物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流園區(qū)課件

1、中國物流園區(qū)發(fā)展研究報(bào)告（匯報(bào)簡稿）一、發(fā)展物流園區(qū)的理論分析二、我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀三、中外物流園區(qū)運(yùn)營模式比較四、我國物流園區(qū)的管理模式分析五、我國物流園區(qū)的主要盈利模式六、政府與物流園區(qū)的關(guān)系分析七、我國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析八、地方物流園發(fā)展及典型案例目 錄一、發(fā)展物流園區(qū)的理論分析物流園區(qū)與推進(jìn)型產(chǎn)業(yè)理論物流園區(qū)與價(jià)值鏈理論 物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論及涓滴效應(yīng)理論物流園區(qū)與極化效應(yīng)理論二、我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀物流園區(qū)的基本屬性及特征物流園產(chǎn)生的原因及背景分析物流園區(qū)、配送中心、交通樞紐的區(qū)別我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀我國物流園區(qū)的基本類型 物流園區(qū)是由多家專業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流

2、設(shè)施的不同類型物流企業(yè)在空間上相對集中分布而形成的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn)。 功能及特征 緩解物流對于城市交通的壓力； 減少物流對城市環(huán)境的種種影響； 通過物流園區(qū)的集群效應(yīng)，提高整個(gè)社會(huì)的物流運(yùn)作效率。 綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn) 具有公益性物流園區(qū)物流中心貨運(yùn)村物流團(tuán)地物流基地物流園區(qū)的基本屬性及特征按行業(yè)導(dǎo)向不同分類q 專業(yè)性物流園q 綜合性物流園按層次節(jié)點(diǎn)分類：q 物流基地型q 物流中心型q 配送中心型按園區(qū)興辦主體類型：q 政府主辦型q 政府規(guī)劃，企業(yè)運(yùn)作型q 企業(yè)自辦的專業(yè)型q 市場自發(fā)形成，政府規(guī)劃樞紐型物流園：q依托航空港q依托運(yùn)輸港q依托鐵路樞紐q依托高速公路

3、按區(qū)域輻射分類q市域型物流園q區(qū)域性物流園q國際性物流園按經(jīng)營服務(wù)范圍分類q生活資料物流園q生產(chǎn)資料物流園物流園經(jīng)營性質(zhì)q 第三方物流平臺(tái)q 第四方物流平臺(tái)（深圳機(jī)場航空物流園區(qū)）按位置位置構(gòu)成不同分類：q集中型物流園q非集中型物流園目前業(yè)類物流園區(qū)分類本報(bào)告的分類按園區(qū)的功能分類：q 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)q 存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)q 流通加工型物流園區(qū)q 綜合型物流園區(qū)。我國物流園區(qū)的基本類型全國部分省份或地區(qū)已經(jīng)或計(jì)劃籌建物流園區(qū)數(shù) 我國物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 物流市場的發(fā)展需要更多的物流園 物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化發(fā)展的需求 工業(yè)園的發(fā)展為物流園建設(shè)提供了機(jī)遇 城市新布局讓物流企業(yè)“退城進(jìn)園”我

4、國物流園發(fā)展的市場機(jī)遇與存在問題建設(shè)盲目，缺乏規(guī)劃重圈地，輕物流 重硬輕軟，有形無神 多為“和效應(yīng)”，缺乏“積效應(yīng)” “現(xiàn)代”園區(qū)，“傳統(tǒng)”服務(wù) 缺乏協(xié)作，難以優(yōu)化 重形式，輕實(shí)質(zhì)市場機(jī)遇存在問題三、中外物流園區(qū)運(yùn)營模式比較 國外物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 國內(nèi)外物流園區(qū)的建設(shè)模式比較 國內(nèi)外物流園區(qū)的政府支持比較 國內(nèi)外物流園區(qū)的盈利模式比較 國外發(fā)達(dá)國家物流園區(qū)經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)國內(nèi)外部分物流園區(qū) 國外物流園區(qū)的管理部門國外物流園區(qū)的政府扶持政策 物流園區(qū)功能基本功能延伸服務(wù)功能配套服務(wù)功能 貨物調(diào)劑中心（庫存物資處理） 咨詢服務(wù) 包裝、加工 培訓(xùn)服務(wù) 停車、中轉(zhuǎn)、配載、倉儲(chǔ)保管 城市內(nèi)貨物配送

5、（含超市、企業(yè)、個(gè)人等多種對象的倉儲(chǔ)、配送） 各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)（可包含鐵路、公路、水路。航空多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)） 信息中心：信息服務(wù)電子商務(wù)中介交易全程物流監(jiān)控服務(wù)（GPS。GIS）金融配套服務(wù)（金融、保險(xiǎn)等）生活配套服務(wù)（住宿、餐飲。娛樂。購物。旅游等）貨車輔助服務(wù)（加油、檢修、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等）共同稅務(wù)服務(wù)科學(xué)選址原則; 統(tǒng)一規(guī)劃原則 ;市場化運(yùn)作原則 ;高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則 ;柔性化原則 ;風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則 ;人才優(yōu)先原則. 園區(qū)功能物流園區(qū)建設(shè)原則深圳六大物流園區(qū)的定位 國內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模 浙江省部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模 物流園區(qū)的開發(fā)模式 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式 綜合運(yùn)作模式

6、 工業(yè)地產(chǎn)商模式 企業(yè)引導(dǎo)型模式 物流園區(qū)的投資機(jī)制 民辦管助模式 BOT投資模式 政府直接投資模式 企業(yè)自建模式 開發(fā)模式投資模式五、我國物流園區(qū)的主要盈利模式轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)的盈利模式 倉儲(chǔ)配送型物流園區(qū)的盈利模式 流通加工型物流園區(qū)的盈利模式綜合型物流園區(qū)的盈利模式初創(chuàng)期的盈利模式：發(fā)揮地理優(yōu)勢，提供倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等物流服務(wù) ；成長期的盈利模式：適應(yīng)物流國際化的需要，大力發(fā)展保稅物流；成熟期的盈利模式：提供具有貨物中轉(zhuǎn)站特色的增值服務(wù) 初創(chuàng)期的盈利模式：重點(diǎn)爭取少數(shù)幾個(gè)大型客戶以積累資金和經(jīng)驗(yàn)；成長期的盈利模式：建設(shè)物流信息交易中心，發(fā)展物流配載業(yè)務(wù)；成熟期的盈利模式：代客戶進(jìn)行供應(yīng)鏈管理初創(chuàng)期的盈利模式：利用現(xiàn)有設(shè)施，改建專業(yè)交易市場；成長期的盈利模式：發(fā)展專賣，開展品牌特許經(jīng)營 ；成熟期的盈利模式：提供增值服務(wù)，發(fā)展流通加工 初創(chuàng)期的盈利模式：建設(shè)貨物集散中心和信息交易中心，從場地出租費(fèi)和貨運(yùn)交易費(fèi)中盈利成長期的盈利模式：建設(shè)倉儲(chǔ)配送中心和流通加工中心，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)； 成熟期的盈利模式：發(fā)展物流培訓(xùn)和電子商務(wù)等業(yè)務(wù)，從增值服務(wù)中