淺析隧道工程施工成本控制重點(diǎn)與對(duì)策

1、淺析隧道工程施工成本控制重點(diǎn)與對(duì)策摘要：經(jīng)過幾十年的發(fā)展工程企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已由品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)過渡到了價(jià)格競(jìng) 爭(zhēng)，低價(jià)中標(biāo)后成本控制成了企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵；本文就隧道工程施工中成 本控制存在的問題和對(duì)策進(jìn)行研究分析，以達(dá)到企業(yè)如何通過管理降低隧道施工 成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。關(guān)鍵詞：隧道；工程；成本；控制；對(duì)策引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的增強(qiáng)，技術(shù)水平的提高，在越來(lái)越多的交通、水利等工 程中修建造價(jià)較高的隧道已是十分常見的事；修建隧道工程考慮地表原因如拆遷 困難、周邊建筑密集等諸多問題，因而大多采用地下暗挖隧道的方式解決；多在 城市軌道、公路、鐵路、水利工程等領(lǐng)域應(yīng)用，造價(jià)也較高；本文就暗挖礦山法 施工為

2、例，對(duì)隧道施工中成本控制的問題與對(duì)策進(jìn)行分析，找到降低隧道施工成 本的關(guān)鍵。本人認(rèn)為以下幾個(gè)方面值得探討。1機(jī)制的建立與成本計(jì)劃1.1目的與內(nèi)容成本控制的目的是降低工程施工成本以獲取較大的利潤(rùn)。成本控制的內(nèi)容主 要是建立有效的管理責(zé)任機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，以盡量少的消耗降低成本，并控制目 標(biāo)成本發(fā)生在計(jì)劃范圍內(nèi)。1.2組織的構(gòu)建與考核1.2.1理念的建立在開始施工前對(duì)管理人員進(jìn)行理念的建立和教育，使其具有成本控制的基本 理念。對(duì)全體參建人員要樹立人人講成本、人人重成本，從我做起的理念。1.2.2責(zé)任機(jī)制的建立其目的是培養(yǎng)并加強(qiáng)管理人員的責(zé)任心，使之分工明確、責(zé)任落實(shí)到位、獎(jiǎng) 罰落實(shí)到人。1.2.3組

3、織機(jī)構(gòu)的建立要有明確的領(lǐng)導(dǎo)和組織機(jī)構(gòu)；建立機(jī)構(gòu)要做到高效性、分層管理、系統(tǒng)化， 并成為一個(gè)合力整體。要有明確的分工和激勵(lì)考核機(jī)制。1.3施工預(yù)算與成本計(jì)劃依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖計(jì)算合理的消耗量；對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行充分的調(diào)查和了解，并 依此編制施工預(yù)算作為成本控制的基礎(chǔ)。進(jìn)行“兩算對(duì)比”即中標(biāo)預(yù)算與施工預(yù)算 的對(duì)比，找出差距原因，調(diào)整合理因素，并將施工預(yù)算總體控制在中標(biāo)價(jià)內(nèi)。將 施工預(yù)算按時(shí)間、工序、責(zé)任人等主控項(xiàng)目進(jìn)行分解，制定出詳細(xì)的成本計(jì)劃， 在施工中按此成本計(jì)劃進(jìn)行落實(shí)。1.4分析與改進(jìn)措施對(duì)在執(zhí)行過程中發(fā)生的問題造成實(shí)際成本投入偏離成本計(jì)劃時(shí)要及時(shí)的分 析原因；還可以定期對(duì)成本計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行總

4、結(jié)分析，如月度分析、季度分 析、年度分析等。分析的內(nèi)容包括記錄的準(zhǔn)確性、產(chǎn)生偏離的原因、可能采用的 措施等。核算單位時(shí)間內(nèi)單位工程的盈虧情況，進(jìn)行必要的考核獎(jiǎng)罰。改進(jìn)與措施落實(shí)主要包括：技術(shù)措施、管理措施、考核激勵(lì)措施等。2最佳進(jìn)度控制以暗挖雙線隧道為例，在目前的市場(chǎng)情況下可參考山嶺隧道正常施工月進(jìn)度 III級(jí)圍巖為120m、W級(jí)圍巖為90m、V級(jí)圍巖為70m。市政工程隧道III級(jí)圍巖 為110m、W級(jí)圍巖為75m、V級(jí)圍巖為50m。3混凝土配合比控制隧道中的混凝土主要有初支噴混凝土和二襯模注混凝土，其用量較大，在工 程造價(jià)中占比也較高，同時(shí)也關(guān)系到工程質(zhì)量，因此其配合比設(shè)計(jì)十分重要。在 滿足

5、工程質(zhì)量的前提下找到最經(jīng)濟(jì)合理的配合設(shè)計(jì)是根本目的。3.1噴混凝土的配合比初支采用噴混凝土，其主要施工方法有人工作業(yè)和機(jī)械手臂作業(yè)；從工藝分 則有干噴混凝土和濕噴混凝土。干噴混凝土在隧道滲水量大時(shí)較為有效，但也存 在回彈損失大，環(huán)境污染大等缺點(diǎn)，目前在我國(guó)對(duì)職業(yè)健康的較高要求已基本杜 絕干噴混凝土。人工作業(yè)相對(duì)機(jī)械手臂作業(yè)工作進(jìn)度慢，但熟練工人可有效控制 回彈損失，對(duì)混凝土初凝時(shí)間適應(yīng)性強(qiáng)，且對(duì)混凝土配合比要求較低。機(jī)械手臂 作業(yè)進(jìn)度快，回彈損失高，對(duì)混凝土初凝時(shí)間要求高，混凝土配合比設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性 低。因此要對(duì)這兩種作業(yè)方法進(jìn)行多次混凝土配合比試驗(yàn)設(shè)計(jì)。噴混凝土配合比 設(shè)計(jì)除了要考慮工法外還要考

6、慮水泥與速凝劑的適應(yīng)性、碎石和砂的巖性及化學(xué) 成分、允許含泥或含粉量、當(dāng)前工作面巖性及滲水量等縱多因素。另外滿足要求 的多個(gè)混凝土配合比選擇要考慮其經(jīng)濟(jì)效益，適當(dāng)降低每立方混凝土內(nèi)單價(jià)較高 材料的用量是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，特別是價(jià)值較高的速凝劑、纖維等的用量。3.2模注混凝土的配合比二襯多采用模注混凝土，其特點(diǎn)是承擔(dān)結(jié)構(gòu)受力、強(qiáng)度要求高、用量大、個(gè) 別設(shè)計(jì)有防滲防腐蝕要求。其混凝土試驗(yàn)配合比在滿足質(zhì)量要求的前提下，通過 不同配合比設(shè)計(jì)選擇最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益，即最低造價(jià)的配合比是主要目標(biāo)。主要考慮 的因素有骨料的巖性及化學(xué)成分、配合比中各部分原材料的價(jià)格和用量。經(jīng)多組 配合比設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)分析找到最經(jīng)濟(jì)的配合

7、比設(shè)計(jì)，以降低成本。4工費(fèi)與機(jī)械費(fèi)的控制4.1工費(fèi)的控制隨著我國(guó)人均收入的提高，近5a來(lái)工資性支出在基礎(chǔ)工程建設(shè)中由原來(lái)占 工程造價(jià)的12%提高到了現(xiàn)在的20%多；其重要性可想而知。工費(fèi)控制主要考 慮的因素有：4.1.1錄用的選擇在市場(chǎng)招募工人要考慮優(yōu)先使用熟練的工人，要根據(jù)不同的工作崗位確定合 理的定員和對(duì)技術(shù)的要求及報(bào)酬水平。要考慮使用時(shí)間、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、退場(chǎng)時(shí)間及 可競(jìng)爭(zhēng)性。同時(shí)還要考慮身體健康狀況給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及交通便利性等諸多因 素。4.1.2使用的決策在依法合規(guī)的前提下，合理使用工日、合理使用工費(fèi)，制定必要的激勵(lì)約束 機(jī)制以調(diào)動(dòng)工人的積極性，提高單位投入產(chǎn)出量。合理安排工作，與成本計(jì)

8、劃、 施工計(jì)劃相適應(yīng)。4.1.3其他因素要考慮安全因素給成本控制造成的風(fēng)險(xiǎn)支出、特別是人員傷害，購(gòu)買必要的 傷害險(xiǎn)。縮短培訓(xùn)和各工種前工作配合的時(shí)間，提高時(shí)間利用價(jià)值。及時(shí)清退多 余工人也能節(jié)約成本。4.2機(jī)械費(fèi)的控制機(jī)械費(fèi)的控制主要分自有機(jī)械和外租機(jī)械。對(duì)于自有機(jī)械要充分利用，因外 租機(jī)械要支付額外的利潤(rùn)，在沒有資金因素的情況下盡量使用自有機(jī)械。自有機(jī) 械費(fèi)的控制主要考慮的因素有合理的使用、避免閑置、及時(shí)維修和保養(yǎng)、購(gòu)買性 價(jià)比高的機(jī)械和設(shè)備，經(jīng)濟(jì)壽命期結(jié)束更新設(shè)備等。外租設(shè)備在資金周轉(zhuǎn)困難或 使用周期短或工作量少時(shí)可予考慮；其成本控制的原則是盡量縮短使用時(shí)間或使 用費(fèi)用，可多家比較選擇性價(jià)

9、比最好的機(jī)械；考慮的因素為租金、機(jī)械狀況、生 產(chǎn)能力、交通費(fèi)用和便利性、利用率及時(shí)間和違約風(fēng)險(xiǎn)等。5 材料費(fèi)的控制近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，同時(shí)也造成通貨膨脹、物價(jià)上漲；工程投資中 材料費(fèi)占比也大幅上漲，隧道工程中材料費(fèi)約占工程總造價(jià)的50%60%；因此 材料費(fèi)的控制是隧道成本控制的重點(diǎn)。可從以下幾個(gè)方面考慮管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5.1進(jìn)料的控制5.1.1采購(gòu)材料隧道工程中涉及的大宗材料主要有鋼材、水泥、砂石料、防水材料、外加劑、 中空錨桿等，為了降低采購(gòu)成本招標(biāo)前必須對(duì)可能的供應(yīng)廠商進(jìn)行摸底調(diào)查，探 明價(jià)格底線、品質(zhì)、運(yùn)輸條件、信譽(yù)等。招標(biāo)中可采用公開招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)，使 其充分競(jìng)爭(zhēng)以降低采購(gòu)單價(jià)，

10、爭(zhēng)取優(yōu)越的條件供應(yīng)。按規(guī)定簽訂合同供應(yīng)、按要 求供應(yīng)材料。對(duì)于砂石料，在隧道工程中條件允許的情況下可考慮利用隧道洞碴 進(jìn)行自加工，以使用成本更低、品質(zhì)更好的碎石和砂。5.1.2材料進(jìn)場(chǎng)首先按計(jì)劃要求廠家按規(guī)定時(shí)間、規(guī)定地點(diǎn)交驗(yàn)材料；其次要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料 進(jìn)行驗(yàn)收，除了必須的外觀驗(yàn)收外還應(yīng)該按要求對(duì)其進(jìn)行抽檢試驗(yàn)；最后對(duì)材料 進(jìn)場(chǎng)必須實(shí)行可靠的計(jì)量方式，防止人為因素造成的收方損失。5.1.3備料控制5.2分類管理使用分類管理能使項(xiàng)目對(duì)材料管理思路更加明確，主要可分為A、B、C三 類材料；A類材料價(jià)值高，用量大，主要有鋼材、水泥、防水材料和砂石料，應(yīng) 作為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，實(shí)施嚴(yán)格管理。B類材料是價(jià)值高

11、但用量不大的材料，主要 有中空錨桿、止水條、外加劑等，但應(yīng)注意計(jì)劃用量，避免浪費(fèi)。C類材料是種 類多占用資金少但有一定的用量，如二、三項(xiàng)材料，鉆桿、風(fēng)水管等周轉(zhuǎn)材料， 這類材料只要控制在合理金額內(nèi)即可，一般為隧道工程造價(jià)的3%左右。特別說(shuō) 明模板臺(tái)車在隧道中的應(yīng)用已是普遍現(xiàn)象，因此應(yīng)作為A類材料管理。5.3消耗量的控制對(duì)于隧道工程每一個(gè)圍巖級(jí)別的施工方法相同的設(shè)計(jì)工程量是基本相同的， 正常施工即可形成流水作業(yè)，材料消耗也基本相同。因此落實(shí)施工圖預(yù)算特別是 消耗量的控制是很必要的，目前大多企業(yè)通過“預(yù)算限額領(lǐng)料”的方法來(lái)實(shí)際數(shù)量 的控制，以期達(dá)到降低成本的目的。6超欠挖控制與技術(shù)改進(jìn)礦山法暗挖隧

12、道欠挖按規(guī)范規(guī)定每平方米欠挖不超過0.1m2且突出部分不 超過5cm，因此欠挖需要再次投入成本進(jìn)行處理;超挖則需要用同級(jí)混凝土回填， 超挖越多回填混凝土越多，且不進(jìn)入合同計(jì)量，因此對(duì)成本的影響重大。人工和 機(jī)械開挖對(duì)超欠挖較容易控制，但也限制于市政工程和軟弱圍巖。長(zhǎng)大隧道多采 用爆破開挖其隧道允許超挖值如表1。對(duì)多個(gè)隧道工程的研究表明，對(duì)超挖影響的主要因素如下：6.1測(cè)量放線控制好隧道開挖輪廓線十分重要，現(xiàn)有測(cè)量?jī)x器足以滿足測(cè)量要求，關(guān)鍵是 測(cè)量人員的技術(shù)水平和責(zé)任心要強(qiáng)；對(duì)炮眼的標(biāo)注要盡量準(zhǔn)確。6.2地質(zhì)結(jié)構(gòu)地下工程的特點(diǎn)就是現(xiàn)有技術(shù)水平無(wú)法完全探明地質(zhì)狀況，巖性、節(jié)理發(fā)育 和走向都對(duì)爆破效

13、果產(chǎn)生影響；因此除了要做好超前鉆探等地質(zhì)預(yù)報(bào)外，還應(yīng)該 根據(jù)不同的地質(zhì)情況調(diào)整爆破參數(shù)，積累經(jīng)驗(yàn)、不斷的改進(jìn)技術(shù)。6.3鉆孔精度周邊炮眼確定了隧道開挖的輪廓，其炮眼外向角度一般3現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)控 制在23之間；鉆工的技術(shù)水平也很重要，必須時(shí)可采用輔助工具進(jìn)行定位。 掏槽的形式要與隧道斷面大小和循環(huán)進(jìn)尺相適應(yīng)，掏槽炮眼要加深1020cm， 且要與輔助眼在同一垂直面上。嚴(yán)格按測(cè)量放點(diǎn)進(jìn)行鉆孔，不得少孔或深度欠缺， 也不得出現(xiàn)位置和斜率不符合設(shè)計(jì)要求的炮眼。6.4裝藥量和爆破技術(shù)藥量的多少關(guān)系到爆破的效果甚至是控制超欠挖的成??；不同的巖性采用不 同的藥量，這要在不斷的施工中進(jìn)行摸索，借鑒其他相同或類似工

14、程的經(jīng)驗(yàn)。掏 槽眼采用高猛度的炸藥，周邊眼采用低密度、低爆速的炸藥。裝藥后的炮眼必須 用炮泥堵塞，炮泥干濕適度，堵塞深度符合設(shè)計(jì)要求。爆破時(shí)應(yīng)采用由內(nèi)到外的爆破順序，為了提高和改進(jìn)爆破技術(shù)從而達(dá)到控制 良好的超欠挖，以降低成本損失，需注意以下幾個(gè)方面的問題：控制好周邊輪廓 線的放樣，不超允許誤差值；周邊眼的布置要根據(jù)圍巖軟硬進(jìn)行調(diào)整，軟圍巖可 向內(nèi)偏移；要控制好周邊眼的外插角度，盡量減少角度；在布孔、藥量等技術(shù)參 數(shù)上及時(shí)依據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整；要利用斷面儀等先進(jìn)手段對(duì)超欠挖情況進(jìn)行分 析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、改進(jìn)技術(shù)。7及時(shí)的變更與計(jì)量隧道工程的地質(zhì)變化是其重要的風(fēng)險(xiǎn)源，設(shè)計(jì)必須與巖性相適應(yīng)，支護(hù)太弱 就可能造成坍塌，進(jìn)而出現(xiàn)安全事故，影響工程進(jìn)度，損失大量成本支出。支護(hù) 過強(qiáng)則會(huì)造成投入浪費(fèi)，進(jìn)度慢，投入產(chǎn)出不相配；還有當(dāng)出現(xiàn)涌水、突泥、溶 洞等特殊地質(zhì)情況時(shí)都需要及時(shí)的辦理變更設(shè)計(jì)，按變更設(shè)計(jì)