2022年鐵路部門年度工作總結

1、第7頁共7頁2022年鐵路部門年度工作總結_站于今年_月_日成立后，緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作，在局_站的統(tǒng)一部署和具體指導下，主動適應改革要求，積極轉變思想觀念，團結一致，圓滿完成了交辦的各項工作。一、組織勞務派遣和規(guī)范勞務用工按照局勞衛(wèi)處的安排，我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系，相互協(xié)調，共同組成面試組，公開招聘條件，經過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、_鐵中、_計算機學校，職培中心招聘了勞務派遣人員_人，組織其與西部勞務公司簽定了勞務合同，與客運段簽訂了上崗合同。根據(jù)成鐵勞(_)_件要求，認真對管理范圍內實施勞務派遣用工的_個站段和多元公司的臨時用工進行了清理，依照勞動法等相關法律、法

2、規(guī)，將_名勞務用工納入了規(guī)范的勞務派遣范圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務派遣協(xié)議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時將_名小集體職工納入dai辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛和勞動用工風險，規(guī)范了勞務用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權益。二、接收、安置、培訓復轉軍人根據(jù)局下達的接收計劃，積極與重慶、內江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了_名復轉軍人，按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉軍人，同時建立了復轉軍人數(shù)據(jù)庫，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(_)_件要求，牽頭組織協(xié)調_個送培單位和_個教學單位

3、的培訓工作，分三批次組織開學典禮和培訓、送培單位協(xié)調會，明確機制，暢通渠道，協(xié)調送培單位與教學單位之間的關系，及時指導、解決培訓期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件，保證了培訓工作的順利進行。三、抽調_片區(qū)春運臨客乘務員我站根據(jù)_片區(qū)春運工作的實際情況和上級要求，深入實地調研，征詢相關單位意見，寫出調查材料，同時仔細思考，提出建議和有關情況反饋，反復修改，積極協(xié)助局勞調站擬定了_片區(qū)春運臨客乘務人員抽調方案，根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(_)700、_件的有關要求，組織_個相關站段單位和_個學校、_個公司共抽調了_名臨客人員，并積極配合路局職教部門和有關單位做好崗前培訓，為春運作好準備工作。四、完成勞動年檢和勞動

4、執(zhí)法檢查工作按_市勞動局的要求，接地方勞動監(jiān)察總隊_，我站組織在渝的_個站段及多元公司在統(tǒng)景進行了_年度勞動用工年檢業(yè)務培訓，并審查、上報自查報告等有關年檢資料，經過大家的認真準備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對_工務段、_車務段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經、裝卸用工投訴地處理。五、做好失業(yè)保險的繳納工作針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題，及時向局勞衛(wèi)處反映情況，主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調，通過大量深入細致的工作，反復協(xié)商后，_年度繳納_萬元，較好地完成了_年度_各單位失業(yè)

5、金的繳納工作。六、不斷加強自身建設，積極完成其他工作認真組織開展黨員先進性教育和黨風黨紀教育活動，加強對_精神和有關時事政策的學習，建立會議學習記錄，及時傳達和深刻領悟上級有關會議精神和要求，統(tǒng)一思想和行動，根據(jù)上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：1.協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務工作。2.先后四次參與協(xié)調、指導永川工務段臨時用工勞動爭議的調解及訴訟案的處理。3.協(xié)助進行了專運列車員的選聘工作。4.按時完成統(tǒng)勞報1的上報工作。5.嚴格按照有關會計制度做好財務日常核算、季度決算等工作。6.及時保質保量上報上級部門需要的各種資料。7.協(xié)助做好清產核資工作。8.協(xié)助辦事處做好兩所學

6、校、三所幼兒園的社會職能移交工作。_年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下，在局_站的指導和安排下，不斷強化內部管理，努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調劑等工作，促進富余勞力的合理流動，發(fā)揮勞動力培訓、調劑的蓄水池作用，為運輸生產一線提供有效的勞動力支持。2022年鐵路部門年度工作總結（二）_年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照“強化基礎、狠抓管理、科技、確保安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現(xiàn)。一、政治理論學習取得重大收獲兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對_和_報告等理論進行了系

7、統(tǒng)的學習。特別是在_月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立_、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作1、健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準新的鄭州局成立后，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了鄭州鐵路局防洪工作細則和鄭州鐵路局路基工作細則。兩個細則的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州

8、局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務職工心系安全、確保安全

9、的主觀能動性。順利完成_年防洪預搶工程_件_萬元，水害復舊工程_件_萬元。3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題_項，獲獎課題_項。提速區(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究通過鐵道部鑒定，防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)、橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)、工務防洪遠程指揮系統(tǒng)三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)的升級改造已經完成，并進行試用性推廣。膨脹土路基分布、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函_號);河南省鐵路氣象預報服務系統(tǒng)獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj_04-03)。經過近幾年的科研攻關，

10、我們已經相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術難題，在_年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網上建立了鄭州鐵路局防洪網站鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網和局域網兩大網絡，實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。4、抓好重點工程施工京九線路基加固工作取得明顯成效。組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，_

11、年_月_日降雨200.8mm，一小時降雨量59.7mm，_年_月_日一小時降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，_年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經驗。抓好提速路基重點地段的加固工作。在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300k806+300的加固方案，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優(yōu)質完成路基

12、大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內進行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質量提供了保證。借鑒京九線路基加固經驗，集中資金對新兗線文莊滿村區(qū)間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資_萬元，沒有發(fā)生任何安全、質量事故。6、路基維修逐步進入良性循環(huán)抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間_個，路基工區(qū)_個，路基工_人，每年投入維修費用_萬元左右，三級驗收制度得