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1、2022-2023學(xué)年(中職)汽車傳動系統(tǒng)維修總論電子教案電子教案2022-2023學(xué)年(中職)汽車傳動系統(tǒng)維修總論電子教案電子教案 8/82022-2023學(xué)年(中職)汽車傳動系統(tǒng)維修總論電子教案電子教案汽車傳動系統(tǒng)維修教案 TOC o 2-2 h z t 標(biāo)題 1,1 HYPERLINK l _Toc534214267 【課題】總論 PAGEREF _Toc534214267 h 1 HYPERLINK l _Toc534214268 【教材版本】 PAGEREF _Toc534214268 h 1 HYPERLINK l _Toc534214269 【教學(xué)目標(biāo)】 PAGEREF _Toc

2、534214269 h 1 HYPERLINK l _Toc534214270 【教學(xué)重點、難點】 PAGEREF _Toc534214270 h 1 HYPERLINK l _Toc534214271 【教學(xué)媒體及教學(xué)方法】 PAGEREF _Toc534214271 h 1 HYPERLINK l _Toc534214272 【課時安排】 PAGEREF _Toc534214272 h 2 HYPERLINK l _Toc534214273 【教學(xué)過程】 PAGEREF _Toc534214273 h 2 HYPERLINK l _Toc534214274 情景一 導(dǎo)入(5分鐘) PAGE

3、REF _Toc534214274 h 2 HYPERLINK l _Toc534214275 情景二 新授(265分鐘) PAGEREF _Toc534214275 h 2總論【課題】總論【教材版本】高等教育出版社,汽車傳動系統(tǒng)維修. 桂長江名師工作室主編. 【教學(xué)目標(biāo)】1.能夠敘述汽車傳動系的作用、組成和安裝位置。2.能夠敘述汽車傳動系的布置形式。3.能夠敘述汽車傳動系各總成的結(jié)構(gòu)?!窘虒W(xué)重點、難點】教學(xué)重點能夠敘述汽車傳動系的作用、組成和安裝位置。能夠敘述汽車傳動系各總成的結(jié)構(gòu)。教學(xué)難點能夠敘述汽車傳動系的布置形式。能夠敘述汽車傳動系各總成的結(jié)構(gòu)?!窘虒W(xué)媒體及教學(xué)方法】A. 以任務(wù)為導(dǎo)向

4、,明確教學(xué)邏輯主線。B. 以典故、問題形成課程導(dǎo)入。C. 使用教材配套PPT課件,展示收集的多媒體演示素材。D. 通過教材、實物、視頻,以及教學(xué)方法的變換等多樣化教學(xué)落實有效教學(xué)?!菊n時安排】6課時(270分鐘)【教學(xué)過程】情景一 導(dǎo)入(5分鐘)我們需要通過對總論的學(xué)習(xí)掌握必要的理論知識,為學(xué)習(xí)汽車傳動系相關(guān)故障的維修做好準(zhǔn)備。情景二 新授(265分鐘)獲取信息一、汽車傳動系的作用、組成和安裝位置汽車傳動系的作用是將發(fā)動機的動力傳遞給驅(qū)動輪,使路面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個牽引力,從而推動汽車前進或倒退行駛。傳動系主要由:離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等組成,其安裝位置如圖0-1所示。圖0-1 汽

5、車傳動系主要零部件的安裝位置二、汽車傳動系的布置形式汽車傳動系的布置形式主要由發(fā)動機的布置形式及汽車的驅(qū)動形式來確定。其布置形式主要包括:發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR)、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR)、發(fā)動機前置全輪驅(qū)動(4WD)等。三、汽車傳動系各總成的結(jié)構(gòu)若采用發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動的手動變速器汽車,其傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置(傳動軸、萬向節(jié))、驅(qū)動橋(主減速器、差速器和半軸)組成,如圖0-12所示。圖0-12 傳動系的組成1.離合器離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間。其作用是用來保證變速器換擋平順,并按需要中斷或接合發(fā)動機與傳動系

6、之間的動力傳遞。按結(jié)構(gòu)和工作原理的不同,離合器可分為摩擦片式離合器、液力式偶合器和電磁式離合器,如圖0-13、0-14、0-15所示。 圖0-13 摩擦片式離合器 圖0-14 液力偶合器 圖0-15 電磁式離合器干式摩擦式離合器按壓緊彈簧及其布置形式可分為膜片彈簧式離合器、周布螺旋彈簧式離合器和中央彈簧式離合器等等。其中,微型車、小型貨車和轎車多采用膜片彈簧式離合器,如圖0-16所示。而中、大型客貨車則多采用周布螺旋彈簧式離合器(如圖0-17所示)或中央彈簧式離合器。 圖0-16 膜片彈簧式離合器 圖0-17 周布螺旋彈簧式離合器干式摩擦片式離合器主要由:主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構(gòu)

7、四部分組成。2.變速器變速器安裝在離合器與傳動軸之間,其作用是用來實現(xiàn)變速、變矩、變向和中斷動力傳遞。(1)變速器按傳動比的變化方式、結(jié)構(gòu)及工作原理的不同,可分為有級式、無級式和綜合式三種類型如圖0-23、0-24、0-25所示。 圖0-23 有級式(手動)變速器 圖0-24 無級式(自動)變速器 圖0-25 綜合式(自動)變速器(2)變速器按變速操縱方式的不同,可分為手動變速器、自動變速器和手-自一體化變速器。其操縱桿的外觀布置形式如圖0-26、0-27、0-28所示。 圖0-26 手動變速器操縱桿 圖0-27 自動式變速器操縱桿 圖0-28 手-自一體化變速器操縱桿3.萬向傳動裝置萬向傳動

8、裝置主要由萬向節(jié)和傳動軸組成,其作用是將變速器輸出的動力傳遞給減速器,并適應(yīng)兩者之間相對位置和軸線夾角的變化。按萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和剛度的不同,在汽車上常見的有剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)兩種。目前在汽車上應(yīng)用較多的是十字軸式不等角速度剛性萬向節(jié)和球籠式等角速度剛性萬向節(jié),如圖0-35、0-36所示。 圖0-35 十字軸式不等角速度剛性萬向節(jié) 圖0-36 球籠式等角速度剛性萬向節(jié)4.驅(qū)動橋驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端,通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。其功用是將變速器或萬向傳動裝置輸入的轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速器減速增矩,改變動力傳遞方向后(當(dāng)發(fā)動機縱置時)分配到左右驅(qū)動車輪,并允許左右驅(qū)動車輪在車輛轉(zhuǎn)向等特

9、殊條件下,以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動車輪的差速作用。驅(qū)動橋按其結(jié)構(gòu)和驅(qū)動輪與橋殼連接關(guān)系的不同,分為非斷開式和斷開式驅(qū)動橋兩種。非斷開式驅(qū)動橋也稱為整體式驅(qū)動橋,一般在載貨汽車上應(yīng)用較多。其中橋殼是剛性整體結(jié)構(gòu),它是通過彈性懸架與車架相連,兩根半軸和驅(qū)動輪在橫向平面內(nèi)與車體無相對運動,如圖0-37所示。圖0-37 非斷開式驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)斷開式驅(qū)動橋通常采用獨立懸架,一般在轎車和全驅(qū)車上應(yīng)用較多。兩側(cè)驅(qū)動輪分別用彈性懸架與車架相連,主減速器固定在車架或車身上,兩根半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面內(nèi)與車體相對運動,如圖0-38所示。圖0-38 斷開式驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)(1)主減速器主減速器的作用是將動力傳

10、遞給差速器,并實現(xiàn)減速增扭和改變動力傳動方向。主減速器按參加傳動齒輪副數(shù)目的不同,可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。單級主減速器是由一對減速齒輪來完成減速增矩的。它具有結(jié)構(gòu)簡單,體積小、重量輕、傳動效率高等優(yōu)點。常見的有錐形齒輪式和斜形齒輪式兩種,其結(jié)構(gòu)如圖0-39和0-40所示。圖0-39 單級錐形齒輪式主減速器 圖0-40 單級斜形齒輪式主減速器(2)差速器差速器的作用是將動力傳給半軸,并允許左右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),以滿足左右兩驅(qū)動輪在行駛過程中差速的需要。按其工作特性差速器可分為普通齒輪式差速器和防滑差速器兩種,如圖0-41和0-42所示。 圖0-41 普通齒輪式差速器 圖0-42 防滑差速器(3)半軸半軸安裝在差速器與驅(qū)動輪之間,其作用是將差速器傳來的動力傳遞給驅(qū)動輪。 用于斷開式驅(qū)動橋或轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸一般為帶有萬向傳動裝置的半軸,如圖0-43和0-44所示。帶有萬向傳動裝置的半軸廣

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