中國國際貨運(yùn)貨代企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析計(jì)劃發(fā)展預(yù)

1、精選文檔你我共享中國國際貨運(yùn)貨代公司的經(jīng)營戰(zhàn)略剖析及發(fā)展預(yù)李戈國際貨運(yùn)代理是服務(wù)性行業(yè)中的一種種類，1926年5月31日在維也那成立的國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(fiata)作為聯(lián)合國的常設(shè)顧問機(jī)構(gòu)和一個(gè)在世界范圍內(nèi)最大的非政府和非盈利機(jī)構(gòu)，其對國際貨運(yùn)代理的定義是“依據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍渥约浩鋵?shí)不是承運(yùn)人，貨運(yùn)代理也能夠依這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如集貨、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、收款?！蔽覈?995年宣布的中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定對其定義為“接受出入口貨物收貨人、發(fā)貨人的拜托，以拜托人的名義或以自己的名義，為拜托人辦理國際貨物運(yùn)輸及有關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)酬

2、勞的行業(yè)。”可見傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是指國際貨運(yùn)代理公司為當(dāng)事人辦理國際貨物運(yùn)輸及有關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)酬勞的行業(yè)。國際貨運(yùn)代理利用自己的有益條件，精曉業(yè)務(wù)，熟習(xí)國際貨運(yùn)市場的供求變化，航線運(yùn)價(jià)的季節(jié)變化，熟習(xí)各樣運(yùn)輸手段及有關(guān)法律規(guī)定，與承運(yùn)公司、貿(mào)易方、以及保險(xiǎn)、銀行、海關(guān)、商檢、港口等有著寬泛的聯(lián)系和親密的關(guān)系，從而在較大范圍內(nèi)為拜托人辦理國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)供應(yīng)較好的服務(wù)，并在國際貿(mào)易運(yùn)輸發(fā)展過程中起著特別重要的作用。國際貨運(yùn)代理行業(yè)固然已經(jīng)有百年以上的歷史，但是跟著社會(huì)的發(fā)展，特別是鑒于國際互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)的飛快發(fā)展及今世物流行業(yè)的發(fā)展和逐漸形成，傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)代理行業(yè)遇到了巨大的挑戰(zhàn)和沖

3、擊。作為國際化的服務(wù)行業(yè)，中國年青的國際貨運(yùn)代理行業(yè)同樣不行防止地要面對這類挑戰(zhàn)和沖擊。其實(shí)中國的國際貨代行業(yè)在2000年已經(jīng)走向分化，2001年我們將看到已經(jīng)開始的分化所帶來的更顯然的成效，傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理業(yè)將感覺到更為巨大的生計(jì)和發(fā)展壓力。在此背景下，一定從戰(zhàn)略的角度去剖析研究中國貨代業(yè)的形成、構(gòu)造、走勢與前程。貨代企業(yè)也一定從頭考慮自己的定位與歸宿。一、中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成及演變綜觀我國貨代業(yè)短短幾年的發(fā)展，以下幾個(gè)階段能夠反應(yīng)貨代行業(yè)的階段性興衰與變化：國家壟斷階段，1993年從前，由中外國貿(mào)運(yùn)輸總公司暨業(yè)內(nèi)常說的中外運(yùn)(sinotrans)在國家政策保護(hù)下高度壟斷外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)。19

4、93-2000承運(yùn)人控制的貨運(yùn)市場階段。先期：貨代市場由壟斷走向開放經(jīng)營（但對外資公司依舊嚴(yán)格限制），目前國內(nèi)的大多數(shù)貨代公司都是這一時(shí)期建立和發(fā)展的，目前總數(shù)已經(jīng)在2000家以上，市場空前繁華。因?yàn)樵谶@一時(shí)期航運(yùn)市場并無完整開放，但改革開放帶來的經(jīng)濟(jì)增加帶動(dòng)出入口貿(mào)易猛增，中國航運(yùn)市場的需求大于供應(yīng)，依照經(jīng)濟(jì)學(xué)的規(guī)律，供應(yīng)方據(jù)有了更有益的談判地位，貨運(yùn)市場的控制權(quán)轉(zhuǎn)移到承運(yùn)人一方，有些基本的現(xiàn)象能夠證明以上的剖析，比如目前中國至歐洲航精選文檔你我共享線的運(yùn)價(jià)水平還沒有90年月中期的水平；那時(shí)因船舶艙位不足而甩貨的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生等。在這一階段，航運(yùn)市場供應(yīng)不足、運(yùn)價(jià)信息不透明、因?yàn)檎叩谋Ｗo(hù)而

5、極罕有外資公司的競爭、承運(yùn)人貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不完美而對貨運(yùn)代理的依靠等原由，使國內(nèi)貸代公司用簡單的經(jīng)營手段卻賺取了超額利潤，享受了短暫的“黃金時(shí)代”，達(dá)成了必定的資本累積，也形成了行業(yè)的早期規(guī)模。后期：這一階段是貨運(yùn)市場分化的前導(dǎo)，國內(nèi)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司(cosco)中國海運(yùn)公司(csco)等大型承運(yùn)人公司紛繁建立自己的貨代機(jī)構(gòu)，航運(yùn)市場的開放使外資船公司這些大型全世界承運(yùn)人開始直接向國內(nèi)的貨主公司攬取貨載（目前交通部同意的已有15家以上外國船公司在華建立獨(dú)資公司，還有270處以上的代表機(jī)構(gòu)，全世界20大班輪公司無一例外進(jìn)入了中國市場，oocl東方外國班輪公司不只介入了12條內(nèi)支線，還同鐵路部門合作，開

6、出了鄭州香港等6條鐵路集裝箱干線專列）在艙位與訂艙回傭決定著傳統(tǒng)貨代業(yè)經(jīng)營與利潤空間的市場里，貨代中間人的身份遇到挑戰(zhàn)，經(jīng)營環(huán)境日益惡化，老牌的sinotrans也無力阻攔市場的規(guī)律。比如上海航運(yùn)交易所的建立及運(yùn)價(jià)指數(shù)的宣布使運(yùn)價(jià)市場信息公然化，能夠標(biāo)記著貨代暴利時(shí)代的結(jié)束：2000年6月以來，上海9家班輪公司以市場變化為由，先是撤消上海至東南亞各地區(qū)的到付運(yùn)費(fèi)傭金，接著到歐洲、澳、新航線的到付傭金由2.5%降到1.5%，固然經(jīng)各方交涉而有所抵制，但傭金制度已經(jīng)搖動(dòng)。船公司在其自己已經(jīng)具備貨代功能的前提下，對公共貨運(yùn)代理的依靠性明顯降低。承運(yùn)人一體化銷售的成熟，其實(shí)不只是威迫到眼前的代理傭金，

7、而是作為中間環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)貨代公司面對被裁減的威迫，貨代公司在這一時(shí)期比先期顯然衰敗，假如持續(xù)在市場中生計(jì)一定找尋新的利潤空間，修建新的核心競爭能力。這也是我國貨代市場走向分化的動(dòng)因。2000年開始的分化時(shí)期。國際航運(yùn)、國際貿(mào)易市場的規(guī)范和完美使貨代公司面對嚴(yán)重的生計(jì)市場環(huán)境，開始反省與探究，靠銷售提單、倒賣差價(jià)、套取傭金牟取暴利的時(shí)代已經(jīng)過去，貨代業(yè)在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景條件下經(jīng)歷了畸形的不正常時(shí)期而開始自我調(diào)整，在服務(wù)創(chuàng)新、公司轉(zhuǎn)型等方面開始戰(zhàn)略思慮，正在向供應(yīng)增值服務(wù)，創(chuàng)建市場價(jià)值的新經(jīng)營集體轉(zhuǎn)變找尋打破。貨代行業(yè)的最先構(gòu)造，很大程度上是由行業(yè)內(nèi)的競爭者，供應(yīng)者和需求者的運(yùn)轉(zhuǎn)方式?jīng)Q定的，這類構(gòu)

8、造極不穩(wěn)固，在大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)改革和競爭變化的條件下，行業(yè)構(gòu)造就會(huì)發(fā)生變化，上邊的過程就很好的說了然這點(diǎn)。二、國際貨運(yùn)代理公司目前的宏觀環(huán)境剖析在政治法律、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等眾多宏觀要素中，兩個(gè)要素將對國內(nèi)的貨運(yùn)代理業(yè)產(chǎn)生影響，一個(gè)是中國馬上加入世界貿(mào)易組織(wto)，一個(gè)是以internet為代表的信息技術(shù)的寬泛應(yīng)用。1.辯證唯物論要求我們從兩個(gè)方面看問題，關(guān)于中國加入wto，我們既要看到帶來的威迫，精選文檔你我共享也要看到帶來的時(shí)機(jī)。威迫：威迫主要來自于對競爭的擔(dān)憂。因?yàn)閣to的加入，中國將逐漸完全開放貨運(yùn)代理市場，逐漸撤消目前對外資公司在華建立獨(dú)資公司的限制，外國的貨運(yùn)代理公司將在中國

9、市場同中國公司直接競爭，他們多年的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資本、國際化的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營不行防止的要沖擊國內(nèi)公司。但這也給了國內(nèi)公司更多的學(xué)習(xí)借鑒的時(shí)機(jī)，同時(shí)我們一定看到在競爭的國際市場上狹小的民族主義是不足取的，只有市場的規(guī)范、規(guī)模、繁華，才能帶來公司的成長，“窩里斗”的市場不會(huì)造就強(qiáng)者。孫子兵法勢篇“故善戰(zhàn)者，求之于勢，不求于人?！奔戎缓媒柚谧约簭?qiáng)盛不行戰(zhàn)勝之勢，而不要盼望他人不來攻擊。時(shí)機(jī)：時(shí)機(jī)主要來自于貨運(yùn)代理市場的規(guī)模、其容量將跟著wto的加入而得以擴(kuò)大。商品運(yùn)輸和商品互換是互為條件的，貨物運(yùn)輸市場是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易對貨運(yùn)勞務(wù)需求基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。與世界經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易息息有關(guān)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于高速增加時(shí)期，國際

10、貿(mào)易將出現(xiàn)相應(yīng)的增加，貨運(yùn)市場也陪伴著出現(xiàn)活躍繁華的情景。中國加入wto，其對外貿(mào)易規(guī)模將大幅度提升，依據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，國際貿(mào)易額中80%是經(jīng)過海運(yùn)達(dá)成的，無疑，國際貿(mào)易規(guī)模的提升將擴(kuò)大對貨運(yùn)市場的需求，將給行業(yè)內(nèi)的每一個(gè)公司帶來更多的時(shí)機(jī)。2.鑒于國際互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)普及應(yīng)用對每一個(gè)行業(yè)的影響都將是深遠(yuǎn)的，我們固然稱將來是信息的時(shí)代，仍是不行能窺其全貌。但關(guān)于國際貨運(yùn)代理公司，起碼信息技術(shù)極大的提升了效率，（包含服務(wù)，管理等多方面），同時(shí)為國際貨運(yùn)代理公司向物流公司發(fā)展供應(yīng)了極大可能。三、行業(yè)動(dòng)向剖析貨運(yùn)市場是需乞降供應(yīng)的矛盾一致體，需求方為廣大的貨運(yùn)服務(wù)花費(fèi)者，即客戶，供應(yīng)方就是眾多的貨運(yùn)公司

11、，業(yè)內(nèi)的眾多公司都是競爭者。公司要想在經(jīng)營中取勝，除了剖析大的宏觀環(huán)境和自己公司控制的資源外，還一定對所處的行業(yè)環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的剖析，擬訂出自己的經(jīng)營策略和戰(zhàn)略，方能“知音知彼，百戰(zhàn)百勝”。1、國際貨運(yùn)代理市場客戶需求的特點(diǎn)及影響需求的要素客戶需求的特點(diǎn)客戶需求的無窮擴(kuò)展性：如過去不曾有的對貨物流向追蹤并供應(yīng)信息的需求此刻已成為貨主選擇貨運(yùn)服務(wù)的主要條件之一?？蛻舻囊环N需求知足了，又會(huì)產(chǎn)生新的需求，周而復(fù)始，作為貨運(yùn)公司要不停開發(fā)新服務(wù)項(xiàng)目，以適應(yīng)客戶不停提升的需要?？蛻粜枨蟮亩鄬哟涡裕嚎蛻舻男枨笫窃诒囟ㄖЦ赌芰Φ葪l件下形成的，所以其多種需求不行能同時(shí)獲取知足，需要依據(jù)支付能力、客觀條件的可能、

12、有輕重緩急的逐漸實(shí)現(xiàn)，這即是客戶需求的多層次性。比如出口商重申運(yùn)價(jià)的便宜及艙位的保證，而入口商可能更重視到貨的服務(wù)，如通關(guān)能力，安排內(nèi)地運(yùn)輸?shù)幕ㄙM(fèi)等?？蛻粜枨蟮亩鄬哟涡詾楣具x擇目標(biāo)市場供應(yīng)了可能。精選文檔你我共享客戶需求的可引誘性：客戶需求的產(chǎn)生有些是基本的，有些是外界引誘有關(guān)的，貨運(yùn)公司營銷的影響、社會(huì)社交的啟迪等會(huì)使客戶的需求發(fā)生變化或轉(zhuǎn)移，在這一點(diǎn)上，說明客戶的需求是有彈性的，公司經(jīng)過適合的營銷門路，正確的影響和指引客戶需求，可能將潛伏客戶變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)客戶。貨運(yùn)市場客戶的分別性：跟著國營外貿(mào)公司一統(tǒng)天下的場面被逐漸打破，大批中小型生產(chǎn)公司、民營公司、外商在國內(nèi)的投資或獨(dú)資公司都能夠獨(dú)立的經(jīng)

13、營外貿(mào)出入口業(yè)務(wù)，客戶群數(shù)目激增，在地區(qū)上散布的更為分別，同時(shí)在每一單的托運(yùn)量也比較少，但頻次高。這要求貨運(yùn)公司應(yīng)采納靈巧的攬貨方式和服務(wù)方式，適應(yīng)貨運(yùn)市場構(gòu)造的變化。b：影響客戶需求的基本要素經(jīng)濟(jì)要素價(jià)錢，貨運(yùn)服務(wù)價(jià)錢影響了商品市場中的商品的成本，從而影響商品的需求，商品需求的改動(dòng)直接影響了貨運(yùn)市場的需求。所以客戶都比較著重對貨運(yùn)價(jià)錢的選擇。但是跟著貨運(yùn)市場價(jià)錢信息的透明及深加工高貨值產(chǎn)品對貨運(yùn)價(jià)錢改動(dòng)承受力的加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)要素已并不是決定性要素。美國總統(tǒng)輪船apl公司向托運(yùn)人所做的一次問卷檢查表示：托運(yùn)人最關(guān)心的需要中，實(shí)時(shí)交貨占第一位，貨運(yùn)公司全面負(fù)責(zé)占第二位。說明貨運(yùn)市場上客戶更關(guān)懷穩(wěn)固、

14、靠譜、全面的服務(wù)。貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要素：貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是客戶選擇公司的最重要要素，詳細(xì)的貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量可表現(xiàn)為1)全程服務(wù)時(shí)間，這需要貨運(yùn)公司合理選擇航運(yùn)公司，安排接貨或提貨，安排聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)等，還包含可供應(yīng)班期的頻次、密度。2)設(shè)備，包含可能供應(yīng)的貨箱的多樣化，詳細(xì)操作的場站設(shè)備的作業(yè)狀況，交通便利狀況，甚至包含公司業(yè)務(wù)能否電腦化，能否能edi報(bào)關(guān)等詳細(xì)細(xì)節(jié)。3)文件制作。包含可否代理制作通關(guān)票據(jù)、提單獲得的時(shí)效性和正確性，對后期的報(bào)關(guān)單，退稅單等返回的時(shí)間長短等。這些工作直接影響客戶的時(shí)間，利潤甚至經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。文件制作反應(yīng)了公司職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)及敬業(yè)精神，影響著客戶對供應(yīng)貨運(yùn)服務(wù)公司的選擇。4)客戶服務(wù)

15、。這項(xiàng)工作貫串貨運(yùn)的全過程，好的客戶服務(wù)能夠影響其對貨運(yùn)公司的選擇。包含了艙位可否獲取保證？貨物能否獲取妥當(dāng)?shù)恼樟?？業(yè)務(wù)員能否有較強(qiáng)的辦理突發(fā)問題的能力？供應(yīng)的服務(wù)環(huán)節(jié)能否夠?qū)挿?？付款條件能否優(yōu)惠？能否能實(shí)時(shí)正確的供應(yīng)貨物動(dòng)向？電話咨詢能否獲取熱忱和藹招待？公司間的競爭實(shí)質(zhì)就是為客戶供應(yīng)服務(wù)的競爭。后期服務(wù)。后期服務(wù)包含按期回訪，實(shí)時(shí)供應(yīng)新的價(jià)錢行情或航線動(dòng)向等，也是客戶服務(wù)的一部分，而且特別重要，是培育公司忠實(shí)客戶的重要手段。社會(huì)文化要素：有些客戶只相信本國的貨運(yùn)公司，而有些客戶深信外國貨運(yùn)公司能供應(yīng)優(yōu)良服務(wù)。但在非貨運(yùn)質(zhì)量要素中，公司自己的商譽(yù)和形象會(huì)成為影響需求的主要要素，而公司的內(nèi)在公

16、司文化經(jīng)常決定了公司的商譽(yù)和形象。公司文化表現(xiàn)了集體榮譽(yù)感和集體責(zé)任感，他能幫助公司建立優(yōu)秀的形象，從而影響客戶選擇供應(yīng)貨運(yùn)服務(wù)的公司。2、業(yè)內(nèi)競爭者剖析及市場定位策略精選文檔你我共享剖析和認(rèn)識業(yè)內(nèi)的競爭狀況，是公司擬訂競爭戰(zhàn)略和市場定位策略的基礎(chǔ)。公司一定明確：誰是自己的競爭者？競爭者的經(jīng)營目標(biāo)是什么？他們的優(yōu)勢和短處安在？競爭者剖析1)辨別公司的競爭者：廣義的競爭者包含了供應(yīng)同類產(chǎn)品或服務(wù)的公司，但詳細(xì)剖析時(shí)應(yīng)聯(lián)合產(chǎn)品細(xì)分和市場細(xì)分，剖析的范圍過大，風(fēng)聲鶴唳，既無必需，也會(huì)浪費(fèi)大批人力物力。確立競爭者目標(biāo)：在明確了本公司的競爭者以后，應(yīng)盡可能的采集其資料，包含貨運(yùn)成本、運(yùn)輸質(zhì)量、技術(shù)水平、

17、攬貨渠道、促銷手段、投資規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況等等，借此認(rèn)識競爭者的要點(diǎn)目標(biāo)，比如是市場據(jù)有率，盈利能力仍是技術(shù)當(dāng)先、服務(wù)當(dāng)先，從而正確預(yù)計(jì)其競爭反響，一個(gè)以“市場據(jù)有率”為主要目標(biāo)的競爭者，對其余公司在降低運(yùn)價(jià)方面的反響，比在降低成本的技術(shù)打破的反響要激烈的多。評估競爭者的優(yōu)勢及短處：這項(xiàng)工作有時(shí)一定經(jīng)過二手資料，借助行業(yè)協(xié)會(huì)，檢查公司，客戶聯(lián)誼會(huì)等形式獲取，發(fā)現(xiàn)競爭者的短處也為本公司找到了搶奪某一市場份額的打破口。成立競爭情報(bào)系統(tǒng)：明確本公司所需要的主要情報(bào)是什么，最正確根源是什么。將整理剖析的情報(bào)通告給公司管理者，作為擬訂和調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略及詳細(xì)策略的重要依照。選擇本公司的競爭優(yōu)勢和市場定位策略

18、“直接競爭”式定位：既同競爭者搶奪同一個(gè)細(xì)分市場。公司推行該種戰(zhàn)略，一定能比競爭者供應(yīng)更好的服務(wù)產(chǎn)品；一定在容量足夠大的細(xì)分市場；一定比競爭者更有資本和實(shí)力?！笆袌隼笔蕉ㄎ唬杭刺畛涫袌錾系目瘴?，這些空位為大公司所忽視的但為很多客戶重視的細(xì)上部分，在這些小市場上經(jīng)過專業(yè)化經(jīng)營獲取最大限度的利潤，比如專業(yè)從事冷凍集裝箱運(yùn)輸貨運(yùn)服務(wù)的公司。3)“特點(diǎn)”式定位：當(dāng)公司致力于同行業(yè)內(nèi)強(qiáng)盛的競爭者全面抗衡時(shí)，為獲取絕對優(yōu)勢地位，可依據(jù)自己本色條件先獲得相對優(yōu)勢，突出獨(dú)出心裁的特點(diǎn)，比如國有大型公司公司，擁有雄厚的資本或供應(yīng)一流的服務(wù)等。四、國內(nèi)貨代公司發(fā)展趨向展望第三方物流供應(yīng)者。關(guān)于貨代公司來講，發(fā)

19、展物流是一種必定，過去的一年，中外運(yùn)(sinotrans)，中遠(yuǎn)(cosco)，外代(penavico)，中海(csco)，招商局、華潤公司等國有貨運(yùn)公司都提出了明確的物流發(fā)展戰(zhàn)略，外國的freightforwarder也有這一趨向，事實(shí)上外國的好多物流公司都是從貨代公司演變而來，在繼承貨代業(yè)務(wù)的同時(shí)，踴躍發(fā)展包含scm(supplychainmanagement)管理，信息管理在內(nèi)的縱深物流能力。同時(shí)貨代公司固有的以客戶為服務(wù)中心的服務(wù)主旨及靈巧多樣的經(jīng)營方式更有益于為客戶供應(yīng)“對癥下藥”的個(gè)性化物流服務(wù)。在簡單的中間人難以持續(xù)為生的時(shí)候，經(jīng)過第三方物流提升增值服務(wù)能力，由此加強(qiáng)核心能力發(fā)揮

20、市場價(jià)值，將成為我國貨代公司實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的主要門路。這也是貨運(yùn)代理人經(jīng)營理念上的回歸。精選文檔你我共享獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營人。傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場（非物流市場）貨運(yùn)代理人的被動(dòng)場面是因?yàn)槿鄙倜鞔_的市場定位造成的，過分依靠政策性保護(hù)，依靠訂艙傭金使好多貨運(yùn)代理人失掉了修建自己行業(yè)優(yōu)勢與核心能力的時(shí)機(jī)。但因?yàn)榭蛻粜枨蟮牟灰粯?，貨運(yùn)代理人在傳統(tǒng)貨運(yùn)市場仍舊有廣闊的發(fā)展空間，外國panapina、schenker等公司獨(dú)到的經(jīng)營方式也很好的說了然這一點(diǎn)，而kuannagul（德迅）公司作為傳統(tǒng)貨代業(yè)的代表，目前已在60個(gè)國家建立了400個(gè)以上的營業(yè)部，雇員超出10000人，年?duì)I業(yè)額向來在30億美元以上，利潤近5億美元，這一數(shù)字甚至超出了好多班輪公司的營業(yè)規(guī)模。這證明傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理公司經(jīng)過客戶細(xì)分與市場細(xì)分，成立與承運(yùn)人和睦的分工與協(xié)作，是能夠以獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營人身份在該市場進(jìn)行成功經(jīng)營的。經(jīng)過門到門的多式聯(lián)運(yùn)，靈巧的吸引散戶的拼箱業(yè)務(wù)，個(gè)性化的專業(yè)大型貨物的貨運(yùn)服務(wù)，踴躍開發(fā)中小客戶，集中貨源、規(guī)模訂艙是貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營人的重要服務(wù)內(nèi)容，也是其優(yōu)勢所在，中國的貨代公司小而散，上述業(yè)務(wù)仍處在待開發(fā)狀態(tài)，存心識的向獨(dú)立經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，提出明確的規(guī)范化產(chǎn)