公司應(yīng)急處置程序手冊

1、手：民或，手：民或，手修手修手； 2015年12月28第33.3.6 手； 2015年12月28第33.3.6 頁修修頁修修修修2314修修2314修修附附1-1-附附1-1-附1-1-附附1-2-附1-2-附1-2-附1-2-附附1-3-附1-3-附附2-1-附附2-1-附2-1-附附2-2-附附2-3-附2-3-附2-3-附2-3-附附2-4-附附2-5-附附3-1-修修附附1-1-附附1-1-附1-1-附附1-2-附1-2-附1-2-附1-2-附附1-3-附1-3-附附2-1-附附2-1-附2-1-附附2-2-附附2-3-附2-3-附2-3-附2-3-附附2-4-附附2-5-附附3-1-

2、附附3-1-附3-1-附附3-2-附3-2-頁修修附附3-3-3附3-3-附3-3-附3-3-附附3-4-附3-4-附附4-1-附附4-1-附附4-2-附附4-3-附附5-1-附5-1-附附6-1-1頁修修附附3-3-3附3-3-附3-3-附3-3-附附3-4-附3-4-附附4-1-附附4-1-附附4-2-附附4-3-附附5-1-附5-1-附附6-1-1前言民前言民本。辭附件6頁：頁： 目錄局方批準(zhǔn)頁-公司批準(zhǔn)頁-總經(jīng)-手冊修改狀態(tài)表-修-前言-目錄-目錄局方批準(zhǔn)頁-公司批準(zhǔn)頁-總經(jīng)-手冊修改狀態(tài)表-修-前言-目錄-上部分1234總1-1定義1-1制定應(yīng)急處置程序的目的和要求2-1應(yīng)急處置事件

3、的種類3-1應(yīng)急處置機構(gòu)設(shè)置及其職責(zé)4-1應(yīng)急處置程序的啟動和終止5-1應(yīng)急處置權(quán)限1-6-1應(yīng)急處置的設(shè)施/設(shè)備和培訓(xùn)1-7-1緊急事件信息傳1-1公司緊急事件信息傳遞程序1-1緊急事發(fā)布流程圖2-1緊急事件信息傳遞流程圖3-1緊急信息傳單4-1應(yīng)急處置通訊聯(lián)1-1有關(guān)部門3-1-公司通訊方式2-1國家緊急通訊頻率3-1各類緊急事件的應(yīng)急處1-1飛機失事的應(yīng)急處置1-1飛機緊急迫降的應(yīng)急處置2-1飛機遭劫持或劫的應(yīng)急處置3-1的應(yīng)急處4-1航空/飛機發(fā)生地飛機在空中發(fā)或失火的應(yīng)急處置5-1干擾事件的應(yīng)急處6-1飛機上發(fā)現(xiàn)傳染性疾病的應(yīng)急處7-1公司建筑物發(fā)飛機上發(fā)現(xiàn)傳染性疾病的應(yīng)急處7-1公

4、司建筑物發(fā)或失火的應(yīng)急處置8-1的應(yīng)急處9-1品泄漏的應(yīng)急處置10-1突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急控制預(yù)案11-1飛機失聯(lián)12-1搜尋和救援程概述搜尋和援救實施搜尋援救信號1-1-1-1-1-2-1-3-2-1-2-1-2-2-2-3-2-4-2-5-3-1-3-1-3-2-3-3-3-4-4-1-4-1-4-2-4-3-5-1-6-1-事處概述事家的組織實施事故后的公計概述事故信息與發(fā)布家應(yīng)急演練計概演練程講評總飛品應(yīng)急處置方案圖公司應(yīng)急救援處置流程下部分123概1-1緊急情況概述1-1-1緊急情況的處置原2-1-1緊急情況的基本處置原則2-1-1緊急情況的具體處置原則2-2-1緊急情況下機組的職責(zé)

5、和權(quán)力2-3-1遇險和緊急通訊2-4-1各種緊急情況下的操3-1-1中斷起中斷起飛3-1-1發(fā)失效2-1火警和失火3-1緊急下降4-1緊3-5-緊急著陸6-1空中遇劫持3-10-3-11-或蓄意破壞行揮發(fā)性液體對飛機造3-12-時13-1緊急醫(yī)療事件14-1迫降15-1手冊手冊頁 碼：1-1-1總定民用航空器飛行事故是指與民用航空器為準(zhǔn)備起飛而助自到飛行結(jié)止移動為止的時范圍內(nèi)所發(fā)生、航空器損壞的事件航空器地面事故是指在機活動內(nèi)發(fā)生航空器、設(shè)設(shè)施損壞，造成接經(jīng)損失人民 30 頁 碼：1-1-1總定民用航空器飛行事故是指與民用航空器為準(zhǔn)備起飛而助自到飛行結(jié)止移動為止的時范圍內(nèi)所發(fā)生、航空器損壞的事

6、件航空器地面事故是指在機活動內(nèi)發(fā)生航空器、設(shè)設(shè)施損壞，造成接經(jīng)損失人民 30 （）以上或致重、的事件民用航空器事故是指在航空器運行或在機活動內(nèi)發(fā)生的與航空器有關(guān)的事故或可能安的事件，分航空嚴(yán)重事故航空一事故 、通用航空事故和航空器地面事故航空嚴(yán)重事故是指按照大型飛機公共航人運行合格定規(guī)則（CCAR-121）或小型航空器輸運人運行合格定規(guī)則（CCAR-129）規(guī)定運行的航空在運行發(fā)生的致事故的事故航空一事故是指按照大型飛機公共航人運行合格定規(guī)則（CCAR-121）或小型航空器運營人運行合格定規(guī)則（CCAR-135）或國公共航空輸運人運行合格定規(guī)則（CCAR-129）規(guī)定運行的航空在運行發(fā)生的、航

7、空嚴(yán)重事故的事故通用航空事故 是指按照一運行和飛行規(guī)則(CCAR-小型航空器運營人運行合格定則CCAR-135民用航空器傮傦員合格定規(guī)定 航空器地面事故是指在非運行是在機活動內(nèi)航空器受損是指航空器損壞程低于航空器行標(biāo)準(zhǔn)；或用訓(xùn)練飛行重量低于5700kg的航空器受損修用過同類或同類可新航空器10（）的情況。是指物理、或生物等各種因作用，頁 碼：1-1-造成組織、器結(jié)構(gòu)一定程的損害或部分能重不頁 碼：1-1-造成組織、器結(jié)構(gòu)一定程的損害或部分能重不屬害的損注：本標(biāo)準(zhǔn)所原因造成不適用于由于自然原因、自或他害，以及于客和機組用乘航空器所受害等情況是指在機發(fā)生的任航空器、指用于航空器著陸和起飛的地面保的

8、情況。據(jù)事件的嚴(yán)程，分為 發(fā)生的B 類：小存在的可能，只有在關(guān)時生的C 類：有足的時和（或）離措施發(fā)生D 符合的定義不會產(chǎn)生安全后的飛行時是指航空器為準(zhǔn)備起飛而依自動力移動時航空安全報事件是指報的與航空安全有關(guān)的不安全事件法結(jié)法進行評頁 碼：1-2-制定應(yīng)急處置程序的目的和要一本公司飛機或公司為務(wù)的其他航空公司飛機或司物發(fā)生頁 碼：1-2-制定應(yīng)急處置程序的目的和要一本公司飛機或公司為務(wù)的其他航空公司飛機或司物發(fā)生各類緊急情況，公司各有關(guān)部門和相能據(jù)此程序?qū)κ录M行有效的處置，保證客和飛機的安全為置的最高原則，最大限地或、產(chǎn)損失，在最本手冊是對公司應(yīng)急處置管理工作的具體規(guī)范，明確了公司定期據(jù)應(yīng)

9、急處置程序進行演練，員工程序并發(fā)現(xiàn)在應(yīng)進。所有的、訓(xùn)練和演練情況及的改進措施。于本公司目前為要運，公司應(yīng)急救援機構(gòu)緊合機應(yīng)急救援機構(gòu)的工作，公司職責(zé)范圍內(nèi)的急救援工作當(dāng)公司飛機以發(fā)生緊急情況時，公司應(yīng)急指揮中合當(dāng)?shù)貦C或政應(yīng)急救援機構(gòu)行動為維公司本公及相關(guān)必須并本處置程序，一接到應(yīng)急指揮中的各項規(guī)定、部門職責(zé)關(guān)執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指，依據(jù)本程序速進應(yīng)急狀態(tài)實行有效的處置頁 碼：1-3-應(yīng)急處置事件的種飛機失由于機組操作、人為破壞、飛機設(shè)備失效、自等原因造成的飛機嚴(yán)重損壞飛機緊急迫事件由于飛機在空中發(fā)生設(shè)備故、失火頁 碼：1-3-應(yīng)急處置事件的種飛機失由于機組操作、人為破壞、飛機設(shè)備失效、自等原因造

10、成的飛機嚴(yán)重損壞飛機緊急迫事件由于飛機在空中發(fā)生設(shè)備故、失火、必須緊急迫降的事件或其它險情飛機遭劫持或接到劫的警飛機遭到人以力、脅迫或其他方式要求機組改預(yù)定航線或預(yù)定，機組成員和客的安全受到嚴(yán)重害，隨時可能發(fā)生等緊急情況，或接到飛機將被劫持的告，必須緊急處置的事件飛機上發(fā)飛機在地或接、機的警相以，或接到飛機的警告，必須緊急處置的事件或失飛機地面或過期，因為人為原因、自然原因或飛機地面設(shè)備原因，起飛或失火，必須緊急處置的事件飛機上發(fā)生除飛機遭劫持、受事之的，由于飛機的行為致機組成員工作受到嚴(yán)重干擾，不能續(xù)正飛飛機在空中，機組成員或客被發(fā)現(xiàn)急性傳染病，必須緊急置的事件地面建筑或失公司所屬地面建筑物

11、發(fā)生或失火，造成產(chǎn)損失發(fā)生地、仾、災(zāi)等對飛行及公司物害的自然現(xiàn)大飛機上發(fā)在飛機上發(fā)生品泄品泄漏造成的必須緊急處置的事件突發(fā)公共衛(wèi)生事頁 碼：1-3-突然發(fā)生，造成或可能造成會公康嚴(yán)重損害傳染病情、體性不明原因疾病伏物和職中以及頁 碼：1-3-突然發(fā)生，造成或可能造成會公康嚴(yán)重損害傳染病情、體性不明原因疾病伏物和職中以及飛機與公司$2C 和通部門失聯(lián)系分種：一是通訊失聯(lián)；二是信號失聯(lián)系飛機或公司物處于緊急狀態(tài)，此情況不一定致嚴(yán)重救及設(shè)備處于原位，前期救援準(zhǔn)備完隨時啟動，救援工作 救及設(shè)備于全面啟動狀態(tài)按指揮指定位置可隨時進行救援工一級狀態(tài)緊急嚴(yán)重事故已發(fā)生，各有生地事故救援處置工作緊急動，按指揮

12、事故頁應(yīng)急處置機構(gòu)設(shè)置及其職應(yīng)急處置機構(gòu)體系公司應(yīng)急指揮中公司應(yīng)急指揮中機構(gòu)設(shè)為了對發(fā)生的緊急事件進行頁應(yīng)急處置機構(gòu)設(shè)置及其職應(yīng)急處置機構(gòu)體系公司應(yīng)急指揮中公司應(yīng)急指揮中機構(gòu)設(shè)為了對發(fā)生的緊急事件進行及時處置，組織有效的救援行動公司營設(shè)應(yīng)急指揮中應(yīng)急指揮中設(shè)應(yīng)急亶小組，組由公司安會任任應(yīng)急指揮中設(shè)總指揮 1 名，由公司總經(jīng)理任；設(shè)總指1 名，由公司運行總經(jīng)理經(jīng)理不在時，由公司運總經(jīng)理行總指揮權(quán)。成員應(yīng)公司維修總經(jīng)理司銷總經(jīng)理、總飛行、總工程、安全總監(jiān)、運行總監(jiān)運行指揮中經(jīng)理、公任總經(jīng)理 衛(wèi)部、航務(wù)管理部、飛行部、飛行管理部、維修系統(tǒng)各門、安全監(jiān)察部、務(wù)管理中、中、人力部規(guī)劃部、工作部、務(wù)部、運

13、行標(biāo)準(zhǔn)管理部 應(yīng)急指揮中下設(shè)現(xiàn)救援組、事聞發(fā)布組等四個工作小組組、后處理組應(yīng)急指揮中成員在總指揮的亶下工作，據(jù)所發(fā)生件的性、險情、狀態(tài)，組織有關(guān)部對所發(fā)生的緊急新聞發(fā)布組善后處理組事件調(diào)查組現(xiàn)救援組頁 碼：1-4-件進行有效的處置工作頁 碼：1-4-件進行有效的處置工作成員必須在30內(nèi)到應(yīng)急指揮。工作職了公司所飛機的應(yīng)急處置程序，協(xié)調(diào)制定各類緊急事件急處置預(yù)案據(jù)所發(fā)生事件的種類、險情，公置程序的指發(fā)布執(zhí)行應(yīng)急與相關(guān)機或國家、地方政應(yīng)急指揮中協(xié)調(diào)有關(guān)應(yīng)急處和營救事。并協(xié)助有關(guān)部門，接。組織公進行應(yīng)急處置演練指定人定期對通訊方式有效性進行驗證，并修。負責(zé)制定各類應(yīng)急演練計劃、報演練方案，對演練過程

14、進及講評，并對應(yīng)急預(yù)案進行修訂負責(zé)每年少組織一次公司合應(yīng)急演練或應(yīng)急方案演負責(zé)組織應(yīng)急培訓(xùn)并保存培。為及時準(zhǔn)確應(yīng)急事件信息,有效處置現(xiàn)發(fā)生的各種情況，最大限地少損失，發(fā)生本手冊 1.3 節(jié)中的應(yīng)急處置件時，公司營成現(xiàn)救援組現(xiàn)救援組在公司應(yīng)急指揮中亶下工作。成員人力部、維修工程部、飛機維修部、務(wù)管理中部、飛行部等部6組成。設(shè)組 1 名，由總指揮指派（頁 碼：1-4-會同事件發(fā)生所在地機應(yīng)急指揮中和當(dāng)?shù)卣搬t(yī)療救組織救和處置。協(xié)助當(dāng)機關(guān)、警防部，維持現(xiàn)序，保和理現(xiàn)，進，防止行李、物品失和損壞頁 碼：1-4-會同事件發(fā)生所在地機應(yīng)急指揮中和當(dāng)?shù)卣搬t(yī)療救組織救和處置。協(xié)助當(dāng)機關(guān)、警防部，維持現(xiàn)序，保

15、和理現(xiàn)，進，防止行李、物品失和損壞據(jù)公司應(yīng)急指揮中的安，進行救援工作事組機構(gòu)設(shè)為緊急事件工作，總結(jié)事件發(fā)生的經(jīng)驗訓(xùn)，為后處置依據(jù)，發(fā)生本手冊 1.3 節(jié)中的應(yīng)急處置事件時司成事組事組在應(yīng)急指揮中亶下工作。設(shè)組 1 安全總監(jiān)任。組員由總飛行、總工程、運行指揮中航務(wù)管理部、飛行管理部、安全監(jiān)察部、運行標(biāo)準(zhǔn)管理部飛機家務(wù)代表等部工作職組成發(fā)生緊急事件飛機的機型以及9,3情況號、航號、客機組成等情況、等級、體狀況和政表協(xié)助局方存有關(guān)飛機維修、飛行機組了日飛機維工作情況，工作項目。、亶、工具是完、是符合最低設(shè)備行等事件發(fā)生經(jīng)過、原因、造成的損失和責(zé)任將客、貨物損失和飛機損壞的情況，項，部門、保險公司認定

16、簽字。對造成的損失進行為公司對客、保險公司依據(jù)收、整理與緊急事件發(fā)生、救援有關(guān)的定、議指等、錄丣、照、錄等。原移交安運行監(jiān)察部檔發(fā)布機構(gòu)設(shè)，經(jīng)應(yīng)急總指揮后有關(guān)管頁 碼：1-4-為緊急情況下的對信息發(fā)布、事務(wù)聯(lián)絡(luò)的接工作，公司成發(fā)布組發(fā)布組在應(yīng)急指揮中亶下工作。設(shè)組 1 發(fā)言人任。由運行指揮中、飛行管理部公行頁 碼：1-4-為緊急情況下的對信息發(fā)布、事務(wù)聯(lián)絡(luò)的接工作，公司成發(fā)布組發(fā)布組在應(yīng)急指揮中亶下工作。設(shè)組 1 發(fā)言人任。由運行指揮中、飛行管理部公行部、維修工程部部、人力部、規(guī)劃部、組成收和整理有關(guān)飛行、維修、航務(wù)、務(wù)、客、保險、法等方面的文件準(zhǔn)備的管理局、國家有關(guān)機構(gòu)報和與國（亶）侶發(fā)布組

17、是公司一的信息，接體的級發(fā)布、信息的內(nèi)容必須經(jīng)應(yīng)急指揮中和有關(guān)同意及事故等嚴(yán)重緊急事件的機構(gòu)設(shè)發(fā)布要嚴(yán)格按國家有關(guān)事故為屬接和其他后事,公司成后處理組后處理組在應(yīng)急指揮中亶下工作。設(shè)組 1 名,總指揮指派參見附件 6。由務(wù)部、中、務(wù)管理中、公、工作部等部組成。同時按事件嚴(yán)重程，調(diào)員工組建后處理援小組工作職通知客屬和所。負責(zé)遇和受傳國家有屬的接工作，情況，意見定及宗信和少民仾問題，協(xié)助當(dāng)?shù)卣妥诓块T工作，在不原則和可能條件下屬的有效證明或所述物品種類、量，經(jīng)依法定后，按法定程序理物移交手續(xù)結(jié)，公司和客損失的，依據(jù)國際航公約和民民用航空法會同保險公司頁 碼：1-4-事按客機會計聯(lián)和保險保單對客進行

18、按部門和保險公司頁 碼：1-4-事按客機會計聯(lián)和保險保單對客進行按部門和保險公司認定的損，對三損失進行安遇險客的息、伏和后續(xù)航程的行處置事件及的公司員工及其家屬的后處理事后處置完成后，有表問和謝管部門交后處置的。相關(guān)家計劃參見附件 3頁 碼：1-5-應(yīng)急處置程序的啟動和終頁 碼：1-5-應(yīng)急處置程序的啟動和終由公司 $2C 經(jīng)理和機布緊急情況。由 $2C 經(jīng)理布應(yīng)急處置程序啟動，公司亶，并由運行指揮中負責(zé)相理程序傳啟動程序的指。用處置請的應(yīng)急處置程序的終止指由公司應(yīng)急指揮中發(fā)布頁 碼：1-6-應(yīng)急處置權(quán)指揮權(quán)限當(dāng)本公司或公司務(wù)的飛機發(fā)生本程序所的地管理局亶到事頁 碼：1-6-應(yīng)急處置權(quán)指揮權(quán)限

19、當(dāng)本公司或公司務(wù)的飛機發(fā)生本程序所的地管理局亶到事件現(xiàn)前事件后，、事件的應(yīng)急處置指揮要由機應(yīng)急指揮中或事件發(fā)地政、本公司應(yīng)急指揮中負責(zé)、地管理局亶及地方政亶到現(xiàn)后司應(yīng)急指揮中應(yīng)在其亶下進行工作公司應(yīng)急指揮中總指揮和總指揮到位時，由公司$2C 經(jīng)理行應(yīng)急指揮中總指揮權(quán)力公司各有必須在應(yīng)急指揮中指揮下按照各門的應(yīng)急處置職責(zé)工作緊急事件對信息發(fā)布，由公司下設(shè)的應(yīng)急指揮中發(fā)布組負責(zé)，其它任或部門權(quán)對發(fā)布信息緊急情況的除指由應(yīng)急指揮中發(fā)布。應(yīng)急指揮中在急處置結(jié)或險情除后速將止應(yīng)急處置程序的指告各有通行。航空器和應(yīng)急救援在任時都有通行權(quán)其它任不或應(yīng)急救援行傦在確保安全的前下，應(yīng)急救援可不受有關(guān)時速和行線的

20、限制頁 碼：1-7-應(yīng)急處置的設(shè)施/設(shè)備和培應(yīng)急處置設(shè)施和設(shè)備的頁 碼：1-7-應(yīng)急處置的設(shè)施/設(shè)備和培應(yīng)急處置設(shè)施和設(shè)備的按照本章1.3劃分的應(yīng)急事件類，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重應(yīng)急事件公司可用的應(yīng)急處置設(shè)施/設(shè)備；可應(yīng)急情況下調(diào)動用的地適量的防器少量救援飛機的用設(shè)備：前起落、亦、工/范、標(biāo)準(zhǔn)用工具等保存在公司飛機維修部應(yīng)急處置培相關(guān)部門維修系應(yīng)急救援知培訓(xùn)的培訓(xùn)應(yīng)損航空器用設(shè)施/設(shè)備的用航空器現(xiàn)救援程序、航空器救援參（重控制、位置等、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)部組織防知和一防器的用培訓(xùn)空應(yīng)結(jié)合訓(xùn)和訓(xùn)完成相應(yīng)的應(yīng)急醫(yī)療培訓(xùn)應(yīng)急處置程序培訓(xùn)公司各級管和各位員工應(yīng)接受應(yīng)急處置程序的培訓(xùn)頁 碼：1-7-除結(jié)頁 碼：1-7-除結(jié)合

21、每年一次的應(yīng)急演練相應(yīng)的應(yīng)急處置程序之各頁有意留頁有意留布，依照“緊急事件信息傳遞流程圖(見 2.3)”實施傳遞； 的布，依照“緊急事件信息傳遞流程圖(見 2.3)”實施傳遞； 的2.4頁公發(fā)言頁公發(fā)言部部局部局其他局部局其他頁局頁局頁市頁市頁醫(yī)頁醫(yī)頁飛行技術(shù)管理部總經(jīng)AOC飛行協(xié)調(diào)頁飛行技術(shù)管理部總經(jīng)AOC飛行協(xié)調(diào)公司應(yīng)急指揮頁單緊急信息傳遞單AOC：機型機號航班號機組乘客預(yù)計時頁單緊急信息傳遞單AOC：機型機號航班號機組乘客預(yù)計時3有關(guān)部門1） 機場有關(guān)123456789機分123機分3有關(guān)部門1） 機場有關(guān)123456789機分123機分局局（H（HF：暫空甚高頻（VHF：128.750

22、MHz國家緊急通訊頻率與空通和 國家緊急通訊頻率與空通和 各國搜尋與救援機構(gòu)1:86-10-64012907； FAX:86-10-65135983； AFTN: ZBBBZGZX；SITA: 2Lahore. （拉合爾: + (0092) 42-99240577, efax:+(9242)9922-0507 AFS: OPLAYCYX各國搜尋與救援機構(gòu)1:86-10-64012907； FAX:86-10-65135983； AFTN: ZBBBZGZX；SITA: 2Lahore. （拉合爾: + (0092) 42-99240577, efax:+(9242)9922-0507 AFS:

23、 OPLAYCYXKarachi（: + (92 21) 9924 2148, 9907 efax: + (92 21) 9924 AFS: 3Calcutta（加爾各達） (AFS) : VECCYCYX: 5119520 , 5119600 Ext . 471 / FAX: 91 033 Delhi （德里） (AFS) : : WSO ATC : 5653283, FAX: 91 . 011 454，通知應(yīng)急指揮中心全體成員,。2.4在事故發(fā)生后的 24。4，通知應(yīng)急指揮中心全體成員,。2.4在事故發(fā)生后的 24。部。看件部?？醇＝拥綉?yīng)急指揮中心有關(guān)飛機失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令的。

24、接到應(yīng)急指揮中心有關(guān)飛機失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令的、工、地點等、，接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令、工、地點等、，接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令接到應(yīng)急指揮中心關(guān)于飛機失事，執(zhí)行應(yīng)急處置程序的指令241人 。 相關(guān)資料和法律文件，會同善后處理組及保險公司辦理對旅相關(guān)資料和法律文件，會同善后處理組及保險公司辦理對旅和和資和和資部。、。方部。、。方立即向應(yīng)急指揮中心提供應(yīng)急迫降飛機機組成員技術(shù)資質(zhì)等

25、信息；、立即向應(yīng)急指揮中心提供應(yīng)急迫降飛機機組成員技術(shù)資質(zhì)等信息；、客客頁頁指降，支援和預(yù)定迫降地點機場及附近各機場的保障條件等有關(guān)資料。：、指降，支援和預(yù)定迫降地點機場及附近各機場的保障條件等有關(guān)資料。：、將。將。/。威通話/。威通話AOC部警或。門AOC部警或。門警頁物。警威到頁物。警威到4.1節(jié)“飛機失事的應(yīng)急處置”和第 根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、損傷程度，公司各有關(guān)部門參照第 根據(jù)事故發(fā)生的性質(zhì)、損傷程度，公司各有關(guān)部門參照第 ；或或，；或或，通本；、。即通本；、。即、。要據(jù)、。要據(jù)、部部工的工的與、1.4.21）款（2）和、1.4.21）款（2）和和；組。和；組。肺、型波及 2型腺期內(nèi)多點

26、連續(xù)發(fā)病 20例以上，或流行范圍波及 2霍亂在一個市（地）行政區(qū)域內(nèi)流行，130例以上，或波及 2個以上市（地，有擴散趨勢；1前 5年同期平均發(fā)病水平 2波及 2型腺期內(nèi)多點連續(xù)發(fā)病 20例以上，或流行范圍波及 2霍亂在一個市（地）行政區(qū)域內(nèi)流行，130例以上，或波及 2個以上市（地，有擴散趨勢；1前 5年同期平均發(fā)病水平 2倍以上；病例，或出現(xiàn) 10人數(shù)超過 100 ；、肺炭疽病例，一個平均潛伏期內(nèi)病例數(shù)未超過 腺102個以上縣（市霍亂在一個縣（市）行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生，11029例；或波及 2 個以上縣（市，或市（地）級以上城市的市區(qū)首次51100腺10309951100腺103099件的：。告

27、各；、。、。告各；、。、的針對發(fā)生傳染性疾病等突發(fā)事件具體情況，啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)和：。針對發(fā)生傳染性疾病等突發(fā)事件具體情況，啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)和：。、通按組、通按組、。要據(jù)、。要據(jù)的、方面。范程。品、方面。范程。品品開展對乘機旅客、公司員工的突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急知識教明品開展對乘機旅客、公司員工的突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急知識教明情況不明階段：失去聯(lián)系在 30告警階段：失去聯(lián)系超過 30分鐘；情況不明階段：失去聯(lián)系在 30告警階段：失去聯(lián)系超過 30分鐘；AOC頁 碼：附 1-1-本程序為公司尋求搜尋和援救支援及公司實施運行中收到尋中民民；“、和各頁 碼：附 1-1-本程序為公司尋求搜尋和援救支援及公司實

28、施運行中收到尋中民民；“、和各頁 碼：附 1-1-頁 碼：附 1-1-頁 碼：附 1-2-將參加搜尋援救設(shè)備的數(shù)量及準(zhǔn)備情況隨時通知搜尋援救協(xié)調(diào)中心；空通頁 碼：附 1-2-將參加搜尋援救設(shè)備的數(shù)量及準(zhǔn)備情況隨時通知搜尋援救協(xié)調(diào)中心；空通1.2.3通2182KHz。頁 碼：附 1-2-5.3黑區(qū)的以地理坐標(biāo)或距某一無線電導(dǎo)航設(shè)備的距離和真實方位表示頁 碼：附 1-2-5.3黑區(qū)的以地理坐標(biāo)或距某一無線電導(dǎo)航設(shè)備的距離和真實方位表示通、地。頁 碼：附 1-2-“：等“：“：頁 碼：附 1-2-“：等“：“：頁 碼：附 1-2-救，；通；的發(fā)頁 碼：附 1-2-救，；通；的發(fā)頁 碼：附 1-3-

29、懸掛國際信號旗“N（；1.3.2頁 碼：附 1-3- 懸掛國際信號旗“N（；1.3.2X否是2.5涂抹或適宜的地方（如雪地）2.5涂抹或適宜的地方（如雪地）頁 碼：附 1-3-碼：附2-1-置原則。 由院碼：附2-1-置原則。 由院碼：附2-1-，。由。碼：附2-1-，。由。碼：附2-2-組小、工工附 2.2.3。等；的碼：附2-2-組小、工工附 2.2.3。等；的碼：附2-3-通，；和無關(guān)民碼：附2-3-通，；和無關(guān)民碼：附2-3-；有碼：附2-3-；有；空通；碼：附2-3-；系統(tǒng)附 2.3.5碼：附2-3-；系統(tǒng)附 2.3.5組碼：附2-3-碼：附2-3-碼：附2-4-查附 2.4.3。事

30、故發(fā)生后 45等碼：附2-4-查附 2.4.3。事故發(fā)生后 45等碼：附2-5-（樣例:日，我公司飛航班不幸事。此次航班上載有旅人，機人。國旅按碼：附2-5-（樣例:日，我公司飛航班不幸事。此次航班上載有旅人，機人。國旅按了 24號碼，傳真號碼。同時碼：附3-1-家屬計劃根據(jù)民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬規(guī)定。；的；附 3.1.6碼：附3-1-家屬計劃根據(jù)民用航空器飛行事故應(yīng)急反應(yīng)和家屬規(guī)定。；的；附 3.1.6碼：附3-1-他的或。的。碼：附3-1-他的或。的。碼：附3-2-：。的：眾者與本公司取得聯(lián)系,者提供有關(guān)航班的基本信息,請碼：附3-2-：。的：眾者與本公司取得聯(lián)系,者提供有關(guān)航班

31、的基本信息,請碼：附3-2-接者信項在或碼：附3-2-接者信項在或碼：附3-3-為家屬選擇符合要求的居住和活動場所和其他必要的后勤保障；附 3.3.2。部應(yīng)司通知不止一人,碼：附3-3-為家屬選擇符合要求的居住和活動場所和其他必要的后勤保障；附 3.3.2。部應(yīng)司通知不止一人,碼：附3-3-段。碼：附3-3-段。碼：附3-3-的迎“有何具體要求”、“情緒”等內(nèi)容，每隔 12碼：附3-3-的迎“有何具體要求”、“情緒”等內(nèi)容，每隔 12。對碼：附3-3-。碼：附3-3-。碼：附3-4-在事故發(fā)生后的 24（2.5碼：附3-4-在事故發(fā)生后的 24（2.5頁3-4-頁3-4-碼：附4-1-的部按照

32、 SeMS。碼：附4-1-的部按照 SeMS。碼：附4-2-碼：附4-2-組織應(yīng)急救援演練碼：附4-3-碼：附4-3-碼：附5-1-1可能引起結(jié)構(gòu)100%2力可能在火中產(chǎn)生使用 100%氧氣對于操作3 碼：附5-1-1可能引起結(jié)構(gòu)100%2力可能在火中產(chǎn)生使用 100%氧氣對于操作3 吸最大通風(fēng)量； 4 5起火和/ 或爆 6被液體或使用100%氧氣；建立和保持使用所有可用的滅火W操作方法字母為“F”或 7從破損的/ 未防護的包被溢出的放射性使用所有可用的滅火碼：附5-1-8使用 100%氧氣建立和?？赡芡蝗皇ピ?100%要建立和保持最大通風(fēng)無 100% 吸最大通風(fēng)量； 碼：附5-1-8使用

33、100%氧氣建立和?？赡芡蝗皇ピ?100%要建立和保持最大通風(fēng)無 100% 吸最大通風(fēng)量； 粘膜或外露的傷口吸在受影響區(qū)域保持最低操作方iL Y。*Toxicpoison 碼：附6-1-碼：附6-1-手冊應(yīng)急處置程序手冊應(yīng)急處置程序1在火警、APU；1在火警、APU；品當(dāng)機長宣布緊急情況后，應(yīng)在 10。的緊急情況下應(yīng)由機長或按照公司運行手冊7.11.12。機組還應(yīng)該在 的緊急情況下應(yīng)由機長或按照公司運行手冊7.11.12。機組還應(yīng)該在 ；a7700，表示飛機處于緊急狀態(tài)；代碼 7500，表示飛機受到劫持。代碼 通威或滑和/通威或滑和/空通。的安全,和條件允許，行使權(quán)力之前必須考慮 ATC的安

34、全,和條件允許，行使權(quán)力之前必須考慮 ATC所MAYDAY信號MAYDAY或PANPAN所MAYDAY信號MAYDAY或PANPAN空通空門通員。PANPAN機組通常應(yīng)在當(dāng)時所用的頻率上向 ATC 構(gòu)情況的信息可以進行廣播或使用集中呼叫，話呼是“ S機組應(yīng)盡可能與ATC制情況的信息可以進行廣播或使用集中呼叫，話呼是“ S機組應(yīng)盡可能與ATC制或緊急狀態(tài)的信息，使用 CancelMAYDAY或 Cancel通3根據(jù) FCOM3根據(jù) FCOM拖回 發(fā)發(fā)失效后，機組應(yīng)該嚴(yán)格按照 FCOM失效后的應(yīng)急處置程序后，應(yīng)根據(jù) 發(fā)發(fā)失效后，機組應(yīng)該嚴(yán)格按照 FCOM失效后的應(yīng)急處置程序后，應(yīng)根據(jù) 出現(xiàn)火警和失

35、火時，機組必須按照 FCOM和檢查單程序進行處完成火警和失火的應(yīng)急處置程序后，應(yīng)根據(jù) FCOM出現(xiàn)火警和失火時，機組必須按照 FCOM和檢查單程序進行處完成火警和失火的應(yīng)急處置程序后，應(yīng)根據(jù) FCOM頁頁頁頁適用機型：ARJ21-700適用機型：ARJ21-700緊急下降時，機組必須按照FCOM險接近或碰撞，同時緊急下降時，機組必須按照FCOM險接近或碰撞，同時應(yīng)按照 TCAS的 RA指引或 ATC提供的活動狀況，并在 121.5MHZ中通報飛機緊急情況及所處區(qū)域，向其到達安全高度后，應(yīng)根據(jù) FCOM指揮權(quán)的責(zé)任順序：機長資深副駕駛（情況時,。指揮權(quán)的責(zé)任順序：機長資深副駕駛（情況時,。點和飛機狀況通知 ATC和公司運行控制部門；點和飛機狀況通知 ATC和公司運行控制部門；通通組織 PANS并按照接受到的ATC指令飛行。 儀表飛行通訊失效時,當(dāng)飛機仍處于儀表飛行狀態(tài),組織 PANS并按照接受到的ATC指令飛行。 儀表飛行通訊失效時,當(dāng)飛機仍處于儀表飛行狀態(tài),a通所指定的航線繼續(xù)飛行,引導(dǎo),個的航路點;如發(fā)生通訊失效之前,AT