2023版高三一輪總復(fù)習(xí)歷史教材版：課時分層作業(yè)38　交通與社會變遷

1、 9/9課時分層作業(yè)(三十八)交通與社會變遷一、選擇題1(2021福建寧德模擬)秦漢時期已有成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”，傳遞文書的機構(gòu)多稱“驛置”。當(dāng)時還創(chuàng)立了漕運，秦始皇征服百越時開鑿靈渠，方便軍糧漕運。以上材料體現(xiàn)了古代物流()A由政府主導(dǎo)進行專業(yè)化管理B以政治經(jīng)濟功能為主C以運輸公糧和軍需物資為主D方式多樣且水陸并用D材料“傳”“驛”“驛置”“漕運”體現(xiàn)的是當(dāng)時的物流多樣且水陸并用，D項正確；材料未涉及政府的作用，A項排除；材料體現(xiàn)了軍事功能，B項排除；材料還體現(xiàn)了傳遞文書的功能，C項排除。2(2021重慶模擬)羅馬帝國境內(nèi)大道總長超過數(shù)十萬千米，形成了發(fā)達的

2、道路網(wǎng)絡(luò)；印加帝國也修建了完善的道路系統(tǒng)。這些道路的修筑旨在()A滿足軍事和政治統(tǒng)治需要B完善地方的行政制度C消除各地文化習(xí)俗的差異D促進建筑技術(shù)的進步A根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，羅馬帝國地跨亞非歐三洲，為了滿足軍事和政治統(tǒng)治需要，羅馬帝國修建了四通八達的道路交通網(wǎng)；15世紀末16世紀初，印加國家發(fā)展到鼎盛時期，形成疆域達到100萬平方千米，人口約600萬的帝國。帝國修建了完善的道路系統(tǒng)，用于傳遞政府的命令和情報，以及調(diào)動軍隊。所以說，古代羅馬和印加帝國在境內(nèi)修筑完善的道路系統(tǒng)，是為了滿足軍事和政治統(tǒng)治需要，故A項正確；“完善地方的行政制度”與材料主旨不符，故B項錯誤；“消除各地文化習(xí)俗的差異”

3、與史實不符，故C項錯誤；材料無法體現(xiàn)“促進建筑技術(shù)的進步”，故D項錯誤。3(2021廣東汕頭模擬)隋朝大運河首次南北貫通，溝通五大水系，“運漕商旅，往來不絕”，“自是天下利于轉(zhuǎn)輸”。由此可知隋朝大運河()A保障統(tǒng)一和政權(quán)穩(wěn)定B是中國最早的運河工程C促進了南北經(jīng)濟交流D加速了隋朝政權(quán)的衰亡C根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識可知，隋煬帝時期開通的大運河溝通五大水系，貫通南北，對鞏固統(tǒng)一、促進南北經(jīng)濟文化交流以及運河沿岸城市的發(fā)展，起到了重要作用，故C項正確；材料未體現(xiàn)大運河保障了政權(quán)的穩(wěn)定，故A項錯誤；隋朝大運河是中國最早的人工運河不符合史實，故B項錯誤；材料未體現(xiàn)大運河加速了隋朝政權(quán)的衰亡，故D項錯誤。4

4、(2021河北邯鄲模擬)江南運河是隋代大運河的最南一端，隋煬帝時期全部疏通，地處運河上的常州“在唐稱望縣，地大人眾，政繁務(wù)殷”，其出產(chǎn)的細纻、棉布、紙張被列為唐代貢品。這表明隋唐時期()A經(jīng)濟重心已經(jīng)實現(xiàn)南移B政府工程推動了南北經(jīng)濟交流C地理條件決定城市興衰D交通發(fā)展促進了城市經(jīng)濟繁榮D隋代疏通大運河后，地處運河上的常州在唐代“地大人眾，政繁務(wù)殷”，細纻、棉布、紙張等特產(chǎn)被列為唐代貢品，表明隋唐時期交通發(fā)展促進了城市經(jīng)濟繁榮，D項正確；隋唐時期經(jīng)濟重心的南移還未完成，A項錯誤；材料不能說明大運河等政府工程推動了南北經(jīng)濟交流，B項錯誤；地理條件“決定”城市興衰的說法明顯片面且武斷，C項錯誤。5(

5、2021天津模擬)近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”；到清末民初，“自海道開通，河運失效，商業(yè)遂一落千丈。津浦鐵路通車后，出此途者益鮮”“昔之都會遂成下邑”。據(jù)此推斷()A外來侵略導(dǎo)致清江浦衰落B清江浦興盛衰落源于交通C清江浦曾經(jīng)是繁華的都市D政府政策影響著城市經(jīng)濟B材料描述的是清江浦的興衰歷程，根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識可知，清江浦因運河疏通而崛起，后因“河運失效”和津浦鐵路的開通而衰落，由此可知清江浦的興衰源于交通，B項正確；A項是對材料的過分解讀，只根據(jù)“近代以前”“清末民初”兩個時間點無法得出該結(jié)論，且A項與材料主旨不符，排除；C項是材料中的表現(xiàn)，而非推斷內(nèi)容

6、，排除；D項與材料主旨不符，排除。6(2021河南開封模擬)19世紀70年代，湖北輪船航運業(yè)曾短暫出現(xiàn)英國太古洋行、怡和洋行、美國旗昌洋行與輪船招商局漢口分局四足鼎立的局面。這一現(xiàn)象說明()A民族資本主義與洋人爭利B湖北率先利用工業(yè)革命成果C帝國主義激烈爭奪航運權(quán)D湖北交通業(yè)逐步走向近代化D19世紀70年代正值洋務(wù)運動創(chuàng)辦民用企業(yè)，這一時期湖北輪船航運業(yè)出現(xiàn)英國太古洋行、怡和洋行、美國旗昌洋行與輪船招商局漢口分局四足鼎立的局面，說明洋務(wù)運動略有成效，也意味著湖北交通業(yè)逐步走向近代化，D項正確；這里的湖北輪船招商局是洋務(wù)企業(yè)，不屬于民族資本主義企業(yè)，排除A項；B項中的“率先”不符合史實，排除；題

7、干涉及的外資航運公司不一定代表了政府，而且當(dāng)時是四足鼎立，因此不能說明帝國主義激烈爭奪航運權(quán)，排除C項。7(2021廣西河池模擬)據(jù)下表判斷()18701900年的鐵路公里數(shù)(單位：千公里)年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲187021010593822188037316917516581890617224331349191900790284402602024A英國喪失了世界工廠地位B資本主義世界市場形成C美國工業(yè)化進程大大加快D經(jīng)濟全球化的發(fā)展迅猛C18701900年美洲鐵路公里數(shù)迅速增長，甚至超過歐洲，反映出第二次工業(yè)革命時期，美國工業(yè)化進程大大加快，C項正確；19世紀后期世界各大洲的鐵路公里

8、數(shù)的增長速度不平衡，不能說明英國喪失了“世界工廠”地位，A項錯誤；根據(jù)世界各地鐵路公里數(shù)的增長情況，不能得出資本主義世界市場形成或經(jīng)濟全球化的發(fā)展迅猛的結(jié)論，B、D兩項錯誤。8(2021山東濟南模擬)絲綢之路開通后，絲路上的商隊從西方運來稀有動物、植物、皮貨、藥材、香料、珠寶首飾，再從中國運出絲綢、茶葉、瓷器等貨物，中國的四大發(fā)明、絲織技術(shù)、漆器工藝等也經(jīng)由絲綢之路傳向世界。這表明絲綢之路開通()A促進了中西直接交流B豐富了世界人民的物質(zhì)生活C擴大了漢朝統(tǒng)治區(qū)域D體現(xiàn)了漢朝的世界中心地位B根據(jù)材料可知，絲綢之路傳播了東西方的物質(zhì)文明和技術(shù)文明，豐富了世界人民的物質(zhì)生活，B項正確；A項脫離材料主

9、旨，排除；絲綢之路是商路，并未拓展?jié)h朝的統(tǒng)治區(qū)域，排除C項；D項與題意無關(guān)，排除。9點石齋畫報(1884年創(chuàng)刊，1898年停刊)是近代中國最早、影響最大的一份新聞畫報。其中有一期題為飛舟窮北的畫(如圖)，根據(jù)美國的一篇報道，配文曰：“美國有名匠造飛舟一艘，多其帆，如鳥革狀。能載二百人凌空使馭，將往窮北極，以廣眼界。”對此理解正確的是()A翔實地報道了萊特兄弟發(fā)明的飛機B此刊應(yīng)與民報同時在市面流通C傳播新知是這一類刊物的首要特征D表達了國人對西方工業(yè)文明的向往D結(jié)合材料中時間可以聯(lián)系到美國人萊特兄弟發(fā)明飛機，從用詞“如鳥革狀”“窮北極”“廣眼界”可知，這表達了國人對西方工業(yè)文明的向往之情，故選D

10、項；材料中畫報報道萊特兄弟發(fā)明了飛機，但體現(xiàn)不了“翔實”，排除A項；民報創(chuàng)刊于1905年，排除B項；新聞畫報體現(xiàn)新聞傳播，不能說明傳播新知是“首要特征”，排除C項。10(2021福建三明模擬)1920世紀，北美伊利運河、比利時阿爾貝特運河、蘇伊士運河、莫斯科運河、巴拿馬運河、曼徹斯特運河等多條運河修筑通航。這些運河的修建()A反映了世界經(jīng)濟聯(lián)系的加強B促進了世界殖民體系的形成C刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生D使資本主義經(jīng)濟發(fā)展不平衡A根據(jù)材料“1920世紀多條運河修筑通航”并結(jié)合所學(xué)知識可知，這些運河的修建改善了交通，滿足世界經(jīng)濟交流的需要，促進了世界經(jīng)濟聯(lián)系的加強，故A項正確；西方國家的殖民擴張促

11、進了世界殖民體系的形成，而非運河的修建，故B項項錯誤；生產(chǎn)力發(fā)展和市場需求的擴大刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生，而非運河的修建，故排除C項；資本主義經(jīng)濟發(fā)展不平衡與運河的修建無直接聯(lián)系，故排除D項。11(2021湖南郴州模擬)19世紀上半期，當(dāng)蒸汽機車轟鳴奔馳的時候，衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車，還得到處給別人讓路。保守人士驚呼，鐵路會帶來某種“平等化的危險”。民主人士拍手稱快：“我看到火車真高興，我想封建制度是永遠一去不返了?！辈牧现饕从沉讼冗M科技()A造成了社會秩序的混亂B改變了傳統(tǒng)的社會性質(zhì)C促進了資本主義的發(fā)展D沖擊了原有的社會關(guān)系D由材料信息“平等化”“封建制度是

12、永遠一去不返了”可知，火車的出現(xiàn)沖擊了原有的封建等級制度，使封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動搖，社會關(guān)系發(fā)生變化。故選D項。12(2021廣東肇慶模擬)下表為南京國民政府交通部與德國漢莎航空公司聯(lián)合成立歐亞航運公司(經(jīng)營滬蘭、平粵、蘭包、西昆、蘭新等航線)的營業(yè)收支表。據(jù)此可知()年度營業(yè)收入(元)營業(yè)支出(元)盈虧額(元)193144 202.14452 611.77408 409.601933529 462.05953 063.48423 601.4319351 491 856.102 129 786.30637 930.2019373 497 206.343 249 407.7824 798.56A中

13、德兩國關(guān)系密切B中國航空業(yè)發(fā)展迅速C西北交通得以改善D歐亞航運公司連年虧損C歐亞航運公司從1931年至1935年的連年虧損到1937年轉(zhuǎn)虧為盈，說明全面抗戰(zhàn)爆發(fā)之前，西北地區(qū)的交通得以改善，C項正確；20世紀30年代，南京國民政府與德國航空公司成立的航運公司由虧損轉(zhuǎn)為盈余，不能說明中德兩國關(guān)系密切，A項錯誤；歐亞航運公司的營業(yè)收支變化不能說明整個中國航空業(yè)發(fā)展迅速，B項錯誤；歐亞航運公司連年虧損與1937年盈余2萬多不符，D項錯誤。13(2021湖南岳陽模擬)1898年5月，清廷發(fā)布上諭稱建鐵路為“自強要策”，正式宣布興辦鐵路。截至1911年，初步建成以北京為樞紐的京奉、京漢、京張、津浦四條官

14、辦鐵路干線，以及華北的正太等官商所辦各線，總長約達9 292千米，其中自建鐵路達5 754千米。這一時期中國鐵路的發(fā)展()A反映了列強傾銷商品的要求B奠定了近代鐵路網(wǎng)的基本格局C瓦解了自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟D是洋務(wù)派自強政策推動的結(jié)果B根據(jù)材料“截至1911年，初步建成以北京為樞紐的京奉、京漢、京張、津浦四條官辦鐵路干線，以及華北的正太等官商所辦各線，總長約達9 292千米”可知形成以北京為中心的鐵路干線，奠定了近代鐵路網(wǎng)的基本格局，故選B項；材料主旨是清廷主張修建自己的鐵路，A項不符合材料主旨，排除；自然經(jīng)濟的解體與列強入侵有關(guān)，不符合題意，排除C項；洋務(wù)運動結(jié)束于1895年甲午戰(zhàn)爭的失敗，與材

15、料時間不符，排除D。14(2021山東棗莊模擬)1880年，開平礦務(wù)局以“非由鐵路運煤，誠恐終難振作”和“恐誤各兵船之用”等理由，得到清政府許可，從礦區(qū)所在的唐山動工修筑一條鐵路到胥各莊，名唐胥鐵路，這是中國第一條國際標(biāo)準軌距鐵路。該鐵路的修建()A推動了中國交通運輸近代化B體現(xiàn)了近代化與傳統(tǒng)觀念的融合C實現(xiàn)了近代礦業(yè)的獨立自主D反映了社會核心價值觀念的變化A根據(jù)題干材料信息“這是中國第一條國際標(biāo)準軌距鐵路”并結(jié)合所學(xué)知識可知，該信息所處時代特征是中國近代化不斷發(fā)展，交通運輸近代化也在發(fā)展，A項正確；材料沒有體現(xiàn)出近代化與傳統(tǒng)觀念的融合，排除B項；近代中國沒有實現(xiàn)礦業(yè)自主，排除C項；當(dāng)時社會核

16、心價值觀仍是傳統(tǒng)倫理綱常，材料沒有體現(xiàn)其變化，排除D項。二、非選擇題15(2021四川宜賓三模)閱讀材料，完成下列要求。(14分)材料一秦始皇開鑿靈渠，溝通了長江和珠江水系；修筑馳道、直道和五尺道，構(gòu)筑了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。隨著張騫、班超出使西域，開辟了聯(lián)結(jié)中西方的“絲綢之路”。隋唐時期，以長安為中心的陸路交通系統(tǒng)四通八達，以洛陽為中心的大運河溝通中國南北。宋元時期擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，古代交通進入高峰時期。此外，中國從西漢開始不斷探索海洋，逐漸形成了與東亞、南亞、西亞、非洲連通的“海上絲綢之路”。摘編自王崇煥中國古代交通材料二南北戰(zhàn)爭后，美國鐵路建設(shè)快速發(fā)展，從1870

17、1910年共修筑鐵路30萬余公里，平均年筑路近8 000余公里。電報早期服務(wù)于鐵路，隨著鐵路的普及，美國本土電報網(wǎng)絡(luò)基本建成。在此期間，紅綠燈的使用為世界各國所效仿“一戰(zhàn)”后，美國交通運輸結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化：與汽車制造相聯(lián)系的公路和輸油(氣)管道建設(shè)逐漸形成網(wǎng)絡(luò)；開掘深水河道來發(fā)展內(nèi)河運輸，以配合已形成的遠洋航行網(wǎng)；大力籌建飛機工廠和航空公司，到1930年，航線近5萬公里。據(jù)郭正忠交通與文明關(guān)于交通經(jīng)濟建設(shè)的歷史考察等(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代交通建設(shè)的特點，并分析其成因。(6分)(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，從人類文明進程的角度，指出美國近現(xiàn)代交通建設(shè)的發(fā)展，并簡析其影響。

18、(8分)解析第(1)問第一小問，根據(jù)材料一“秦始皇開鑿靈渠，溝通了長江和珠江水系”可知自然河流和人工修筑相結(jié)合；根據(jù)材料一“構(gòu)筑了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)”“以長安為中心的陸路交通系統(tǒng)四通八達，以洛陽為中心的大運河溝通中國南北”可知以都城為中心向四周擴展，由以政治功能為主到以經(jīng)濟功能為主；根據(jù)材料一“從西漢開始不斷探索海洋，逐漸形成了與東亞、南亞、西亞、非洲連通的海上絲綢之路”可知由國內(nèi)向其他國家地區(qū)擴展；結(jié)合中國古代交通建設(shè)的歷程可知水陸交通不斷發(fā)展完善。第二小問，可從政治、經(jīng)濟、文化等方面分析，結(jié)合水陸交通大發(fā)展的朝代有秦、漢、隋唐、宋元等，可知政治上統(tǒng)一的中央集權(quán)國家的建立和發(fā)展；經(jīng)濟上結(jié)合以都城為中心交通職能的變化可知商品經(jīng)濟的發(fā)展；結(jié)合中國古代經(jīng)濟的發(fā)展可知經(jīng)濟重心的南移；文化上結(jié)合中國傳統(tǒng)主流思想的發(fā)展與傳播可知中華文明影響力不斷增強。第(2)問第一小問，根據(jù)材料二“美國交通運輸結(jié)構(gòu)開始發(fā)生變化：與汽車制造相聯(lián)系的公路和輸油(氣)管道建設(shè)逐漸形成網(wǎng)絡(luò)；開掘深水河道來發(fā)展內(nèi)河運輸，以配合已形成的遠洋航行網(wǎng)；大力籌建飛