現(xiàn)代物流基礎(chǔ)第五章 現(xiàn)代物流管理課件

1、 現(xiàn)代物流基礎(chǔ)第五章 現(xiàn)代物流管理新世紀(jì)高職高專物流管理類課程規(guī)劃教材（第三版）1.了解物流管理的概念和內(nèi)容2.明確物流管理的目標(biāo)3.理解物流與商流的聯(lián)系4.掌握物流的只能與作用第一節(jié) 物流成本管理一、物流成本的概念 狹義的物流成本是指由于物品實體的場所（或位置）位移而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。 廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實體與價值變換而發(fā)生的全部成本。 第一節(jié) 物流成本管理 物流成本和其他成本比較有許多不同之處，其最突出的兩點是物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象。 (一)物流冰山現(xiàn)象物流冰山理論認(rèn)為，在企業(yè)中，絕大多數(shù)物流發(fā)生的費(fèi)用，是被混雜在其他費(fèi)用之中

2、，而能夠單獨(dú)列出會計項目的，只是其中很小的一部分，這一部分是可見的，常常被人們誤解為它就是物流費(fèi)用的全貌，其實只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。(二) 效益背反（交替損益）現(xiàn)象 交替損益現(xiàn)象是物流成本的另一個特點，物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動無法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。其實，在任何一個大系統(tǒng)中，系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會出現(xiàn)這種矛盾，系統(tǒng)工程的主要目的，也在于從系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。第一節(jié) 物流成本管理第一節(jié) 物流成本管理2.流通企業(yè)物流成本的分類 (1)按成本的經(jīng)濟(jì)性

3、質(zhì)劃分，可以分為生產(chǎn)性流通成本和純粹性流通成本。 (2)按成本與商品流轉(zhuǎn)額的不同劃分，可分為可變成本和固定成本。 (3)按成本發(fā)生的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)劃分，可分為進(jìn)貨成本、商品儲存成本和銷售成本。 (二)生產(chǎn)企業(yè)物流成本的類型 1.生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成 生產(chǎn)企業(yè)的物流成本一般包括以下內(nèi)容：供應(yīng)、銷售人員的工資及福利費(fèi)；生產(chǎn)要素的采購費(fèi)用，包括運(yùn)輸費(fèi)、通聯(lián)費(fèi)、采購員的差旅費(fèi)；產(chǎn)品的推銷費(fèi)，如廣告宣傳費(fèi)；企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費(fèi)，如維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)；有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費(fèi)等；物流信息費(fèi)；貸款利息；回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi)。 2.生產(chǎn)企業(yè)物流成本的分類 按物流成本支出的形式不同劃分，可分為本企業(yè)支付的物流成本和其他企

4、業(yè)支付的物流成本兩項。第一節(jié) 物流成本管理第一節(jié) 物流成本管理 從微觀的角度看，降低物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面：由于物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平，意味著增強(qiáng)了企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴(kuò)大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。第一節(jié) 物流成本管理 從宏觀的角度看，降低物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下三個方面：如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費(fèi)用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際上的競爭力將會

5、得到增強(qiáng)。 第一節(jié) 物流成本管理(二)降低企業(yè)物流成本的有效途徑 1.健全企業(yè)物流體制 企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流體制入手，從組織上保證物流的有效進(jìn)行，要有專門的物流機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)物流的專門化。 2.加強(qiáng)物流成本的核算 物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。 3.樹立物流總成本觀念 現(xiàn)代物流的一個顯著特征是，追求物流總成本的最小化。 4.加強(qiáng)企業(yè)員工的成本意識 5.優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)從戰(zhàn)略的高度優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之

6、間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。第一節(jié) 物流成本管理(二)降低企業(yè)物流成本的有效途徑第一節(jié) 物流成本管理四、物流成本管理方法 (一)比較分析 1.橫向比較 把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和放棄物流(有時包括流通加工和配送)等各部分物流費(fèi)，分別計算出來，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。然后再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本。 2.縱向比較 把企業(yè)歷年的各項物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個地方增加了，增加的原因是什么，假若增加的是無效物流費(fèi)，則立即改正。第一節(jié) 物流成本管理 3.計劃與

7、實際比較 把企業(yè)當(dāng)年實際開支的物流費(fèi)與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支，這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。(二)綜合評價 本節(jié)介紹了物流成本的概念，分析了物流成本在物流中的重要作用以及降低企業(yè)物流成本的有效途徑。重點介紹了幾種一般意義的物流成本管理方法。 第一節(jié) 物流成本管理小 結(jié)第二節(jié) 物流質(zhì)量管理【案例導(dǎo)入】JCPENNEY公司質(zhì)量管理創(chuàng)新 JCPENNEY公司位于美國俄亥俄州哥倫布的配送中心，每年要處理900萬種訂貨，或每天25000筆訂貨。該中心為264家地區(qū)零售店裝運(yùn)貨物，該配送中心都能做到48小時之內(nèi)把貨物送到所需的地點（零售商或

8、消費(fèi)者的家）。該配送中心有200萬平米設(shè)施，雇用了1300名全日制員工，旺季時有500名兼職雇員。 JC公司隨后在其位于密蘇里州的堪薩斯城、內(nèi)華達(dá)州的雷諾以及康涅狄格州的曼徹斯特的其他三個配送中里成功的實施了質(zhì)量創(chuàng)新活動，能夠連續(xù)24小時為全國90%的地區(qū)提供服務(wù)。 JC公司感到真正的競爭優(yōu)勢在于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；公司管理部門認(rèn)為，這種服務(wù)的優(yōu)勢應(yīng)歸功于80年代中期該公司所采取的三項創(chuàng)新 活動：即質(zhì)量循環(huán)、精確至上以及激光技術(shù)。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理【案例導(dǎo)入】JCPENNEY公司質(zhì)量管理創(chuàng)新 為了確保產(chǎn)品在質(zhì)量和數(shù)量上的正確，JC公司針對每次裝運(yùn)中的某個項目，進(jìn)行質(zhì)量控制和實際點數(shù)檢查。如果存在著差

9、異，將對訂貨進(jìn)行100%的檢查。與此同時將對2.5%的裝運(yùn)進(jìn)行審計。 訂貨承諾的完成需要把主要精力放在提高精確性上，為此該公司的配送中心經(jīng)理羅杰庫克曼感覺到：“只有依賴計算機(jī)系，人們才有能力精確的檢查?！庇谑?，該公司開始利用計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，把訂購商品轉(zhuǎn)移到“轉(zhuǎn)送提取”區(qū)域，以減少訂貨提取者的步行時間。 三、激光掃描技術(shù)：用科技改進(jìn)質(zhì)量管理 第三項質(zhì)量管理創(chuàng)新活動是應(yīng)用激光掃描技術(shù)，以99.9%的精確性來跟蹤230000個存貨單位的存貨。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理【案例導(dǎo)入】JCPENNEY公司質(zhì)量管理創(chuàng)新 JC公司最初的密爾沃基的配送中心是用手工來處理各種產(chǎn)品項目的儲存和跟蹤的，隨后開始用計算機(jī)

10、鍵盤操作替代手工操作，這一舉動使產(chǎn)品項目的精確性接近了80%。而掃描技術(shù)則被看作是既提高記錄精度，又提高記錄速度的手段。但是，剛開始啟動掃描技術(shù)時的結(jié)果并不理想，因為一系列的掃描過程需要精確的讀取每一個包裝盒子上的信息。然而，在某些情況下，往往需要掃描四次才獲得一次讀取信息?？磥?，JC公司需要一種系統(tǒng)，能夠按每秒三次的速度，從任何角度讀取各種包裝尺寸的產(chǎn)品信息。于是，公司內(nèi)部的系統(tǒng)支持小組優(yōu)化了硬件和軟件來滿足這一目的。其結(jié)果是，該配送中心的四個掃描站耗資12000美元，削減了每個掃描站所需的16個鍵盤操作人員。 質(zhì)量管理創(chuàng)新需要協(xié)調(diào)員工與技術(shù)的關(guān)系。JC公司需要在引進(jìn)掃描技術(shù)的同時，還要保持

11、其既得利益和改進(jìn)成果。然而，該公司在時間上的選擇卻是完美的。因為公司在大舉擴(kuò)展的同時將需要增加雇員。于是，該公司便告訴其雇員，技術(shù)進(jìn)步將不會導(dǎo)致裁員。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理【案例啟發(fā)和問題提出】 質(zhì)量管理一直以來是我國企業(yè)關(guān)注和重視的問題，創(chuàng)造了許多行之有效的管理方法。但是，質(zhì)量管理是無止境的發(fā)展過程，需要企業(yè)在經(jīng)營活動中不斷追求。 JC公司在質(zhì)量管理創(chuàng)新的方法和經(jīng)驗值得我們學(xué)習(xí)的地方有： 1、更新質(zhì)量管理觀念：讓質(zhì)量的小改革循環(huán)起來。提高管理水平是一個漸進(jìn)的過程，是從小變到大變，從量變到質(zhì)變的過程，該公司明確了重點，進(jìn)行一系列小的質(zhì)量改進(jìn)工作，積少成多，積小成大，終于解決了主要問題。而且，這是

12、效率高、成本低的質(zhì)量管理改進(jìn)方法。 2、在過程中改善質(zhì)量：追求精確至上的質(zhì)量管理流程。把物流服務(wù)的精確性與物流運(yùn)作的精確性結(jié)合起來，有機(jī)地融合到質(zhì)量管理過程中，不斷消除物流過程的浪費(fèi)和缺陷，不斷優(yōu)化物流過程的程序和運(yùn)作方法，不斷提升服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，追求質(zhì)量的改善和完美。 3、創(chuàng)新質(zhì)量管理方法：應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)增強(qiáng)質(zhì)量管理能力。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是不斷發(fā)展的，質(zhì)量管理同樣需要發(fā)展。如何通過質(zhì)量管理創(chuàng)造新的效益，創(chuàng)造更高水平的管理能力，是企業(yè)管理的重要問題。只有運(yùn)用現(xiàn)代高新技術(shù)才能夠有效地促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展。 4、協(xié)調(diào)員工與技術(shù)的關(guān)系：該質(zhì)量管理過程已反映出人機(jī)的矛盾情況，借助企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇比較好地解決了該

13、矛盾。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理【案例啟發(fā)和問題提出】第二節(jié) 物流質(zhì)量管理一、質(zhì)量管理體系的主要術(shù)語 就GB/T19000質(zhì)量管理體系 基礎(chǔ)和術(shù)語中涉及的5個質(zhì)量管理體系的主要術(shù)語和定義進(jìn)行研究。 1.質(zhì)量 質(zhì)量是指一組固有特性滿足要求的程度。 質(zhì)量的涵義有四點： (1)質(zhì)量不僅指產(chǎn)品質(zhì)量，也可以是某項活動或過程的工作質(zhì)量，還可以是質(zhì)量管理體系運(yùn)行的質(zhì)量。 (2)提出“固有特性”的概念，說明固有特性是產(chǎn)品、過程或體系的一部分，而人為賦予的特性不是固有特性，不反映在產(chǎn)品的質(zhì)量范疇中，使質(zhì)量的概念更為明確。 (3)質(zhì)量反映為“滿足要求的程度”，而不是反映為“特性總合”，特性是固有的，與要求相比，滿足要求

14、的程度應(yīng)為質(zhì)量的好壞。質(zhì)量要求不是固定不變的，隨著技術(shù)的發(fā)展、生活水平的提高，人們對產(chǎn)品、過程或體系會提出新的質(zhì)量要求。 (4)質(zhì)量的“相對性”。 2.質(zhì)量管理 質(zhì)量管理是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)活動。通常包括制定質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理第二節(jié) 物流質(zhì)量管理二、物流質(zhì)量管理和質(zhì)量管理體系 (一)物流質(zhì)量管理 1. 物流質(zhì)量管理的概念 物流質(zhì)量管理就是依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務(wù)需要，通過制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法開展的策劃、組織、計劃、實施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動的過程。 物流質(zhì)量管理主要包

15、括兩方面的內(nèi)容：質(zhì) 量保證和質(zhì)量控制。 (二)物流質(zhì)量管理的基本特點 物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律，在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的基本要求。物流質(zhì)量管理主要具有以下特點： 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理1.系統(tǒng)性2.全員性3.目的性4.先進(jìn)性5.廣泛性6.全面性第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 4.物流工程質(zhì)量 物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量。在物流過程中，將能對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響的各因素統(tǒng)稱為“工程”。提高工程質(zhì)量是進(jìn)行物流質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，能提高工程質(zhì)量，就能做到“預(yù)防為主”的質(zhì)量管理。 (二)質(zhì)量管理體系 1.質(zhì)量管理原則 (1)以顧客為關(guān)注焦點 以顧客為關(guān)注焦點是質(zhì)量管理的核心思想。 (2)領(lǐng)

16、導(dǎo)作用 領(lǐng)導(dǎo)者確立企業(yè)統(tǒng)一的宗旨及方向。 (3)全員參與 各級人員都是組織之本，只有他們的充分參與，才能使他們的才干為組織帶來收益。員工是組織的根本，產(chǎn)品是員工勞動的結(jié)果，質(zhì)量管理體系需要全體員工充分參與。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 (4)過程方法 將活動和相關(guān)的資源作為過程進(jìn)行管理，可以更高效地得到期望的結(jié)果。以過程為基本單元是質(zhì)量管理考慮問題的一種基本思路。 (5)管理的系統(tǒng)方法 將相互關(guān)聯(lián)的過程作為系統(tǒng)加以識別、理解和管理，有助于企業(yè)實現(xiàn)目標(biāo)的有效性和效率。 (6)持續(xù)改進(jìn) 持續(xù)改進(jìn)總體業(yè)績應(yīng)當(dāng)是組織的一個永恒目標(biāo) 。 (7)基于事實的決策方法 有效決策是建立在數(shù)據(jù)和信息

17、分析的基礎(chǔ)上的?；谑聦嵉臎Q策方法就是指組織的各級領(lǐng)導(dǎo)在作出決策時要有事實依據(jù)。這是減少決策不當(dāng)和避免決策失誤的重要原則。 (8)與供方互利的關(guān)系 組織與供方是相互依存的，互利的關(guān)系可增強(qiáng)雙方創(chuàng)造價值的能力。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 2.質(zhì)量管理體系 質(zhì)量管理體系是指在質(zhì)量方面指揮和控制組織的管理體系。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2000年12月28日正式發(fā)布了質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。 3.建立物流組織的質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系是指運(yùn)用系統(tǒng)的原理和方法，以保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)，把組織各部門、各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營活動嚴(yán)密地組織起來，規(guī)定它們在質(zhì)量管理方面的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限，并建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)這些活動的組織機(jī)構(gòu)，使

18、組織內(nèi)形成一個完整的質(zhì)量管理有機(jī)體。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 質(zhì)量保證體系是全面質(zhì)量管理深入發(fā)展的必然產(chǎn)物。從一些先進(jìn)組織的實踐來看，建立健全質(zhì)量保證體系，必須做好以下工作： (1）加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量責(zé)任制 (2）建立物流質(zhì)量指標(biāo)體系 物流質(zhì)量指標(biāo)體系表51 物流質(zhì)量指標(biāo)體系物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)信息工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)裝卸搬運(yùn)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)倉庫工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)流通加工工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包裝工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)信息工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)裝卸搬運(yùn)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)倉庫工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)流通加工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包裝工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié) 物流質(zhì)量管理第二節(jié)

19、 物流質(zhì)量管理 物流質(zhì)量的主要指標(biāo) 物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)，主要有以下幾種。 服務(wù)水平指標(biāo)，包括： 相對數(shù)指標(biāo) 服務(wù)比率 （滿足需求次數(shù)用戶要求次數(shù)）100% 缺貨率（缺貨次數(shù)用戶要求次數(shù)）100% 絕對指標(biāo) 未滿足用戶要求數(shù)量用戶要求數(shù)量-滿足要求數(shù)量 交貨水平指標(biāo)，包括： 相對數(shù)指標(biāo) 交貨比率（按期交貨次數(shù)總交貨次數(shù)）100% 絕對指標(biāo) 交貨期規(guī)定交貨期-實際交貨期 其值為正表示提前交貨，為負(fù)則表示延遲交貨。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 商品完好率指標(biāo)，包括：商品完好率=（交貨時完好的商品量物流商品總量）100%缺損率=（缺損商品量物流商品總量）100%貨差率=（錯裝錯卸量物流商品總量）100%貨損貨差

20、賠償費(fèi)率=（貨損貨差賠償費(fèi)總額同期業(yè)務(wù)收入總額）100% 物流噸費(fèi)用指標(biāo)，包括： 物流費(fèi)用率(元/t)=物流費(fèi)用物流總量第二節(jié) 物流質(zhì)量管理第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 倉庫質(zhì)量指標(biāo)，包括：倉庫吞吐能力實現(xiàn)率=（期內(nèi)實際吞吐量倉庫設(shè)計吞吐量）100%商品收發(fā)正確率=（某批吞吐量-出現(xiàn)差錯總量）同批吞吐量100%商品完好率=（某批商品庫存量-出現(xiàn)缺損的商品量）某批商品庫存量100%庫存商品缺損率=（某批商品缺損量該批商品總量）100%倉庫面積利用率=（庫房、貨棚、貨場占地面積倉庫總面積）100%倉容利用率=（庫存商品的實際數(shù)量或容積庫存總量或總?cè)莘e）100%設(shè)備完好率=（期內(nèi)設(shè)備完好臺數(shù)同期設(shè)備總臺數(shù)）

21、100%設(shè)備利用率=全部設(shè)備實際工作時數(shù)設(shè)計總工作能力(時數(shù))100%倉庫噸日成本（元/t天）=倉儲費(fèi)用庫存量存儲天數(shù)第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量指標(biāo)，包括：正點運(yùn)輸率=（正點運(yùn)輸次數(shù)運(yùn)輸總次數(shù)）100%滿載率=車輛實際載運(yùn)量(t) 車輛裝載能力100%實載率=實際運(yùn)載的噸公里運(yùn)力的總運(yùn)輸能力100% (3）運(yùn)用“PDCA”循環(huán)推動整個質(zhì)量體系運(yùn)轉(zhuǎn) PDCA循環(huán)模式簡述如下： P（策劃）策劃是根據(jù)顧客的要求和組織的方針，建立過程的目標(biāo)，確定過程的方法和準(zhǔn)則，確定過程所需要的資源和信息。 D（實施）按照策劃的結(jié)果實施過程。 C（檢查）根據(jù)方針、目標(biāo)和產(chǎn)品要求，對過程的參數(shù)和過程的結(jié)果進(jìn)行監(jiān)

22、視和測量，并報告監(jiān)視和測量的結(jié)果。 A（處置）依據(jù)監(jiān)視和測量的結(jié)果，采取糾正和預(yù)防措施，持續(xù)改進(jìn)過程。 PDCA的方法不僅適用于產(chǎn)品實現(xiàn)的過程，也適用于采購控制過程，還適用于運(yùn)輸過程和倉儲過程等物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作過程，其適用于質(zhì)量管理體系的全部過程。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 (4）推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理流程程序化，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè) 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)作的各種機(jī)械、裝備，包括專用工具、設(shè)施等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝惞ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 (5）樹立組織物流整體質(zhì)量管理思想 真正形成

23、物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識。 認(rèn)真做好物流服務(wù)過程的整體質(zhì)量管理。 整體考核物流服務(wù)質(zhì)量管理水平。 同時提高組織內(nèi)部物流服務(wù)質(zhì)量和外部物流服務(wù)質(zhì)量。 (6）建立質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)，不斷完善質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作組織建立有效的服務(wù)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)能為組織提供物流服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)決策所必需的各種信息，能激勵組織內(nèi)部員工改進(jìn)物流服務(wù)工作。 要建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，組織應(yīng)遵循以下幾項原則： 計量顧客對物流質(zhì)量的期望。 強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量。 實施監(jiān)控物流質(zhì)量狀況。 (7)運(yùn)用行為科學(xué)提高自檢效果第二節(jié) 物流質(zhì)量管理三、物流質(zhì)量管理常用的方法 (一)PDCA模式圖5-1 “戴明環(huán)”示意圖 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 1.

24、PDCA循環(huán)的含義 PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法，也是做任何事情的一般規(guī)律。開展某項工作，事先必須有個設(shè)想或打算（策劃）；然后實施計劃，亦可稱為執(zhí)行計劃；再將執(zhí)行的過程及結(jié)果同計劃相比較，找出問題，這就是核對檢查；最后，根據(jù)檢查結(jié)果，把成功的經(jīng)驗加以肯定并列入標(biāo)準(zhǔn)中，將遺留的問題作為下一個PDCA循環(huán)的P（策劃）階段的目標(biāo)。PDCA循環(huán)就是按照這樣的順序進(jìn)行質(zhì)量管理，并且按順時針方向轉(zhuǎn)動，循環(huán)不止地進(jìn)行下去的科學(xué)程序。 2.PDCA循環(huán)的具體步驟 為了解決和改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，在質(zhì)量管理中，根據(jù)現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，又把PDCA循環(huán)進(jìn)一步具體化為八個步驟，即所謂“四個階段，八個步驟”的循環(huán)方式，如圖

25、5-2所示。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理(1)策劃階段（P階段），該階段包括四個工作步驟：分析現(xiàn)狀，找出存在的主要問題；尋找主要問題發(fā)生的原因；找出主要原因；制定措施計劃。(2)實施階段（D階段），該階段只包括一個工作步驟：按計劃實施。(3)檢查階段（C階段），該階段也只包括一個工作步驟：調(diào)查效果。(4)處置階段（A階段），該階段包括兩個工作步驟：總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成績，將工作結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化；提出遺留問題并處理。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理3.PDCA循環(huán)的特點 (1)大環(huán)套小環(huán) 互相促進(jìn)PDCA循環(huán)作為質(zhì)量管理的一種科學(xué)方法，可用于組織各個環(huán)節(jié)、各個方面的質(zhì)量管理工作。整個組織的質(zhì)量管理體系構(gòu)成一個大的PDCA循

26、環(huán)，而各部門、各級單位又都有各自的PDCA循環(huán)，依次又有更小的PDCA循環(huán)，從而形成一個大環(huán)套小環(huán)的縱橫管理體系，如圖5-3所示。 (2)螺旋上升的PDCA 管理循環(huán)是螺旋式上升的，因此有人將其形象地稱為“爬樓梯”，如圖5-4所示。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 (3)PDCA循環(huán)是綜合性循環(huán) PDCA循環(huán)的四個階段是相對的，各個階段之間不是截然分開的，而是緊密銜接成一體的，甚至有時是邊計劃邊執(zhí)行，邊執(zhí)行邊總結(jié)檢查，邊總結(jié)邊改進(jìn)等交叉進(jìn)行的。 (4)“處置”階段是關(guān)鍵。 (二)“5S”活動 1.“5S”的內(nèi)容 “5S”活動，是指對物流中心、配送中心、倉儲現(xiàn)場管理、堆場、庫存、流通加工等現(xiàn)場各要素所處狀態(tài)

27、不斷進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔和提高素養(yǎng)的活動。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 (1)整理（Seiri） 把需要和不需要的人、事、物分開，再將不需要的人、事、物加以處理。 要點：對現(xiàn)場各種物品，區(qū)分為現(xiàn)場需要的與不需要的；對現(xiàn)場不需要的堅決清理出現(xiàn)場。 目的是： 改善和增大作業(yè)面積； 保持現(xiàn)場道路通暢，提高工作效率； 減少磕碰，保障安全和質(zhì)量； 消除混放、混料等差錯現(xiàn)象； 減少庫存、節(jié)約資金； 改變作風(fēng)，提高員工工作情趣。 (2)整頓（Seiton） 把需要的人、事、物加以定量、定位。經(jīng)整理后，對現(xiàn)場需要的物品進(jìn)行合理擺放，實行定置管理。 要點： 物品擺放要定位，便于尋找； 擺放位置要科學(xué)合理，常用的放

28、近些，不常用的可放遠(yuǎn)些； 物品擺放要目視化，過目知數(shù)，不同區(qū)域用不同色彩和標(biāo)記。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理(3）清掃（Seiso） 把工作場所打掃干凈，設(shè)備有異常時馬上修理，使其恢復(fù)正常。要點：自己使用的東西，自己清掃；設(shè)備清掃，著眼于維護(hù)保養(yǎng)，清掃即點檢，同時做好潤滑工作；清掃也為了改善工作環(huán)境。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 (4）清潔（Seikeetsu） 要認(rèn)真維護(hù)工作場所，保持最佳狀態(tài)。要點： 保持整齊、清潔、衛(wèi)生，有利身心健康； 物品、環(huán)境都要清潔，消除污染； 工人自身，包括服裝、儀表，都要清潔； 不僅人的形體上要清潔，而且精神要文明。 (5）素養(yǎng)（Shitsuke） “5S”活動始于素養(yǎng)，也終于

29、素養(yǎng)。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 (三)質(zhì)量統(tǒng)計方法 1.排列圖法 排列圖又稱帕累托圖，它是找出影響產(chǎn)品質(zhì)量主要因素的一種簡單而有效的方法。 排列圖中有兩個縱坐標(biāo)，一個橫坐標(biāo)，幾個長方形，一條曲線，左邊縱坐標(biāo)表示頻數(shù)（件數(shù)），右邊縱坐標(biāo)表示頻率，以百分?jǐn)?shù)表示。橫坐標(biāo)表示影響產(chǎn)品質(zhì)量的各項因素，按影響因素大小從左向右排列。曲線表示各影響因素大小的累計百分?jǐn)?shù)，通常把累計百分?jǐn)?shù)分為三類：080為A類因素，稱為主要因素；8090為B類因素，稱為次要因素；90100為C類因素，稱為一般因素。主要因素找到后，就可以集中力量加以解決。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 2.因果分析圖法 因果分析圖又叫魚刺圖、樹枝圖，它是一種

30、分析影響質(zhì)量諸因素的有效方法。 因果分析最常用的是因果分析圖。這種方法的主要特點在于能夠全面地反映影響產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素，而且層次分明，可以從中看出各種因素之間的關(guān)系。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 3.相關(guān)圖法 相關(guān)圖又叫散布圖。它是把兩個變量之間的相關(guān)關(guān)系，用直角坐標(biāo)系表示的圖表。這種方法是用影響質(zhì)量特性因素的每對數(shù)據(jù)，用點子填列在直角坐標(biāo)圖上，以觀察判斷兩個質(zhì)量特性之間的關(guān)系，對產(chǎn)品或工序進(jìn)行有效控制，其基本圖形如圖5-7所示。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 4.分層法 分層法又叫分類法，它是一種把收集來的原始質(zhì)量數(shù)據(jù)按照不同目的加以分類整理，以便分析影響產(chǎn)品質(zhì)量的具體因素的方法。分層的目的是為了分清責(zé)

31、任，找出原因。 5.調(diào)查表法 調(diào)查表又叫核對表，它是利用統(tǒng)計圖表來記錄和積累數(shù)據(jù)并進(jìn)行整理和粗略分析影響產(chǎn)品質(zhì)量原因的一種常用圖表。第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 6.直方圖 在質(zhì)量管理中，直方圖也稱質(zhì)量分布圖，它是由很多直方形連起來，表示質(zhì)量數(shù)據(jù)離散程度的一種圖形。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理圖5-8 直方圖基本形式 7.控制圖法 控制圖是工序質(zhì)量控制的主要手段，是一種動態(tài)的質(zhì)量分析與控制方法。控制圖不僅對判別質(zhì)量穩(wěn)定性，評定作業(yè)過程質(zhì)量狀態(tài)以及發(fā)現(xiàn)和消除作業(yè)過程的失控現(xiàn)象，預(yù)防廢品產(chǎn)生有著重要作用，而且可以為質(zhì)量評比提供依據(jù)。 第二節(jié) 物流質(zhì)量管理 本節(jié)介紹了物流質(zhì)量的概念、基本特點以及物流質(zhì)量管理的主要

32、內(nèi)容 。重點介紹了幾種常用的物流質(zhì)量管理方法 。小 結(jié)第二節(jié) 物流質(zhì)量管理第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 一、供應(yīng)鏈概述 （一）供應(yīng)鏈的定義 我國2001年發(fā)布實施的物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 183542001）對供應(yīng)鏈的定義是：“生產(chǎn)過程中，涉及將產(chǎn)品更新?lián)Q代或者服務(wù)提供給最終客戶的上游或下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。”即是由物料獲取、物料加工并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò)。從結(jié)構(gòu)來看，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)絡(luò)，即由自主或半自主的企業(yè)實體構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這些企業(yè)實體共同負(fù)責(zé)與一類或多類產(chǎn)品相關(guān)的原材料采購、生產(chǎn)并最終將產(chǎn)品送達(dá)顧客等各項活動；從運(yùn)行機(jī)制來看，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€過程，即

33、根據(jù)顧客訂單，通過原材料供應(yīng)、存儲、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品送達(dá)顧客來完成的一個物品的移動過程。供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖5-9所示。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理供方原料商制造商分銷商零售商顧客需方圖5-10 供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D（二）供應(yīng)鏈的形成背景 1、供應(yīng)鏈的萌芽 20世紀(jì)80年代以來，全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮不斷推進(jìn)，資本流動國際化、跨國界生產(chǎn)和流通、在消費(fèi)地生產(chǎn)和組裝產(chǎn)品形成一種新趨勢。 2、供應(yīng)鏈的形成 由于全球采購、全球生產(chǎn)、全球銷售趨勢的形成；也由于新經(jīng)濟(jì)和信息時代的到來，國際專業(yè)分工日趨明顯；同時還因為國際貿(mào)易競爭、企業(yè)爭奪國際市場的激化和為了降低成本，加強(qiáng)競爭力，越來越多的大企業(yè)集團(tuán)采取加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，甩掉多

34、余包袱的做法。他們將生產(chǎn)、流通和銷售等多種業(yè)務(wù)外包給合作伙伴，自己只做自己最擅長、最專業(yè)的部分。這樣做既維持了國際貿(mào)易份額，又與貿(mào)易對象國緊緊地融合在一起，增強(qiáng)了抗風(fēng)險的能力，減少了外界干擾。 第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 3、信息化時代下供應(yīng)鏈的發(fā)展 互聯(lián)網(wǎng)公眾平臺的實現(xiàn)，把世界經(jīng)濟(jì)帶入了信息化時代。信息傳遞打破國界和行業(yè)局限成為現(xiàn)實；信息共享，全球網(wǎng)絡(luò)化信息傳遞使世界經(jīng)濟(jì)格局和貿(mào)易方式發(fā)生了“質(zhì)”的變化?？鐕?、大型企業(yè)只要資金雄厚，市場定位準(zhǔn)確就能在全世界無限制地?fù)駜?yōu)選擇合作者，迅速構(gòu)筑供應(yīng)鏈，并能隨時更換合作對象，永遠(yuǎn)維持供應(yīng)鏈的最優(yōu)化結(jié)構(gòu)。因為實現(xiàn)了遠(yuǎn)程化運(yùn)作，供應(yīng)鏈的管理和決策者能夠選

35、擇世界任何一個地區(qū)最可靠、最積極、最佳質(zhì)量、最熱情服務(wù)、最低廉費(fèi)用的合作者，并可以作到隨時篩選、隨時更換，主動權(quán)完全掌握在供應(yīng)鏈主宰者手中。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 4、供應(yīng)鏈管理 隨著社會經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，管理學(xué)、系統(tǒng)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和組織學(xué)有了長足的進(jìn)步。出現(xiàn)了高水平、高智商、高專業(yè)能力和組織籌劃能力的社會咨詢顧問機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)能夠為企業(yè)設(shè)計出現(xiàn)代化、系統(tǒng)化和可操作性極強(qiáng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。這種社會咨詢機(jī)構(gòu)或組織，擁有一批高精尖的人才隊伍，掌握了最新的專業(yè)知識和最新的信息手段。他們充分利用計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能為客戶設(shè)計出最佳供應(yīng)鏈組合，構(gòu)筑一整套高效益、低成本的供應(yīng)鏈管理方案。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管

36、理 （三）供應(yīng)鏈的特征 從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型（圖5-11所示）可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成。一個企業(yè)是一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)和節(jié)點企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。供應(yīng)鏈主要具有以下特征：第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 1復(fù)雜性 因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度（層次）不同，供應(yīng)鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。 2動態(tài)性 供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的動態(tài)性。 3面向用戶需求 供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一

37、定的市場需求而發(fā)生，并且在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，用戶的需求拉動是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流等運(yùn)作的驅(qū)動源。 4交叉性 節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 （四）供應(yīng)鏈的類型 1穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動態(tài)的供應(yīng)鏈 根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定與否，可以將供應(yīng)鏈劃分為穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動態(tài)的供應(yīng)鏈。 2平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈 根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，可以將供應(yīng)鏈劃分為平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。 3有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈 根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式（物理功能和市場中介功能），可以將供應(yīng)鏈劃分為有效性供應(yīng)

38、鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 二、供應(yīng)鏈管理 （一）供應(yīng)鏈管理思想的產(chǎn)生和發(fā)展 進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，由于科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場的形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。技術(shù)進(jìn)步和需求多樣化使得產(chǎn)品壽命周期不斷縮短，企業(yè)面臨著開發(fā)新產(chǎn)品、縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本和改進(jìn)客戶服務(wù)的壓力。所有這些壓力要求企業(yè)能對不斷變化的市場做出快速反應(yīng)，源源不斷地開發(fā)出滿足消費(fèi)者個性需要的、定制的個性化產(chǎn)品去占領(lǐng)市場以贏得新產(chǎn)品的競爭，企業(yè)面臨的競爭環(huán)境更為嚴(yán)峻。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 （二）供應(yīng)鏈管理 1供應(yīng)鏈管理的定義 供應(yīng)鏈管

39、理強(qiáng)調(diào)一種集成的管理思想和方法，把供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)有機(jī)整合，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率最高?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理由于采取了自動化技術(shù)和信息技術(shù)，正在走向電子化、智能化、信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化。物流術(shù)語（GB/T 183542001）將供應(yīng)鏈管理定義為：“利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃。” 2供應(yīng)鏈管理的實質(zhì) 在現(xiàn)代物流管理的理解上，有廣義（即跨越組織的界線，尋求綜合的物流控制和管理）以及狹義（即企業(yè)內(nèi)部的庫存、運(yùn)輸管理）的區(qū)分，顯然，廣義的物流管理與供應(yīng)鏈管理的含義是基本一致的。 第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理3供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容如圖5-12所示，

40、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流（主要指制造過程）、需求來實施的。供應(yīng)鏈管理主要包括計劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標(biāo)之間的平衡（這兩個目標(biāo)往往有沖突）。 供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域返回第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理4供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)即是通過調(diào)和總成本最低化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、總庫存最小化、總周期時間最短化以及物流質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間的沖突

41、，實現(xiàn)供應(yīng)鏈績效最大化。 （1）總成本最低化 為了實現(xiàn)有效的供應(yīng)鏈管理，必須將供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)作為一個有機(jī)的整體來考慮，并使實體供應(yīng)物流、制造裝配物流與實體分銷物流之間達(dá)到高度均衡。（2）總庫存最小化傳統(tǒng)的管理思想認(rèn)為，庫存是維系生產(chǎn)與銷售的必要措施，因而企業(yè)與上、下游企業(yè)之間在不同的市場環(huán)境下只是實現(xiàn)了庫存的轉(zhuǎn)移，整個社會庫存總量并未減少。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 （3）總周期時間最短化 在當(dāng)今的市場競爭中，時間已成為競爭成功最重要的要素之一。當(dāng)今的市場競爭不再是單個企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。從某種意義上說，供應(yīng)鏈之間的競爭實質(zhì)上是時間競爭，即必須實現(xiàn)快速有效的客戶反應(yīng)，

42、最大限度地縮短從客戶發(fā)出訂單到獲取滿意交貨的整個供應(yīng)鏈的總周期時間。（4）服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的成敗。同樣，供應(yīng)鏈企業(yè)間服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到供應(yīng)鏈的存亡。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理三、供應(yīng)鏈管理技術(shù) （一）實施供應(yīng)鏈管理的步驟無論是從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，還是從企業(yè)參與競爭的角度來看，提高物流管理水平都是我國企業(yè)當(dāng)前非常緊迫的任務(wù)。借助供應(yīng)連管理我國企業(yè)的物流管理水平可以提高到一個新的層次。那么，應(yīng)如何把供應(yīng)鏈管理一步步付諸實施呢？供應(yīng)連管理的實施步驟如下：1分析企業(yè)當(dāng)前所處的供應(yīng)鏈改善供應(yīng)鏈物流狀況的前提是企業(yè)調(diào)查分析當(dāng)前供應(yīng)鏈的物流情況以及上下游企業(yè)的情況，找

43、出需要改進(jìn)的地方。（1）分析企業(yè)自身的物流現(xiàn)狀（2）對上下游企業(yè)的分析第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 2供應(yīng)鏈的比較 （1）物流效果的比較 物流效果通過服務(wù)水平和成本水平反映出來，二者都可以通過一系列指標(biāo)來判定水平高低。（2）物流過程的比較物流效果的比較能反映出本企業(yè)與競爭對手的差距所在，但卻無法提供改進(jìn)工作的方法或方案。要改善物流效果必須找出產(chǎn)生差距的原因這就需要對物流過程進(jìn)行比較。3供應(yīng)鏈再造在以上工作基礎(chǔ)之后，就可以對供應(yīng)鏈進(jìn)行重新設(shè)計。從物流的角度看，供應(yīng)鏈再造的目的在于合理設(shè)計供應(yīng)鏈，簡化物流渠道，使物流更加通暢。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理4供應(yīng)商的考察與評估物色適應(yīng)的供應(yīng)鏈成員是這一工作的主要

44、內(nèi)容。如第三方物流供應(yīng)商的選擇，商品供應(yīng)商的選擇，供應(yīng)鏈伙伴的考察等等。5結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是企業(yè)為共同利益所形成的聯(lián)合體，利用各方協(xié)作能實現(xiàn)任何一方無法實現(xiàn)的目標(biāo)。（1）達(dá)成一致的觀念（2）建立相互間的信任（3）確立共同目標(biāo)和行動計劃第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理6建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的高效運(yùn)轉(zhuǎn)必須以上下游企業(yè)之間的信息交流為基礎(chǔ)，大量工作要垮企業(yè)、跨組織、跨職能進(jìn)行協(xié)調(diào)。7供應(yīng)鏈管理開始運(yùn)轉(zhuǎn)供應(yīng)鏈管理的實際運(yùn)轉(zhuǎn)可以通過供應(yīng)鏈的流程圖來描述。8績效評估第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理 (二)供應(yīng)鏈管理(SCM)的兩種模式及典型策略1.集中型系統(tǒng)倉庫管理、庫存控制是供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容

45、，倉庫的數(shù)量、地理分布和庫存水平的高低是決定系統(tǒng)成本的重要因素。 從風(fēng)險分擔(dān)中獲得的利益多少取決于： (1)市場需求的變差系數(shù)。變差系數(shù)越高，獲得的收益越大；(2)兩個或若干市場需求變化的關(guān)系。呈負(fù)相關(guān)時，獲得的收益將增加。2.縮短供應(yīng)鏈順著供應(yīng)鏈的上游(供應(yīng)商一端)方向，顧客需求變動程度逐級擴(kuò)增的現(xiàn)象稱為“牛鞭效應(yīng)”。 供應(yīng)鏈的縮短提高了整個系統(tǒng)對顧客需求的反應(yīng)能力，但對企業(yè)獲取信息的能力、處理和控制信息的速度和質(zhì)量提出了更高的要求。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理3.延遲供應(yīng)為向顧客迅速交貨，延遲供應(yīng)的做法是在顧客附近使產(chǎn)品最后成形。4.拉動型供應(yīng)鏈集中型系統(tǒng)和縮短供應(yīng)鏈，基本上沿襲了推動型供應(yīng)鏈的

46、做法，即依據(jù)長期需求預(yù)測制定生產(chǎn)計劃，經(jīng)歷了生產(chǎn)周期，加重了長期需求預(yù)測的不準(zhǔn)確性和滯后性，表現(xiàn)在供需關(guān)系上，生產(chǎn)企業(yè)推動需求，而不是相反。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理（三）影響供應(yīng)鏈物流組織績效的因素 影響供應(yīng)鏈物流組織績效的因素頗多，主要有： 1組織特征 2成員特征 3環(huán)境特征（四）供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能 1庫存管理 2訂購管理 3配銷管理 4倉庫管理第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理四、供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理策略 供應(yīng)鏈物流組織成員企業(yè)多、跨越幅度大，所處的市場競爭環(huán)境復(fù)雜多變，因而供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略在供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略中有著舉足輕重的意義和作用。供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略從涉及設(shè)施、信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略到實現(xiàn)客

47、戶服務(wù)的全局性戰(zhàn)略共分為四個層次，各個層次又有不同的戰(zhàn)略規(guī)劃內(nèi)容。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理在供應(yīng)鏈管理體系下，要求物流不斷提高效率，提供更好的服務(wù)，為此企業(yè)可以采取如下措施來加強(qiáng)物流的管理。(一)利用現(xiàn)代信息技術(shù)供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理高度依賴于對大量數(shù)據(jù)信息的采集、分析、處理和及時更新。這就要用到現(xiàn)代信息技術(shù)。現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用主要有電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理(二)建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的物流配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心產(chǎn)品能否通過供應(yīng)鏈快速到達(dá)目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡(luò)的健全程度。一般情況下，健全的物流配送網(wǎng)絡(luò)由以下幾個部分組成：1.配送中心的建設(shè)

48、 企業(yè)要在國家總體規(guī)劃下穩(wěn)定發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，立足于充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)，避免重復(fù)建設(shè)。2.網(wǎng)絡(luò)中心的建設(shè) 企業(yè)對采用的軟、硬件信息系統(tǒng)，要求充分了解其內(nèi)在性能指標(biāo)和穩(wěn)定性，只有滿足自己需求的技術(shù)才是最好的技術(shù)，而不是盲目地追求最先進(jìn)的信息技術(shù)。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理(三)利用第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。由于第三方物流企業(yè)的專業(yè)化物流服務(wù)更有效率，因此通過物流業(yè)務(wù)的外包，企業(yè)能夠把時間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，提高供應(yīng)鏈管理體系的運(yùn)作效率。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理(四)利用延遲化策略延遲化策略是一種為適應(yīng)大規(guī)模定制生產(chǎn)而采用的策略。這種策略是在顧

49、客需求多樣化條件下提出的，在這種策略下，分銷中心沒有必要儲備所有的顧客所需商品，只儲備商品的通用組件即可，庫存成本大為下降，而此時物流系統(tǒng)則采用比較有代表性的交接運(yùn)輸方式。交接運(yùn)輸是將倉庫或分銷中心拉到的貨不作為存貨，而是為緊接著的下一次貨物發(fā)送做準(zhǔn)備的一種分銷系統(tǒng)。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過程中，需要注意以下問題：1.目標(biāo)性“80-20”法則說明整個供應(yīng)鏈超過80%的銷售額來源于不到20%的產(chǎn)品和客戶。因此，在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略時，要對客戶細(xì)分，對不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運(yùn)輸方式、庫存水平等；同時，根據(jù)銷售情況，對產(chǎn)品分組或分類，針對每一類別的產(chǎn)品，可以采取不同的策略。第三節(jié) 供應(yīng)鏈物流管理2.簡化業(yè)務(wù)流程訂單錄入、訂單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理在物流活動中占很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個供應(yīng)鏈的物流流程更有效率和效果，特別是成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除和減少多余工作流，提高物流流程的效益和效率。3.減少不確定性因素供應(yīng)鏈物流組織包括多個成員，各成員內(nèi)部及組織外部環(huán)境的波動和變化都會增加整個供應(yīng)鏈的不確定性，“牛鞭效應(yīng)”