交通工程學(xué)第二章交通特性

1、第二章 交通特性第一頁(yè)，共四十九頁(yè)。第二章 交通特性汽車的交通特性3行人的交通特性2駕駛員的交通特性1主要講授內(nèi)容道路的交通特性4第二頁(yè)，共四十九頁(yè)。第二章 交通特性駕駛員的交通特性第三頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性一、駕駛員的反應(yīng)操作過(guò)程視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)感知、判斷決策操作 根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，在行車過(guò)程中各種感覺(jué)器官給駕駛員提供交通信息數(shù)的比例分布如下：視覺(jué)占80，聽(tīng)覺(jué)占14，觸覺(jué)占2，味覺(jué)占2，嗅覺(jué)占2第四頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)特性（1）視力 眼睛分辨兩物點(diǎn)之間最小距離的能力，分為靜視力，動(dòng)視力和夜間視力。 我國(guó)對(duì)駕駛員的體檢視力標(biāo)準(zhǔn)為兩眼的視力各應(yīng)為0.7以

2、上，或兩眼視力不低于0.4，但矯正視力達(dá)到0.7以上，無(wú)紅、綠色盲。靜視力5m第五頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)特性動(dòng)視力行駛速度（km/h）看清標(biāo)志距離(m)6024080160車速提高33%視認(rèn)距離減少36%第六頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)特性夜間視力物體顏色白黑紅灰綠發(fā)現(xiàn)顏色距離82.542.567.866.367.3確認(rèn)某物體距離42.918.847.236.436.4斷定其移動(dòng)方向19.09.624.017.017.8駕駛員夜間辨認(rèn)距離第七頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)特性（2）視力適應(yīng) 人眼對(duì)周圍環(huán)境亮

3、度變化的適應(yīng)過(guò)程，分為明適應(yīng)（由暗處到明處）和暗適應(yīng)（由明亮處進(jìn)入暗處） 第八頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)特性（3）眩光 視野內(nèi)有強(qiáng)光照射，顏色不均勻，使人的眼睛產(chǎn)生不舒適感，形成視覺(jué)障礙。第九頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)特性（4）色視覺(jué) 紅色刺激性強(qiáng)，易見(jiàn)性高；黃色有最高的明亮度；綠色溫柔、平靜，有安全感（標(biāo)志、信號(hào)設(shè)置的依據(jù)）。第十頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)特性（5）視野 兩眼注視某個(gè)目標(biāo)，注視點(diǎn)兩側(cè)可以看到的范圍叫視野。視野分靜視野和動(dòng)視野。第十一頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)

4、特性（6）錯(cuò)覺(jué) 錯(cuò)覺(jué)是對(duì)外界事物的不正確的知覺(jué)。第十二頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性二、駕駛員的視覺(jué)特性 在彎道前100m涂上V形標(biāo)線，然后在彎道上再使V形標(biāo)線的夾角逐漸加大，經(jīng)直線，再涂上人字標(biāo)線，行車時(shí)使駕駛員有道路變窄錯(cuò)覺(jué)，從而使其降低車速。 實(shí)驗(yàn)表明：使用標(biāo)線前，平均車速降低了6.4km/h，使用標(biāo)線以后，平均車速降低了11.7km/h。（6）錯(cuò)覺(jué)第十三頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性三、駕駛員的聽(tīng)覺(jué) 聽(tīng)覺(jué)是物體振動(dòng)發(fā)出聲波，聲波作用于聽(tīng)覺(jué)器官，使其感受細(xì)胞處于興奮并引起聽(tīng)神經(jīng)的沖動(dòng)以至于傳入信息，經(jīng)各級(jí)聽(tīng)覺(jué)中樞分析后引起的震生感。聽(tīng)覺(jué)是僅次于視覺(jué)的重要感覺(jué)通道。音高

5、 取決于音頻，20HZ20000HZ響度 單位分貝，不超過(guò)140dB(A)音色第十四頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性四、駕駛員的反應(yīng) 對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，對(duì)特定刺激產(chǎn)生反應(yīng)包括四個(gè)方面的心理活動(dòng)：感知：對(duì)需要作出反應(yīng)的刺激的再認(rèn)識(shí)和了解；識(shí)別：對(duì)刺激的辨別和解釋；判斷：對(duì)刺激作出反應(yīng)的決策；反應(yīng)：由決策引起的肢體反應(yīng)。 駕駛員感知信號(hào)，經(jīng)過(guò)辨認(rèn)、判斷、采取動(dòng)作并使動(dòng)作發(fā)生效果所需要的時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間。第十五頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性四、駕駛員的反應(yīng)第十六頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性五、疲勞駕駛 駕駛員疲勞是指由于駕駛作業(yè)引起的身體上的變化、心理上的疲勞及客觀測(cè)定駕駛機(jī)

6、能低落的總稱。第十七頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性五、疲勞駕駛（1）疲勞的原因第十八頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性五、疲勞駕駛（2）疲勞對(duì)行車的影響 反應(yīng)時(shí)間顯著增長(zhǎng) 操作能力下降 判斷失誤增多年齡（歲）疲勞前的反應(yīng)時(shí)間(S)疲勞后的反應(yīng)時(shí)間(S)18220.480.560.600.6322450.580.750.530.8245600.780.800.640.89第十九頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕 2009年全國(guó)查處酒后駕駛案件31.3萬(wàn)起，其中醉酒駕駛4.2萬(wàn)起。公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2006年至2010年，每年有3500余人因酒后駕駛肇事

7、死亡，9000余人受傷。第二十頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕 刑法修正案(八)規(guī)定：“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯 罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。（2011年5月1日?qǐng)?zhí)行） 第二十一頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕酒駕 酒駕發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的依法追究刑責(zé)，并吊銷駕駛證，終生禁駕。 酒駕罰款1000元以上2000元以下，暫扣駕駛證6個(gè)月;再次酒駕拘留10日和罰2000元，吊銷駕駛證。 酒駕營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車，拘留15日，罰款5000元，吊銷駕駛證且5年禁駕 醉

8、駕 醉駕一律吊銷駕照，5年禁駕。 醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車吊銷駕駛證，10年禁駕并依法追究刑責(zé);重新取得駕駛證后，不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。道路交通安全法第二十二頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕（1）飲酒對(duì)人的影響 當(dāng)血液中酒精的濃度為0.03%-0.09%時(shí)，其事故的發(fā)生率比不飲酒者增加7倍，當(dāng)酒精濃度為0.1%-0.14%是，事故率為不飲酒的32倍，當(dāng)酒精濃度為0.15%時(shí)，事故率增加128倍。（捷克斯洛伐克的莫斯試驗(yàn)）微醉不醉輕醉深醉泥醉第二十三頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕（2）飲酒對(duì)駕駛機(jī)能的影響最初能使四肢活動(dòng)敏捷，但隨著濃度的增高，中樞神經(jīng)活動(dòng)逐

9、漸遲鈍，先使人判斷力發(fā)生障礙，然后使四肢活動(dòng)遲緩；情緒變得不穩(wěn)定；對(duì)各種事物的注意力下降；意識(shí)面變窄；信息處理能力下降；預(yù)測(cè)的正確度和自制能力下降；危機(jī)感被麻痹，喜歡超速和超車，安全程度顯著變壞；記憶力下降。第二十四頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕（2）飲酒對(duì)駕駛機(jī)能的影響當(dāng)血中酒精濃度為0.03%時(shí)，駕駛能力就有低落；當(dāng)為0.1%時(shí)，低落15%，為0.15%時(shí)，低落30%。（美國(guó)盧米斯）當(dāng)酒精含量達(dá)到0.5mg/ml時(shí)，駕駛機(jī)能受到影響，辨色力降低，反應(yīng)時(shí)間增加，錯(cuò)誤反應(yīng)增加46%。（日本學(xué)者）英國(guó)科恩實(shí)驗(yàn)第二十五頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性六、飲酒與醉駕（

10、2）酒后事故特點(diǎn)向靜止的物體沖撞；向停駐的車輛沖撞；夜間與對(duì)向車迎面撞擊；因看錯(cuò)路引起的各種翻車；重大事故和惡性事故多， 致死率高。第二十六頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性七、駕駛員的差異性別差異年齡差異安全態(tài)度男性膽大、冒險(xiǎn)，緊急處理能力強(qiáng)女性慎重、反應(yīng)慢、速度低年輕人反應(yīng)快、行為冒險(xiǎn)年齡大的經(jīng)驗(yàn)豐富、事故少安全態(tài)度好：駕駛安全性高、事故少安全態(tài)度差：駕駛安全性低、事故多第二十七頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.1 駕駛員的交通特性八、影響駕駛員特性的外界因素 第二十八頁(yè)，共四十九頁(yè)。第二章 交通特性行人的交通特性第二十九頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.2 行人的交通特性一、行人的交通地位 在交通系統(tǒng)中，人是

11、弱者，最容易受到傷害，因此在 “以人為本”的理念下，必須加強(qiáng)對(duì)行人的交通管理，降低行人事故發(fā)生的概率。第三十頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.2 行人的交通特性二、行人的交通特性（1）行人的基本參數(shù) 步頻 行人在單位時(shí)間內(nèi)行走時(shí)跨步的次數(shù)，常用單位是步數(shù)/min，常用值取120次/min; 步幅 又稱步長(zhǎng)，指行人行走時(shí)每跨出一步的長(zhǎng)度，單位用cm或m，我國(guó)行人步幅平均值取63.7cm; 步速 行人在單位時(shí)間內(nèi)所行進(jìn)的距離，常用單位為m/s或km/h,設(shè)計(jì)時(shí)一般取1-1.2m/s。第三十一頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.2 行人的交通特性二、行人的交通特性（2）行人過(guò)街三種情況 待機(jī)而過(guò)、搶行而過(guò)、適時(shí)而過(guò)四種類型 均勻

12、步速、中途停駐 中途加速、中途放慢第三十二頁(yè)，共四十九頁(yè)。第二章 交通特性汽車的交通特性第三十三頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.3 車輛的交通特性一、汽車的分類 汽車分類具體類型載貨汽車微型貨車輕型貨車中型貨車重型貨車Ga1.8t1.8tGa6t6t14t越野汽車輕型越野中型越野重型越野超重型越野Ga5t5tGa13t13t24t自卸汽車輕型自卸中型自卸重型自卸礦用自卸Ga6t6t14t-牽引汽車半掛牽引汽車全掛牽引汽車專用汽車箱式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車等第三十四頁(yè)，共四十九頁(yè)。汽車分類具體類型客車微型客車輕型客車中型客車大型客車特大型客車L 3.5m3.5mL7m7m10m-轎車微型

13、轎車普通級(jí)轎車中級(jí)轎車中高級(jí)轎車高級(jí)轎車V1L1LV1.6L1.6LV2.5L2.5L4L半掛車輕型半掛車中型半掛車重型半掛車超重型半掛車-Ga7.1t7.1tGa19.5t19.5t34t-2.3 車輛的交通特性一、汽車的分類注：Ga-廠定最大總質(zhì)量（t） L -車長(zhǎng)（m） V -發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）第三十五頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.3 車輛的交通特性二、汽車的主要技術(shù)指標(biāo)外廓尺寸軸距、輪距前懸、后懸（1）尺寸參數(shù)（2）質(zhì)量參數(shù)（3）汽車性能參數(shù)整車自重（kg）載質(zhì)量（kg）總質(zhì)量（kg）空載軸荷分配動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)的性能舒適性第三十六頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.3 車輛的交通特性三、汽車的動(dòng)力性指標(biāo)（

14、1）最高車速Vmax（km/h）Vmax是指在無(wú)風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達(dá)到的最大行駛速度。BloodhoundSSCSSC是超音速車SuperSonicCar的縮寫(xiě)1678公里/小時(shí)第三十七頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.3 車輛的交通特性三、汽車的動(dòng)力性指標(biāo)（3）汽車爬坡能力汽車爬坡能力是用汽車滿載時(shí)用檔在良好路面上的最大爬坡度imax（%）表示。（2）加速時(shí)間t（s）原地起步加速性 常用0-400m或用0-80.5km/h加速用的秒數(shù)超車加速性 常用高檔或次高檔由30km/h或40km/h全力加速某一高速所需要的時(shí)間表示第三十八頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.3 車輛的交通特性四、汽車

15、的行駛慣性阻力空氣阻力滾動(dòng)阻力坡度阻力汽車驅(qū)動(dòng)力（1）行駛方程第三十九頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.3 車輛的交通特性四、汽車的行駛（2）行駛條件驅(qū)動(dòng)力必須大于各項(xiàng)阻力，即TR；驅(qū)動(dòng)力不能大于輪胎與路面間的附著力，TGk；Gk驅(qū)動(dòng)輪荷重（小客車為總重的0.50.65；貨車為其總重的0.650.8）；附著系數(shù)（干燥路面取0.50.7，潮濕路面取0.30.4，泥濘路面取0.10.2 ）第四十頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.3 車輛的交通特性五、汽車的制動(dòng)性（1）制動(dòng)效能（2）制動(dòng)效能的恒定性（3）制動(dòng)時(shí)汽車行駛方向的穩(wěn)定性制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度水穩(wěn)定性和高溫穩(wěn)定性第四十一頁(yè)，共四十九頁(yè)。第二章 交通特性道路的交通特性第四

16、十二頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.4 道路的交通特性一、道路網(wǎng)密度 道路網(wǎng)密度是一個(gè)區(qū)域的道路總長(zhǎng)度與區(qū)域總面積之比，一般來(lái)說(shuō)，道路網(wǎng)密度越高，道路網(wǎng)容量、服務(wù)能力越大。第四十三頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.4 道路的交通特性二、道路結(jié)構(gòu) 道路的基本結(jié)構(gòu)包括路基、路面、橋梁和涵洞、邊溝、擋墻、盲溝等。第四十四頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.4 道路的交通特性三、道路線形 道路的線形是指一條道路在平、橫、縱三維空間中的幾何形狀，傳統(tǒng)上分為平面線形、縱斷面線形和橫斷面線形。第四十五頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.4 道路的交通特性四、道路網(wǎng)布局（1）公路網(wǎng)布局（a）放射形公路網(wǎng)（c）并列形公路網(wǎng)（d）樹(shù)杈形公路網(wǎng)（b）三角形公路網(wǎng)第四十六頁(yè)，共四十九頁(yè)。2.4 道路的交通特性