城市十字路口交通信號燈系統(tǒng)的優(yōu)化改進.課件_第1頁
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文檔簡介

1、 城市十字路口交通信號燈系統(tǒng)的優(yōu)化設計目前國內(nèi)大部分的交叉口信號控制器主要來源于國外實踐證明，這些系統(tǒng)不僅不適應于中國的混合道路交通情況，且無法適應于連續(xù)流與間斷流的協(xié)調(diào)控制、公交優(yōu)先控制，更無法適應于中國城市發(fā)展智能交通系統(tǒng)的需要。研究背景2系統(tǒng)優(yōu)化設計1現(xiàn)有交通信號燈系統(tǒng)的不足3系統(tǒng)設計分析 論文結構問卷調(diào)查1 調(diào) 研 結 論現(xiàn)有紅綠燈存在的不足等待時間不合理有很多擅闖違規(guī)行為不便于盲人，色盲人士交通信號燈的安裝高度不合適沒有達到較好的節(jié)能環(huán)保效果1改進點1 安裝按鈕-優(yōu)化交通等待時長紅色按鈕使紅燈變綠燈，方便行人通行LED屏幕實時播報紅綠燈情況，文字更具沖擊力2改進點2 設立聯(lián)動感應門-

2、管制行人違規(guī)擅闖行為 類似于地鐵的感應門。紅燈亮 感應門關閉綠燈亮 感應門打開注意：該感應門兩側(cè)要有一定長度的柵欄2眼動分析2改進前dwell time:1658.3ms改進后dwell time:2773.8ms改進點4 改變安裝高度-更舒適的觀察交通信號燈機動車信號燈采取懸臂式安裝法，安裝高度為5.5m，安裝位置在離對向進口停車線50米處。非機動車信號燈安裝高度為2.5m至3m，道路若沒有機動車道和非機動車道隔離帶，則非機動車信號燈宜采用附著式安裝在指導機動車通行的信號燈燈桿上。 人行橫道安裝高度為2m至2.5m。2.2m2 改進點5 采用風光互補系統(tǒng)-更好的節(jié)能環(huán)保風光互補發(fā)電系統(tǒng)，即太陽能和風能同時為紅綠燈供電，可彌補單獨風力和太陽能發(fā)電供電的缺點。可旋轉(zhuǎn)式太陽能，能根據(jù)太陽的方位角自動調(diào)節(jié)位置，同時也可調(diào)節(jié)傾斜角，使其太陽能電池板正向太陽，從而使太陽能電池組件一年中接收到太陽輻射能盡可能的多2 效果圖根據(jù)各改進點，做出總體的最優(yōu)化方案3 效果圖根據(jù)各改進點，做出總體的最優(yōu)化方案3 結論3（1）安裝按鈕優(yōu)化交通等待時長（人性化）（2）安裝聯(lián)動感應門阻止行人違規(guī)擅闖行為（智能化）（3）改變紅綠燈形狀為眼疾人士提供便利（人性化）（4）改變紅綠燈燈桿高度更舒適的觀察

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