電子專業(yè)校內(nèi)綜合實(shí)習(xí)總結(jié)

1、 專業(yè)： 專業(yè)： 學(xué)號(hào)： Hebei Normal University of Science & Technology專業(yè)綜合實(shí)習(xí) 班 級(jí)： 院（系、部）： 學(xué) 生 姓 名： 指 導(dǎo) 教 師： 專業(yè)綜合實(shí)習(xí)一、實(shí)習(xí)目的電子信息工程專業(yè)專業(yè)綜合實(shí)習(xí)是學(xué)生完成專業(yè)基礎(chǔ)科、專業(yè)課程學(xué)習(xí)之后的重要實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，其目的是通過這次課程綜合實(shí)習(xí)，使學(xué)生在專業(yè)課程理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐知識(shí)的學(xué)習(xí)和理解，培養(yǎng)實(shí)際操作技能和實(shí)際動(dòng)手能力，尤其針對(duì)社會(huì)需求量大、順應(yīng)電子技術(shù)發(fā)展趨勢的崗位和技術(shù)，如電子產(chǎn)品的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)仿真技術(shù)、單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)等，做重點(diǎn)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，使學(xué)生具備一定的實(shí)際設(shè)計(jì)和操作能力，滿足社會(huì)需要

2、，提高就業(yè)競爭力。要求學(xué)生按照專業(yè)綜合實(shí)習(xí)的計(jì)劃和內(nèi)容，積極完成相關(guān)項(xiàng)目的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，提高自己的專業(yè)技能水平，并達(dá)到考核要求，為走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐，是理論聯(lián)系實(shí)際，應(yīng)用和鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個(gè)重要手段。綜合實(shí)習(xí)是一項(xiàng)專門的實(shí)踐課，使我們在系統(tǒng)、正式學(xué)習(xí)專業(yè)課之前必不可少的環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的思考、動(dòng)手能力有很大意義，同時(shí)可以使我們了解制造工藝與零售流程。綜合實(shí)習(xí)也是我們將來走向工作崗位的必要前提。通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，提高我們的實(shí)踐能力，

3、縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們學(xué)習(xí)專業(yè)課以及畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)要求本次實(shí)習(xí)是從第17周到第21周，為期5周時(shí)間，進(jìn)行校內(nèi)實(shí)習(xí)，采用“模塊設(shè)計(jì)與仿真調(diào)試+模塊設(shè)計(jì)與實(shí)物制作”的模式。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容第一天上午，老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育、學(xué)生分組、指導(dǎo)教師排班、時(shí)間安排、內(nèi)容安排、考核方式等的說明，我們認(rèn)為有能力有信心出色地完成此次實(shí)習(xí)。首先進(jìn)行的是“74HC74、CD4511加、減法計(jì)數(shù)、顯示實(shí)驗(yàn)(競爭與冒險(xiǎn)案例)”，經(jīng)過老師的簡單講解后，將相關(guān)資料拷貝到每個(gè)人的計(jì)算中，動(dòng)手操作的實(shí)習(xí)旅程正式開始了。在上學(xué)期的實(shí)習(xí)期間我們學(xué)習(xí)了如何使用軟件仿真以及

4、如何焊錫的方法，將它們應(yīng)用到本次實(shí)踐中來并不是一件很困難的事情。我和我的搭檔很快進(jìn)入狀態(tài)。首先根據(jù)原理仿真圖進(jìn)行實(shí)物的排布，聽老師說，不應(yīng)該排的太緊密，否則焊接會(huì)非常困難。根據(jù)適中原則我們拿出了3個(gè)排布方案，最終選擇了其中的第二個(gè)方案進(jìn)行分布焊接。因?yàn)樯蠈W(xué)期的實(shí)習(xí)期間，我在焊接技術(shù)上還是下了一定的功夫的，所以這次輕車熟路，很快焊接好了，并且得到了指導(dǎo)老師的贊揚(yáng)。之前老師強(qiáng)調(diào)接線一定要看清楚分析清楚原理圖后再進(jìn)行，我們聽從了老師的話。首先從核心部件，也就是接線最多的部件開始布線。1、2、6、7管腳與四個(gè)電阻和四個(gè)發(fā)光二級(jí)管相連。而與數(shù)碼顯示管相連的管腳，因?yàn)樵韴D與實(shí)物是有區(qū)別的，在參考了相關(guān)課

5、件資料后知道了數(shù)碼管顯示的原理，具體哪個(gè)管腳與哪個(gè)管腳相連，哪個(gè)管腳控制顯示數(shù)碼管的哪位，就這樣核心部件焊接完成。接著進(jìn)行按鈕的設(shè)置。因?yàn)樵韴D與實(shí)物有差別，老師向我們講解了怎么將手頭現(xiàn)有的部件完成實(shí)現(xiàn)與原理圖相同功能的方法。按照她的講解該難題也就迎刃而解。所有導(dǎo)線都焊接好后，接通電源，發(fā)現(xiàn)發(fā)光二極管總是不太亮，抖動(dòng)的厲害。讓老師過目后，結(jié)論是缺少四根接電源與接地的導(dǎo)線，可能有虛焊。二極管不抖了，但是數(shù)碼管卻不變換數(shù)字。咨詢班里一名同學(xué)說，是因?yàn)楣苣_問題，要想在繁雜的導(dǎo)線中找到問題的根源真的是一件很費(fèi)時(shí)間和精力的事情。不過，經(jīng)過我倆齊心協(xié)力，最后終于大功告成。在進(jìn)行振蕩電路的制作，是在前一個(gè)成

6、果的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。目的就是接通電源后自動(dòng)計(jì)數(shù)，取代手動(dòng)計(jì)數(shù)。在這之后還進(jìn)行了“4位數(shù)碼管并行動(dòng)態(tài)掃描顯示-計(jì)數(shù)器”“單片機(jī)最小系統(tǒng)及流水燈電路設(shè)計(jì)仿真與制作”“3個(gè)獨(dú)立按鍵控制自動(dòng)加、減、停止，使用數(shù)碼管并行靜態(tài)顯示”等實(shí)驗(yàn)。本次單片機(jī)實(shí)習(xí)我們一共完成了三個(gè)模塊的程序設(shè)計(jì)，包括：led顯示模塊、數(shù)碼管顯示模塊和鍵盤模塊。分別實(shí)現(xiàn)了流水燈的循環(huán)點(diǎn)亮控制、數(shù)碼管的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)計(jì)數(shù)顯示，還有矩陣鍵盤按鍵控制數(shù)碼管顯示的程序設(shè)計(jì)。然后我們分別用protues系統(tǒng)仿真軟件對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行了模擬仿真，用keil軟件編制了匯編語言程序，驗(yàn)證了我們所設(shè)計(jì)的程序。在單片機(jī)實(shí)習(xí)模塊中，鞏固了在理論學(xué)習(xí)中的不足，加深了

7、對(duì)于其實(shí)際操作的應(yīng)用。四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過綜合實(shí)習(xí)，我們初步了解了電子技術(shù)的設(shè)計(jì)過程，掌握工程設(shè)計(jì)方法和組織實(shí)驗(yàn)的基本技能，逐步熟悉開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)的程序和方法，達(dá)到了解、掌握實(shí)際工作中的開發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)的過程及解決一些初步問題的能力，為以后畢業(yè)設(shè)計(jì)和從事電子電路設(shè)計(jì)、電子產(chǎn)品的研制與開發(fā)打下良好的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)內(nèi)容涵蓋了模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)課程的大部分內(nèi)容包括元器件特性、運(yùn)放電路、比較器、反饋電路、穩(wěn)壓電源及數(shù)字電路中的計(jì)數(shù)器、555振蕩器、譯碼器、顯示電路等，是一次較大規(guī)模的綜合性訓(xùn)練，對(duì)我們所學(xué)過的兩門課程是一個(gè)很好的檢驗(yàn)。這次實(shí)習(xí)還使我理解了編寫程序的一些技巧。單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)一般由包含多個(gè)模

8、塊的主程序和由各種子程序組成。每一模塊都要完成一個(gè)明確的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)某個(gè)具體的功能，如計(jì)算、接受、發(fā)送、延時(shí)、顯示等。采用模塊化程序設(shè)計(jì)方法，就是將這些具體功能程序進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計(jì)和分別調(diào)試，最后將這些模塊程序裝配成整體程序并進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。模塊化程序設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)：一個(gè)模塊可以為多個(gè)程序所共享；單個(gè)功能明確的程序模塊的設(shè)計(jì)和調(diào)試比較方便，容易完成；利用已經(jīng)編好的成熟模塊，將大大縮短開發(fā)程序的時(shí)間，降低開發(fā)成本。采用循環(huán)結(jié)構(gòu)和子程序結(jié)構(gòu)可以使程序的容量大大減少，提高程序的效率，節(jié)省內(nèi)存。對(duì)于多重循環(huán)，要注意各重循環(huán)的初值和循環(huán)結(jié)束的條件，避免出現(xiàn)程序無休止循環(huán)的“死循環(huán)”現(xiàn)象。 通過這次的實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)，

9、只有理論水平提高了，才能夠?qū)⒄n本知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，理論知識(shí)服務(wù)于教學(xué)實(shí)踐，以增強(qiáng)自己的動(dòng)手能力。這次實(shí)習(xí)十分有意義，這次實(shí)習(xí)我們知道了理論和實(shí)踐的距離，也知道了理論和實(shí)踐相結(jié)合的重要性。 回顧起此次課程設(shè)計(jì)，感覺受益匪淺，從拿到題目到完成整個(gè)編程，從理論到實(shí)踐，學(xué)到很多很多的課堂理論中沒學(xué)到過的東西，不僅對(duì)鍵盤的識(shí)別技術(shù)這一章節(jié)的知識(shí)點(diǎn)有了深刻的認(rèn)識(shí)，而且對(duì)這學(xué)期開設(shè)的單片機(jī)這門課程有了更全面的了解，尤其是在學(xué)習(xí)使用protues軟件片編程和仿真時(shí)收獲良多。這次課程設(shè)計(jì)能順利的完成，除了我們的努力外，當(dāng)然也離不開指導(dǎo)老師辛勤指導(dǎo)，致使我在設(shè)計(jì)的過程中學(xué)到了很多實(shí)用性的知識(shí)。同時(shí)，對(duì)給過我?guī)椭?/p>

10、所有同學(xué)和各位指導(dǎo)老師表示忠心的感謝。附錄資料：不需要的可以自行刪除35t汽車吊上結(jié)構(gòu)樓板計(jì)算書1、概況圓形采光頂鋼結(jié)構(gòu)為跨度31.6m單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，網(wǎng)殼頂標(biāo)高25.6m，主要由GC-1、GC-2、GC-3、GC-4構(gòu)件組成，其中GC-1、GC-3為主龍骨，其余為連系件（如下圖所示）。圓形采光頂鋼結(jié)構(gòu)平面圖圓形采光頂鋼結(jié)構(gòu)剖面圖2、吊車荷載及尺寸質(zhì)量參數(shù)行駛狀態(tài)自重（總質(zhì)量） kg32300前軸軸荷 kg11150后橋軸荷 kg21150尺寸參數(shù)外形尺寸(長寬高) mm1261325003280支腿縱向距離 m5.35支腿橫向距離 m6根據(jù)施工方案，35t汽車吊吊裝穹頂鋼結(jié)構(gòu)最不利工況為：吊裝

11、半徑10m，吊重1t，即起重力矩為10tm。3、吊車支腿壓力計(jì)算（1）計(jì)算簡圖計(jì)算簡圖（2）計(jì)算工況工況一、起重臂沿車身方向（=0）工況二、起重臂垂直車身方向（=90）工況三、起重臂沿支腿對(duì)角線方向（=48）（3）支腿荷載計(jì)算公式：N=P/4M（Cos/2a+Sin/2b）式中：P吊車自重及吊重； M起重力矩； 起重臂與車身夾角； a支腿縱向距離； b支腿橫向距離。（4）計(jì)算結(jié)果A、工況一、起重臂沿車身方向（=0）N1=N2=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4+10（1/10.7）=9.26tN3=N4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）

12、/4-10（1/10.7）=7.39tB、工況一、起重臂垂直車身方向（=90）N1=N3=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4+10（1/12）=9.16tN2=N4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4-10（1/12）=7.49tC、工況一、起重臂沿支腿對(duì)角線方向（=52）N1=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4+10（Cos52/10.7+Sin52/12）=9.57tN4=P/4-M（Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4-10（Cos52/10.7+Sin52/12）=7.09tN2=

13、P/4-M（Cos/2a-Sin/2b） =（32.3+1）/4-10（Cos52/10.7-Sin52/12）=8.41ttN3=P/4+M（-Cos/2a+Sin/2b） =（32.3+1）/4+10（-Cos52/10.7+Sin52/12）=8.41t35t汽車吊開行于地下室頂板上，每個(gè)支腿下設(shè)置0.2m*0.2m*2m道木三根墊實(shí)，道木擴(kuò)散面積為1.2m2。汽車吊作業(yè)時(shí)要求吊車的四個(gè)支腿不同時(shí)位于一個(gè)樓板板塊內(nèi)，即一個(gè)樓板板塊內(nèi)只有一個(gè)支腿支撐。按支腿位于單個(gè)板塊中間時(shí)為最不利工況計(jì)算，柱網(wǎng)間距為8.4m，樓板跨度按8.4m計(jì)算，則Mmax=1.3*9.57*8.4/4=26.13tm，1.3為活載動(dòng)力系數(shù)。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）中附錄B樓面等效均布活荷載的確定方法，可知樓板上局部荷載（包括集中荷載）的等效均布荷載qe=8Mmax/(bl2)。上式中，l樓板的跨度； b樓