汽車?yán)碚撜n后習(xí)題答案(余志生版)(完全免費(fèi)版)

1、D第一章1.1、試說明輪胎滾動(dòng)阻力的定義、產(chǎn)生機(jī)理和作用形式?答：1）定義：汽車在水平道路上等速行駛時(shí)受到的道路在行駛方向上的分力稱為滾動(dòng)阻力。 2）產(chǎn)生機(jī)理：由于輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性輪胎在硬支撐路面上行駛時(shí)加載變形曲線和卸載變形曲線不重合會(huì)有能量損失，即彈性物質(zhì)的遲滯損失。這種遲滯損失表現(xiàn)為一種阻力偶。當(dāng)車輪不滾動(dòng)時(shí)，地面對(duì)車輪的法向反作用力的分布是前后對(duì)稱的；當(dāng)車輪滾動(dòng)時(shí)，由于彈性遲滯現(xiàn)象，處于壓縮過程的前部點(diǎn)的地面法向反作用力就會(huì)大于處于壓縮過程的后部點(diǎn)的地面法向反作用力，這樣，地面法向反作用力的分布前后不對(duì)稱，而使他們的合力Fa相對(duì)于法線前移一個(gè)距離a, 它隨彈性遲滯損失的增大而變大。

2、即滾動(dòng)時(shí)有滾動(dòng)阻力偶矩 阻礙車輪滾動(dòng)。3）作用形式：滾動(dòng)阻力 （f為滾動(dòng)阻力系數(shù)）1.2、滾動(dòng)阻力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？ 提示：滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面種類、行駛車速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等有關(guān)。1.3、解答：1）（取四檔為例） 由 即 行駛阻力為： 由計(jì)算機(jī)作圖有 本題也可采用描點(diǎn)法做圖： 由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在，取六個(gè)點(diǎn)分別代入公式： 2）最高車速： 有 分別代入和公式： 把的擬和公式也代入可得： n4000 而r/min Km/h 最大爬坡度：掛檔時(shí)速度慢，可忽略： =0.366 （3）克服該坡度時(shí)相應(yīng)的附著率 忽略空氣阻力和滾動(dòng)阻力得： 3）繪制汽車行駛加速倒數(shù)曲線（已裝貨）：40.0626 （為

3、動(dòng)力因素）時(shí)， 1.128 由以上關(guān)系可由計(jì)算機(jī)作出圖為：用計(jì)算機(jī)求汽車用檔起步加速至70km/h的加速時(shí)間。 （注：載貨時(shí)汽車用檔起步加速不能至70km/h）由運(yùn)動(dòng)學(xué)可知： 即加速時(shí)間可用計(jì)算機(jī)進(jìn)行積分計(jì)算求出，且曲線下兩速度間的面積就是通過此速度去件的加速時(shí)間。 經(jīng)計(jì)算的時(shí)間為： 146.0535s1.4、空車、滿載時(shí)汽車動(dòng)力性有無變化？為什么？答：汽車的動(dòng)力性指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)，由縱向外力決定的所能達(dá)到的平均行駛速度。 汽車的動(dòng)力性有三個(gè)指標(biāo)：1）最高車速 2）加速時(shí)間 3）最大爬坡度且這三個(gè)指標(biāo)均于汽車是空載、滿載時(shí)有關(guān) 。 1.5、 如何選擇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率?答：依據(jù)（原則）

4、：常先從保證汽車預(yù)期的最高車速來初步選擇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的功率。從動(dòng)力性角度出發(fā) 這些動(dòng)力性指標(biāo)：發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率應(yīng)滿足上式的計(jì)算結(jié)果，但也不宜過大，否則會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率偏低影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。（詳見第三章課件） 1.6、超車時(shí)該不該換入低一檔的排檔?答：可參看不同 時(shí)的汽車功率平衡圖： 顯而可見，當(dāng)總的轉(zhuǎn)動(dòng)比較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率大，加速容易，更易于達(dá)到較高車速。1.7、答：1 對(duì)于F-F型轎車：最大驅(qū)動(dòng)力等于前輪附著力 對(duì)于F-R型轎車： 最大驅(qū)動(dòng)力等于后輪附著力 顯然F-F型轎車總的附著力利用情況較好。2 (1)對(duì)于： 極限車速： 極限爬坡度： 極限加速度： （2）同理可有：當(dāng)時(shí)， 1.8、

5、解： 先求汽車質(zhì)量換算系數(shù) ： 代入數(shù)據(jù)有：=1.4168若地面不發(fā)生打滑，此時(shí)，地面最大驅(qū)動(dòng)力 由于不記滾動(dòng)阻力與空氣阻力，即、 這時(shí)汽車行駛方程式變?yōu)?當(dāng) 代入有： 再由 將代入上試有 此時(shí)： 將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，所以：在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不能否充分發(fā)揮。 調(diào)整： 要使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩能否充分發(fā)揮，則： 應(yīng)使： 其中： 不變， 則由公式： 得出：b=1704.6mm 前軸負(fù)荷率為： 1.9、答：1 由汽車行駛方程式: 低速滑行時(shí), , 此時(shí)： 由低速滑行曲線擬臺(tái)直線公式可得: 2 直接檔， 先求汽車質(zhì)量換算系數(shù) ： 代入數(shù)據(jù)得： 再有動(dòng)力因素公式： 其中： 所以： 而： 3 由 可得，最大爬坡度為

6、： 第二章2.1、“車開得慢，油門踩得小，就定省油”，或者“只要發(fā)動(dòng)機(jī)省油，汽車就一定省油”，這兩種說法對(duì)不對(duì)？答：均不正確。 由燃油消耗率曲線知：汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位上才是最省油的。此時(shí)，后備功率較小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量較小。 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高只是汽車省油的一個(gè)方面，另一方面汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)（即裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之比）大小也關(guān)系汽車是否省油。，2.2、試述無級(jí)變速器與汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。提示：采用無級(jí)變速后，理論上克服了發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線的缺陷，使汽車具有與等功率發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的驅(qū)動(dòng)功率，充分發(fā)揮了內(nèi)燃機(jī)的功率，大地改善了汽車動(dòng)力性。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率

7、高，用無級(jí)變速后，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況機(jī)會(huì)增多，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 2.3、用發(fā)動(dòng)機(jī)的“最小燃油消耗特性”和克服行駛阻力應(yīng)提供的功率曲線，確定保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的“無級(jí)變速器調(diào)節(jié)特性”。答：無級(jí)變速器傳動(dòng)比I與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及期限和行駛速度之間有如下關(guān)系： （式中A為對(duì)某汽車而言的常數(shù) ）當(dāng)汽車一速度在一定道路沙鍋行駛時(shí)，根據(jù)應(yīng)該提供的功率： 由“最小燃油消耗特性”曲線可求出發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)的工作轉(zhuǎn)速為。將，代入上式，即得無級(jí)變速器應(yīng)有的傳動(dòng)比i。帶同一植的道路上，不同車速時(shí)無級(jí)變速器的調(diào)節(jié)特性。2.4、如何從改進(jìn)汽車底盤設(shè)計(jì)方面來提高燃油經(jīng)濟(jì)性?提示：縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量。大型轎車費(fèi)油的

8、原因是大幅度地增加了滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。為了保證高動(dòng)力性而裝用的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛中負(fù)荷率低也是原因之一。 汽車外形與輪胎。降低值和采用子午線輪胎，可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。2.5、為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配不好會(huì)影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性?試舉例說明。提示：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率要滿足動(dòng)力性要求（最高車速、比功率）最小傳動(dòng)比的選擇很重要，（因?yàn)槠囍饕宰罡邫n行駛）若最小傳動(dòng)比選擇較大，后備功率大，動(dòng)力性較好，但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較低，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。若最小傳動(dòng)比選擇較小，后備功率較小，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率較高，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，但動(dòng)力性差。若最大傳動(dòng)比的選擇較小，汽車通過性會(huì)降低；若選擇較大，

9、則變速器傳動(dòng)比變化范圍較大，檔數(shù)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同時(shí)，傳動(dòng)比檔數(shù)多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車的加速和爬坡能力，動(dòng)力性較好；檔位數(shù)多，也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗率區(qū)工作的可能性，降低了油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好。2.6、試分析超速擋對(duì)汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。提示：因?yàn)槠嚥⒉唤?jīng)常以此速度行駛，低速檔只要滿足動(dòng)力性的要求。2.7、答：1) 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率： 由以上三條關(guān)系式，可以繪出各個(gè)檔位下發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率圖。再有阻力功率： 由以上信息作出汽車功率平衡圖如下：2) 等速百公里油耗公式: (L/100Km)由 最高檔時(shí): , 不妨取 :n=815r/min,即 由負(fù)荷特性曲線的擬

10、合公式: :n=1207r/min,即 由負(fù)荷特性曲線的擬合公式得: :n=1614r/min,即 由負(fù)荷特性曲線的擬合公式得: :n=2603r/min,即 由負(fù)荷特性曲線的擬合公式得: :n=3403r/min,即 由負(fù)荷特性曲線的擬合公式得: :n=3884r/min,即 由負(fù)荷特性曲線的擬合公式得: 故有以上各個(gè)點(diǎn)可以做出最高檔的等速百公里油耗曲線:同樣,可做出次高擋的等速百公里油耗曲線(省略).2.8、輪胎對(duì)汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有些什么影響?提示：2.9、為什么公共汽車起步后，駕駛員很快換入高檔?提示：汽車起步后換入高檔,此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率大,后備功率小,燃油經(jīng)濟(jì)性較高.2.10、

11、達(dá)到動(dòng)力性最佳的換擋時(shí)機(jī)是什么？達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的換檔時(shí)機(jī)是什么?二者是否相同?答：動(dòng)力性最佳：只要時(shí)換檔，以1.3題圖為例，在時(shí)換檔顯然滿足動(dòng)力性最佳。 燃油經(jīng)濟(jì)性最佳要求發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高，后備功率低。由下圖知，在最高檔時(shí)，后備功率最低，燃油經(jīng)濟(jì)性最佳。第四章41 一轎車駛經(jīng)有積水層的良好路面公路，當(dāng)車速為100km/h時(shí)要進(jìn)行制動(dòng)。問此時(shí)有無可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而喪失制動(dòng)能力?轎車輪胎的胎壓為17927kPa。答：假設(shè)路面水層深度超過輪胎溝槽深度 估算滑水車速： 為胎壓（kPa） 代入數(shù)據(jù)得：km/h 而 故有可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而失去制動(dòng)能力。42在第四章第三節(jié)二中舉出了CA700轎車的制動(dòng)系由

12、真空助力改為壓縮空氣助力后的制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果。試由表中所列數(shù)據(jù)估算的數(shù)值，以說明制動(dòng)器作用時(shí)間的重要性。提示：由表4-3的數(shù)據(jù)以及公式計(jì)算的數(shù)值。可以認(rèn)為制動(dòng)器起作用時(shí)間的減少是縮短制動(dòng)距離的主要原因。43一中型貨車裝有前、后制動(dòng)器分開的雙管路制功系，其有關(guān)參數(shù)如下； 1)計(jì)算并繪制利用附著系數(shù)曲線與制動(dòng)效率曲線。2)求行駛車速30km/h，在80路面上車輪不抱死的制動(dòng)距離。計(jì)算時(shí)取制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間，制動(dòng)減速度上升時(shí)間。 3)求制功系前部管路損壞時(shí)汽車的制功距離，制功系后部管路損壞時(shí)汽車的制功距離。答案：1） 前軸利用附著系數(shù)為： 后軸利用附著系數(shù)為： 空載時(shí)：= 故空載時(shí)后輪總是先抱死。 由公式

13、代入數(shù)據(jù)（作圖如下）滿載時(shí)：=時(shí)：前輪先抱死代入數(shù)據(jù)=（作圖如下） 時(shí)：后輪先抱死 代入數(shù)據(jù)=（作圖如下） 2）由圖或者計(jì)算可得：空載時(shí) 制動(dòng)效率約為0.7 因此其最大動(dòng)減速度 代入公式：=6.57m 由圖或者計(jì)算可得：滿載時(shí) 制動(dòng)效率為0.87 因此其最大動(dòng)減速度 制動(dòng)距離 =5.34mA.若制動(dòng)系前部管路損壞 后軸利用附著系數(shù) 后軸制動(dòng)效率代入數(shù)據(jù)得：空載時(shí)：=0.45滿載時(shí)：=0.60a)空載時(shí) 其最大動(dòng)減速度 代入公式：=10.09m b)滿載時(shí) 其最大動(dòng)減速度 代入公式：=7.63m B若制動(dòng)系后部管路損壞 前軸利用附著系數(shù) 前軸制動(dòng)效率代入數(shù)據(jù) 空載時(shí)：=0.57 滿載時(shí)：=0.3

14、3a)空載時(shí) 其最大動(dòng)減速度 代入公式：=8.02m b)滿載時(shí) 其最大動(dòng)減速度 代入公式：=13.67m 44在汽車法規(guī)中，對(duì)雙軸汽車前、后軸制功力的分配有何規(guī)定。說明作出這種規(guī)定的理由? 答：為了保證制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性和有足夠的制動(dòng)效率，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的ECE R13制動(dòng)對(duì)雙軸汽車前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力提出了明確的要求。我國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ZBT24000789也提出了類似的要求。下面以轎車和最大總質(zhì)量大于3.5t的貨車為例予以說明。法規(guī)規(guī)定：對(duì)于之間的各種車輛，要求制動(dòng)強(qiáng)度 車輛在各種裝載狀態(tài)時(shí)，前軸利用附著系數(shù)曲線應(yīng)在后軸利用附著系數(shù)曲線之上。對(duì)于最大總質(zhì)量大于3.5t的貨車，在

15、制動(dòng)強(qiáng)度之間，每根軸的利用附著系數(shù)曲線位于兩條平行于理想附著系數(shù)直線的平行線之間；而制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)，后軸的利用附著系數(shù)滿足關(guān)系式，則認(rèn)為也滿足了法規(guī)的要求。但是對(duì)于轎車而言，制動(dòng)強(qiáng)度在0.30.4之間，后軸利用附著系數(shù)曲線不超過直線的條件下，允許后軸利用系數(shù)曲線在前軸利用附著系數(shù)曲線的上方。 45一轎車結(jié)構(gòu)參數(shù)問題1.8中給出的數(shù)據(jù)一樣。轎車裝有單回路制動(dòng)系，其制功器制動(dòng)力分配系數(shù)。試求： 1)同步附著系數(shù)。 2)在路面上的制動(dòng)效率。 * 3)汽車此時(shí)能達(dá)到的最大制動(dòng)減速度(指無任何車輪抱死時(shí))f。 4)若將設(shè)車改為雙回路制動(dòng)系統(tǒng)(只改變制動(dòng)的傳動(dòng)系，見習(xí)題圖3)，而制動(dòng)器總制動(dòng)力與總泵輸出管路壓

16、力之比稱為制功系增益，并令原車單管路系統(tǒng)的增益為G。確定習(xí)題圖3中各種雙回路制動(dòng)系統(tǒng)以及在一個(gè)回路失效時(shí)的制動(dòng)系增益。 5)計(jì)算：在的路面L。上述各種雙回路系統(tǒng)在一個(gè)回路失效時(shí)的制功效率及其能達(dá)到的最大制功減速度。 6)比較各種雙回路系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)。答案：1）同步附著系數(shù) 2）因 所以前輪先抱死 =0.951 3）最大制動(dòng)減速度： = 4） a) 1失效 2失效b)1失效 2失效 c) 1失效 2失效 5）a)1失效 后軸利用附著系數(shù) 后軸制動(dòng)效率0.46最大動(dòng)減速度2失效 前軸利用附著系數(shù) 前軸制動(dòng)效率0.55最大動(dòng)減速度b)由第2）問 知：前輪先抱死1失效與2失效情況相同。 前軸利用附著系數(shù)

17、 前軸制動(dòng)效率=0.95最大動(dòng)減速度與b）回路的情況相同。比較優(yōu)缺點(diǎn)：其中一個(gè)回路失效時(shí)，不易發(fā)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。但當(dāng)1失效時(shí)，容易后輪先抱死，發(fā)生后軸測(cè)滑的不穩(wěn)定的危險(xiǎn)工況。實(shí)現(xiàn)左右側(cè)輪制動(dòng)器制動(dòng)力的完全相等比較困難。實(shí)現(xiàn)左右側(cè)輪制動(dòng)器制動(dòng)力的完全相等比較困難。其中一個(gè)管路失效時(shí)，極容易制動(dòng)跑偏。第 五 章 51一轎車(每個(gè))前輪胎的側(cè)偏剛度為-50176Nrad、外傾剛度為-7665Nrad。若轎車向左轉(zhuǎn)彎，將使兩前輪均產(chǎn)生正的外傾角，其大小為4。設(shè)側(cè)偏剛度與外傾剛度均不受左、右輪載荷轉(zhuǎn)移的影響試求由外傾角引起的前輪側(cè)偏角。答： 由題意：F=kk=故由外傾角引起的前輪側(cè)偏角：= kk= 52

18、 6450輕型客車在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，工程師們?cè)谇皯壹苌霞友b前橫向穩(wěn)定桿以提高前懸架的側(cè)傾角剛度，結(jié)果汽車的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。試分析其理論根據(jù)(要求有必要的公式和曲線)。答： 穩(wěn)定性系數(shù)：、變化，原來K0,現(xiàn)在K0,即變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。 53汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有哪幾種類型?表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的具體參數(shù)有哪些?它們彼此之間的關(guān)系如何(要求有必要的公式和曲線)？答： 汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有三種類型 ：中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向、過多轉(zhuǎn)向。幾個(gè)表征穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向的參數(shù)：1前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差(轉(zhuǎn)向半徑的比R/R; 3靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M. 彼此之間的關(guān)系見參考書公式（5-13）（5-16）（5-17）。 54舉出三

19、種表示汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的方法，并說明汽車重心前后位置和內(nèi)、外輪負(fù)荷轉(zhuǎn)移如何影響穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？答：方法：1.時(shí)為不足轉(zhuǎn)向，時(shí) 為中性轉(zhuǎn)向，1時(shí)為不足轉(zhuǎn)向，R/R0=1時(shí)為中性轉(zhuǎn)向，R/R00時(shí)為不足轉(zhuǎn)向，S.M.=0時(shí)為中性轉(zhuǎn)向，S.M.0時(shí)為過多轉(zhuǎn)向。 汽車重心前后位置和內(nèi)、外輪負(fù)荷轉(zhuǎn)移使得 汽車質(zhì)心至前后軸距離a、b發(fā)生變化，K也發(fā)生變化。 55汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪行駛阻力是否與直線行駛時(shí)一樣？答：否，因轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪受到的側(cè)偏力，輪胎產(chǎn)生側(cè)偏現(xiàn)象，行駛阻力不一樣。 56主銷內(nèi)傾角和后傾角的功能有何不同?答：主銷外傾角可以產(chǎn)生回正力矩，保證汽車直線行駛；主銷內(nèi)傾角除產(chǎn)生回正力矩外，還有使得轉(zhuǎn)向輕便的功

20、能。 57橫向穩(wěn)定桿起什么作用?為什么有的車裝在前懇架，有的裝在后懸架，有的前后都裝？答： 橫向穩(wěn)定桿用以提高懸架的側(cè)傾角剛度。裝在前懸架是使汽車穩(wěn)定性因數(shù)K變大，裝在后懸架使K變小，前后懸架都裝則使前后懸架側(cè)傾角剛度同時(shí)增大。 58某種汽車的質(zhì)心位置、軸距和前后輪胎的型號(hào)已定。按照二自由度操縱穩(wěn)定性模型，其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為過多轉(zhuǎn)向，試找出五種改善其轉(zhuǎn)向特性的方法。答： 即要K變大，可在前懸架上裝橫向穩(wěn)定桿，后懸架不變；前懸架不變，減小后懸架側(cè)傾角剛度；同時(shí)在前后懸架裝橫向穩(wěn)定桿，但保證a/k2-b/k1變大；同時(shí)減小前后懸架側(cè)傾角剛度，但保證a/k2-b/k1變大；增大汽車質(zhì)量。 59汽車空載

21、和滿載是否具有相同的操縱穩(wěn)定性?答： 否，m不同，空載時(shí)的汽車m小于滿載時(shí)的 m，即滿載時(shí)的K更大，操縱穩(wěn)定性更好。 510試用有關(guān)計(jì)算公式說明汽車質(zhì)心位置對(duì)主要描述和評(píng)價(jià)汽車操縱穩(wěn)定性、穩(wěn)態(tài)響應(yīng)指標(biāo)的影響。答：穩(wěn)定性系數(shù)公式：汽車質(zhì)心位置變化，則a、b變化，即K也隨之改變。 511二自由度轎車模型的有關(guān)參數(shù)如下： 總質(zhì)量 m18182kg 繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 軸距 L=3.048m 質(zhì)心至前軸距離 a=1.463m質(zhì)心至后軸距離 b=1.585m前輪總側(cè)偏剛度 后輪總側(cè)偏剛度 轉(zhuǎn)向系總傳動(dòng)比 i=20試求：1)穩(wěn)定性因數(shù)K、特征車速。2)穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益曲線)車速u=22.35m/s時(shí)的轉(zhuǎn)向靈敏

22、度。3)靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)S.M.，側(cè)向加速度為04g時(shí)的前、后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差與轉(zhuǎn)彎半徑的比值R/R(R=15m)。4)車速u=30.56m/s,瞬態(tài)響應(yīng)的橫擺角速度波動(dòng)的固有(圓)頻率、阻尼比、反應(yīng)時(shí)間與峰值反應(yīng)時(shí)間。提示： 1) 穩(wěn)定性系數(shù)： 特征車速 2) 轉(zhuǎn)向靈敏度 3) ，, 4) 固有圓頻率 阻尼比反應(yīng)時(shí)間峰值反應(yīng)時(shí)間 512穩(wěn)態(tài)響應(yīng)中橫擺角速度增益達(dá)到最大值時(shí)的車速稱為特征車速。證明： 特征車速=，且在特征車速時(shí)的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益，為具有相等軸距L中性轉(zhuǎn)向汽車橫擺角速度增益的一半。答： 轉(zhuǎn)向靈敏度 特征車速 ,中性轉(zhuǎn)向時(shí) 得證。 513測(cè)定汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性常用兩種方法，一為固定轉(zhuǎn)

23、向盤轉(zhuǎn)角法，并以曲線來表示汽車的轉(zhuǎn)向特性(見第五章第三節(jié)二)；另一為固定圓周法。試驗(yàn)時(shí)在場(chǎng)地上畫一圓，駕駛員以低速沿圓周行駛，記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角，然后駕駛員控制轉(zhuǎn)向盤使汽車始終在圓周上以低速持續(xù)加速行駛。隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角（一般）將隨之加大。記錄下角，并以曲線來評(píng)價(jià)汽車的轉(zhuǎn)向特性，試證，說明如何根據(jù)曲線來判斷汽車的轉(zhuǎn)向特性。證明：轉(zhuǎn)向半徑 = 514習(xí)題圖4是滑柱連桿式獨(dú)立懸架(常稱為Mc Pherson strut suspnsion)示意圖。試證： 1)R.C.為側(cè)傾中心。 2)懸架的側(cè)傾角剛度為，式中為一個(gè)彈簧的(線)剛度。提示： 1)畫出地面對(duì)于車廂的瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心，即為側(cè)傾中心R.

24、C. 2)證明參考書P135-136 515試求計(jì)算穩(wěn)態(tài)響應(yīng)質(zhì)心側(cè)偏角增益的公式，并求題511中轎車在u=313m/s(70 mileh)、時(shí)的質(zhì)心側(cè)偏角。計(jì)算u=313ms時(shí)的瞬態(tài)響應(yīng)峰值反應(yīng)時(shí)間和轎車的汽車因數(shù)T.B.值。提示：將方程組（5-9）兩式聯(lián)立，=0, =0,消去 516為什么有些小轎車后輪也設(shè)計(jì)有安裝前束角和外傾角?答：因?yàn)檗I車后輪安裝前束角和外傾角是為提高操縱穩(wěn)定性。 517習(xí)題圖5為三種前獨(dú)立懸架對(duì)車輪相對(duì)車身垂直上下位移時(shí)前束變化的影響。試問圖中哪一條曲線具有側(cè)傾過多轉(zhuǎn)向效果？答：圖中點(diǎn)劃線所表示的具有過多轉(zhuǎn)向效果518轉(zhuǎn)向盤力特性與哪些因素有關(guān)，試分析之。答： 轉(zhuǎn)向盤力

25、特性決定于以下因素：轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比及其變化規(guī)律、轉(zhuǎn)向器效率、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向盤操作力特性、轉(zhuǎn)向桿系傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)向桿系效率、由懸架導(dǎo)向桿系決定的主銷位置、輪胎上的載荷、輪胎氣壓、輪胎力學(xué)特性、地面附著條件、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、轉(zhuǎn)向柱摩擦阻力及汽車整體動(dòng)力學(xué)特性。19地面作用于輪胎的切向反作用力是如何控制轉(zhuǎn)向特性的?P152-155。第六章6.l、設(shè)通過座椅支承面?zhèn)髦寥梭w垂直加速度的譜密度為一白噪聲，Ga ( f )=0.1。求在0.580HZ頻率范圍加權(quán)加速度均方根值aw和加權(quán)振級(jí)Law，并由表6-2查出相應(yīng)人的主觀感覺。答： 查圖知：人的主觀感覺為極不舒適。6.2、設(shè)車速u=20ms ，路面不平度系，

26、參考空間頻率no=0.1。畫出路面垂直位移、速度和加速度、的譜圖。畫圖時(shí)要求用雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)，選好坐標(biāo)刻度值，并注明單位。解： 畫出圖形為： 6.3、設(shè)車身車輪二自由度汽車模型，其車身部分固有頻率fo 2Hz。它行駛在波長(zhǎng)=5m的水泥接縫路上，求引起車身部分共振時(shí)的車速un(km/h)。該汽車車輪部分的固有頻率f t=10Hz，在砂石路上常用車速為30km/h。問由于車輪部分共振時(shí)，車輪對(duì)路面作用的動(dòng)載所形成的搓板路的波長(zhǎng)=?答：當(dāng)激振力等于車輛固有頻率時(shí)，發(fā)生共振，所以發(fā)生共振時(shí)的車速為： 搓板路的波長(zhǎng) ： 6.4、設(shè)車身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻 |zq| 用雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)表示時(shí)如習(xí)題圖6所示。路面輸入譜與

27、題6.2相同。求車身加速度的譜密度，畫出其譜圖，并計(jì)算0.110Hz頻率范圍車身加速度的均方根值。答： 6.5、上機(jī)計(jì)算作業(yè)(報(bào)告應(yīng)包括：題目、計(jì)算說明、程序清單、結(jié)果分析)。 車身車輪雙質(zhì)最系統(tǒng)參數(shù)：fo=1.5Hz、=0.25、=9、=10。 “人體座椅”系統(tǒng)參數(shù)：fs=3Hz、s0.25。 車速u=20m/s，路面不平度系數(shù)Gq (no)=2.56，參考空間頻率no=0.1。計(jì)算時(shí)頻率步長(zhǎng)f0.2Hz，計(jì)算頻率點(diǎn)數(shù)N180。1）計(jì)算并畫出幅頻特性|z1q|、|z2z1|、|pz2|和均方根值譜、譜圖。進(jìn)步計(jì)算、值。 2)改變“人體座椅”系統(tǒng)參數(shù)：fs=1.56Hz、s0.1250.5。分

28、析、值隨fs、s的變化。 3)分別改變車身車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)參數(shù)：fo0.253Hz、=0.1250.5、=4.518、=520。繪制、fd、Fd/G三個(gè)響應(yīng)量均方根值隨以上四個(gè)系統(tǒng)參數(shù)變化的曲線。提示：本題可簡(jiǎn)單利用matlab軟件求出各數(shù)值，并作出相應(yīng)的圖。 6.6、設(shè)前、后車輪兩個(gè)輸入的雙軸汽車模型行駛在隨機(jī)輸入的路面上，其質(zhì)量分配系數(shù)1，前、后車身局部系統(tǒng)的固有頻率均為fo2Hz，軸距L2.5m。問引起車身俯仰角共振時(shí)的車速ua=? 相應(yīng)隨機(jī)路面輸入的=?答：附錄資料：不需要的可以自行刪除實(shí)木地板面層施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc415

29、051043 1 適用范圍 PAGEREF _Toc415051043 h 2 HYPERLINK l _Toc415051044 2 施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc415051044 h 2 HYPERLINK l _Toc415051045 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc415051045 h 2 HYPERLINK l _Toc415051046 2.2材料要求 PAGEREF _Toc415051046 h 2 HYPERLINK l _Toc415051047 2.3機(jī)具設(shè)備 PAGEREF _Toc415051047 h 3 HYPERLINK l _Toc41505

30、1048 2.4作業(yè)條件 PAGEREF _Toc415051048 h 3 HYPERLINK l _Toc415051049 3 施工工藝 PAGEREF _Toc415051049 h 4 HYPERLINK l _Toc415051050 3.1工藝流程 PAGEREF _Toc415051050 h 4 HYPERLINK l _Toc415051051 3.2施工要點(diǎn) PAGEREF _Toc415051051 h 4 HYPERLINK l _Toc415051052 3.3季節(jié)性施工 PAGEREF _Toc415051052 h 8 HYPERLINK l _Toc41505

31、1053 4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc415051053 h 8 HYPERLINK l _Toc415051054 4.1主控項(xiàng)目 PAGEREF _Toc415051054 h 8 HYPERLINK l _Toc415051055 4.2一般項(xiàng)目 PAGEREF _Toc415051055 h 9 HYPERLINK l _Toc415051056 5 成品保護(hù) PAGEREF _Toc415051056 h 10 HYPERLINK l _Toc415051057 6 應(yīng)注意的質(zhì)量問題 PAGEREF _Toc415051057 h 11 HYPERLINK l _Toc41

32、5051058 7 質(zhì)量記錄 PAGEREF _Toc415051058 h 11 HYPERLINK l _Toc415051059 8 安全、環(huán)保措施 PAGEREF _Toc415051059 h 12 HYPERLINK l _Toc415051060 8.1妥全操作要求 PAGEREF _Toc415051060 h 12 HYPERLINK l _Toc415051061 8.2環(huán)保措施 PAGEREF _Toc415051061 h 12實(shí)木地板面層施工工藝標(biāo)準(zhǔn)1 適用范圍 本規(guī)范適用于建筑裝飾工程中實(shí)木地板面層的施工。2 施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備2.1.1 實(shí)木地板的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)

33、范和設(shè)計(jì)要求，在鋪設(shè)前，應(yīng)得到業(yè)主對(duì)地板質(zhì)量、數(shù)量、品種、花色、型號(hào)、含水率、顏色、油漆、尺寸偏差、加工精度、甲醛含量等驗(yàn)收認(rèn)可。2.1.2認(rèn)真審核圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)尺寸進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，確定鋪設(shè)方法、拼花、鑲邊等，并經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)單位認(rèn)可。2.1.3 根據(jù)選用的板材和設(shè)計(jì)圖案進(jìn)行試拼、試排，達(dá)到尺寸準(zhǔn)確、均勻美觀。2.1.4 選定的樣品板材應(yīng)封樣保存。提前做好樣板間或樣板塊，經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)單位驗(yàn)收合格。2.1.5 對(duì)操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。鋪設(shè)面積較大時(shí)，應(yīng)編制施工方案。2.2材料要求2.2.1實(shí)木地板：實(shí)木地板面層所采用的材料，其技術(shù)等級(jí)和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，含水率長(zhǎng)條木地板不大于12，拼花木地板不

34、大于10。實(shí)木地板面層的條材和塊材應(yīng)采用具有商品檢驗(yàn)合格證的產(chǎn)品，其產(chǎn)品類別、型號(hào)、適用樹種、檢驗(yàn)規(guī)則及技術(shù)條件等均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)木地板塊GBT1503616的規(guī)定。2.2.2 木材：木龍骨、墊木、剪刀撐和毛地板等應(yīng)做防腐、防蛀及防火處理。木龍骨要用變形較小的木材，常用紅松和白松等；毛地板常選用紅松、白松、杉木或整張的細(xì)木工板等。木材的材質(zhì)、品種、等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)木結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB 502062012）的有關(guān)規(guī)定，鋪設(shè)時(shí)的含水率不大于12。拚花木地板的長(zhǎng)度，寬度和厚度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。雙層板下的毛地板、木地板面下木擱柵和墊木均要做防腐處理，其規(guī)格、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

35、2.2.3 硬木踢腳板：寬度、厚度應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的尺寸加工，其含水率不大于12，背面滿涂防腐劑，背面應(yīng)滿涂防腐劑，花紋和顏色應(yīng)力求與面層地板相同。2.2.4其他材料：防腐劑、防火涂料、膠粘劑、8#10#。鍍鋅鉛絲、50100mm釘子(地板釘)、扒釘、角碼、膨脹螺栓、鍍鋅木螺釘、隔聲材料等。防腐劑、防火涂料、膠粘劑應(yīng)具有環(huán)保檢測(cè)報(bào)告。2.2.5 地面所用材料應(yīng)符合國(guó)際民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范（GB503252010）2.3機(jī)具設(shè)備2.3.1 機(jī)械：多功能木工機(jī)床、刨地板機(jī)、磨地板機(jī)、平刨、壓刨、小電鋸、電錘等。2.3.2 工具：斧子、沖子、鑿子、手鋸、手刨、錘子、墨斗、鏨子、掃帚、鋼絲刷、

36、氣釘槍、割角尺等。2.3.3 計(jì)量檢測(cè)用品：水準(zhǔn)儀、水平尺、方尺、鋼尺、靠尺等。2.4作業(yè)條件2.4.1 頂棚、墻面的各種濕作業(yè)已完，粉刷干燥程度達(dá)到80以上。2.4.2 地板鋪設(shè)前應(yīng)清理基層，不平的地方應(yīng)剔除或用水泥砂漿找平。2.4.3墻面已彈好標(biāo)高控制線(+500mm)，并預(yù)檢合格。2.4.4 門窗玻璃、油漆、涂料已施工完，并驗(yàn)收合格。2.4.5水暖管道、電氣設(shè)備及其他室內(nèi)固定設(shè)施安裝完，上、下水及暖氣試壓通過驗(yàn)收并合格。2.4.6房間四周彈好踢腳板上口水平線，并已預(yù)埋好固定木踢腳的木磚（必須經(jīng)過防腐處理）。2.4.7 凡是與混凝土或磚墻基體接觸的木材，如木擱柵、踢腳板背面、地板地面、剪力

37、撐、木楔子、木磚等，均預(yù)先涂滿木材防腐材料。2.4.8 木地板采用空鋪法時(shí)，按設(shè)計(jì)要求的尺寸砌好地壟墻，每道墻預(yù)留120mm120mm通風(fēng)孔2個(gè)，并預(yù)埋好鐵絲，墻頂抹一層防水砂漿。2.4.9 實(shí)木地板采用實(shí)鋪法時(shí)，預(yù)先在墊層內(nèi)預(yù)埋好鐵絲。3 施工工藝 實(shí)木地板按構(gòu)造方法不同，有“實(shí)鋪”和“空鋪”兩種。“實(shí)鋪”木地板，是木龍骨鋪在鋼筋混凝土板或墊層上，它是由木龍骨、毛地板及實(shí)木地板面層等組成?！翱珍仭笔怯赡君埞?、剪刀撐、毛地板、實(shí)木地板面層等組成，一般設(shè)在首層房間。采用“空鋪”法當(dāng)龍骨跨度較大時(shí)，應(yīng)加設(shè)地壟墻，地壟墻頂上要鋪防水卷材或抹防水砂漿及放置墊木。3.1工藝流程基層清理測(cè)量彈線安裝木龍骨

38、鋪釘毛地板鋪實(shí)木地板面層刨平、磨光安裝木踢腳板油漆、打蠟清理木地板面 3.2施工要點(diǎn)3.2.1基層清理、測(cè)量彈線：對(duì)基層空鼓、麻點(diǎn)、掉皮、起砂、高低偏差等部位先進(jìn)行返修，并把沾在基層上的浮漿、落地灰等用鏨子或鋼絲刷清理掉，再用掃帚將浮土清掃干凈。待所有清理工作完成后進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可彈線。3.2.2安裝木龍骨3.2.2.1實(shí)鋪法：樓層木地板的鋪設(shè)，通常采用實(shí)鋪法施工，見圖3.2.2.1。圖3.2.2.1 實(shí)鋪法(1)先在基層上彈出木龍骨的安裝位置線(間距不大于400mm或按設(shè)計(jì)要求)及標(biāo)高，將龍骨（斷面呈梯形，寬面在下）放平、放穩(wěn)，并找好標(biāo)高，再用電錘鉆孔，用膨脹螺栓、角碼固定木龍骨或采用預(yù)

39、埋在樓板內(nèi)的鋼筋(鐵絲)綁牢，木龍骨與墻間留出不小于30mm的縫隙，以利于通風(fēng)防潮。木龍骨的表面應(yīng)平直。若表面不平可用墊板墊平，也可刨平，或者在底部砍削找平，但砍削深度不宜超過10mm，砍削處要刷防火涂料和防腐劑處理。采用墊板找平時(shí)墊板要與龍骨釘牢。(2)木龍骨的斷面選擇應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求。實(shí)鋪法木龍骨常加工成梯形(俗稱燕尾龍骨)，這樣不僅可以節(jié)省木材，同時(shí)也有利于穩(wěn)固。也可采用30mm40mm木龍骨，木龍骨的接頭應(yīng)采用平接頭，每個(gè)接頭用雙面木夾板，每面釘牢，亦可以用扁鐵雙面夾住釘牢。(3)木龍骨之間還要設(shè)置橫撐，橫撐的含水率不得大于18，橫撐間距800mm左右，與龍骨垂直相交，用鐵釘固定，其目的

40、是為了加強(qiáng)龍骨的整體性。龍骨與龍骨之間的空隙內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求填充輕質(zhì)材料，填充材料不得高出木龍骨上表皮。3.2.2.2空鋪法：見圖3.2.2.2(1)空鋪法的地壟墻高度應(yīng)根據(jù)架空的高度及使用的條件計(jì)算后確定，地壟墻的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范的技術(shù)要求，并留出通風(fēng)孔洞。(2)在地壟墻上墊放通長(zhǎng)的壓沿木或墊木。壓沿木或墊木應(yīng)進(jìn)行防腐、防蛀處理，并用預(yù)埋在地壟墻里的鐵絲將其綁扎擰緊，綁扎固定的間距不超過300mm，接頭采用平接，在兩根接頭處，綁扎的鉛絲應(yīng)分別在接頭處的兩端150mm以內(nèi)進(jìn)行綁扎，以防接頭處松動(dòng)。(3)在壓沿木表面劃出各龍骨的中線，然后將龍骨對(duì)準(zhǔn)中線擺好，端頭離開墻面的縫隙約30mm，木龍

41、骨一般與地壟墻成垂直，擺放間距一般為400mm，并應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合房間的具體尺寸均勻布置。當(dāng)木龍骨頂面不平時(shí)，可用墊木或木楔在龍骨底下墊平，并將其釘牢在壓沿木上，為防止龍骨活動(dòng)，應(yīng)在固定好的木龍骨表面臨時(shí)釘設(shè)木拉條，使之互相牽拉。圖3.2.2.2 空鋪法(常用于首層) (4)龍骨擺正后，在龍骨上按剪刀撐的間距彈線，然后按線將剪刀撐釘于龍骨側(cè)面，同一行剪刀撐要對(duì)齊順線，上口齊平。3.2.3鋪釘毛地板：實(shí)木地板有單層和雙層兩種。單層實(shí)木地板是將條形實(shí)木地板直接釘牢在木龍骨上，條形板與木龍骨垂直鋪設(shè)。雙層是在木龍骨上先釘一層毛地板，再釘實(shí)木條板。毛地板可采用較窄的松、杉木板條，其寬度不宜大于12

42、0mm，或按設(shè)計(jì)要求選用，毛地板的表面應(yīng)刨平。毛地板與木龍骨成30或45角斜向鋪釘。毛地板鋪設(shè)時(shí)，木材髓心應(yīng)向上，其板間縫隙不大于3mm，與墻之間應(yīng)留1020mm的縫隙。毛地板用鐵釘與龍骨釘緊，宜選用長(zhǎng)度為板厚225倍的鐵釘，每塊毛地板應(yīng)在每根龍骨上各釘兩個(gè)釘子固定，釘帽應(yīng)砸扁并沖進(jìn)毛地板表面2mm，毛地板的接頭必須設(shè)在龍骨中線上，表面要調(diào)平，板長(zhǎng)不應(yīng)小于兩檔木龍骨，相鄰板條的接縫要錯(cuò)開。毛地板使用前必須做防腐與防潮處理，并將其上所有垃圾、雜物清理干凈，方可執(zhí)行下一步鋪設(shè)工作。3.2.4鋪釘實(shí)木地板面層3.2.4.1條板鋪釘：?jiǎn)螌訉?shí)木地板，在木龍骨完成后即進(jìn)行條板鋪釘。雙層實(shí)木地板在毛地板完成

43、后，為防止使用中發(fā)生響聲和潮氣侵蝕，在毛地板上干鋪一層防水卷材。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)從距門較近的墻一邊開始鋪釘企口條板，靠墻的一塊板應(yīng)離墻面留1020mm縫隙，用木楔背緊。以后逐塊排緊，用地板釘從板側(cè)企口處斜向釘入，釘長(zhǎng)為板厚225倍，釘帽要砸扁沖入地板表面2mm，企口條板要釘牢、排緊。板端接縫應(yīng)錯(cuò)開，其端頭接縫一般是有規(guī)律的在一條直線上。每鋪設(shè)600800mm寬應(yīng)拉線找直修整，板縫寬度不大于0.5mm。板的排緊方法一般可在木龍骨上釘扒釘，在扒釘與板之間加一對(duì)硬木楔，打緊硬木楔就可以使板排緊。釘?shù)阶詈笠粔K企口板時(shí)，因無法斜著釘，可用明釘釘牢，釘帽要砸扁，沖人板內(nèi)。企口板的接口要在龍骨中間，接頭要互相錯(cuò)開，

44、龍骨上臨時(shí)固定的木拉條，應(yīng)隨企口板的安裝隨時(shí)拆去，鋪釘完之后及時(shí)清理干凈，對(duì)表面不平處，應(yīng)進(jìn)行刨光，先垂直木紋方向粗刨一遍，再順木紋方向細(xì)刨一遍。實(shí)鋪條板鋪釘方法同上。3.2.4.2拼花木地板鋪釘：拼花實(shí)木地板是在毛地板上進(jìn)行拼花鋪釘。鋪釘前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的地板圖案進(jìn)行彈線，一般有正方格形、斜方格形、人字形等。 在毛地板上彈出圖案墨線，分格定位，有鑲邊的，距墻邊留出200300mm做鑲邊。按墨線從中央向四邊鋪釘，各塊木板應(yīng)互相排緊，對(duì)于企口拼裝的硬木地板，應(yīng)從板的側(cè)邊斜向釘人毛地板中，釘帽不外露，釘長(zhǎng)為板厚22.5倍。當(dāng)木板長(zhǎng)度小于300mm時(shí)，側(cè)邊應(yīng)釘兩個(gè)釘子，長(zhǎng)度大于300mm時(shí)，應(yīng)釘入

45、3個(gè)釘子，板的兩端應(yīng)各釘1各釘固定，宜釘在距板端20mm處。板塊縫隙不應(yīng)大于0.3mm，毛地板與墻之間應(yīng)留1020mm的縫隙。面層與墻之間縫隙，應(yīng)加木踢腳板封蓋。有鑲邊時(shí)，在大面積鋪貼完后，再鋪鑲邊部分。鋪釘拼花地板前，宜先鋪設(shè)一層瀝青紙（或油氈），以隔聲和防潮用。釘完后，清掃干凈刨光，刨刀吃口不應(yīng)過深，防止板面出現(xiàn)刀痕。3.2.4.3膠粘劑鋪貼拼花木地板：鋪貼時(shí)，先處理好基層，表面應(yīng)平整、潔凈、干燥。在基層表面和拼花木地板背面分別涂刷膠粘劑（膠粘劑應(yīng)通過試驗(yàn)確定，膠粘劑應(yīng)放置在陰涼通風(fēng)、干燥的室內(nèi)，超過生產(chǎn)期3個(gè)月的產(chǎn)品，應(yīng)取樣檢驗(yàn)，合格后方可使用，超過保質(zhì)期的產(chǎn)品，不得使用），其厚度：基層

46、表面控制在lmm左右，地板背面控制在0.5mm左右，待膠表面稍干后(不粘手時(shí))即可鋪貼就位，并用小錘輕敲，使地板與基層粘牢，對(duì)溢出的膠粘劑應(yīng)隨時(shí)擦凈。剛鋪貼好的木板面應(yīng)用重物加壓，使之粘結(jié)牢固，防止翹曲、空鼓。3.2.5 刨平、磨光：地板刨光宜采用地板刨光機(jī)（或六面刨），轉(zhuǎn)速在5000rmin以上。長(zhǎng)條地板應(yīng)順木紋刨，拼花地板應(yīng)與地板木紋成45斜刨。刨時(shí)不宜走得太快，刨刀吃口不應(yīng)過深，要多走幾遍，地板刨光機(jī)不用時(shí)應(yīng)先將機(jī)器提起關(guān)閉，防止啃傷地面。所刨厚度應(yīng)小于15mm，要求無刨痕。機(jī)器刨不到的地方要用手刨，并用細(xì)刨凈面。地板刨平后，用砂布磨光，所用砂布應(yīng)先粗后細(xì)，砂布應(yīng)繃緊繃平，磨光方向及角度

47、與刨光方向相同。3.2.6安裝木踢腳板：實(shí)木地板安裝完畢后，靜放2h后方可拆除木楔子，并安裝踢腳板。踢腳板的厚度應(yīng)以能壓住實(shí)木地板與墻面的縫隙為準(zhǔn)，通常厚度為15mm，以釘固定。木踢腳板應(yīng)提前刨光，背面開成凹槽，以防翹曲，并每隔lm鉆直徑6的通風(fēng)孔，在墻上每隔750mm設(shè)防腐木磚或在墻上鉆孔打入防腐木磚，在防腐木磚外面釘防腐木塊，再把踢腳板用釘子釘牢在防腐木塊上，釘帽砸扁沖入木板內(nèi)，踢腳板板面應(yīng)垂直，上口水平。木踢腳板陰陽(yáng)角交接處，釘三角木條，以蓋住縫隙，木踢腳板陰陽(yáng)角交角處應(yīng)切割成45角拼裝，踢腳板的接頭也應(yīng)固定在防腐木塊上。安裝時(shí)注意不要把有明顯色差的踢腳板連在一起。3.2.7油漆、打蠟：

48、應(yīng)在房間內(nèi)所有裝飾工程完工后進(jìn)行。硬木拼花地板花紋明顯，所以，多采用透明的清漆刷涂，這樣可透出木紋，增強(qiáng)裝飾效果。打蠟可用地板蠟，以增加地板的光潔度，打蠟時(shí)均勻噴涂12遍，稍干后用凈布擦拭，直至表面光滑、光亮。面積較大時(shí)用機(jī)械打蠟，可增加地板的光潔度，使木材固有的花紋和色澤最大限度地顯示出來。3.2.8清理木地板面、交付驗(yàn)收使用，或進(jìn)行下道工序的施工。3.3季節(jié)性施工由于木地板木質(zhì)特性，從木地板出廠、運(yùn)輸、施工等一系列過程中都要制定防潮、防霉措施。針對(duì)南方多陰雨地區(qū)要因地制宜，詳細(xì)規(guī)劃木地板防潮防霉措施。4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1 主控項(xiàng)目4.1.1實(shí)木地板面層所采用的材質(zhì)和鋪設(shè)時(shí)的木材含水率必須符合

49、設(shè)計(jì)要求。木龍骨、墊木和毛地板等必須做防腐、防蛀處理。 檢驗(yàn)方法：觀察檢查和檢查材質(zhì)合格證明文件及檢測(cè)報(bào)告。4.1.2木龍骨安裝應(yīng)牢固、平直，其間距和穩(wěn)固方法必須符合設(shè)計(jì)要求，粘貼使用的膠必須符合設(shè)計(jì)環(huán)保要求。 檢驗(yàn)方法：觀察、腳踩檢查、膠粘劑的合格證明文件及環(huán)保檢測(cè)報(bào)告。4.1.3面層鋪設(shè)應(yīng)牢固；粘貼無空鼓。 檢驗(yàn)方法：觀察、腳踩或用小錘輕擊檢查。4.1.4木板和拼花板面層刨平磨光，無刨痕戧茬和毛刺等現(xiàn)象，圖案清晰美觀，清油面層顏色均勻一直。 檢驗(yàn)方法：觀察。4.2一般項(xiàng)目4.2.1實(shí)木地板面層應(yīng)刨平、磨光，無明顯刨痕和毛刺等現(xiàn)象；圖案清晰、顏色均勻一致。 檢驗(yàn)方法：觀察、手摸和腳踩檢查。4

50、.2.2面層縫隙應(yīng)嚴(yán)密；接頭位置應(yīng)錯(cuò)開、表面潔凈。 檢驗(yàn)方法：觀察檢查。4.2.3拼花地板接縫應(yīng)對(duì)齊，粘、釘嚴(yán)密；縫隙寬度均勻一致；表面潔凈，膠粘無溢膠。 檢驗(yàn)方法：觀察檢查。4.2.4踢腳線表面應(yīng)光滑，接縫嚴(yán)密，高度一致。 檢驗(yàn)方法：觀察和鋼尺檢查。4.2.5實(shí)木地板面層的允許偏差和檢驗(yàn)方法見表4.2.5。允許偏差(mm)項(xiàng) 目松木地板硬木地板拼花地板檢驗(yàn)方法國(guó)標(biāo)、行標(biāo)企標(biāo)國(guó)標(biāo)、行標(biāo)企標(biāo)國(guó)標(biāo)、行標(biāo)企標(biāo)板面縫隙寬度1.01.00.50.30.20.2用鋼尺檢查表面平整度3.02.02.01.02.01.0用2m靠尺和楔形塞尺檢查踢腳線上口平直3.02.03.02.03.02.0拉5m線，不足5m拉通線板面拼縫平直3.02.03.0