云物流和大數(shù)據(jù)對物流模式的變革

1、云物流和大數(shù)據(jù)對物流模式變革XX物流工程.x.xx第1頁目錄云物流與大數(shù)據(jù)內(nèi)涵1創(chuàng)新物流模式2馬云“中國智能骨干網(wǎng)”3云物流發(fā)展限制原因4第2頁云物流云物流這一概念是由星晨急便董事長陳先平最先提出，將云計算概念引入物流管理模式之中，建立云計算物流運作體系，建立云計算服務平臺，依靠大規(guī)模云計算處理能力、標準化作業(yè)流程、靈活業(yè)務覆蓋能力、準確步驟控制、智能決議支持以及深入信息共享來完成物流行業(yè)各個步驟活動是指基于云計算應用模式物流平臺服務。在云平臺上，全部物流企業(yè)、代理服務商、設備制造商、行業(yè)協(xié)會、管理機構、行業(yè)媒體、法律機構等都集中整合成資源池， 各種資源相互展示和互動，按需交流，達成意向，從而

2、降低成本，提升效率。第3頁云物流優(yōu)勢社會化快遞企業(yè)、派送點、代送點等終端成千上萬，這個平臺能充分利用這些社會資源節(jié)約化每個企業(yè)都建立一個小型云計算平臺非常浪費，集中建設能享受規(guī)模效應標準化標準化是物流行業(yè)最大問題，”一千個物流企業(yè)就有一千個標準“而經(jīng)過工藝平臺，其運單查詢流程，服務產(chǎn)品（國內(nèi)、同城、省內(nèi)）、收費價格、售后服務以及保險等都能做到標準透明。發(fā)貨企業(yè)經(jīng)過這個平臺，能方便地找到物流企業(yè)，物流企業(yè)經(jīng)過這個平臺能方便地找到訂單與運單。第4頁云物流價值所在提供增值服務，提升用戶滿意程度 第四方物流關鍵在于增值服務。云物流興起給第四方物流提供了很好發(fā)揮空間，第四方物流經(jīng)過提供先進信息技術，提供

3、物流園區(qū)規(guī)劃、信息規(guī)劃以及供給鏈優(yōu)化，提供增值服務，從而取得豐厚利潤。優(yōu)化物流步驟，提升整體運作效率 第四方物流提供是整體優(yōu)化，克服了第三方物流渠道不暢，連貫性差弱點，經(jīng)過對供給鏈整合，降低無須要浪費。從整體局面設計方案，不論從運輸速度還是資源利用，都會給物流效率帶來很大提升。節(jié)約物流成本，實現(xiàn)效率與效果并行 第三方物流只能參加供給鏈一部分，第四方物流將物流過程中每一個步驟都結(jié)合起來，不受限制地進行最優(yōu)化處理，經(jīng)過整合資源提供信息，使得在最低成本同時實現(xiàn)了最高效率。第5頁大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)是一個體量巨大、數(shù)據(jù)類別巨多數(shù)據(jù)集， 而且這么數(shù)據(jù)集無法用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫工具對其內(nèi)容進行抓取、管理和處理，它能夠?qū)崟r

4、為企業(yè)擷取、管理、處理、整理數(shù)據(jù)，生成企業(yè)所需數(shù)據(jù)資料。大數(shù)據(jù)特點：數(shù)據(jù)體量巨大，相當于我們宇宙天體數(shù)3 倍；數(shù)據(jù)類型繁多，如視頻、圖片、文本信息、網(wǎng)絡日志、地理位置信息等等；數(shù)據(jù)知識聚合能夠產(chǎn)生大量價值， 即使價值密度相對較低， 但商業(yè)價值很高；數(shù)據(jù)處理速度快，遵照“1 秒定律”，企業(yè)能夠?qū)崟r從各種類型數(shù)據(jù)中快速取得高價值信息資料， 這與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘技術有著本質(zhì)不一樣。第6頁云物流與大數(shù)據(jù)滿足日益增加物流需求緩解擔心物流資源并降低物流資源浪費能滿足客戶高附加值、一體化物流服務需求能夠整合物流資源創(chuàng)新物流服務模式提升物流服務水平第7頁云物流與大數(shù)據(jù)云物流和大數(shù)據(jù)提升物流效率主要表現(xiàn)是： 利用大

5、數(shù)據(jù)技術在物流公共信息平臺搜集、處理客戶訂單，抓取、分析客戶需求信息，提交物流管理平臺去調(diào)度和整合各類物流資源， 以最快捷速度交付貨物， 云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)充分表達了高效協(xié)同物流資源、降低物流成本、綠色環(huán)境保護節(jié)能、信息安全保障、競爭力提升等方面創(chuàng)新優(yōu)勢。各物流企業(yè)在云物流環(huán)境下整合資源，優(yōu)勢互補、團結(jié)協(xié)作，能夠創(chuàng)建智慧物流和生態(tài)物流環(huán)境。 大數(shù)據(jù)為云物流匯聚了海量信息、訂單全、生命周期可視、業(yè)務緊密銜接且可追溯， 業(yè)務活動按實時需求調(diào)整，促成多方交易，智能分析企業(yè)物流成本及預估訂單收入， 實現(xiàn)企業(yè)精細化管理， 為客戶提供個性化整體物流處理方案。云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)詳細運行模式第8頁云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)

6、詳細步驟：第一步大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這是在端前跟客戶相聯(lián)絡與溝通，經(jīng)過電子商務、呼叫中心、社交網(wǎng)絡、傳感器等方式，探測客戶，搜集和提取數(shù)據(jù)； 然后進行數(shù)據(jù)分析，取得實時洞察，建立大數(shù)據(jù)倉庫， 開展高級分析和定制化分析， 為企業(yè)提供深入洞察，對數(shù)據(jù)信息整合與治理，提供完整數(shù)據(jù)生命周期管控，建設智慧物流、快捷物流、生態(tài)物流；第9頁云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)具體步驟：第二步運行物流公共信息平臺， 該平臺一方面經(jīng)過數(shù)據(jù)接口端向客戶市場開放， 其次經(jīng)過數(shù)據(jù)接口端接收大數(shù)據(jù)信息。大數(shù)據(jù)為客戶提供了海量物流服務信息，包括各類物流裝備資源信息、物流人力資源信息、物流方案設計能力和資源信息、物流公共服務信息和政策資源信息、物流保

7、險信息、物流金融信息等， 這些信息匯聚成虛擬物流資源和能力，形成云物流公共信息平臺上虛擬資源云，供客戶搜索、查詢。第10頁云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)詳細步驟：第三步運行物流管理平臺，它是物流商信息共享、協(xié)同工作、資源整合、流程再造、商業(yè)智能和決議分析為一體綜合性物流服務平臺，主要任務是經(jīng)過射頻識別技術（RFID）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、傳感器、車輛運輸過程管理（TMS）、車輛運輸業(yè)務管理（PMS）、車輛綜合運行管理（DIMS）、汽車物聯(lián)網(wǎng)（TUGE）等技術，準確、快捷地處理客戶訂單，調(diào)度和指揮各類物流資源，規(guī)劃物流線路和物流方式，提供物流一體化處理方案，縮短物流流程，完成最終一公里配送，以最快捷速

8、度按客戶要求交付貨物，實現(xiàn)云物流平臺對資源智能化識別和管控。全部物流商在這個平臺上聚集，如倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)、貨代企業(yè)、物流方案咨詢商、銀行以及保險企業(yè)等，向客戶提供訂單服務、運輸服務、倉儲服務、信息服務、金融服務、咨詢服務、代理一關三檢、保險服務等全方位物流服務。第11頁1. 物流企業(yè)聯(lián)盟模式 又稱物流超市模式物流企業(yè)聯(lián)盟是物流商實施一個聯(lián)盟戰(zhàn)略，可為生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)與物流專線企業(yè)提供直接對接一個平臺， 能積聚眾多各種各樣物流服務商， 經(jīng)過這些物流商加盟，整合專線物流資源，讓實際物流供需更緊密聯(lián)絡在一起。 在物流超市內(nèi)客戶尋求物流服務時， 可方便了解物流行情

9、、貨運價格和貨運報價， 還提供現(xiàn)場調(diào)度以及咨詢服務， 能夠滿足客戶不停增加個性化和多元化需求。物流超市借助SAAS 技術，建立云物流服務平臺， 摒棄傳統(tǒng)信息化軟件下企業(yè)內(nèi)獨立運作模式， 使物流供給鏈上各個參加方都能夠按照預定權限和流程在云物流服務平臺上完成相關物流步驟工作，信息流無縫連接，既保持了相對獨立， 又能夠分工協(xié)作， 實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)跨部門、跨區(qū)域協(xié)作和企業(yè)間協(xié)作，銜接物流供給鏈上各個步驟，突破業(yè)務時間和空間限制，使傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)生質(zhì)提升。云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)創(chuàng)新物流模式第12頁云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)創(chuàng)新物流模式1. 物流企業(yè)聯(lián)盟模式 從 年第一家物流超市開業(yè)到現(xiàn)在，我國共有270 多家不一樣品牌物流

10、超市， 為客戶提供全國無盲點“一站式”服務，而且價格公道，僅在專線市場價基礎上加收2%管理費。 比如上海至廣州3 日抵達專線， 某著名物流中間商向生產(chǎn)企業(yè)報價為700 元/噸， 而實際支付給物流專線企業(yè)價格僅僅400 元/噸， 中間巨額利潤被物流中間商取得， 物流專線企業(yè)取得利潤不足5%。假如生產(chǎn)企業(yè)選擇物流超市后， 物流超市報價為580 元，這么每噸為客戶節(jié)約了120 元，物流專線企業(yè)所取得利潤比以前增加了4 倍?？蛻暨x擇物流超市后， 可降低其20%30% 物流成本，還依然享受與以往相同高效便捷物流服務；物流企業(yè)加盟物流超市后擺脫物流中間商束縛與盤剝，贏利大大增加；同時物流企業(yè)把與客戶溝通、

11、數(shù)據(jù)整合分析、訂單上傳等非增值模塊職能外包給物流超市，降低了物流企業(yè)員工數(shù)量，大大降低了物流企業(yè)管理費用， 相對于物流超市來說，這些非增值操作變成了物流超市盈利伎倆，實現(xiàn)物流超市、物流企業(yè)、客戶三方共贏。第13頁現(xiàn)有配送模型存在問題物流企業(yè)成本難預測取件服務水平低人員難考評用戶取件不方便寄件不方便社會沒有充分利用資源標準不統(tǒng)一物流企業(yè)配送人員送貨上門配送人員定點配送客戶客戶客戶客戶客戶圖 現(xiàn)有配送模型第14頁 物流超市是云物流平臺內(nèi)末端部分，進入這個物流平臺，貨物接收統(tǒng)一調(diào)配，以最優(yōu)最快形式配送到用戶最近物流超市中。物流超市模式能夠很好地處理相關城市商業(yè)統(tǒng)一配送體系最終一公里問題，其良好構建不

12、但是城市商業(yè)發(fā)展主要基礎，更是整個城市經(jīng)濟社會快速發(fā)展前提。 針對配送量大、配送地點一致、配送時間固定大學校園物流配送，物流超市顯然成為處理其配送問題利器。對于農(nóng)村地域少許屢次配送也能夠使用物流超市模式與區(qū)域客運班車系統(tǒng)相結(jié)合方式處理，尤其是針對B2C 電子商務物流配送。客戶客戶客戶客戶物流超市物流超市物流企業(yè)物流超市物流超市客戶客戶客戶客戶圖 物流超市配送模型第15頁供貨企業(yè)或個人物流企業(yè)物流超市客戶數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)計算數(shù)據(jù)更新數(shù)據(jù)讀取云計算物流系統(tǒng)配送流程信息流過程物流超市配送模型中信息傳遞過程第16頁2. 供給鏈一體化模式 供給鏈物流一體化主要是指云制造、云銷售和云物流實施一體化。云制造以云

13、物流為平臺對制造資源和制造能力進行集成共享與協(xié)同調(diào)度， 支持制造業(yè)在廣泛網(wǎng)絡資源環(huán)境下， 為產(chǎn)品提供高附加值、低成本和全球化制造服務。云制造和云物流一體化最經(jīng)典兩種模式是以龍頭企業(yè)為鏈主云物流和眾包。 如武漢二汽集團汽車零部件云物流， 以武漢二汽集團為鏈主云物流平臺整合了全國29 個省市2200 多家汽車零部件供給商和生產(chǎn)商，年采購二汽所需汽車零部件交易額到達120 億元，云物流平臺上企業(yè)運行成本下降了40%左右，到達了互利共贏發(fā)展目標。在二汽汽車零部件云物流平臺上現(xiàn)有大型企業(yè)私有云， 也有為中小型企業(yè)服務公有云，云存放、云計算技術和大數(shù)據(jù)廣泛應用， 表現(xiàn)著越來越顯著推進企業(yè)發(fā)展作用。經(jīng)過云物

14、流平臺建設，使我國汽車制造業(yè)實現(xiàn)了集群化、智能化發(fā)展，代表了我國優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式發(fā)展方向。云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)創(chuàng)新物流模式第17頁2. 供給鏈一體化模式 眾包模式主要是以大物流企業(yè)為主， 鎖定一個產(chǎn)業(yè)鏈巨頭供給鏈鏈主企業(yè)， 沿供給鏈向上向下延伸， 為他們提供是多維度供給鏈綜合服務。服務類別主要有物流、報關、保稅、供給鏈金融、流通加工等多項增值服務。 如怡亞通、江蘇新寧。阿里巴巴馬云投資一達通更是整合了外貿(mào)電商供給鏈綜合服務平臺價值， 一達通主營業(yè)務實施按單收費模式， 每次進出口交易只收1000 元代理費， 這恰好能與阿里巴巴海量中小企業(yè)客戶有機結(jié)合。一達通利用本身AA 類海關資質(zhì)，形成快

15、速、優(yōu)質(zhì)報關資料，完成報關報檢工作，并出口到香港（依據(jù)規(guī)模大小，能夠一批也能夠分批出口），再從香港以速遞方式分送給海外買家； 外匯貨款由平臺境外企業(yè)先統(tǒng)一支付給一達通， 再由一達通辦理結(jié)匯手續(xù)后分別以人民幣形式支付給國內(nèi)各個供給商賬戶。在這種方式中企業(yè)現(xiàn)有正規(guī)報關數(shù)據(jù)，又防止違規(guī)風險，還能得到出口退稅款。云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)創(chuàng)新物流模式第18頁3. 虛擬無水港模式 虛擬無水港是將有水港口設施、功效和服務以及口岸系列配套服務虛擬并集成到電子平臺，經(jīng)過電子網(wǎng)絡，延伸到腹地交通樞紐城市（即無水港），與無水港服務進行對接，協(xié)同海關、商檢、銀行、保險等部門提前完成貨物出口操作并經(jīng)過科技伎倆保障出口貨物裝運安

16、全當代綜合物流信息平臺系統(tǒng)。主要特點有四項：協(xié)同資源、降低成本、提升效率、保障安全。 虛擬 港關鍵技術包含大數(shù)據(jù)技術、網(wǎng)絡信息技術、衛(wèi)星定位（GPS）技術、地理信息系統(tǒng)（GIS）、移動通訊技術（GPRS）和無線射頻技術（RFID）等。虛擬無水港 除了沒有現(xiàn)實港口、船舶、碼頭、倉庫、堆場外，其它港口功效都具備， 經(jīng)過大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡信息技術、GPS、GIS、GPRS 和RFID，客戶能夠開展在線訂艙、口岸服務、貨物追蹤活動，同時為客戶提供物流、金融、保險、酒店、貨代等增值服務。 云物流聯(lián)合大數(shù)據(jù)創(chuàng)新物流模式第19頁馬云“中國智能骨干網(wǎng)” 5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春集團、順豐

17、、三通一達（申通、圓通、中通、韻達），在深圳聯(lián)合成立“菜鳥網(wǎng)絡科技有限企業(yè)”并同時開啟“中國智能骨干網(wǎng)”（建成CSN）項目建設。阿里巴巴集團執(zhí)行主席馬云出人董事長，銀泰集團董事長兼總裁沈國軍出任首席執(zhí)行官?！安锁B網(wǎng)絡”將在馬云、沈國軍牽頭下，投資構建“中國智能骨干網(wǎng)” 阿里巴巴集團希望經(jīng)過8努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡零售額智能骨干網(wǎng)絡，讓全中國任何一個地域做到二十四小時內(nèi)送貨必達。智能物流網(wǎng)絡是要把全部貨物流通數(shù)據(jù)打通，形成一個巨大即時信息平臺，并將全部快遞企業(yè)整合進來。一件貨物流通不再是原先流程，而是會用最快速和經(jīng)濟方式流通。第20頁物流企業(yè)間矛盾 當今物流企業(yè)之間存在不正當競爭，這種不正當競爭危害了消費者利益。云物流推行之后，全部物流企業(yè)被整合到同一平臺，企業(yè)間不得不面對新競爭合作關系，這對企業(yè)來說，對于企業(yè)來說