飛機配載管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)

1、飛機配載管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)作者:王彩霞楊威何文華鄧聲庚摘要：本文是從飛機載重平衡的角度，對飛機載重平衡的需求進展分析。充分考慮飛機配重各項工作的需要，提出對配載過程進展信息化管理的方法，并采用信息技術設計開發(fā)了相應管理系統(tǒng)。通過施行應用，說明該系統(tǒng)有助于飛機配載的效率進步。關鍵詞：飛機；配載；信息系統(tǒng)0引言本系統(tǒng)是a60國產(chǎn)飛機隨機附帶的配套管理系統(tǒng)。飛機配載是飛機的在運營過程中每一架次的載重與平衡的配算，即根據(jù)飛機重心的特點及有關的技術數(shù)據(jù)，科學地安排飛機上的旅客、行李、貨物、郵件的位置，使飛機的實際起飛重量的重心、無油重量的重心及著陸重量的重心處于答應的范圍內(nèi)，從而保證飛機飛行平安。對于

2、任何一種交通運輸工具，由于自身構造強度、客貨艙容積及運行環(huán)境等原因，都必須有最大裝載量的限制。飛機是在空中飛行的運輸工具，要求具有更加高的可靠性和平安性以及更好的平衡狀態(tài)，而裝載量和裝載位置是直接影響飛行平安和飛機平衡的重要因素。飛機的最大裝載量受到飛機的設計制造者規(guī)定的飛機的最大起飛重量、最大著陸重量、最大無油重量的限制以及飛機的根本重量、起飛油量、航段耗油量、飛機的最大業(yè)載限額等因素的制約。通過對國內(nèi)外一般飛機載重平衡需求的分析發(fā)現(xiàn)，由于飛機在運營過程中飛機裝載的貨物、人數(shù)、貨物體積的變化，采用手工計算的方式來確定和檢測配載是否合理在實際應用中具有很大的缺陷，這種缺陷包括準確程度是否在有效

3、范圍，是否能快速有效的重復計算以適應運營的需要，采用手工計算在這些工程上都受到比擬大的限制。而利用有效的信息技術手段構建一個合適于飛機載重平衡需求的配載管理系統(tǒng)，對配載過程進展統(tǒng)計分析，代替人工計算的方式，可減少手工操作的失誤。做到配載計算更加迅速、快捷、準確，對保證飛機平安飛行和進步其利用效率是很有必要的。1系統(tǒng)功能設計1.1系統(tǒng)主框架根據(jù)飛機配載要求的詳細情況，將其配載管理系統(tǒng)分為四個管理模塊，其中用戶管理用于區(qū)分用戶的角色；系統(tǒng)管理用于系統(tǒng)運行方式的設置；配載管理模塊集中了配載信息處理及配載文件的形成功能。并根據(jù)用戶角色的不同提供了不同的信息查詢及維護方式。圖1給出了配載管理系統(tǒng)平臺構架

4、圖，系統(tǒng)的信息圍繞配載數(shù)據(jù)庫展開。1.2系統(tǒng)體系構造本系統(tǒng)采用/s架構，主要是它具有運行性能高、便于最終用戶使用、具有多功能的應用程序開發(fā)接口、開放的體系構造、良好的可擴大性的特點。在/s架構中，應用程序主要運行于客戶端，它向數(shù)據(jù)庫效勞器提出懇求、返回數(shù)據(jù)，并在本機上操作，然后將操作的結果發(fā)送到數(shù)據(jù)庫效勞器中數(shù)據(jù)庫效勞器提供大容量的存儲設備，管理數(shù)據(jù)資源，處理客戶機的懇求。在現(xiàn)今的/s架構中，/s的應用程序一般不再處理有關網(wǎng)絡協(xié)議、通信指令等問題，只要建立了與數(shù)據(jù)源的連接，就如同操作本地數(shù)據(jù)庫一樣方便。這些工作都是由中間件軟件來完成的。在平安性要求高、交互性強、處理數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)查詢靈敏的地點

5、固定的小范圍內(nèi)使用架構形式比擬方便。飛機配載管理系統(tǒng)在程序實現(xiàn)上采用三個層次構造：用戶界面層、配載管理層、數(shù)據(jù)提供層。本系統(tǒng)用戶層采用交互方式，完成對用戶輸入數(shù)據(jù)的合法性檢查；管理層封裝了配載管理相關任務的邏輯，最主要的是將上層發(fā)送過來的用戶數(shù)據(jù)懇求按照對應的邏輯轉發(fā)給數(shù)據(jù)提供層，并從數(shù)據(jù)提供層獲取數(shù)據(jù)返還給用戶，實現(xiàn)中間件功能；數(shù)據(jù)提供層負責最終數(shù)據(jù)存儲和檢索工作。本系統(tǒng)程序中將大局部數(shù)據(jù)的檢索與存儲編寫成的存儲過程，以進步效率。各層都設有空間用來封裝本層中一些共用的邏輯、對象以及對外接口。2系統(tǒng)實現(xiàn)2.1數(shù)據(jù)庫設計根據(jù)配載信息的處理要求，使用11個數(shù)據(jù)表實現(xiàn)對配載信息的保存和維護，表1顯示

6、了數(shù)據(jù)表的一些根本信息。而從圖3中也表達出局部表間的互相關系。2.2配載信息分析與輸出配載信息分析局部是軟件的核心，要完成統(tǒng)計并輸出某次航班配載信息，計算航班配載后的起飛重心、著陸重心等工作，通過指數(shù)法計算并繪制該次航班的重量重心圖和影響指數(shù)圖等圖形。在這局部構思中，采取用戶根據(jù)需要進展選擇對配載結果查詢方式，比方：閱讀或者打櫻本研究將配載結果擬編制專門程序與界面接口，這樣就將繁瑣的報表格式界面隱藏，使分析界面簡潔、明晰，也保持了整個系統(tǒng)風格一致。如圖4所示，是程序實現(xiàn)流程圖。3系統(tǒng)應用3.1配載錄入配載工作人員針對某一架次航班的裝載信息進展記錄，修改以確保飛機的裝載平衡。錄入裝載數(shù)據(jù)時，必須保證錄入數(shù)據(jù)的準確和合理，錄入完畢后按下“保存按鈕系統(tǒng)自動將數(shù)據(jù)記錄到數(shù)據(jù)庫；假如要進展修改某一航班的配載數(shù)據(jù)時，選中“配載信息錄入窗口中的“配載信息修改，然后在出現(xiàn)的選擇框中選擇需要修改的航班號和飛機號，然后按下“確定按鈕，系統(tǒng)將顯示你所要修改的信息。注意：配載信息的修改只能修改當天的任意一次配載。3.2配載表的生成選擇好所要計算的飛機號、航班號和日期，然后點擊確定按鈕選中一條記錄，然后點擊右鍵出現(xiàn)如下圖快捷菜單，選中配載表，便會彈出配載表信息。4完畢語本文所