智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要進(jìn)展月度解讀

1、目錄無(wú)錫市地方標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南通用和福特要求NHTSA給予豁免以部署無(wú)方向盤自動(dòng)駕駛汽車上海東海大橋設(shè)置自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道無(wú)錫市地方標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南 第1部分：總則具體發(fā)布情況概覽由無(wú)錫市工業(yè)和信息化局和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局共同提出， 由無(wú)錫智匯交通科技有限公 司等單位牽頭起草，7月20日正式發(fā)布。按照GB/T 1. 1-2020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分： 標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則 的規(guī)定起草。起草單位：無(wú)錫智匯交通科技有限公司、中國(guó)信息通信研究院、無(wú)錫市政設(shè)計(jì)研究院 有限公司、無(wú)錫市公安局交通警察支隊(duì)、無(wú)錫市城市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理中心、無(wú)錫市 交通運(yùn)輸管理局、無(wú)錫

2、物 聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心有限公司、江蘇航天大為科技股份有限公司、 無(wú)錫華通智能交通技術(shù)開發(fā)有限公司。車聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是“數(shù)字無(wú)錫”建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。據(jù)研究，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可使交通堵塞減少約60%，使短途運(yùn)輸效率提高近70%，降低15%的能源消耗，減 少25%-30%的汽車尾氣排放，促使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2-3倍。隨著自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化的要求越來(lái)越迫切，如何形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 和規(guī)范，長(zhǎng)效地促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵要素。201520192021推動(dòng)制修訂車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)及配套設(shè)施領(lǐng)域國(guó)家和 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)60項(xiàng)獲批成為我國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)成為國(guó)家智慧

3、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié) 同發(fā)展首批試點(diǎn)城市無(wú) 錫 市 近 年 相 關(guān) 成 果無(wú)錫市將通過(guò)系列地方標(biāo)準(zhǔn)的形式，對(duì)智能化基礎(chǔ) 設(shè)施、通信設(shè)施、車路協(xié)同感知與計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施等 內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，推動(dòng)構(gòu)建完備的智能網(wǎng)聯(lián)道路建 設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系。后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)啟動(dòng)研制工作未 來(lái) 規(guī) 劃本標(biāo)準(zhǔn)是健全國(guó)家級(jí)江蘇（無(wú)錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)發(fā)展體系，落實(shí)“雙智試點(diǎn)”建設(shè)要求，發(fā)布實(shí)施后將 有效助推車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；渴鸷蛻?yīng)用，拓展車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間并為相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研制提供經(jīng)驗(yàn)和參考。標(biāo)準(zhǔn)背景無(wú)錫市地方標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南 第1部分：總則基礎(chǔ)智能網(wǎng)聯(lián)道路中級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)道路高級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)道路是否部署符合相關(guān)行業(yè)

4、需求的道路基礎(chǔ)設(shè)施是（設(shè)施獨(dú)立接入各 行業(yè)專用平臺(tái)）是（設(shè)施獨(dú)立接入各 行業(yè)專用平臺(tái)）是（設(shè)施獨(dú)立接入各 行業(yè)專用平臺(tái)）是否具備聯(lián)網(wǎng)及信息交 互能力是（通過(guò)公網(wǎng)或者行 業(yè)專網(wǎng)）是（通過(guò)車用無(wú)線通 信技術(shù)直連通信和或 蜂窩通信）是（通過(guò)車用無(wú)線通 信技術(shù)直連通信或蜂 窩通信）是否具備感知、全域交 通信息采集和感知融合 能力否是是是否具備高精度的全域 信息采集和數(shù)據(jù)融合感 知能力否否是特點(diǎn)滿足對(duì)應(yīng)行業(yè)的基本 智能化需求可提供車路協(xié)同和支 撐精細(xì)化行業(yè)管理的 信息服務(wù)能力可提供全天候、高可 靠、全方位的路網(wǎng)服 務(wù)及監(jiān)管能力智能網(wǎng)聯(lián)道路智能化分級(jí)和 設(shè)施部署應(yīng)結(jié)合城市道路總 體建設(shè)規(guī)劃和相關(guān)行業(yè)規(guī)劃;

5、新建、改擴(kuò)建道路智能網(wǎng)聯(lián) 道路基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與土建工程 同步設(shè)計(jì)，根據(jù)設(shè)施使用年 限和實(shí)際需求，可分期建設(shè);智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施以及 設(shè)施的部署、驗(yàn)收應(yīng)符合國(guó) 家、行業(yè)、無(wú)錫市的相關(guān)規(guī) 范和文件要求。通用要求范圍規(guī)范性引用文件術(shù)語(yǔ)和定義道路分級(jí)設(shè)施部署通用要求安全要求標(biāo) 準(zhǔn) 框 架范圍規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)的道路分級(jí)、設(shè)施部署、設(shè)施 通用要求及安全要求。 適用于 無(wú)錫市智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施的 建設(shè)，其它道路可參照?qǐng)?zhí)行。安全要求需充分考慮設(shè)施的安全接入、信 息的安全交互和隱私數(shù)據(jù)保護(hù)， 應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)、無(wú)錫市的相 關(guān)安全規(guī)范和文件要求。道 路 分 級(jí)行業(yè)專用平臺(tái)智能化基礎(chǔ) 設(shè)施通信設(shè)施（

6、公網(wǎng)及行 業(yè)專網(wǎng)）智能網(wǎng)聯(lián) 道路服務(wù) 管理平臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián) 道路基礎(chǔ) 設(shè)施無(wú)錫市地方標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南 第1部分：總則基礎(chǔ)智能網(wǎng)聯(lián)道路設(shè)施部署架構(gòu)中級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)道路設(shè)施部署架構(gòu)高級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)道路部署架構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車車載終端車聯(lián)網(wǎng)應(yīng) 用服務(wù)平 臺(tái)行業(yè)專用 平臺(tái)通信設(shè)施（路側(cè)通 信單元）車路協(xié)同 感知與計(jì) 算基礎(chǔ)設(shè) 施智能化基 礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián) 道路服務(wù) 管理平臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián) 道路基礎(chǔ) 設(shè)施終端行業(yè)專用 平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng) 用服務(wù)平 臺(tái)第三方應(yīng) 用服務(wù)平 臺(tái)智能化基 礎(chǔ)設(shè)施通信設(shè)施（路側(cè)通 信單元）更高性能 的車路協(xié) 同感知與 計(jì)算基礎(chǔ) 設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián) 汽車車載終端智能網(wǎng)聯(lián) 道路服務(wù) 管理平臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)

7、道路基礎(chǔ) 設(shè)施終 端設(shè)施部署通用和福特要求NHTSA給予豁免以部署無(wú)方向盤自動(dòng)駕駛汽車7月20日，通用和福特兩家車企已經(jīng)要求美國(guó)汽車安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)給予豁免，以部署數(shù)量有限的不配備方向盤和剎車踏板 等人類控制裝置的自動(dòng)駕駛汽車。 NHTSA周三公布了兩家車企的請(qǐng)?jiān)笗?，并?30 天內(nèi)公開征求公眾意見。福特請(qǐng)?jiān)笗饕獌?nèi)容福特申請(qǐng)的依據(jù)：在其他情況下，福特?zé)o法銷售總體安全水平至少等于非豁免車輛的車輛。福特申請(qǐng)的主要內(nèi)容：豁免FMVSS的7個(gè)部分：No. 101控制和顯示；No.102變速箱； No.108燈具和相關(guān)設(shè)備；No.111后視設(shè)備；No.126電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)； No.135輕型車輛制動(dòng)系統(tǒng)

8、；No.138，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。福特尋求為期兩年的臨時(shí)豁免，如果獲得豁免，福特將可以生產(chǎn)和部 署缺乏某些車輛控制、指示和指標(biāo)的車輛，但每年產(chǎn)量不得超過(guò)2500輛。請(qǐng) 愿 書 主 要 內(nèi) 容背 景2021年7月，福特提交了一份豁免申請(qǐng)，該申請(qǐng)針對(duì)的是一款L4級(jí)自動(dòng)駕駛 汽車。福特表示，該公司正在尋求對(duì)FMVSS的豁免，以便“在適當(dāng)?shù)奶鞖鈼l 件下，在經(jīng)過(guò)測(cè)試和驗(yàn)證的道路上”控制車輛的部署和使用。通用和福特要求NHTSA給予豁免以部署無(wú)方向盤自動(dòng)駕駛汽車7月20日，通用和福特兩家車企已經(jīng)要求美國(guó)汽車安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)給予豁免，以部署數(shù)量有限的不配備方向盤和剎車踏板 等人類控制裝置的自動(dòng)駕駛汽車。 NHT

9、SA周三公布了兩家車企的請(qǐng)?jiān)笗⒃?30 天內(nèi)公開征求公眾意見。通用請(qǐng)?jiān)笗饕獌?nèi)容通用汽車申請(qǐng)的依據(jù)：豁免將使低排放車輛的開發(fā)更容易；遵守FMVSS將不利于Origin汽車的銷售通用申請(qǐng)的主要內(nèi)容：豁免FMVSS的6個(gè)部分：No.102變速箱；No.104擋風(fēng)玻璃清 洗系統(tǒng)； No.108燈具和相關(guān)設(shè)備； No.111后視設(shè)備；No.201車內(nèi) 碰撞乘員保護(hù)系統(tǒng)；No.208乘員碰撞保護(hù)系統(tǒng)。通用汽車尋求為期兩年的臨時(shí)豁免，如果獲得豁免，通用汽車尋 求被允許在豁免期內(nèi)每年產(chǎn)量不超過(guò)2,500輛。汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)由通用汽車自己或通過(guò)其控股子公司 Cruise所有。請(qǐng) 愿 書 主 要 內(nèi) 容

10、背 景2022年2月17日，通用汽車提交了一份Origin汽車的豁免申請(qǐng)。豁免車型為L(zhǎng)4級(jí)自 動(dòng)駕駛汽車，如果獲得豁免，通用汽車將被允許制造和部署缺少某些FMVSS要求的 州際商務(wù)車輛。該豁免生產(chǎn)的汽車將不會(huì)被出售。通用和福特要求NHTSA給予豁免以部署無(wú)方向盤自動(dòng)駕駛汽車7月20日，通用和福特兩家車企已經(jīng)要求美國(guó)汽車安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)給予豁免，以部署數(shù)量有限的不配備方向盤和剎車踏板 等人類控制裝置的自動(dòng)駕駛汽車。 NHTSA周三公布了兩家車企的請(qǐng)?jiān)笗?，并?30 天內(nèi)公開征求公眾意見。NHTSA自動(dòng)駕駛豁免介紹自 動(dòng) 駕 駛 豁 免 信 息相 關(guān) 背 景NHTSA負(fù)責(zé)頒布和執(zhí)行旨在提高機(jī)動(dòng)車安全的

11、美國(guó)汽車安全技術(shù)法規(guī)（FMVSS）。制造商不得生產(chǎn)、銷售或交付所有不符合FMVSS的車輛，否則 將面臨處罰。NHTSA引入豁免權(quán)旨在賦予制造商更高的靈活性。豁免權(quán)提供了有限的例外， 在規(guī)定的某些情形下不必遵守FMVSS。這些豁免權(quán)不適用于大量車輛的無(wú)限豁 免。一般豁免權(quán)只是暫時(shí)的(兩至三年)，也有可能再延長(zhǎng)類似年限。NHTSA以 往作出豁免裁定需要幾個(gè)月甚至幾年，但NHTSA已經(jīng)承諾加快裁定關(guān)于高級(jí)別 自動(dòng)駕駛汽車的豁免?；砻?情形申請(qǐng)人經(jīng)濟(jì)困難促進(jìn)機(jī)動(dòng)車安全特性 開發(fā)低排放機(jī)動(dòng)車開發(fā)豁免車輛的總體安全級(jí)別至少 與非豁免車輛安全水平相當(dāng)需提工程及財(cái)務(wù)信息；闡安全等級(jí)或碰撞保護(hù)特證明車輛為低排放

12、車輛的材一份詳細(xì)的分析，說(shuō)明申請(qǐng)豁免的交信述得不到豁免將帶來(lái)性描述；料；車輛安全性或防撞性能的總體水平息的經(jīng)濟(jì)困難；關(guān)于安全特性的研究、研究、開發(fā)、測(cè)試資料；是如何至少與非豁免車輛總體水平申請(qǐng)人為達(dá)到FMVSS標(biāo)準(zhǔn)的工作成果開發(fā)、測(cè)試文檔；暫時(shí)免檢可以促進(jìn)車輛 開發(fā)的證明材料暫時(shí)免檢可以促進(jìn)車輛開發(fā)的證明材料相同的上海市公安局交警總隊(duì)消息，為保障東海大橋自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛與社會(huì)車輛行車安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通 安全法等相關(guān)法律規(guī)定，自2022年7月18日起，在東海大橋?qū)嵤┳詣?dòng)駕駛測(cè)試專用道的管理措施。管理措施內(nèi)容自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道設(shè)置在東海大橋雙向最外側(cè)三號(hào)車道。專用時(shí)段為每日10時(shí)至1

13、3時(shí)，周六、周日和全體公民放假 日除外。自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道在規(guī)定時(shí)段內(nèi)供自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛專用 行駛，其他車輛不得駛?cè)耄瑘?zhí)行緊急任務(wù)的特種車輛、救護(hù) 車、實(shí)施清障施救作業(yè)的車輛除外。對(duì)違反規(guī)定駛?cè)胱詣?dòng)駕駛測(cè)試專用車道的，公安機(jī)關(guān)將依據(jù)道路交通安全法第37條、第90條規(guī)定，對(duì)“機(jī)動(dòng)車違 反規(guī)定使用專用車道的”違法行為予以100元處罰。上海東海大橋自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道上海東海大橋設(shè)置自動(dòng)駕駛測(cè)試專用道上海市公安局交警總隊(duì)消息，為保障東海大橋自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛與社會(huì)車輛行車安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通 安全法等相關(guān)法律規(guī)定，自2022年7月18日起，在東海大橋?qū)嵤┳詣?dòng)駕駛測(cè)試專用道的管理措施。隊(duì)列跟馳“減員化”運(yùn)營(yíng)測(cè)試本次發(fā)布的管理措施是上海首次為自動(dòng)駕駛開辟的專用車道。7月18日上午， 上汽友道智途開始在東海大橋高速進(jìn)行隊(duì)列跟馳“減員化”運(yùn)營(yíng)測(cè)試。這是 國(guó)內(nèi)首例在社會(huì)道路上開展的“減員化”運(yùn)營(yíng)測(cè)試，驗(yàn)證L4級(jí)別的車隊(duì)自動(dòng) 駕駛跟馳技術(shù)。在保障智能重卡隊(duì)列行駛性能和編隊(duì)穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，按照“主駕無(wú)人、副駕 有人”到“副駕無(wú)人、后排