地鐵3號線一期工程土建標項目策劃書

1、*軌道交通*號線一期工程*標項目經(jīng)理部 項目策劃*軌道交通*號線一期工程*標*軌道交通*號線一期工程*標項目策劃編制：* 日期: 2017年1月18日審核：* 日期: 2017年1月18日審批：* 日期: 2017年1月18日*有限公司*軌道交通*號線一期工程*標項目經(jīng)理部二一七年一月 新疆.*目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc472454696 一、前言 前言編制依據(jù)據(jù)*地鐵*號號線初步步設計文文件；城市軌軌道交通通工程安安全質(zhì)量量管理暫暫行辦法法建質(zhì)質(zhì)【20010】5號；城市軌軌道交通通建設工工程驗收收管理暫暫行辦法法建質(zhì)質(zhì)【20014】42號號；城市軌軌

2、道交通通工程質(zhì)質(zhì)量安全全檢查指指南建質(zhì)【20112】668號；地下鐵鐵道工程程施工及及驗收規(guī)規(guī)范（GB5502999-220033）；建筑基基坑工程程監(jiān)測技技術規(guī)范范GBB504497-20009；地下工工程防水水技術規(guī)規(guī)范（GB5501008220122）；城市軌軌道交通通技術規(guī)規(guī)范（GB5504990-220099）；建筑基基坑支護護技術規(guī)規(guī)程（JGJJ1200-20012）；建筑施施工扣件件式鋼管管腳手架架安全技技術規(guī)范范（JGJJ1300-20011）；混凝土土結構工工程施工工質(zhì)量驗驗收規(guī)范范（GGB5002044-20015年年版）；城市軌軌道交通通工程監(jiān)監(jiān)測技術術規(guī)范（GBB509

3、911-20113）；現(xiàn)行國家家、新疆疆自治區(qū)區(qū)及*市相相關標準準、規(guī)范范、規(guī)程程與規(guī)定定。編制范圍圍*軌軌道交通通*號線線西起艾艾丁湖路路站東至至七道灣灣站，線線路全長長30.2088km，共設車車站211座，全全線分兩兩期建設設，初期期建設一一期工程程金金湖路至至七道灣灣段，線線路長220.5533kkm，均均為地下下線，共共設車站站16座座，平均均站間距距1.3315kkm，最最大站間間距2.0700km，最小站站間距7713.3499m。一一期工程程設車輛輛段一處處，位于于七道灣灣東街以以南，八八道灣路路以東地地塊內(nèi)）。全線線網(wǎng)設一一處控制制中心，位于衛(wèi)衛(wèi)星路和和黃山街街路口西西南地塊

4、塊，在進進出口加加工區(qū)北北側(cè)的空空地。四四號線一一期工程程設主變變電站22座，分分別位于于*站和加加氣廠站站附近。*站主變變*號線線與2號號線共用用，加氣氣廠站主主變*號號線與33號線共共用。本次策劃劃的編制制范圍是由由我局承承建的*市市軌道交交通*號號線一期期工程土土建第*標段，標段起起訖里程程為YAAK155+7881.9963YCKK17+7644.1558，包包含兩站站一區(qū)間間，即*站、太太原路南南站、外外太區(qū)區(qū)間，區(qū)區(qū)間包括括盾構法法和礦山山法施工工。編制原則則結合工程程總體計計劃安排排，遵循循“節(jié)約約用地、合理布布局、合合理搭接接、綜合合平衡”的原則則進行策策劃。考慮工程程管理模模

5、式、施施工機具具和施工工水平等等因素。根據(jù)不同同階段的的任務種種類和任任務強度度，找出出關鍵路路徑和工工程合理理搭接關關系，并并明確主主要工程程和工序序的里程程碑時間間。充分考慮慮到不確確定因素素可能帶帶來的影影響，工工期安排排宜前緊緊后松。工程概況況工程位置置本標段起起點為*站，在機機場高速速與衛(wèi)星星路交叉叉口西側(cè)側(cè)國豐石石材銷售售部前設設*站（*號線*站站位于衛(wèi)衛(wèi)星路道道路南側(cè)側(cè)紅線內(nèi)內(nèi),為地下下兩層車車站,北側(cè)紅紅線內(nèi)設設5號線*站站,*站為*號線與5號線的的換乘站站,采用通通道換乘乘)。出站站后下穿穿外環(huán)路路路基段段后折向向東南進進入外環(huán)環(huán)路與中中亞南路路間地塊塊中，在在中亞南南路和重

6、重慶路交交叉口西西北象限限設置豎豎井進行行暗挖施施工，然然后繼續(xù)續(xù)向東南南方向下下穿汽配配城三層層建筑，中國電電信培訓訓中心食食堂后，穿越中中亞南路路進入中中亞南路路東側(cè)、河南西西路北側(cè)側(cè)地塊,穿越3層林校校食堂、林業(yè)學學?；@球球場、操操場，及及兩棟66層住宅宅樓（二二十二街街住宅）后進入入河南西西路，下下穿和平平渠，在在河南西西路與太太原南路路交叉路路口東側(cè)側(cè)設*站站，*站為明挖挖站場,沿河南南西路東東西向布布置。設計概況況由我局承承建的第第*標段，包含兩兩站一區(qū)區(qū)間，即即*站、太原原路南站站、外太區(qū)間間，區(qū)間間分盾構構法和礦礦山法施施工。工工程包括括車站明明挖施工工、區(qū)間間盾構施施工、區(qū)區(qū)

7、間礦山山法施工工三部分分。標段段起訖里里程為YYAK115+7781.9633YCKK17+7644.1558，標標段路線線全長11.9882kmm。*站是*城市軌軌道交通通四號線線一期工工程的第第八個車車站，為為換乘站站，敷設設于*市新新市區(qū)衛(wèi)衛(wèi)星路南南側(cè)地塊塊和南側(cè)側(cè)道路范范圍內(nèi)，車站起起點里程程YAKK15+7811.9663，中中心里程程為YCCK155+8998.2213，終點里里程為YYCK115+9976.9633。車站站為地下下二層島島式站臺臺車站，局部三三層，雙雙柱三跨跨框架結結構，車車站長1195米米，寬221.66米，車車站總建建筑面積積約為1145994。*站是*市軌軌

8、道交通通*號線一期期工程的的中間站站，敷設設于*市新新市區(qū)的的河南西西路與太太原南路路交叉口口東側(cè)，沿河南南西路東東西向布布置。車車站起點點里程YYCK117+5536.1588,車站站中心里里程為YYCK117+6620.6988，車站站終點里里程YCCK177+7664.1158。為地下下二層島島式站臺臺車站，地下二二層框架架結構，車站長長2288米，寬寬21.60米米，建筑筑面積1165330。外運司太原路路區(qū)間起起止里程程為YCCK155+9776.9963YCKK17+5366.1558，右右線長度度1.556kmm。盾構構區(qū)間長長度為11.3115kmm，暗挖挖區(qū)間長長度為00.2

9、444kmm。YCKK16+7122.2992處設設置區(qū)間間豎井及及橫通道道，YCKK16+5444.4117和YCKK17+0511.3552處設設置兩道道聯(lián)絡通通道。工程地質(zhì)質(zhì)及水文文地質(zhì)氣象條件件*地地處北半半球亞熱熱帶的歐歐亞大陸陸腹地，是世界界上離海海洋最遠遠的大城城市，屬屬中溫帶帶干旱大大陸性氣氣候區(qū)，以氣候候干燥，降雨量量小，冰冰凍期長長，晝夜夜溫差變變化較大大，春、秋多風風，夏季季短促而而炎熱，冬季漫漫長且嚴嚴寒為其其主要特特征。據(jù)據(jù)*市氣象象資料，*城區(qū)的的主要氣氣象指標標如下表表：*市市氣象站站主要氣氣象資料料匯總表表臺站名稱稱及地點點*市市氣象站站地理位置置及海拔拔高程（

10、m）北緯433477，東東經(jīng)877399，海海拔9335.00m代表里程程及地點點*市市東大梁梁西街4448號號數(shù)值及統(tǒng)統(tǒng)計年限限數(shù)值出現(xiàn)時間間及統(tǒng)計計年限平均氣壓壓（mbb）夏季905.51993320112冬季918.21993320112氣溫（ooC）年平均7.71993320112極端最高42.111961120112 19773年88月1日日最低-32.81961120112 19776年112月226日年最高37.33一年中所所測得的的最高溫溫度的多多年平均均值。11993320112年最低-24.7一年中所所測得的的最低溫溫度的多多年平均均值。11993320112最熱月平平均2

11、4.001993320112（77月）最冷月平平均-12.81993320112（11月）濕度年平均相相對濕度度%571993320112年平均最最小相對對濕度%71993320112極端最小小相對濕濕度%01961120112 19990年44月111日覆冰(mmm)151993320112降水量（mm）年平均308.31993320112年最大419.51961120112 出出現(xiàn)在220077年月最大126.11961120112出現(xiàn)現(xiàn)在19998年年5月日最大57.771961120112 19778年66月111日年平均降降水日數(shù)數(shù)721993320112雨季起訖訖時間汛期6月88月

12、蒸發(fā)量（mm）年平均19255.81993320112年最大31199.91961120112 出出現(xiàn)在119744年年最小17233.51961120112 出出現(xiàn)在119999年風平均風速速（m/s）2.41993320112各季平均均風速(m/ss)及主主導風向向春(35)N 2.81993320112夏(68)NW 22.81993320112秋(911)S 2.31993320112冬(1222)S 1.71993320112年平均大大風日數(shù)數(shù)（88級）12.881993320112年最多大大風日數(shù)數(shù)（88級）591961120112 出出現(xiàn)在119777年最大風速速（m/s）及及風

13、向時30.77 SSSE1961120112 19777年22月8日日時38 SSE1961120112 20009年44月111日最小風速速1.91961120112 19998年和和19999年雪凍降雪初終終期（月月、日）1961120112 10.164.119最大積雪雪厚度(cm)441961120112 19778年11月凍土初終終期（月月、日）11.2263.221最大凍土土深度（cm）1621961120112 19669年33月標準凍結結深度（cm）1552003320112年平平均凍土土深度其他一年中最最多霧天天及時間間701961120112 出出現(xiàn)在119877年平均雷暴

14、暴日數(shù)41993320112最熱月平平均最高高溫度29.88為最熱月月每日最最高溫度度的月平平均值，取多年年平均值值1999320112濕度最高高月份的的平均相相對濕度度79.551993320112地形地貌貌*市市處于妖妖魔山、東山等等低山丘丘陵所環(huán)環(huán)抱的山山間盆地地之中，南為柴柴窩堡斷斷陷盆地地，北為為準格爾爾盆地。*河從南南向北縱縱貫市區(qū)區(qū)，地形形起伏較較大，地地勢南高高北低，東高西西低，平平均海拔拔8000m。其其東、南南、西三三面環(huán)山山，境內(nèi)內(nèi)最高點點博格達達峰，海海拔54445mm，最低點點是北部部的古爾爾班通古古特沙漠漠南緣的的東道海海子，海海拔4118m。本標段段兩站一一區(qū)間位

15、位于沖積積平原區(qū)區(qū)，平坦坦開闊，地面高高程75507600m。工程地質(zhì)質(zhì)沿線主要要地層為為沿線揭揭露的地地層有第第四系全全新統(tǒng)人人工填土土及上更更新統(tǒng)沖沖、洪積積粉土、粉細砂砂、圓礫礫、卵石石及中更更新統(tǒng)洪洪積粉土土、粉砂砂、圓礫礫、卵石石和第三三系礫巖巖、白堊堊系泥巖巖、侏羅羅系泥巖巖、砂巖巖。地層層的承載載力和穩(wěn)穩(wěn)定性較較好，地地層可直直接作為為基礎持持力層，場地土土的類型型多為軟軟弱土-巖石場場地土，場地類類型為類。沿線主要要的不良良地質(zhì)作作用有人人為坑洞洞、活動動斷裂、順層滑滑動；九九家灣斷斷層組包包括四條條斷層，由北向向南分別別為F22-1、F2-2、F2-3、F2-4，單單條斷層層

16、帶長度度355km。在地表表形成北北低南高高的陡坎坎和寬數(shù)數(shù)米甚至至40mm、深12.55m的溝溝槽，該該斷層組組為全新新世活動動斷裂，線路在在*站-*站區(qū)間穿穿越F22-2。場地下下部廣泛泛分布有有白堊系系、侏羅羅系的泥泥巖、砂砂巖及礫礫巖，巖巖層傾角角較大，發(fā)育有有軟弱結結構面（層理、節(jié)理），基坑坑開挖產(chǎn)產(chǎn)生會順順層問題題，支護護不利可可能導致致基坑坑坑壁滑塌塌。特殊性巖巖土主要要人工填填土、濕濕陷性土土、鹽漬漬土、膨膨脹巖等等。水文地質(zhì)質(zhì)沿線地表表水體主主要為*河河、水磨磨溝河及及人工湖湖。所有有河流流流量明顯顯受降水水控制，季節(jié)性性變化明明顯。沿沿線地下下水分主主要為松松散層孔孔隙潛水

17、水、基巖巖裂隙水水、構造造裂隙水水。沿線線的地下下水類型型主要為為第四系系孔隙水水和基巖巖裂隙水水，第四四系孔隙隙水主要要賦水層層為卵石石層及圓圓礫層，基巖裂裂隙潛水水主要賦賦存于基基巖風化化帶的節(jié)節(jié)理裂隙隙中，構構造裂隙隙水，主主要賦存存于斷裂裂帶及褶褶皺構造造中。地下水體體對混凝凝土具弱弱-中腐蝕蝕性，局局部為強強腐蝕性性，對混混凝土結結構中的的鋼筋具具弱-中腐蝕蝕性，地地下水位位以上土土體在干干濕交替替下對混混凝土具具弱-中等腐腐蝕性，對混凝凝土中的的鋼筋具具弱-中腐蝕蝕性。工程施工工條件周邊環(huán)境境該段線路路主要沿沿衛(wèi)星路路、河南南西路向向東敷設設。線路路途經(jīng)區(qū)區(qū)域開發(fā)發(fā)程度比比較高。地

18、塊內(nèi)內(nèi)建筑密密集，有有汽配城城、賓館館、住宅宅小區(qū)、電信培培訓學校校、林業(yè)業(yè)學校等等諸多建建筑物，線路途途經(jīng)石材材市場、中鐵二二十一局局、鐵路路醫(yī)院、紅樓、新疆一一建等主主要的客客流集散散地。*站位于*市新新市區(qū)衛(wèi)衛(wèi)星路與與外環(huán)路路交叉口口的西側(cè)側(cè)，跨衛(wèi)衛(wèi)星路與與規(guī)劃道道路路口口，沿衛(wèi)衛(wèi)星路東東西向敷敷設，車車站中心心里程為為右YCCK155+8998.2213。西北象象限為大大片空地地、大型型貨車停停車場及及部分居居民自建建的單層層磚房；東北象象限為居居民自建建的單層層磚房及及大片綠綠地；東東南象限限為新疆疆外運公公司、永永騰石材材市場的的商鋪及及加工車車間；西西南象限限為石材材加工車車間及

19、高高差較大大駕校。周邊地地塊建成成度較低低。*站位于*市新新市區(qū)的的南部，位于河河南西路路與太原原路的十十字交叉叉口東。車站站站址附近近規(guī)劃已已實現(xiàn)，車站西西北象限限為鐵路路局二十十二街高高層住宅宅小區(qū)，內(nèi)部22棟24 層塔式式住宅樓樓；路口口東北象象限為天天領國際際寫字樓樓，寫字字樓共220層，無附屬屬裙樓，設有三三層地下下室，正正在施工工現(xiàn)未投投入使用用，建筑筑前有廣廣場、地地下車庫庫出入口口及采光光亭；路路口東南南象限為為6 層綠綠色家園園小區(qū)住住宅和底底層沿街街商鋪；路口西西南象限限為辰信信小區(qū)及及部分底底層沿街街商業(yè)建建筑，其其中部分分商業(yè)和和住宅樓樓外邊進進入規(guī)劃劃道路紅紅線。沿沿

20、太原路路有一條條和平渠渠，承擔擔著下游游農(nóng)業(yè)灌灌溉及城城市防洪洪的功能能，現(xiàn)長長期干涸涸，僅在在夏天雨雨季有水水流。交通環(huán)境境*站位于衛(wèi)衛(wèi)星路上上，衛(wèi)星星路為雙雙向6車道，寬為224m，兩側(cè)非非機動車車道寬66m。東東西方向向含有大大量的機機動車輛輛、行人人通行，經(jīng)對現(xiàn)現(xiàn)場實際際調(diào)查、統(tǒng)計，該地段段交通高高峰時期期機動車車流量約約為200輛次/分鐘。豎井施工工現(xiàn)場位位于中亞亞南路和和重慶路路交叉口口西北象象限內(nèi)，素樁加加固處位位于中亞亞南路上上，中亞亞南路為為單向33車道，機動車車道寬99m，西西側(cè)非機機動車道道寬7mm, 東東側(cè)非機機動車道道寬3mm，南北方方向含大大量的機機動車輛輛、行人人

21、通過，經(jīng)對現(xiàn)現(xiàn)場實際際調(diào)查、統(tǒng)計，該地段段交通高高峰時期期機動車車流量約約為155輛次/分鐘。*站位于河河南西路路上，河河南西路路為雙向向8車道，機動車車道寬116m，兩側(cè)輔輔道寬77m，北北側(cè)非機機動車道道寬5mm, 南南側(cè)非機機動車道道寬4.5m,兩側(cè)綠綠化隔離離帶均是是3m。東西方向向含大量量的機動動車輛、行人通通過，經(jīng)經(jīng)對現(xiàn)場場實際調(diào)調(diào)查、統(tǒng)統(tǒng)計，該該地段交交通高峰峰時期機機動車流流量約為為30輛次次/分鐘。管線情況況*站、素樁樁加固段段、*站站管線較較多，燃燃氣管、電線、電信、排水管管、給水水管等管管線分布布于施工工范圍內(nèi)內(nèi)，根據(jù)據(jù)管線的的具體情情況，擬擬采用以以下的處處理原則則：平

22、行行車站主主體的管管線盡量量改移，垂直車車站主體體的管線線可臨改改或就地地保護；燃氣管管須改移移出施工工場地；柔性管管線施工工加強安安全意識識就地保保護，剛剛性管線線（如雨雨水管、污水管管、電力力溝等）采取先先置換為為鋼管，再用鋼鋼托架形形式（必必要時加加設臨時時樁支撐撐）保護護措施或或沿車站站改移，車站施施工完成成后恢復復原狀。水、電供供應情況況站場和豎豎井施工工區(qū)域范范圍內(nèi)均均有水電電接口，能夠滿滿足生產(chǎn)產(chǎn)及生活活需要。工程特點點、重點點、難點點分析及及應對措措施工程特點點*市市屬于典典型的大大陸性中中溫帶干干旱氣候候。夏季季室外空空氣干濕濕球溫差差大、相相對濕度度小、空空氣極其其干燥，冬

23、季寒寒冷而漫漫長。新疆因其其所處的的地理位位置和內(nèi)內(nèi)外部環(huán)環(huán)境因素素，三股股勢力（暴力恐恐怖勢力力、民族族分裂勢勢力、宗宗教極端端勢力）是影響響新疆穩(wěn)穩(wěn)定安全全的最主主要因素素，而*市市地處新新疆反分分裂、反反恐怖斗斗爭前沿沿，面臨臨的反分分裂斗爭爭形勢依依然嚴峻峻。因此此，在*軌軌道交通通建設過過程中，應高度度關注其其公共安安全問題題。本項目包包括包含含兩站一一區(qū)間，即*站站、太原原路南站站、外太區(qū)間間，區(qū)間間包括盾盾構法和和礦山法法施工。包括的的施工方方法多，工序繁繁瑣，施施工組織織難度較較大；且且線路途途經(jīng)建筑筑密集的的繁華地地區(qū)，安安全風險險較大。工程重難難點分析析1、征地地拆遷、管線

24、遷遷改本項目施施工穿越越主城區(qū)區(qū)，拆遷遷量較大大，特別別是*站站。管線線遷改數(shù)數(shù)量、種種類較多多，拆遷遷、管線線遷改周周期較長長，若滯滯后將直直接影響響工程前前期施工工進度。征地拆拆遷、管管線遷改改是本工工程的一一個難點點。2、關鍵鍵節(jié)點工工期的管管理項目總體體工期為為20117年3月至20020年年7月，其其中111月15日至至次年33月15日為為冬休時時間，除除去冬休休時間，有效施施工時間間僅288.5個個月，項項目施工工內(nèi)容車車站、盾盾構區(qū)間間及暗挖挖區(qū)間施施工，工工期緊，任務重重，關鍵鍵節(jié)點工工期的管管理是本本工程的的一個重重點3、礦山山法區(qū)間間穿越重重要建（構）筑筑物施工工本工程暗暗

25、挖區(qū)間間存在隧隧道下（旁）穿穿建筑物物施工，暗挖隧隧道開挖挖過程中中，下穿穿地面建建（構）筑物時時，沉降降控制要要求高，控制不不當，可可能造成成地面建建（構）筑物沉沉降或傾傾斜，引引起嚴重重后果，這是本本工程需需要控制制的一個個難點。4、礦山山法區(qū)間間斷裂帶帶施工本工程暗暗挖區(qū)間間經(jīng)過斷斷裂帶，地層破破碎，開開挖方式式的選擇擇及施工工工藝的的安排是是本工程程施工的的一個重重點和難難點。5、盾構構推進近近距離穿穿越建（構）筑筑物盾構推進進過程中中需多次次下穿、側(cè)穿建建（構）筑物，對于盾盾構通過過既有建建筑結構構施工，尤其是是近距離離穿越，施工難難度大，工程風風險高，施工中中容易造造成地面面不均勻

26、勻沉降，引起建建（構）筑物傾傾斜或者者產(chǎn)生裂裂縫。在在施工過過程中以以及施工工完畢后后，需保保證建（構）筑筑物、區(qū)區(qū)間隧道道的變形形控制在在限制標標準內(nèi)。因此盾盾構近距距離穿越越建（構構）筑物物是本工工程的一一個重、難點。工程重難難點應對對措施1、成立立前期工工作小組組，負責責配合總總經(jīng)理部部實施項項目工程程建設的的征地拆拆遷、臨臨時用地地、交通通疏解、管線遷遷改、園園林綠化化遷改與與恢復等等工作。安排專專人負責責與地塊塊和管線線產(chǎn)權單單位的聯(lián)聯(lián)系，及及時溝通通，加快快拆改進進度，積積極主動動聯(lián)系，減少交交叉影響響。實施施過程中中，積極極主動與與產(chǎn)權單單位、遷遷改單位位建立聯(lián)聯(lián)系，互互相支持持

27、，合理理安排交交叉工序序，以節(jié)節(jié)省時間間及人財財物成本本。參與與管線遷遷改及征征地方案案的討論論，并提提出合理理化建議議。2、根據(jù)據(jù)項目整整體情況況，統(tǒng)籌籌安排，安排有有經(jīng)驗的的人員排排計劃，確定項項目關鍵鍵線路，人員、材料、機械、重要設設備、資資金、施施工方案案報審等等提前籌籌劃，在在施工過過程中加加強施工工現(xiàn)場的的協(xié)調(diào)和和指揮，保證各各工序間間緊密銜銜接，減減少工序序準備時時間，提提高工作作效率。通過合合理增加加資源配配置、優(yōu)優(yōu)化施工工方案、強化施施工組織織、開展展勞動競競賽等針針對性措措施，加加快施工工進度。同時積極極主動與與當?shù)卣块T門、交通通管理部部門、管管線產(chǎn)權權部門等等進行溝

28、溝通，加加大對周周圍群眾眾的宣傳傳力度，以獲取取大家的的理解和和支持，為施工工創(chuàng)造一一個良好好寬松的的外部環(huán)環(huán)境，確確保項目目的順利利進行。3、穿越越前，應應對穿越越段的現(xiàn)現(xiàn)狀進行行詳細調(diào)調(diào)查復核核，并進進行風險險評估，確定風風險等級級，形成成風險評評估報告告，為應應對各種種突發(fā)事事件發(fā)生生后的及及時救援援工作。編制穿穿越建（構）筑筑物的安安全應急急預案，成立應應急救援援組，現(xiàn)現(xiàn)場時刻刻儲備搶搶救器材材、設備備、材料料等應急急物資，并配備備訓練有有素的應應急搶險險人員，并定期期演練，一旦發(fā)發(fā)生應及及時快速速反應救救援。加加強施工工監(jiān)控量量測，及及時根據(jù)據(jù)監(jiān)控量量測數(shù)據(jù)據(jù)和掌子子面地質(zhì)質(zhì)條件優(yōu)優(yōu)

29、化設計計參數(shù)，及時分分析監(jiān)測測數(shù)據(jù)，做到信信息化施施工。加強技術術管理，加強初初期支護護及超前前支護，短進尺尺，及時時支護，早封閉閉，勤量量測，二二襯緊跟跟。施作作超前支支護時，開挖時時縮短開開挖進尺尺，做好好監(jiān)測和和施工專專項方案案；每次次開挖后后均噴砼砼封閉掌掌子面，初支背背后及其其與二襯襯間空隙隙注漿填填充密實實。施工工中嚴格格做到“管超前前、嚴注注漿、短短開挖、強支護護、早封封閉、勤勤量測”，以確確保工程程安全實實施。4、加強強地質(zhì)超超前預報報，根據(jù)據(jù)確定斷斷層的位位置、范范圍，早早支護、強支護護，必要要時采用用超前加加固措施施。隧道道的施工工后由于于應力的的釋放會會引起圍圍巖變形形破

30、壞，初期支支護應采采用多重重支護，逐步釋釋放圍巖巖壓力，逐步約約束圍巖巖變形。即開挖挖后及時時施作長長錨桿，注漿，從而形形成穩(wěn)定定的自然然拱。加加強對圍圍巖支護護體穩(wěn)定定狀態(tài)的的監(jiān)控量量測，及及時提供供準確數(shù)數(shù)據(jù)和可可靠預測測，正確確指導施施工作業(yè)業(yè)。嚴格格執(zhí)行設設計要求求進行初初支、二二襯及防防水施工工，嚴格格按照施施工工藝藝流程進進行施工工，嚴格格控制開開挖進尺尺，分期期進行初初期支護護，跟蹤蹤監(jiān)測。防水層層施工之之前先對對初支層層進行滲滲漏水封封堵，剔剔除尖角角和突起起物，防防止刺破破防水材材料。區(qū)區(qū)間二襯襯采用全全包防水水，防水水層固定定在噴射射混凝土土初支層層上，底底部部分分抹砂漿漿

31、保護層層。單洞洞隧道施施工完成成后，初初支沉降降穩(wěn)定且且基面達達到無水水作業(yè)條條件時，開始進進行單洞洞隧道的的二次襯襯砌。二二次襯砌砌需處理理好施工工縫、變變形縫等等薄弱環(huán)環(huán)節(jié)。5、盾構構近距離離穿越建建（構）筑物應應對措施施穿越前，應對穿穿越段的的現(xiàn)狀、與區(qū)間間隧道相相對位置置關系等等，進行行全面的的調(diào)查，收集相相關資料料，列出出其所處處里程、地面位位置、類類型、結結構等詳詳細參數(shù)數(shù)的清單單。按其其沉降要要求做全全面的統(tǒng)統(tǒng)計，并并計算出出沉降預預警值、允許最最大沉降降量和不不均勻沉沉降要求求，為以以后施工工提供指指導。針針對需要要重點保保護的對對象，提提前作出出預案，并準備備相應材材料設備備

32、。施工中技技術控制制A、嚴格格控制盾盾構正面面土壓力力，土倉倉中心土土壓力值值根據(jù)埋埋深及土土層情況況設定，壓力波波動控制制在00.022Mpaa，在施施工過程程中根據(jù)據(jù)地表監(jiān)監(jiān)測結果果，結合合模擬段段施工時時總結的的最佳參參數(shù)來確確定盾構構穿越段段的土壓壓值。B、控制制推進速速度，推推進速度度控制在在12cmm/miin，并并保持推推進速度度、刀盤盤轉(zhuǎn)速、出土速速度和注注漿速度度相匹配配；在推推進過程程中保持持穩(wěn)定，穿越段段推進每每日不超超過6環(huán)。C、將出出土量控控制在理理論出值值的988%，保保證盾構構切口上上方土體體能有微微量的隆隆起（不不超過限限值），以便抵抵消一部部分土體體的后期期沉

33、降量量，從而而使沉降降量控制制在最小小范圍內(nèi)內(nèi)。D、施工工過程中中嚴格控控制同步步注漿量量和漿液液質(zhì)量，嚴格控控制漿液液配比，使?jié){液液和易性性好，泌泌水性小小，為減減小漿液液的固結結收縮，試驗室室定期取取樣，進進行配合合比的優(yōu)優(yōu)化。E、嚴格格控制盾盾構糾偏偏量，盾盾構進行行平面或或高程糾糾偏的過過程中，必然會會增加建建筑空隙隙，造成成一定程程度的超超挖。因因此在盾盾構機進進入建筑筑物影響響范圍之之前，將將盾構機機調(diào)整到到良好的的姿態(tài)，并且保保持這種種良好姿姿態(tài)穿越越建筑物物。在盾盾構穿越越的過程程中盡可可能勻速速推進，最快不不大于44cm/minn，盾構構姿態(tài)變變化不可可過大、過頻，控制每每環(huán)

34、糾偏偏量不大大于100mm（高程、平面），控制制盾構變變坡不大大于1，以以減少盾盾構施工工對地層層的擾動動影響。F、穿越越后的措措施根據(jù)實際際情況（監(jiān)測結結果）需需要，在在管片脫脫出盾尾尾5環(huán)后，可采取取對管片片后的建建筑空隙隙進行二二次注漿漿的方法法來填充充，也可可在地面面對建筑筑基礎進進行補充充注漿對對基礎進進行加固固抬升，二次注注漿根據(jù)據(jù)地面監(jiān)監(jiān)測情況況隨時調(diào)調(diào)整，從從而使地地層變形形量減至至最小。風險分析析與對策策風險分析析1、計量量支付滯滯后本項目為為投資項項目，若若資金不不及時到到位，對對項目整整體目標標的實現(xiàn)現(xiàn)將會帶帶來很不不利的影影響。加強團隊隊和財務務制度建建設，緊緊跟總項項

35、目部步步伐，根根據(jù)工期期安排，及時編編制資金金需求計計劃，到到賬計量量款合理理安排，確保滿滿足施工工的需要要。2、社會會環(huán)境復復雜工程穿越越主城區(qū)區(qū)，外部部環(huán)境復復雜、影影響范圍圍廣。施施工過程程存在的的噪聲、揚塵等等擾民現(xiàn)現(xiàn)象，因因各民族族生活習習慣的差差異，會會對周邊邊人民的的工作、生活和和其它社社會活動動產(chǎn)生不不利影響響，隨著著工程的的進展，引發(fā)的的社會矛矛盾會不不斷增多多。建立黨組組織，加加強黨的的自身建建設，充分發(fā)發(fā)揮黨支支部的戰(zhàn)戰(zhàn)斗壁壘壘作用和和黨員的的先鋒模模范作用用，將黨黨建融合合在工程建建設中。廣泛開展展文明、和諧建建設活動動，將黨建建聯(lián)建與與文明單單位、文文明工地地、工程程

36、創(chuàng)優(yōu)工工作緊密密結合，高起點點謀劃、高標準準推進，深入開開展文明明工地創(chuàng)創(chuàng)建活動動，以減減少揚塵塵、減低低噪聲為為重點，加大施施工現(xiàn)場場管理力力度，推推進工程程周邊環(huán)環(huán)境建設設，加強強宣傳教教育，尊尊重當?shù)氐亓曀?，積極預預防和處處理好各各方矛盾盾，共創(chuàng)創(chuàng)“安全全、文明明、群眾眾滿意工工程”。3、管線線遷改不不徹底本項目位位于主城城區(qū)內(nèi)，需遷改改的管線線數(shù)量、種類均均較多，若設計計有遺漏漏，施工工中將存存在挖斷斷管線的的可能，存在很很大的風風險。加強和產(chǎn)產(chǎn)權單位位的對接接，現(xiàn)場場開展詳詳細的排排查，確確保所有有管線都都能夠得得到妥善善的處置置。4、深基基坑開挖挖及防護護車站基坑坑開挖深深度將近近

37、20米，設計地地下水位位位于基基底以下下，本項項目存在在地下水水位上升升、地下下空洞、人防工工程的風風險。建立完完善的安安全保障障體系加強對本本項目的的安全監(jiān)監(jiān)管，完完善安全全管理的的規(guī)章制制度，強強化全過過程管理理，落實實安全生生產(chǎn)主體體責任。建立風風險保障障體系建立施工工安全風風險技術術管理體體系，明明確各階階段安全全風險管管理的目目標，以以及風險險管理的的組織結結構與責責任體系系，特別別是強化化對施工工現(xiàn)場重重大危險險點和重重大隱患患的辨識識、評估估、建檔檔、登記記監(jiān)控和和動態(tài)管管理。重大危危險點和和事故隱隱患的管管理定期組織織安全生生產(chǎn)檢查查、評估估，重點點加強危危險性較較大的分分部分

38、項項工程的的監(jiān)控管管理，采采取切實實可行的的措施，減少施施工安全全危害。根據(jù)本本項目的的工程特特點、范范圍，對對施工現(xiàn)現(xiàn)場易發(fā)發(fā)生重大大事故的的部位、環(huán)節(jié)進進行監(jiān)控控，制定定生產(chǎn)安安全事故故應急救救援預案案。制定應應急響應應機制和和應急預預案根據(jù)本項項目的特特點，制制定有針針對性的的專項應應急預案案，定期期組織應應急培訓訓和演練練，及時時進行糾糾正，做做到不斷斷地更新新、完善善和改進進。加強監(jiān)監(jiān)控量測測加強監(jiān)控控量測，做到信信息化施施工及時時根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測測數(shù)據(jù)，優(yōu)化設設計參數(shù)數(shù)，做到到動態(tài)化化管理施施工。5、臨近近高壓線線施工*站及*站施工場場地范圍圍內(nèi)均有有高壓線線通過，臨近高高壓線施施工

39、存在在很大的的安全風風險。加強與總總經(jīng)理部部及項目目公司的的溝通，爭取將將施工段段范圍內(nèi)內(nèi)高壓線線遷改或或入地。風險對策策風險動態(tài)態(tài)管理流流程項目成立立風險策策劃小組組，在施施工過程程中，風風險策劃劃小組人人員必須須隨時對對可能出出現(xiàn)的風風險進行行識別，制定預預防措施施。按照照PDCCA循環(huán)環(huán)風險管管理思路路，制定定項目風風險管理理目標，定期收收集項目目風險（按月、季度），經(jīng)風風險領導導小組評評價后制制定措施施告知相相應責任任人進行行防范和和處置，過程中中動態(tài)調(diào)調(diào)整、實實時監(jiān)控控、改進進。整個個風險識識別預防防流程，貫穿項項目始終終。風險項目目實施前前管理項目經(jīng)理理部成立立以項目目經(jīng)理為為組長

40、的的風險策策劃領導導小組,項目經(jīng)經(jīng)理部領領導班子子為副組組長，部部門負責責人和其其他成員員為組員員。針對該項項目背景景、特點點和任務務目標，總結以以往類似似項目實實施中的的常識和和經(jīng)驗，運用頭頭腦風暴暴法首先先對項目目風險進進行識別別，羅列列出來項項目實施施階段在在自然、社會、人為等等多個方方面可能能出現(xiàn)的的風險及及其影響響后果，風險識識別后，風險策策劃領導導小組進進行會審審，對較較大及以以上風險險制定預預防措施施和發(fā)生生后應對對措施。風險項目目實施中中管理根據(jù)確定定的風險險類別及及風險程程度，將將預防措措施責任任到人，過程中中安排專專人負責責監(jiān)督檢檢查，確確保風險險降到最最低。定定期組織織應

41、急培培訓和演演練，不不斷地更更新、完完善和改改進預防防措施及及應急預預案。風險項目目實施后后管理項目結束束后，及及時進行行總結，形成報報告，用用于指導導以后類類似項目目的實施施。管理目標標工期目標標*站工期目目標施工準備備、圍擋擋施工：20117年3月1日至20017年年5月31日；車站主體體施工：20117年6月1日至20019年3月24日；車站附屬屬及內(nèi)部部結構施施工：220188年10月25日至至20220年7月22日。*站工期目目標施工準備備、圍擋擋施工：20117年3月1日至20017年年7月14日；車站主體體施工：20117年7月15日至20018年9月26日；車站附屬屬及內(nèi)部部結

42、構施施工：220188年9月23日至至20220年7月28日。暗挖區(qū)間間工期目目標豎井及橫橫通道施施工：220177年3月1日至20017年年9月20日暗挖區(qū)間間施工：20117年9月21日至至20119年5月3日盾構區(qū)間間工期目目標：盾構區(qū)間間施工：20118年6月7日至20019年12月9日質(zhì)量目標標達到總經(jīng)經(jīng)理部制制定的目目標要求求。安全環(huán)保保目標安全目標標我單位將將按照GGB/TT280001-20111標準準對本合合同段工工程施工工的職業(yè)業(yè)健康、安全管管理目標標承諾為為“六無無”：無較大及及以上安安全生產(chǎn)產(chǎn)責任事事故和因因工死亡亡事故，年重傷傷率零；無拆遷工工程事故故和設備備安裝工工

43、程重傷傷以上（含重傷傷）事故故；無觸電、物體打打擊、高高空墜落落等事故故；無重大機機電設備備事故、重大交交通事故故及火災災事故；無因施工工造成地地表沉陷陷及由此此導致交交通中斷斷、通訊訊中斷、漏水、漏氣等等重大事事故；無人員中中毒事故故。環(huán)保目標標保護生態(tài)態(tài)環(huán)境，防止植植被破壞壞和水土土流失；控制重大大環(huán)境因因素，重重大環(huán)境境污染和和環(huán)境破破壞責任任事故00案次；重大以上上突發(fā)環(huán)環(huán)境責任任事件00案次；控制施工工噪聲，控制施施工揚塵塵、廢棄棄物，確確保排污污符合規(guī)規(guī)定標準準，社區(qū)區(qū)居民投投訴0案次；符合*政府府有關要要求。經(jīng)營目標標全面完成成工程程項目經(jīng)經(jīng)營承包包管理合合同規(guī)規(guī)定的經(jīng)經(jīng)營承包包

44、指標：施工標準準化及文文明工地地建設目目標在工程施施工全過過程中全全面開展展創(chuàng)建標標準化施施工、文文明工地地活動，切實做做到“兩通三三無五必必須”。即：施工現(xiàn)現(xiàn)場人行行道暢通通；施工工工地沿沿線單位位和居民民出入口口暢通；施工中中無管線線事故；施工現(xiàn)現(xiàn)場排水水暢通無無積水；施工工工地道路路平整無無坑塘；施工區(qū)區(qū)域與非非施工區(qū)區(qū)域嚴格格分隔，施工現(xiàn)現(xiàn)場掛牌牌施工，管理人人員佩卡卡上崗，工地現(xiàn)現(xiàn)場施工工材料堆堆放整齊齊，工地地生活設設施文明明，工地地現(xiàn)場開開展以創(chuàng)創(chuàng)建文明明工地為為主要內(nèi)內(nèi)容的思思想政治治工作。信用評價價目標爭創(chuàng)工程程在全線線綜合排排名前茅茅；在文文明施工工、工程程質(zhì)量、安全和和檔

45、案資資料方面面爭作全全線樣板板；安全全質(zhì)量檢檢查考核核排名前前茅。項目管理理矩陣項目組織織機構項目從管管理需要要和滿足足業(yè)主要要求的角角度出發(fā)發(fā)，嚴格格按照項目組組織機構構及崗位位編制標標準化指指導意見見，合合理編制制部門設設置及人人員配置置計劃如如下：項目組織織機構圖圖主要管理理人員及及職責項目領導導職責分分工項目經(jīng)理理全面負責責項目生生產(chǎn)、經(jīng)經(jīng)營管理理工作；全面負負責項目目施工過過程的生生產(chǎn)組織織；履行行項目目目標管理理責任書書，接受受局領導導和業(yè)主主的指導導、監(jiān)督督和檢查查；組織織各分部部進場施施工，代代表局、公司履履行工程程承包合合同，確確保項目目工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施施工、成

46、成本等目目標得以以全面實實現(xiàn)；項目書記記主管項目目行政、后勤管管理、項項目經(jīng)理理部黨組組織建設設和黨員員隊伍的的管理、企業(yè)文文化建設設、文明明施工、地方協(xié)協(xié)調(diào)、信信息化、工會、共青團團等工作作，分管管綜合辦、安環(huán)部部；項目總工工程師項目策劃劃工作，主管項項目技術術、質(zhì)量量、標準準化管理理工作，分管工工程技術術部的技技術方案案和內(nèi)業(yè)業(yè)資料管管理工作作，及安安環(huán)部的質(zhì)質(zhì)量管理理工作。對外負負責設計計院、監(jiān)監(jiān)理的相相關協(xié)調(diào)調(diào)事宜；項目合同同副經(jīng)理理合同管理理工作，主管項項目的計計劃、計計量、成成本控制制、合同同變更、勞務隊隊伍的招招標工作作等，員員工績效效考核管管理；項目生產(chǎn)產(chǎn)副經(jīng)理理主管項目目生產(chǎn)

47、管管理工作作；項目物設設副經(jīng)理理物資設備備管理，分管物物設部、主管物物資設備備采購計計劃、大大宗材料料的招標標、市場場調(diào)查及及大型設設備的維維修保養(yǎng)養(yǎng)等工作作；安全總監(jiān)監(jiān)安全管理理工作，分管質(zhì)質(zhì)監(jiān)部、項目的的安全生生產(chǎn)、文文明施工工、環(huán)境境保護等等工作。部門職能能分工綜合辦公公室綜合辦公公室是承承上啟下下、內(nèi)外外協(xié)調(diào)、管理事事務、服服務生產(chǎn)產(chǎn)的職能能部門，主要承承擔勞資資、公文文、協(xié)調(diào)調(diào)、會務務、宣傳傳、后勤勤接待和和車輛調(diào)調(diào)度等工工作；同同時落實實執(zhí)行日日?？冃Э己朔椒矫娴墓すぷ?，為為績效考考核提供供基礎數(shù)數(shù)據(jù)。計劃合同同部主要負責責：標后后預算管管理、合合同管理理、勞務務分包管管理、限限

48、量限價價管理、項目成成本管理理、標前前成本測測算、二二次經(jīng)營營管理、完工項項目尾工工結算管管理、進進度計劃劃管理等等工作。安全質(zhì)量量監(jiān)督部部負責全項項目安全全生產(chǎn)、環(huán)境保保護、職職業(yè)健康康安全管管理和工工程保險險業(yè)務管管理等工工作。全全面負責責施工現(xiàn)現(xiàn)場質(zhì)量量監(jiān)督工工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)成品品、半成成品以及及施工過過程中存存在質(zhì)量量問題及及時提出出解決方方案并對對問題進進行持續(xù)續(xù)跟進，直至質(zhì)質(zhì)量問題題完全解解決。工程技術術部工程技術術部是項項目施工工技術管管理的職職能部門門，主要要負責項項目前期期策劃、標準化化管理、技術管管理、科科技創(chuàng)新新、體系系管理、質(zhì)量管管理、工工程品牌牌創(chuàng)優(yōu)管管理、試試驗和測測量

49、管理理、中心心試驗室室和項目目臨建管管理等。施工管理理部施工管理理部是項項目現(xiàn)場場施工管管理的職職能部門門，全面面負責施工工現(xiàn)場的的管理工工作。物資設備備部物資設備備管理部部是項目目物資、機械設設備、節(jié)節(jié)能減排排的主管管職能部部門。負負責項目目機械設設備的管管、用、養(yǎng)、修修、處置置等生命命周期內(nèi)內(nèi)的成本本控制工工作以及及項目使使用的社社會設備備的管理理；負責責項目物物資管理理及成本本控制工工作，協(xié)協(xié)調(diào)、組組織大宗宗物資設設備的招招標采購購工作，控制項項目物資資使用過過程的質(zhì)質(zhì)量和數(shù)數(shù)量，降降低物資資設備使使用成本本；加強強物資設設備使用用過程中中的改造造、創(chuàng)新新工作，實現(xiàn)節(jié)節(jié)能減排排目的。財務

50、部財務管理理部是項項目財務務管理的的職能部部門，主主要負責責項目經(jīng)經(jīng)濟業(yè)務務的核算算和監(jiān)督督、財務務制度建建設、資資金籌措措及管理理、資產(chǎn)產(chǎn)管理、稅務管管理、會會計核算算、財務務報告編編制、全全面預算算管理、財務分分析、配配合內(nèi)外外部審計計、財務務風險管管理和財財務綜合合管理等等工作。盾構施工工技術小小組成立盾構構施工技技術管理理工作小小組，小小組成員員包括工工程施工工技術人人員、機機械設備備管理人人員和盾盾構設備備上主要要崗位人人員，并并包含外外聘盾構構專家和和廠家服服務人員員。小組組的主要要職責是是對盾構構進行管管理，解解決各項項施工問問題.組長：項項目經(jīng)理理副組長：物設副副經(jīng)理、總工成員

51、：工工程部部部長，機機長，盾盾構駕駛駛員，管管片拼裝裝人員，機電工工程師，專家若若干。項目部員員工績效效考核管管理績效管理理的目的的是“做做正確的的事”，保證員員工的努努力與項項目目標標一致，使員工工和項目目實現(xiàn)同同步發(fā)展展?？冃Э己酸樶槍椖磕扛鲗蛹壖壍墓芾砝碚?，包包括項目目領導。通過績績效考核核，建立立系統(tǒng)全全面的考考核機制制，提高高員工的的創(chuàng)新能能力和執(zhí)執(zhí)行能力力，推動動企業(yè)整整體績效效的提高高和改進進。項目目要建立立項目經(jīng)經(jīng)理對班班子副職職考核，主管領領導對部部門負責責人考核核，部門門負責人人對部門門員工考考核，項項目經(jīng)理理部對作作業(yè)隊考考核四級級考核機機制，實實現(xiàn)考核核激勵措措施常

52、態(tài)態(tài)化?？冃Э己撕祟I導小小組成立以項項目經(jīng)理理為組長長，項目目班子副副職、各各部門負負責人和和勞資員員為組員員的項目目全面績績效考核核小組。項目勞勞資員負負責績效效管理的的日常工工作。組長：項項目經(jīng)理理副組長：項目書書記，總總工，安安全總監(jiān)監(jiān)，副經(jīng)經(jīng)理成員：各各部門負負責人研究和決決定項目目部績效效考核中中的重大大問題，組織協(xié)協(xié)調(diào)績效效考核工工作，對對全項目目的工作作目標、績效考考核結果果和等次次、獎懲懲方案進進行審核核，報至至項目經(jīng)經(jīng)理審定定。小組組成員負負責協(xié)調(diào)調(diào)組織實實施考核核，綜合合考核信信息，提提出考核核結果、等次認認定，最最終提交交項目經(jīng)經(jīng)理審定定。績效考核核辦法項目經(jīng)理理對班子子

53、副職考考核將項目管管理目標標分解至至各業(yè)務務主管領領導跟蹤蹤落實，針對項項目領導導班子副副職考核核，制定定 HYPERLINK file:/F:安江項目項目策劃策劃中項目策劃四級考核制度1、班子副職業(yè)績考核及薪酬管理辦法.docx 項目目副職業(yè)業(yè)績考核核管理辦辦法，使領導導班子副副職工資資績效及及標后預預算獎金金分配與與考核結結果掛鉤鉤；使領領導班子子副職工工資及標標后預算算獎金分分配與考考核結果果掛鉤；考核以半半年為周周期，采采用定量量考核與與定性考考核相結結合的辦辦法進行行。定量量考核：每季度度初由合合同部根根據(jù)工程程進度、質(zhì)量、安全計計劃目標標分解至至各業(yè)務務主管領領導。定定性考核核：對

54、于于不便分分解的管管理目標標，參照照公司 HYPERLINK 項目安全質(zhì)量責任制考核與獎懲辦法(1).doc 項目安安全質(zhì)量量責任制制考核與與獎懲辦辦法及及 HYPERLINK 附件3：質(zhì)量責任制考核表-項目（終稿）.xls 考核核表采采用定性性考核；季度末由由安全環(huán)環(huán)保質(zhì)量量監(jiān)督部部統(tǒng)計本本季度質(zhì)質(zhì)量、安安全、環(huán)環(huán)保管理理目標落落實情況況，由合合同部統(tǒng)統(tǒng)計進度度目標完完成情況況，并匯匯總項目目整體管管理目標標落實情情況，形形成正式式的匯報報材料，在月度度生產(chǎn)會會議上予予以通報報。對于于沒有完完成項目目管理目目標的業(yè)業(yè)務主管管領導，分析原原因、制制定整改改措施向向項目經(jīng)經(jīng)理匯報報。根據(jù)上季季度

55、的考考核結果果，調(diào)整整下季度度的工資資績效，項目結結束綜合合考核結結果作為為項目經(jīng)經(jīng)營成果果獎金分分配的重重要參考考依據(jù)。設立領導導班子副副職考核核辦公室室，考核核辦公室室設在綜綜合辦，全面負負責領導導班子副副職考核核的執(zhí)行行、落實實。主管領導導對部門門負責人人考核制定 HYPERLINK 附件5：項目績效考核制度.doc 項項目績效效考核管管理制度度，將將項目各各職能部部門負責責人納入入考核機機制，實實行工資資績效差差異化，以達到到鞭笞后后者、獎獎勵先進進的長效效機制。考核采用用百分制制，每月月月末由由主管領領導對下下屬職能能部門負負責人考考核打分分，形成成初步考考核結果果，后經(jīng)經(jīng)績效考考核

56、月例例會集體體會商評評議形成成最終考考核結果果。每月末的的考核結結果交由由勞資員員管理，作為下下個月個個人績效效調(diào)整依依據(jù)。連連續(xù)得分分較高的的部門負負責人，推薦參參加公司司有關榮榮譽稱號號的評選選。部門負責責人對部部門員工工考核將各職能能部門一一般人員員，包括括項目拌拌合站站站長，機機械設備備操作人人員，庫庫管員，收料員員等全部部納入考考核范圍圍?？己瞬捎糜冒俜种浦?，每月月月末由由部門負負責人對對下屬各各職能部部門負責責人對本本部門內(nèi)內(nèi)一般員員工打分分，形成成初步考考核結果果，后經(jīng)經(jīng)績效考考核月例例會集體體會商評評議形成成最終考考核結果果。每月末的的考核結結果交由由勞資員員管理，作為下下個月

57、個個人績效效調(diào)整依依據(jù)。連連續(xù)得分分較高的的員工年年度評選選“優(yōu)秀秀員工”榮譽稱稱號時予予以加分分。項目經(jīng)理理部對作作業(yè)隊考考核成立勞務務協(xié)作單單位綜合合考評領領導小組組，制定定 HYPERLINK 勞務隊考核管理辦法.docx 項目目勞務協(xié)協(xié)作單位位綜合考考評辦法法，對對協(xié)作單單位的施施工進度度、質(zhì)量量、安全全進行全全面考核核。月初生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度會會由安全全環(huán)保質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督督部會同同合同部部下發(fā)本本月進度度、質(zhì)量量、安全全、環(huán)保保計劃目目標，并并簽訂當當月進度度、質(zhì)量量、安全全、環(huán)保保目標責責任書。項目勞勞務協(xié)作作單位綜綜合考評評辦法明確協(xié)協(xié)作單位位進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保的的獎罰標標準，月月初生產(chǎn)

58、產(chǎn)調(diào)度會會上由考考核主管管部門匯匯總當月月計劃目目標完成成情況，形成正正式文件件進行通通報，通通報的文文件作為為協(xié)作隊隊伍獎罰罰的依據(jù)據(jù)，予當當月末勞勞務結算算時兌現(xiàn)現(xiàn)。每月度綜綜合考評評結果作作為年中中、年末末公司信信譽評價價的主要要考評依依據(jù)?？己私Y果果的應用用“項目全全面績效效考核小小組”月月例會每月300 日召召開，由由考核組組長召集集并主持持。會議議主要內(nèi)內(nèi)容是對對本月績績效考核核結果進進行集體體會商評評議，形形成結論論并通報報，確保保考核公公平、公公正，對對下月績績效計劃劃進行評評議、修修訂并通通過。勞勞資員要要做好績績效會議議紀要，并在會會后監(jiān)督督執(zhí)行會會議決定定的內(nèi)容容。項目績

59、效效臺帳勞資員負負責按部部門和員員工建立立績效管管理臺帳帳。通過過績效臺臺帳，真真實反應應考核對對象在某某一階段段內(nèi)的績績效變化化情況，定期統(tǒng)統(tǒng)計績效效匯總結結果，提提請“項項目全面面績效考考核小組組”研究究績效改改進對策策。項目績效效改進根據(jù)績效效考核結結果，由由主管領領導組織織部門尋尋找績效效短板，形成績績效改進進計劃，形成績績效改進進臺帳，并將績績效改進進的關鍵鍵點列入入下月創(chuàng)創(chuàng)新績效效中?？冃Ц倪M進首先應應核實上上月績效效改進計計劃的執(zhí)執(zhí)行情況況，其次次應重點點針對本本月關鍵鍵績效及及工作績績效的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)制定具具體改進進措施。產(chǎn)品清單單進度計劃劃控制性工工程節(jié)點點工期控制性工工程節(jié)

60、點點工期標段序號控制性工工程關鍵鍵節(jié)點節(jié)點時間間*市市軌道交交通*號號線一期期工程*標1*站一期期交通疏疏解完成成20177.5.152*站主體體圍護結結構封閉閉20177.5.313*站提供供3#-1盾構構始發(fā)條條件（東東端1220m結結構完成成）20188.6.64*站主體體結構完完成20199.3.245*站提供供鋪軌條條件20200.1.16*站附屬屬結構全全部完成成20200.7.227外太區(qū)區(qū)間施工工豎井及及橫通道道完成20177.9.208外太礦礦山法區(qū)區(qū)間（右右線）貫貫通20188.5.279外太礦礦山法區(qū)區(qū)間區(qū)段段貫通20188.100.10010外太礦礦山法區(qū)區(qū)間區(qū)段段洞通