氣缸常見(jiàn)故障的快速排除方法

1、氣缸常見(jiàn)故障的快速排除方法摘要：該文對(duì)氣缸常見(jiàn)故障內(nèi)泄漏、外泄漏及爬行現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)分析，并提出按檢查的定 性結(jié)果相應(yīng)采取的快速排除故障方法以供參考。關(guān)鍵詞：氣缸內(nèi)泄漏；氣缸外泄漏；爬行現(xiàn)象；快速排除1引言氣缸是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它的作用是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為 機(jī)械能，因此，氣缸工作時(shí)，不允許有內(nèi)泄漏、外泄漏及爬行現(xiàn)象。如果出現(xiàn)內(nèi)泄 漏或外泄漏現(xiàn)象則影響氣缸的能量轉(zhuǎn)化效率，降低了氣缸的輸出能量或推拉力。如 果出現(xiàn)爬行現(xiàn)象則氣缸工作不穩(wěn)定，從而使能量轉(zhuǎn)化不穩(wěn)定，嚴(yán)重爬行甚至?xí)箽?缸根本不能工作。這些現(xiàn)象都是不允許的，當(dāng)氣缸出現(xiàn)上述的內(nèi)泄漏、外泄漏及爬 行現(xiàn)象等常見(jiàn)故障時(shí)，必須快速找

2、出故障的發(fā)生部位，然后采取有效措施快速地給 以排除，以確保氣缸的工作平穩(wěn)。2氣缸內(nèi)外泄漏現(xiàn)象的檢查方法與快速排除1活塞桿 2壓蓋密封圈 3壓蓋4軸用yx形密封圈 5前蓋 6、8、12、O形圈 7缸筒 9、11孔用yx形密封圈 10活塞 13后蓋圖1氣缸的基本結(jié)構(gòu)圖2.1 了解內(nèi)泄漏情況以圖1的情況為例進(jìn)行分析，內(nèi)泄漏現(xiàn)象就是在前氣腔A與后氣腔B之間的相互竄漏。有兩條通路，其一是由孔用YX形密封圈9、11，如果有磨損、有裂紋等 缺陷，或與它們相關(guān)的活塞10上的密封槽及缸筒7的內(nèi)表面上的尺寸公差、形位公 差，同軸度、圓度、缸筒兩端面的不垂直度、表面粗糙度等因素不符合要求引起竄 漏。其二是由活塞桿1

3、與活塞10相連接處的密封圈8接觸不良或失效導(dǎo)致竄漏。定 性地測(cè)試內(nèi)泄漏的方法是：在前氣孔01通入工作氣壓(0.10.8Mpa)進(jìn)入前氣腔A， 后氣孔02將后氣腔B內(nèi)殘余氣壓排出大氣?；钊蟊砻媸芄ぷ鲏毫π纬衫?，帶 動(dòng)活塞桿縮入直到活塞碰到后蓋13時(shí)而停止運(yùn)動(dòng)，待穩(wěn)定后，在02處涂些肥皂水 溶液使其在氣口 02處形成一層薄膜，如果有竄漏現(xiàn)象，肥皂水溶液薄膜會(huì)向上鼓起 成氣泡。觀察氣泡鼓起的速度可定性地了解由前氣腔A向后氣腔B的竄漏情況，類 似地可定性地了解由后氣腔B向前氣腔A的竄漏情況。2.2 了解外泄漏情況外泄漏是指由氣缸向外面大氣的泄漏，包括由前氣腔A的外泄漏及由后氣腔B 的外泄漏兩部分。

4、由前氣腔A的外泄漏有兩條通道，其一是缸筒7與前蓋5之間的 0形密封件6，其二是既與前蓋5又與活塞桿1起密封作用的軸用yx形密封圈4。 由后氣腔B的外泄漏只有一條通路(對(duì)圖1的情況而言)。即缸筒7與后蓋13之間 的0形密封圈12。一般情況下，檢查外泄漏與檢查內(nèi)泄漏可以同時(shí)進(jìn)行。檢查步驟 和判斷泄漏結(jié)果是一樣的，只是檢測(cè)部位必須按具體部位進(jìn)行。在檢查內(nèi)泄漏或外 泄漏過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有內(nèi)、外泄漏情況部分逐一記錄下來(lái)，待檢查完畢后，將有泄漏的 密封件拆下來(lái)，檢查其質(zhì)量情況，如果密封件本身有缺陷，更換新的密封件就可以 了。如果其本身是完好的，那么繼續(xù)檢查與其相關(guān)的密封槽或相對(duì)運(yùn)動(dòng)的密封面有 無(wú)拉傷劃損等情況，

5、若有劃傷情況應(yīng)趕緊修復(fù)或換新的零件，即可排除內(nèi)、外泄漏 故障了。3氣缸爬行現(xiàn)象的發(fā)生原因及排除氣缸的另一類故障是爬行現(xiàn)象，出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的原因有很多，歸納起來(lái)，主要 有以下幾種情況：為氣缸的工作介質(zhì)是壓縮空氣，工作氣體的質(zhì)量會(huì)直接影響氣缸的相關(guān)零 件的使用壽命，如工作氣體含水分，塵埃太多，會(huì)使缸筒內(nèi)壁活塞桿外表面、活塞 的外圓及密封件、密封槽等相對(duì)運(yùn)動(dòng)面被腐蝕，一方面容易出現(xiàn)泄漏，另一方面容 易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。從氣源方面要求工作氣壓氣體必須經(jīng)過(guò)氣源三聯(lián)件(分水濾氣器、 調(diào)壓閥、油霧器)的處理后，使工作介質(zhì)具有干燥的不含塵埃雜質(zhì)的，但含有油霧 潤(rùn)滑劑的壓力穩(wěn)定的潔凈氣體。氣缸在設(shè)計(jì)階段必須全面考慮各

6、運(yùn)動(dòng)副的尺寸公差、形位公差，密封件與 密封槽的配合問(wèn)題，既要滿足不泄漏的要求又要兼顧相對(duì)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，即滿足無(wú) 爬行的要求。所以應(yīng)合理地選擇氣缸的主要零件如缸筒、活塞桿、活塞的尺寸公差、 形位公差、圓度、同軸度、端面垂直度及表面粗糙度等零件要素，使它們相互配合 起來(lái)能獲得平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。主要運(yùn)動(dòng)零件的配合表面加工質(zhì)量?jī)?yōu)劣也會(huì)直接影響氣缸的爬行現(xiàn)象。運(yùn) 動(dòng)表面越光滑，摩擦系數(shù)就越小，阻力也越小；反之，運(yùn)動(dòng)表面越粗糙，摩擦系數(shù) 和阻力就越大。如果運(yùn)動(dòng)表面粗糙度不均勻，則運(yùn)動(dòng)阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小，極容易出現(xiàn) 爬行現(xiàn)象。裝配質(zhì)量也會(huì)直接影響氣缸的爬行。裝配質(zhì)量包括活塞與活塞桿的組裝， 缸筒與活塞的裝配，與前端蓋的

7、裝配，活塞桿與壓蓋(或?qū)?的裝配，壓蓋(或 導(dǎo)套)與前端蓋的裝配等，當(dāng)然還有拉桿的裝配等。這些裝配質(zhì)量都會(huì)或多或少影 響氣缸的爬行。而影響尤其顯著的是活塞與缸筒之間，壓蓋(或?qū)?與活塞桿之 間的同軸裝配質(zhì)量，還有軸用密封件或孔用密封件的裝配預(yù)壓縮量不均勻?qū)飧着?行也有很大影響。預(yù)壓縮量太大，運(yùn)動(dòng)阻力也就大，反之，預(yù)壓縮量小，運(yùn)動(dòng)阻力 也就小，裝配預(yù)壓縮量不均勻容易出現(xiàn)爬行之外還有可能出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，所以要求 在裝配時(shí)小心謹(jǐn)慎。氣缸在正常工作時(shí)，是不斷地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，因此必須在運(yùn)動(dòng)副上涂以 潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油，同時(shí)在密封件上也應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油，這是保持運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)的 必不可少的措施之一。一方面可減少摩擦阻力，另一方面保護(hù)密封圈不受水解作用， 金屬