關(guān)于鐵路項(xiàng)目土建工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)思考

1、近年來, 公司陸續(xù)參建了漢宜鐵路、漢孝城際鐵路、大連金鐵、南龍近年來, 公司陸續(xù)參建了漢宜鐵路、漢孝城際鐵路、大連金鐵、南龍鐵路等一批軌道交通工程項(xiàng)目，軌道交通工程施工正逐步為公司主業(yè)之一，對公司的發(fā)展具有舉足輕重的作用。隨著這些鐵項(xiàng)目的建成，公司在鐵路工程施工管理方面也積累了一定的實(shí)驗(yàn)。筆者有幸參與了漢宜鐵路、金普城鐵工程施工質(zhì)量管理小結(jié)對鐵路項(xiàng)目土建工程施工質(zhì)量管理的幾點(diǎn)思考，謹(jǐn)供讀一、須堅持樣板工程樣板工程以試驗(yàn)性施工為基礎(chǔ)對型性設(shè)計的鐵路橋基、墩臺、箱梁以及路基軟基處理、填筑等工程量較大的分部分項(xiàng)程的施工方法、工藝參數(shù)、控制措施進(jìn)行深化、改進(jìn)，讓工方法更高效便捷、經(jīng)濟(jì)更可行，質(zhì)量更優(yōu)，

2、作為后續(xù)施工起到引路作用，利于實(shí)現(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化，保障工程質(zhì)量的均衡樣板引路對于采用總部加分部管理模式的項(xiàng)目來說，尤為必它有利于集中技術(shù)力量攻克施工中的難題，推廣先進(jìn)的施工個分部成功的樣板工程施工方案可在全標(biāo)段相同或類似分部分程施工中推廣，避免了重復(fù)開展施工試驗(yàn)，能有效節(jié)約成本，預(yù)防量安全事故，幫助縮短工期二、嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制“三檢”制作為工程質(zhì)量管理基本制度之一已推行多項(xiàng)目質(zhì)量“三檢”制執(zhí)行不查實(shí)體，檢驗(yàn)驗(yàn)表門造車的現(xiàn)象還時常存在。這樣做法最大的質(zhì)量風(fēng)險在于，工程質(zhì)基本依靠作業(yè)工人的自覺完成。這對于戰(zhàn)線長、施門造車的現(xiàn)象還時常存在。這樣做法最大的質(zhì)量風(fēng)險在于，工程質(zhì)基本依靠作業(yè)工人的自

3、覺完成。這對于戰(zhàn)線長、施工點(diǎn)相對分散的路線下土建工程而言，若施工員、質(zhì)檢員不嚴(yán)格檢查，那管、外部檢查和巡就更難于及時掌握工程的實(shí)質(zhì)量這將導(dǎo)致隱蔽工程和一些實(shí)體工程的細(xì)節(jié)很容易被各忽視，給工程質(zhì)量埋下隱患，待驗(yàn)時往往已是積重難三、推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)保障工程施工質(zhì)2008 年，原鐵道部提出“質(zhì)量、安全、工期、投效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)六位一體”的管理要求,加快推進(jìn)鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化包括管理規(guī)章制度準(zhǔn)化配備標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化。通過工項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善質(zhì)量管理制度體系和組織保障體系，強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，確保施工現(xiàn)場安全文明、施工過程有工質(zhì)量優(yōu)良可推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，還要防止

4、標(biāo)準(zhǔn)化管理流于形式。一定要認(rèn)徹鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場狠抓現(xiàn)。只有把項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化管理和企業(yè)貫標(biāo)工作有機(jī)結(jié)合起管理制度準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，以過程控制標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，以現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化方能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)隊、標(biāo)準(zhǔn)化工地的建成四、不可忽視與線上工程接口工程的質(zhì)鐵路工程接觸網(wǎng)錨栓、支座錨栓孔、綜合接地端子等預(yù)埋件留孔等為線上工程預(yù)留的接口種類和數(shù)量繁類工程造價較低，工程量在總工程量中占比較小，施工中往往容易被忽代化鐵路的線上工程較低，工程量在總工程量中占比較小，施工中往往容易被忽代化鐵路的線上工程安裝精度要求高，若下線施工時預(yù)埋（預(yù)設(shè)）糙，必將影響線上設(shè)備安裝，嚴(yán)重時或返工。以往施工中個存在接觸網(wǎng)立柱螺栓預(yù)埋質(zhì)量

5、問題不僅造成了數(shù)十萬濟(jì)損失響了工程按期交驗(yàn)在進(jìn)行線下工程施工時務(wù)必做好預(yù)留接口施工質(zhì)量的過程控制。一是要做好技術(shù)交要及時嚴(yán)格檢查該工序質(zhì)量，杜絕小問題不斷積累五、須高度重視工程要摒棄“外觀好壞并不影響工程使用安全，而做好觀感質(zhì)量需加投入，把工程內(nèi)在質(zhì)量做好就行了”的錯誤認(rèn)識首先，觀感質(zhì)量是工程竣工驗(yàn)收的重要項(xiàng)目之一。在鐵路工程收時，對觀感質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，尤其是一些高速鐵路和城際鐵的橋梁工程本身就是城市景觀的一部分和驗(yàn)收對觀感質(zhì)量較高。在驗(yàn)收前進(jìn)行外部裝修，耗費(fèi)人力財力，卻達(dá)不到預(yù)其次觀感質(zhì)量總是先入為主地影響著相關(guān)方對項(xiàng)目部在工目管理參建的漢宜鐵路項(xiàng)目在歷次信譽(yù)評價和量監(jiān)督檢查中經(jīng)常因?yàn)楣こ逃^感質(zhì)量不影響項(xiàng)目部信譽(yù)評外部檢查評比參與工程竣工驗(yàn)收的資深曾笑“葛洲壩的工程干的是內(nèi)實(shí)。這不能不說是一種憾再次工程觀感質(zhì)量影響社會民眾對公司工程施工質(zhì)量管理行社會責(zé)任的評判。良好的外觀讓人賞心悅目，表面平整光潔給人堅不可摧的映像。而觀感堅不可摧的映像。而觀感質(zhì)量不良，表