開通。列車乘務(wù)員作為鐵路運輸效勞工作的執(zhí)行者跟完成者，不行

13、或缺，新路線的開通使得鐵路的掩蓋越來越廣，大量車次、車組開通，需要大量的列車乘務(wù)員，特別是多條高鐵路線的開通，列車乘務(wù)員的人力缺口更是越來越大。同時受鐵路部門子承父業(yè)、員工子女等用人形式的影響，許多列車乘務(wù)員在無形中形成一種工作“優(yōu)越感”，他們不擔(dān)憂工作找不到，不擔(dān)憂失業(yè)，所以沒有危機感跟緊迫感。所以，許多人在日常工作中就帶著無所謂的心態(tài)。3.有“吃老本”的思想部分列車乘務(wù)員對自己的工作熟悉不清，覺得乘務(wù)員就是做好列車清掃、清潔就行，對自己的效勞看法、跟乘客溝通力量以及處理列車上突發(fā)大事的其他力量抱著無所謂的看法，一旦遇到問題，就把希望放在同事或者領(lǐng)導(dǎo)的身上，沒有想過自己去解決問題。還有一些工

14、作年限較長的列車乘務(wù)員，感覺自己的年齡偏大又接近退休，抱著吃老本的思想，不主動學(xué)習(xí)新形勢以下車乘務(wù)員所需要的力量。（二）、列車乘務(wù)員隊伍結(jié)構(gòu)不合理1.人員年齡兩級分化列車乘務(wù)員的年齡構(gòu)成呈現(xiàn)兩極分化的趨勢，其表現(xiàn)為：一是年輕列車乘務(wù)員較多，大多都是應(yīng)屆畢業(yè)生直接從校內(nèi)走到崗位上，缺乏實踐和工作的經(jīng)驗，大多都停留在理論階段，而對于一些在列車上遇到的實際問題很難解決；二是列車乘務(wù)員老齡化嚴(yán)峻，40歲（含40歲）以上工作人員雖然工作經(jīng)驗豐富，但是伴著時間的推移，呈現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象。年輕人力、老齡人力的兩極構(gòu)成導(dǎo)致列車乘務(wù)員隊伍中堅力量缺乏，導(dǎo)致乘務(wù)員隊伍整體素養(yǎng)達不到鐵路客運進展的要求。（三）、業(yè)務(wù)

15、水平不精1.部分列車乘務(wù)員文化水平不高一些列車乘務(wù)員特別是年紀(jì)較大的乘務(wù)員文化水平偏低，加上工作環(huán)境的閉塞性導(dǎo)致這些職工自身素養(yǎng)達不到進展的要求。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，具備大專以上文憑的列車乘務(wù)員所占比例不到列車乘務(wù)員總數(shù)的50%，并且其中一部分乘務(wù)員的學(xué)歷還是通過在職不脫產(chǎn)學(xué)習(xí)獲得，其含金量大打折扣。伴著鐵路的飛速進展和乘客需求不斷提高，由于所學(xué)學(xué)問的限制，部分列車乘務(wù)員很難為乘客提供滿意的效勞，這也在肯定程度上限制了鐵路客運的進展。2.部分列車乘務(wù)員實踐經(jīng)驗缺乏列車乘務(wù)員中很大一部分是復(fù)退軍人和剛畢業(yè)的高校生，他們都沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗，對于乘務(wù)員所需的專業(yè)力量以及溝通技能把握缺乏，業(yè)務(wù)水平較低

16、。（四）、部分列車乘務(wù)員存在亞健康狀況由于上班的時間不固定，上班的場所固定在列車上，列車的振動、噪音、工作環(huán)境差（空氣不流通、空間狹?。?，加上交際圈窄，效勞對象的冗雜多樣性，導(dǎo)致部分列車乘務(wù)員身體存在亞健康的狀況。列車乘務(wù)人員由于特別的作業(yè)環(huán)境及作業(yè)特點，易引起焦慮、厭倦、易激惹、攻擊、固執(zhí)、退縮等種種心理困擾，很簡單引發(fā)不良行為以及潰瘍病、心血管疾病、腫瘤等心身疾病。身體素養(yǎng)不行直接體力上難以滿意工作需要，消極、不健康的心情也會導(dǎo)致消極怠工狀況的顯現(xiàn)，也不利于工作的開展。三、解決列車乘務(wù)員隊伍現(xiàn)狀問題的對策（一）、強化思想教育，建立一支有競爭力的隊伍1.按時把握思想動態(tài)，進行有效干預(yù)依據(jù)不同

17、崗位的工作特點，對乘務(wù)員的工作中存在的問題進行梳理，重點分析突出存在的問題，按時把握列車乘務(wù)員的思想動態(tài)，按時預(yù)見列車乘務(wù)員顯現(xiàn)的傾向性思想問題，并按時上報，為領(lǐng)導(dǎo)做決策提供相應(yīng)的依據(jù)和參考，有針對性的做好防范工作。對于已經(jīng)存在的傾向性思想，則實行按時干預(yù)措施，引導(dǎo)其往正確的方向進展。依據(jù)把握的列車乘務(wù)員的思想動態(tài)，按時建立和完善疏導(dǎo)方案，制定有力的措施，把一切思想問題解決在萌芽狀態(tài)，防止思想問題造成沖突激化。2.提升列車乘務(wù)員職業(yè)道德水平職業(yè)道德是社會道德體系的重要組成部分，提升列車乘務(wù)員的職業(yè)道德水平，不僅可以調(diào)整列車乘務(wù)員與乘客之間的關(guān)系，有助于維護和提高鐵路運輸行業(yè)的信譽，還可以促進鐵

18、路客運的進展。鐵路進展的最終目的是為人民效勞，因此，列車乘務(wù)員必需樹立高度的效勞意識，提高工作責(zé)任感，提高效勞質(zhì)量，讓乘客享受到鐵路帶來的便利、快捷、舒適。（二）、強化職業(yè)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)水平鐵路客運的進展，對列車乘務(wù)員提出了新的要求。大量新科技的應(yīng)用、列車提速，以及動車組、電氣化、信息化掌握和管理技術(shù)等高新技術(shù)和裝備在鐵路建設(shè)的大量應(yīng)用，要求列車乘務(wù)員把握更多專業(yè)的學(xué)問，提供更優(yōu)質(zhì)的效勞。當(dāng)前，列車乘務(wù)員普遍存在文化水平偏低、技能水平落伍、效勞意識不強諸多問題，這就需要通過開展專業(yè)性的職業(yè)培訓(xùn)，提升列車乘務(wù)員業(yè)務(wù)水平，主要從以下幾個方面著手：一是提高入職要求，從源頭上把關(guān)隊伍素養(yǎng)；二是強化日常

19、培訓(xùn)，通過各種例會、模擬、研討溝通等形式提升列車乘務(wù)員日常順應(yīng)性，開展工作做到有條不紊；三是強化崗位素養(yǎng)教育，針對崗位的特點制定相對應(yīng)的培訓(xùn)方案，注意實際、適用、實效”，建立一支業(yè)務(wù)水平過硬的隊伍。（三）、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，建立鼓勵獎懲機制對于列車乘務(wù)員隊伍存在的兩極分化以及文化水平偏低的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，可以通過開展一些社會聘請和在職學(xué)習(xí)培訓(xùn)的方式補充隊伍的中堅力量，對于年紀(jì)大的乘務(wù)員，也應(yīng)當(dāng)制定一套合適他們的培訓(xùn)方案，讓他們的經(jīng)驗得到推廣，學(xué)問得到更新，發(fā)揮更大的作用。建立健全鼓勵獎懲機制，進行列車乘務(wù)員隊伍的長效管理。一是以創(chuàng)立一個“公正、公正、公開”的內(nèi)部競爭環(huán)境為動身點，充足運用薪酬、崗位、提職

20、等有效鼓勵手段，通過對列車乘務(wù)員力量的肯定和認(rèn)可，進一步激發(fā)機車乘務(wù)員學(xué)習(xí)的主動性和工作的主動性，創(chuàng)新鼓勵機制，充足發(fā)揮分配機制對職工的鼓勵作用；二是將獎懲、分配、人員任用等政策與職工的工作質(zhì)量、乘客滿意度進行掛鉤，明確考核的標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容，明確崗位責(zé)任，落實的工作制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培育列車乘務(wù)員的工作自覺性和主動性；三是建立考核機制，通過對列車乘務(wù)員的綜合考核，建立一個有分級的管理體制，充足發(fā)揮考核的雙重鼓勵作用，從而激發(fā)列車乘務(wù)員提升專業(yè)學(xué)問、崗位技能、職業(yè)道德的主動性。（四）、定期開展體檢和心理衛(wèi)生教育針對列車乘務(wù)員存在的亞健康狀態(tài)，要布置列車乘務(wù)員每年進行一次全面的身體檢查，這樣可以讓列車乘

21、務(wù)員了解自己的身體狀況，提升他們的身體素養(yǎng)，從而提高工作素養(yǎng)。對于列車乘務(wù)員存在的心理問題，要開展相應(yīng)的心理衛(wèi)生教育，防微杜漸，解決他們的心理壓力，釋放心情，以便于更好的開展工作。四、結(jié)束語國家經(jīng)濟快速進展，鐵路根底設(shè)備的投入、建設(shè)也加快了步伐。列車乘務(wù)員作為完成列車運輸工作的執(zhí)行者和落實者，工作非常重要，對鐵路客運的進展起著舉足輕重的作用。列車乘務(wù)員隊伍建設(shè)好，能大大提升鐵路客運的競爭力。當(dāng)前，我國列車乘務(wù)員隊伍普遍存在思想熟悉缺乏、隊伍結(jié)構(gòu)不合理、業(yè)務(wù)水平不精、身體存在亞健康狀況等問題，加快列車乘務(wù)員隊伍建設(shè)，提升其綜合素養(yǎng)成為鐵路部門的首要問題，必需重視跟解決。建立一支有思想、有水平、有

22、健康的列車乘務(wù)員隊伍，如此，才能為鐵路的高速進展提供頑強有力的人力支撐。列車員實習(xí)感想最新4雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必需地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，全部列車工作人員都要為春運安全、春運的效勞質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務(wù)員人數(shù)許多，是運營生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來完成。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)效勞質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀熟悉，乘務(wù)員只有對乘務(wù)

23、工作有了正確熟悉，對旅客的效勞質(zhì)量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會獨立生活、工作，學(xué)會怎樣關(guān)懷人一、效勞是專心用情效勞伴著社會的不斷進展，人們的理解和熟悉也不斷改變，無論是效勞者還是被效勞者，都充足熟悉到效勞與被效勞的舒心愉快性。（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的力量洞察乘客心理的力量是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的觀看，把握乘客內(nèi)心的真實想法，推斷乘客心理狀態(tài)的力量。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤慨；紅光滿面表現(xiàn)快樂；緘默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，恰當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在

24、處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。（二）專心用情，真誠效勞乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)力量，在觀看乘客的時分，應(yīng)快速分析推斷和實行相應(yīng)的效勞對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、人士等進行標(biāo)準(zhǔn)效勞的同時實行特別效勞，更細心、更人性。專心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑充滿車廂，把美妙留給乘客；親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)效勞對象，更把乘客當(dāng)親人；敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明；開展學(xué)問效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客禮貌待客的根本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必需強化自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重

25、自愛。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而掙脫為難，維護公交企業(yè)名譽。自重自愛，即要求公交乘務(wù)人員在操作及效勞時要穩(wěn)重、標(biāo)準(zhǔn)、恪守；看法要平穩(wěn)熱忱而有分寸，語言不亂而有重量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。由于乘客乘車，除了為順當(dāng)快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)效勞中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)效勞中的缺乏就會以寬容豁達的看法賜予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕蔑、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的效勞都會被抵觸和否認(rèn)。乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性效勞的

26、同時，還需更加重視對乘客的“情感效勞”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉快；忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。面對不同的乘客，乘務(wù)效勞要把握的三個要點，即：“依據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿意”；把“乘客如今需要什么”變成“獨特化真誠針對性效勞”；發(fā)揮語言藝術(shù)在效勞中的神奇作用，并總結(jié)出“少說埋怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交效勞一線上把握和運用這些乘務(wù)效勞原則和方法，將會為全面提升公交整體效勞品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。列車員實習(xí)感想最新5這是一個別出心裁的職業(yè)，但現(xiàn)實和我們的幻想還是有肯定的差距，空中乘務(wù)員實習(xí)報告。如今的我作為一名有4年工作經(jīng)驗的

27、空乘，有許多的業(yè)務(wù)學(xué)問和生活常識需要我們穩(wěn)固和學(xué)習(xí)：一旦顯現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特別用語；飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最至少的醫(yī)療方面的常識；不管飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機上效勞用的各類飲料要熟識，這些都需要平常的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)膵故?。做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比方有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅行景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積

28、累與細心觀看以及對學(xué)習(xí)的強化，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手，在效勞方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供效勞，事實上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好效勞工作的根底在于了解旅客心理，關(guān)懷旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的效勞給旅客留下最深入的印象。我想，假如一位旅客登機時，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散.等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機看見干

29、凈的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認(rèn)同我的努力，也會感到非?？鞓?。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的效勞，拉近距離，把效勞想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或效勞沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩(wěn)定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無?？傊?，如今的階段是我提高自身效勞水平的時期。在實際工作中我肯定會不斷學(xué)習(xí)，把所用到工作中，做一名合格的空乘人員。乘務(wù)員實習(xí)心得三在這個漫長的暑假中我接受我院的建議，主動參與學(xué)校里外組織的各種假期社會

30、實踐活動。作為一名將來要邁入社會的同學(xué)，深化社會，實踐錘煉時一門必經(jīng)的功課。由于我相信由于閱歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當(dāng)今中國經(jīng)濟飛速進展，國內(nèi)外經(jīng)濟不斷改變，在時機越來越多的同時，也顯現(xiàn)了更多的問題，有了更多更艱難的挑戰(zhàn)，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學(xué)好課本里的學(xué)問，還要主動走進社會，主動在實踐中學(xué)習(xí)其他的東西，不斷增加自己的經(jīng)驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。我回到家鄉(xiāng)就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。我在車上的任務(wù)主要就是上來一個人就收一個人的票（就是顧客坐車所需的錢），再就是每次到終點站清掃一下衛(wèi)生就ok啦!這個工作看起

31、來也蠻簡潔的，但也不那么簡單的。剛開頭，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機溝通多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管明白這個事情后，主動與我交談。在車站里，發(fā)車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認(rèn)字的這些人群。我當(dāng)時像不會吧，還要這樣呀!我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試?yán)惨幌?，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不情愿做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快?；蛟S在我身上有壓力就有動力。在車站的前幾天感謝還不錯，每次都是踩點過去。但是，那

32、天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結(jié)果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不明白什么時間上班呀，我說我明白呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經(jīng)有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務(wù)員工作。由于，車站里都是按時間來發(fā)車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀(jì)比擬大的人群坐好，要盡量合理著布置好老年人坐在中間的幾排位置上。由于中間這幾排位置比擬穩(wěn)。當(dāng)然，更要記住每一位新上車的乘客。由于這樣收費是就會少出錯。最終就是在每個站點到站之前提示乘客下車，讓乘客提前做好準(zhǔn)備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要布置好座位，下雨天乘客有

33、比擬多，所以當(dāng)天車上人許多。我自己當(dāng)漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，假如中間某個環(huán)節(jié)顯現(xiàn)了問題，將會顯現(xiàn)連鎖反應(yīng)，相信你也不是有意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到非常鐘。把發(fā)票一領(lǐng)并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛(wèi)生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結(jié)果是我的確少收了一個人的票，沒得方法你要負(fù)責(zé)墊著這個漏票，她開了一張數(shù)據(jù)叫我到會計那交錢。說明一下，如今一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發(fā)惹事故后可以明白當(dāng)時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨

34、身錢財?shù)陌踩?，三可以明白乘?wù)員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要專心去做，必需要有時間慨念，還要專心記住上下車的人數(shù)。本以為這個乘務(wù)員的就是收收票的事，簡潔不過再簡潔的事。經(jīng)過這天我懂得，就是再簡潔的事情也要認(rèn)仔細真的做，專心做，要有時間觀念，要重視它。在車上剛開頭的時分，我比擬呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱忱點，主動與大家打招呼，談?wù)擖c家?，嵤?。沒得方法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學(xué)的和大家談?wù)撘稽c路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談?wù)撍麅鹤雍退珠_住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀!我感慨呀，以后自己也會不會這樣孤獨，老人為什么這么簡單滿意呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農(nóng)村的老人為什么