汽車用潤(rùn)滑油基礎(chǔ)知識(shí)

1、讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思汽車用潤(rùn)滑油基礎(chǔ)知識(shí)第一章 概述第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油（汽油機(jī)油和柴油機(jī)油）第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及潤(rùn)滑原理第二節(jié)汽、柴油機(jī)油的規(guī)格分類第三節(jié)汽、柴油機(jī)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié)汽、柴油機(jī)油的評(píng)定臺(tái)架第五節(jié) 汽、柴油機(jī)油的命名、組成與性能第六節(jié) 汽、柴油機(jī)油的合理選用第七節(jié) 汽、柴油機(jī)油的換油指標(biāo)第三章車輛齒輪油第一節(jié)齒輪系統(tǒng)的潤(rùn)滑原理第二節(jié)車輛齒輪油的分類第三節(jié)車輛齒輪油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié) 車輛齒輪油的評(píng)定臺(tái)架與模擬試驗(yàn)第五節(jié)車輛齒輪油的組成與性能第六節(jié)車輛齒輪油的合理選用第七節(jié)車輛齒輪油的應(yīng)用第四章 汽車自動(dòng)傳動(dòng)液第一節(jié)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及其工作原理第二節(jié) ATF的作用與

2、基本性能。讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思第三節(jié) 汽車自動(dòng)傳動(dòng)液的分類第四節(jié) 汽車自動(dòng)傳液的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)第五節(jié)汽車自動(dòng)傳液的性能評(píng)定第六節(jié) 汽車自動(dòng)傳動(dòng)液的組成第七節(jié) 汽車自動(dòng)傳液的合理選用第八節(jié) 汽車自動(dòng)傳液的應(yīng)用第五章其它車用油品第一節(jié)汽車制動(dòng)液第二節(jié)汽車防凍液第三節(jié)汽車潤(rùn)滑脂第四節(jié)汽車空調(diào)器油第五節(jié)液壓油讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思第一章概述汽車一般需要使用八種潤(rùn)滑油。其種類與作用如下：1、發(fā)動(dòng)機(jī)油（又稱內(nèi)燃機(jī)油）：我們通常將發(fā)動(dòng)機(jī)稱為汽車的心臟，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)油是汽車潤(rùn)滑油（也是所 有潤(rùn)滑油）中最重要的油品，銷量占全部潤(rùn)滑油的45%-50%汽油車用汽油機(jī)油、 柴油車用柴油機(jī)油，主要作

3、用：（1）潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、活塞環(huán)與缸套、 凸輪與挺桿等摩擦部位。（2）密封活塞環(huán)與缸套、活塞環(huán)與環(huán)梢之間的間隙。（3） 冷卻和清洗發(fā)動(dòng)機(jī)部件。（4）減輕發(fā)動(dòng)機(jī)部件的腐蝕和銹蝕。2、車輛齒輪油：用于汽車后橋。我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸是通過(guò)后橋驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣 汽車的載荷和行駛中的沖擊負(fù)荷都由后橋承受。齒輪油在齒輪傳動(dòng)裝置中的主 要作用是：（1）減少摩擦。（2）降低磨損。（3）冷卻零部件。（4）緩沖沖力。（5） 防銹并清洗摩擦面的臟物。3、汽車自動(dòng)傳動(dòng)液：用于汽車自動(dòng)變速裝置。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，配有手動(dòng)變速裝置的汽車已 不多見(jiàn)。多數(shù)汽車的變速裝置均為“自動(dòng)”，故需使用自動(dòng)傳動(dòng)液。其主要作

4、用： （1）動(dòng)力傳遞。（2）潤(rùn)滑、冷卻。（3）液壓控制，保護(hù)傳動(dòng)裝置。（4）利于平 滑變速。4、汽車剎車油：用于剎車系統(tǒng)。當(dāng)司機(jī)剎車時(shí)，其力量是通過(guò)主泵和剎車油傳遞到前、后分 泵，促使剎車裝置動(dòng)作，其主要作用是傳遞動(dòng)力。5、汽車防凍液：用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。主要作用：（1）傳導(dǎo)熱量。（2）防止水箱銹蝕。（3）讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思抑制淤積物和沉淀的產(chǎn)生。6、汽車潤(rùn)滑脂：用于車體、底盤和輪胎軸承。其主要作用是密封、防塵和滲透。7、汽車空調(diào)器油：用于空調(diào)壓縮機(jī)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，空調(diào)器已普及于汽車中。制冷壓縮機(jī)油通常又稱為冷凍機(jī)油，汽車空調(diào)器油是其中的一種。其主要作用為：（1）潤(rùn)滑壓縮

5、機(jī)的摩擦面。（2）傳導(dǎo)熱量（冷卻、散熱）。（3）密封（防止制冷劑泄 漏）。8、液壓油：用于大型自卸載重車（具翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用液壓控制，一般汽車不使用液壓油）其主要作用：（1）傳遞靜壓能。（2）潤(rùn)滑傳動(dòng)部件。（3）傳導(dǎo)摩擦熱（冷卻、 散熱）。第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油（汽油機(jī)油和柴油機(jī)油）公路行駛的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要燃用汽油和柴油兩種燃料，所使用的潤(rùn)滑油分 別為汽油機(jī)油和柴油機(jī)油兩種。以汽油為燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該使用的潤(rùn)滑油稱汽油機(jī)油。以柴油為燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該使用的潤(rùn)滑油稱柴油機(jī)油。即可用于汽油機(jī)也可用于柴油機(jī)潤(rùn)滑的內(nèi)燃機(jī)油稱通用油。第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理及潤(rùn)滑油潤(rùn)滑原理1工作原理內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的功能就是將燃料

6、在氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思從而輸出動(dòng)力。上述能量的轉(zhuǎn)換是通過(guò)不斷地反復(fù)進(jìn)行“進(jìn)氣-壓縮-作功- 排氣”四個(gè)連續(xù)過(guò)程實(shí)現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這樣的連續(xù)過(guò)程就叫一個(gè)工作循環(huán)。 活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；往復(fù)二 個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。2潤(rùn)滑原理任何運(yùn)動(dòng)部件的工作表面即使經(jīng)過(guò)極為精密的加工，仍不可避免地存在一 定的粗糙度，在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中就必然要產(chǎn)生摩擦而消耗一定的功率，同時(shí)引起發(fā) 熱和磨損。為了減少上述磨損和功率消耗，在兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件表面之間加 入一層潤(rùn)滑油使兩者完全隔開(kāi)，即處于完全的液體狀態(tài)，以減少功

7、率消耗和機(jī) 械磨損。清潔的潤(rùn)滑油經(jīng)油泵升壓后，通過(guò)潤(rùn)滑油管路源源不斷地被送至發(fā)動(dòng) 機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的工作表面，利用油楔作用形成一層薄的潤(rùn)滑油膜，從而實(shí)現(xiàn)以 液體摩擦代替運(yùn)動(dòng)部件間的干摩擦，減少零件磨損和功率消耗。第二節(jié) 汽、柴油機(jī)油的規(guī)格分類規(guī)格分類 定量并精確地描述了各種性能的技術(shù)規(guī)范。內(nèi)燃機(jī)油（一般包括 車用汽油機(jī)油、車用柴油機(jī)油、鐵路機(jī)車油、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)油、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油 及航空潤(rùn)滑油等六類）以油品粘度和使用性能為依據(jù)進(jìn)行分類，即規(guī)格分類涵 蓋機(jī)油粘度級(jí)別和質(zhì)量等級(jí)兩方面。1粘度分類目前，國(guó)際上內(nèi)燃機(jī)油粘度等級(jí)分類均執(zhí)行美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)SAEJ300標(biāo)準(zhǔn)，這種分類方法沒(méi)有包括機(jī)油的其它特征

8、，它只說(shuō)明在一定條件下機(jī)油在 高溫和低溫條件下的流動(dòng)性能。該標(biāo)準(zhǔn)于 1962年正式提出，其后于1980年、 1984年、1987年、1994年、1997年、2000年經(jīng)過(guò)多次修定，每次變動(dòng)均是針讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思對(duì)使用中出現(xiàn)的問(wèn)題提出解決的方法，將內(nèi)容加以完善。目前，最新的粘度等 級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)為SAEJ300-2000o (僅在美國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家執(zhí)行，其余多數(shù)國(guó)家 目前仍執(zhí)行SAE J3001997粘度分類標(biāo)準(zhǔn))，表4列出1997年版SAE J300分類。表4 SAE J300 -1997粘度分類SAE低溫動(dòng)力粘度邊界泵送溫度運(yùn)動(dòng)粘度(100 C)局溫圖剪切粘度粘度mPa.s(6

9、0000CP) Cmrf/s(150 C ,10 6s-1) mPa.s等級(jí)取大最高最小最大最小0W3250(-30 C)-403.8-一5W3500(-25 C)-353.8-一10W3500(-20 C)-304.1一15W3500(-15 C)-255.6-一20W4500(-10 C)-205.6-一25W6000( -5 C)-159.3-一20-一5.69.32.630-一9.312.52.940-一12.516.32.9(0W-40,5W-40,10W-40 級(jí))40-一12.516.33.7(15W-40,20W-40,25W-40,450-一16.3 21.90級(jí))60-21

10、.9 26.13.73.7試驗(yàn)ASTM D4683ASTM D5293ASTM D4684ASTM D445方法(ASTM D4741)2000年，SAE對(duì)內(nèi)燃機(jī)油粘度分類提出的新的修改建議為：對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的低溫粘度指標(biāo)進(jìn)行修改：即每個(gè)級(jí)別測(cè)試溫度降低5C,同時(shí)將低溫動(dòng)力粘度最大值做了相應(yīng)的修改，這樣更能反映發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的實(shí)際情況，見(jiàn)表5。表5 SAE J300 2000粘度分類SAE低溫動(dòng)力粘度邊界泵送溫度運(yùn)動(dòng)粘度(100 C )局溫圖剪切粘度讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思粘度 等級(jí)mPa.s 取大(60000CP) C 最高最小mrr/s取大(150 C,10 6s-1) mPa.s最小0

11、W6200(-35 C)-403.8-一5W6600(-30 C)-353.8-一10W7000(-25 C)-304.1一15W7000(-20 C)-255.6-一20W9500(-15 C)-205.6-一25W13000( -10 C)-159.3-一20-一5.69.32.630-一9.312.52.940-一12.516.32.9(0W-40,5W-40,10W-40 級(jí))40-一12.516.33.7(15W-40,20W-40,25W-40,40 級(jí))50-一16.321.93.760-21.926.13.7試驗(yàn) 方法ASTM D5293ASTM D4684ASTM D445A

12、STM D4683(ASTM D4741)表4、表5中規(guī)定出粘度等級(jí)分兩個(gè)系列，即冬用油 W供文Winter 冬季 首寫字母）和夏用油（非W）系列。各牌號(hào)中的數(shù)字（如5、10、15、30、40、50） 是粘度分類時(shí)沿用的賽氏粘度的平均值， 數(shù)字越大，表示該牌號(hào)油的100c運(yùn)動(dòng) 粘度越高，數(shù)字小表示低溫性能好，而100c運(yùn)動(dòng)粘度低。從實(shí)際使用的需要出 發(fā)，單一的冬用油如5W 10W 15W 20W等已很少生產(chǎn)，供應(yīng)市場(chǎng)的主要粘度 牌號(hào)為：夏季：30、40,冬季或冬夏通用：5W/3R 5W/4Q 10W/3。10W/4R 15W/4Q冬夏通用油集冬用油與夏用油的性能特點(diǎn)于一身，稱作多級(jí)油。如10W

13、/30油，其高溫粘度滿足SAE3咖格，低溫粘度、臨界泵送溫度可滿足 10W 規(guī)格，其跨度越大，可使用的溫度范圍越寬。多級(jí)油可在一定地區(qū)冬夏通用，一年四季都可使用而不必因季節(jié)而更換。 多級(jí)油除使用方便外，還具有良好的冷啟動(dòng)性能，在較低氣溫下可保證發(fā)動(dòng)機(jī) 順利啟動(dòng)。另外多級(jí)油粘溫性能好，作為潤(rùn)滑介質(zhì)，其內(nèi)摩擦力較單級(jí)油小， 可減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損耗，與使用單級(jí)油相比，一般可節(jié)省2.0%3.0%的燃料。我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 GB/T14906- 94見(jiàn)表6,其為參照讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思SAEJ300- 87所制訂。至今，曾對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中測(cè)試方法做了多次修改，以適應(yīng)SAEJ300 的新變化。

14、表6我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度標(biāo)準(zhǔn)（GB/T14906- 94）粘度等級(jí)低溫動(dòng)力粘度mPa.s 不大于邊界泵送溫度C100 c運(yùn)動(dòng)粘度mm27s最小取大0W3250(-30)-353.8一5W3500(-25)-303.8一10W3500(-20)-254.1一15W3500(-15)-205.6一20W4500(-10)-155.6一25W6000(-5)-109.3一20一 一一5.69.330一 一一9.312.540一 一一12.516.350一 一一16.321.960一 一一21.926.1試驗(yàn)方法GB/T 65380W 20W 25WGB/T91715W 10W 15WSH/T0562G

15、B/T 2652質(zhì)量分類質(zhì)量分類依據(jù)機(jī)油的使用性能。國(guó)際上廣泛采用具有代表性的美國(guó)分類法。 美國(guó)API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）、ASTMI奏國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)）和SAE侯國(guó)汽車工程師協(xié) 會(huì)）共同對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能、質(zhì)量等級(jí)制訂了分類標(biāo)準(zhǔn)（SAEJ183）,將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類：汽油機(jī)油定為 S系列，按產(chǎn)品性能分類為SA、SB SG SD SE SF、SG SH SJ、SL、SM等；柴油機(jī)油定為 C系列，按產(chǎn)品性能分類 為 CA CB CC CD CE CR CF-4、CG-4 CH-4 CI-4 等，產(chǎn)品檔次依次提高。 我國(guó)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù) API標(biāo)準(zhǔn)制訂的，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)代號(hào) GB/T 7631.

16、3 95。 如下表7。歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及使用條件與美國(guó)不盡相同，因而歐洲共同體汽車制造商 聯(lián)合會(huì)（CCMC制訂了 CCM覷格，1992年CCMC軍體后，被歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思（ACEA）（弋替，1995年12月ACE胸布了 ACE頌格，該分類法是在API標(biāo)準(zhǔn)的基 礎(chǔ)上增加了歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊性能要求而形成的。因此總體來(lái)看，歐洲汽車行 駛速度高，機(jī)油箱小，比功率大，熱負(fù)荷高，工作條件比美國(guó)汽車苛刻，因此， ACEAB格較API規(guī)格要求也更嚴(yán)格。止匕外，國(guó)際上還有ILSAC（國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)及審查委員會(huì)）質(zhì)量分類，是由 美國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（AAMA和日本汽車制造商協(xié)會(huì)（J

17、AMA戌同制訂，將汽油機(jī) 油規(guī)格定為GF-X系列，規(guī)格中除達(dá)到API的要求外，主要追加了節(jié)能要求?？?之，幾種質(zhì)量分類法基本相近又各有不同，國(guó)際上使用最多的是美國(guó)API質(zhì)量分類標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油分類見(jiàn)表 4,美國(guó)API內(nèi)燃機(jī)油分類見(jiàn)表8,表9表7內(nèi)燃機(jī)油分類（GB/T 7631.3 -95）應(yīng)用范圍品種代號(hào)特性和使用場(chǎng)合SA用于運(yùn)行條件非常溫和的老式發(fā)動(dòng)機(jī)，該油品不含添加劑，對(duì)使用（廢除）性能無(wú)特殊要求。SB用于緩和條件下的貨車、客車或其它汽油機(jī)，也可附于要求使用 API（廢除）SB級(jí)的汽油機(jī)。僅具有抗擦傷、抗氧化和抗軸承腐蝕性能。SC用于貨車、客車或其它汽油機(jī)以及要求使用API SC級(jí)油的汽

18、油機(jī)?？煽刂破蜋C(jī)高低溫沉積物及磨損、銹蝕和腐蝕。用于貨車、客車和某些轎車的汽油機(jī)以及要求使用API SD、SC級(jí)油SD的汽油機(jī)。此種油品控制汽油機(jī)高、低溫沉積物、磨損、銹蝕和腐蝕的性能優(yōu)于SC并可代替SG汽用于轎車和某些貨車的汽油機(jī)以及要求使用API SE、SD級(jí)油的汽油油SE機(jī)。此種油品的抗氧性能及控制汽油機(jī)高溫沉積物、銹蝕和腐蝕的性能機(jī)優(yōu)于SD或SC,并可代替 SD或SG油用于轎車和某些貨車汽油機(jī)以及要求使用API SF、SE及SC級(jí)油的SF汽油機(jī)。此種油品的抗氧化和抗磨損性能優(yōu)于SE,還具有控制汽油機(jī)沉積、銹蝕和腐蝕的性能。并可代SE、SD或SG用于轎車、貨車和輕型卡車的汽油機(jī)以及要求

19、使用API SG級(jí)油的汽SG油機(jī)。SG質(zhì)量還包括CC（或CD）的使用性能。此種油品改進(jìn)了 SF級(jí)油，控制發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物、磨損和油的氧化性能，并具有抗銹蝕和腐蝕的性能，并可代替SF、SE用于轎車和輕型卡車的汽油機(jī)以及要求使用API SH級(jí)油的汽油機(jī)，SHSH質(zhì)量在汽油機(jī)磨損、銹蝕、腐蝕及沉淀物的控制和油的氧化方面優(yōu)于SG并可代替SG讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思CA（廢除）用于使用優(yōu)質(zhì)燃料、 在輕到中負(fù)荷不運(yùn)行的柴油機(jī)以及要求使用APICA級(jí)油的發(fā)動(dòng)機(jī)。有時(shí)也用于運(yùn)行條件溫和的汽油機(jī)。具有一定的高溫 清凈性和抗氧抗腐性。CB（廢除）用于燃料質(zhì)量較低、 在輕到中負(fù)荷不運(yùn)行的柴油機(jī)以及要求使用AP

20、ICB級(jí)油的發(fā)動(dòng)機(jī)。有時(shí)也用于運(yùn)行條件溫和的汽油機(jī)。具有控制發(fā)動(dòng)機(jī) 高溫沉積物和軸承腐蝕的性能。柴 油 機(jī) 油CC用于在中及重負(fù)荷卜運(yùn)行的非增壓、低增壓或增壓式柴油機(jī)，并包 櫛-些重負(fù)荷汽油機(jī)。對(duì)于柴油機(jī)具有控制高溫沉積物和軸瓦腐蝕的性 能，對(duì)于汽油機(jī)具有控制銹蝕、腐蝕和高溫沉積物的性能，并可代替CACB級(jí)油。CD用于需要高效控制磨損及沉積物或使用包括高硫燃料非增壓、低增 壓及增壓式柴油機(jī)以及國(guó)外要求使用API CD級(jí)油柴機(jī)。具有控制軸承腐蝕和高溫沉積物的性能，并可代替CC級(jí)油。CD-n用于要求高效控制磨損和沉積物的重負(fù)何一沖程柴油機(jī)以及要求使 用API CD-n級(jí)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也滿足CD級(jí)

21、油性能要求。CE用于在低速負(fù)荷和高速高負(fù)荷條件下運(yùn)行的低增壓和增壓式重負(fù)荷柴油機(jī)有及要求使用 API CE級(jí)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也滿足CD級(jí)油性能要求。CF-4用于高速四沖程柴油機(jī)以及要求使用 API CF-4級(jí)油的柴油機(jī)。在油 耗和活塞沉積物控制方面性能優(yōu)于 CE并可代替CE此種油品特別適用于 高速公路行駛的重負(fù)荷卡車。表8美國(guó)API汽油機(jī)油規(guī)格分類及臺(tái)架試驗(yàn)規(guī)格SCSDSESFSGSHGF-1SJ/GF-2SL/GF-3SM/GF-4提出年限1964196819721980198819931993199519972004發(fā)動(dòng)機(jī)試 驗(yàn)L-38MSIIAMSIIIAMS VL-38MSIIBMSI

22、IIBMS VBL-38MS IICMSIICMS VCL-38MS IIDMS IIIDMS VDL-38MS IIDMS IIIEMS VEL-38MS IIDMS IIIEMS VEMS VIL-38MS IIDMS IIIEMS VEMS VIL-38MS IIDMS IIIEMS VEMS VIAUL-38MS IIIFKA24EMS VGMS VIBBRTTEOSTUL-38表9美國(guó)API柴油機(jī)油規(guī)格分類及臺(tái)架試驗(yàn)讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思API等級(jí)頒布 時(shí)間 （年）軸瓦腐蝕清凈性煙臭磨損油耗清凈性多缸二沖程高溫氧化單缸.多缸粘度增長(zhǎng)缸套閥系高煙臭下CC1970L-381H

23、2一一一一一-一一一CD1970L-381G2一一一一一-一一一CE1988L-381G2T6T-7一一一-NTC400一一CD-21988L-381G2一一一一一-一6V53T一CF-41990L-381KT-6T-7一一一-NTC400一一CF1992L-381M-PC一一一一一-一一一CF-21992L-381M-PC一一一一一-一6V92T一CG-41994L-381N一一T-8一GM6.2L-m ECH-41998L-381P及-T-8ET-9GM6.5LM11- H-m eCI-420021K-時(shí)性T-8ET-10-ST-m f1R及M111N或EGR1R及1K第三節(jié) 汽、柴油機(jī)油

24、的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)是約束產(chǎn)品質(zhì)量的尺度。依據(jù)美國(guó)API（SAEJ183）標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)制訂了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為 GB11121（中國(guó)汽油機(jī)油及汽、柴油 機(jī)通用油技術(shù)要求）和GB11122（中國(guó)柴油機(jī)油技術(shù)要求）。我國(guó)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于產(chǎn)品的發(fā)展，目前汽油機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)范了 SC,SD,SE,SF 四個(gè)質(zhì)量等級(jí)不同粘度級(jí)別的油品之技術(shù)要求，柴油機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)僅制訂了 CCCD兩個(gè)級(jí)別。第四節(jié)汽、柴油機(jī)油的評(píng)定臺(tái)架由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型及工況比較復(fù)雜，實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)不能完全準(zhǔn)確地摸擬出 來(lái)，所以，一種品質(zhì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)油除要滿足規(guī)定的理化指標(biāo)外，還需要通過(guò) 一系列相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架評(píng)定試

25、驗(yàn)（或全尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)）來(lái)測(cè)試其實(shí)際使用性讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思能，有一些油種的質(zhì)量品質(zhì)還需在實(shí)車行駛試驗(yàn)中加以驗(yàn)證。汽、柴油機(jī)油的評(píng)定臺(tái)架試驗(yàn)方法比較完善也很成熟，國(guó)際上普遍采用的 是美國(guó)API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）臺(tái)架評(píng)定技術(shù)，我國(guó)油品的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)也參照或 引進(jìn)了該試驗(yàn)方法。這些發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)軌驕?zhǔn)確反映油品的質(zhì)量水平，一般 評(píng)定費(fèi)用都很高，操作條件復(fù)雜，不同類型、不同質(zhì)量等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)油、具發(fā) 動(dòng)機(jī)臺(tái)架評(píng)定方法也不同。第五節(jié) 汽、柴油機(jī)油的命名、組成與性能1命名產(chǎn)品名稱（即產(chǎn)品的牌號(hào)）表示式：柴油機(jī)油舉例:汽油機(jī)油粘度等級(jí)品種（柴油機(jī)油及質(zhì)量等級(jí)）柴油機(jī)油舉例:汽油機(jī)油粘度等級(jí)品

26、種（柴油機(jī)油及質(zhì)量等級(jí)）組別（內(nèi)燃機(jī)油） 類別（潤(rùn)滑劑）2組成汽、柴油機(jī)油的組成均由基礎(chǔ)油和不同功能的添加劑組成，機(jī)油的質(zhì)量取決于基礎(chǔ)油和各種添加劑的質(zhì)量，同時(shí)還取決于各種功能劑之間的匹配是否合讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思理。由于汽、柴油機(jī)油各自的使用性能要求各有所側(cè)重及各粘度等級(jí)的不同， 所用基礎(chǔ)油和各類添加劑的調(diào)配比例各異，亦即配方不同，因而使用中應(yīng)正確 選擇。汽、柴油機(jī)油的組成一般為：基礎(chǔ)油：主要依油品粘度等級(jí)，選擇天然原油、合成油或酯類，也可幾者復(fù)配使用。添加劑：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油常用功能添加劑一般有清凈分散劑、抗氧抗腐劑、防銹劑、 降凝劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗泡劑等幾者依油種使用性能不

27、同有不同復(fù)配比例。 3性能要求(1)粘溫性能內(nèi)燃機(jī)油的工作溫度范圍較寬，北方冬天機(jī)油溫度可低到-30-40 C,如果粘度過(guò)大難以啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，氣缸各處溫度又很高，在這樣溫度條件 下，活塞上部的機(jī)油粘度不得小于 23 mnVs ,中下部不應(yīng)小于45 mnVs。 因而要求隨溫度改變，機(jī)油粘度變化幅度不要太大，才能同時(shí)滿足高、低溫粘 度要求。潤(rùn)滑油粘度隨溫度的升高而減小或降低而增大。而減小或增大的幅度則由 機(jī)油粘溫性能決定。粘溫性能好，這種變化的幅度小，而粘溫性能差的，這種 變化就大。為了定量說(shuō)明粘溫性能好壞，采用了很多表示方法，如粘溫系數(shù)、粘度比、 粘度指數(shù)等。國(guó)際上廣泛采用了粘度指數(shù)來(lái)定量

28、說(shuō)明粘溫性能。我國(guó)亦采用粘 度指數(shù)表示粘溫性能。粘度指數(shù)可根據(jù)油品的100c和40C的粘度計(jì)算或查石油產(chǎn)品粘度指數(shù)換算表(GB2641)得到。內(nèi)燃機(jī)油粘度指數(shù)要求不小于75。讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思(2)清凈分散性能清凈分散性好的內(nèi)燃機(jī)油能抑制氧化膠狀物和積炭的生成，并能將其懸浮 在油中，使其不易沉積在潤(rùn)滑機(jī)件上。而且對(duì)沉積在機(jī)件上的沉積物能洗滌下 來(lái)，懸浮在油中。最后通過(guò)濾清器把它除掉，這樣就減少了活塞上漆膜和積炭 生成傾向。清凈分散劑是通過(guò)膠溶(Peptizing)作用、增溶作用(Solubilization) 和酸 中作用來(lái)抑制或減少各種內(nèi)燃機(jī)油沉積物的。(3)抗氧化性能內(nèi)燃機(jī)

29、油在使用條件下，由于溫度、空氣以及金屬的催化作用，油品往往 容易氧化變質(zhì)。油品氧化后成酸性化合物，易腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件。氧化產(chǎn)物又將 進(jìn)一步氧化縮合生成大分子膠質(zhì)和瀝青物質(zhì)，使油品粘度增大，影響正常使用。 在油品配方中使用二烷基二硫代磷酸鋅 (ZDDP)及其他抗氧劑來(lái)改善內(nèi)燃機(jī)油的 抗氧化性能。(4)抗磨性能內(nèi)燃機(jī)油的抗磨性與油品的粘度、粘溫性能、清凈分散性以及抗腐蝕等性 能有關(guān)。影響抗磨性能的主要因素是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件下，潤(rùn)滑油在金屬表面 保持油膜強(qiáng)度，良好的潤(rùn)滑性能保證機(jī)件的可靠潤(rùn)滑，避免機(jī)件的磨損。否則 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，油膜被破壞，從而造成干摩擦表面的磨損和擦傷，甚至出 現(xiàn)燒結(jié)。(5)抗泡

30、性能機(jī)油具有阻止汽泡生成和使汽泡迅速破裂的能力。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速回轉(zhuǎn)攪 拌會(huì)使機(jī)油產(chǎn)生泡沫，泡沫造成機(jī)油溢流，供油系統(tǒng)氣阻，以致供油不足、中 斷繼而發(fā)生干摩擦燒壞軸承。讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思汽、柴油機(jī)油又有各自不同的特點(diǎn)，如下：汽油機(jī)油：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般作為小轎車和輕型車的動(dòng)力，其運(yùn)行狀況即有 開(kāi)開(kāi)停停的市內(nèi)行駛也有城市之間高速公路上的高速行駛，因此機(jī)油除應(yīng)具備 好的高溫氧化安定性和清凈性外，還應(yīng)具有優(yōu)良的抑制生成和分散低溫油泥的 能力，及好的防銹、防腐蝕和抗磨能力。柴油機(jī)油：柴油機(jī)油是以柴油為燃料的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，一般長(zhǎng)時(shí)間高速行 駛的工況比較多，其熱負(fù)荷通常都高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這種

31、設(shè)計(jì)和使用上的 特點(diǎn)，對(duì)潤(rùn)滑油的性能要求與汽油機(jī)相比有較大差別，柴油機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的高溫 清凈性要求較高，而對(duì)抗低溫銹蝕和抑制低溫油泥生成的要求不是太高。第六節(jié) 汽、柴油機(jī)油的合理選用選油一般原則：首先選擇油品的質(zhì)量等級(jí)，其次選擇油品的粘度等級(jí)。亦 可嚴(yán)格按出廠說(shuō)明書(shū)規(guī)定的用油等級(jí)選油，1質(zhì)量等級(jí)的選擇主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型、工況及行駛條件。質(zhì)量等級(jí)的選擇，宜高不宜低。(1)汽油機(jī)油主要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、曲輛箱是否裝有正壓排氣裝置，是否有廢氣再 循環(huán)裝置以及廢氣催化轉(zhuǎn)化器作為選用汽油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)。目前保有量 較多的解放、東風(fēng)汽車可選用 SC級(jí)汽油機(jī)油；而新解放和改型東風(fēng)汽車，壓縮 比7左右，并

32、裝有曲箱正壓排氣裝置，可選用 SD級(jí)汽油機(jī)油；一般小轎車壓縮 比810,可選用SF級(jí)油；排量大(一般2.5)壓縮比在10以上的轎車，應(yīng)選 用檔次更高的SG SH級(jí)汽油機(jī)油。讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思選油舉例：目前我國(guó)市場(chǎng)上汽油機(jī)油有 SG SD SE SF、SG SH SJ、SL 八個(gè)質(zhì)量等級(jí)的油品，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的 結(jié)構(gòu)特性、運(yùn)轉(zhuǎn)和道路等情況選擇適當(dāng)質(zhì)量級(jí)別的機(jī)油。a.相當(dāng)于美國(guó)60年代中期前生產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比小于7,選用SC級(jí)油即可，如東風(fēng)140、嘎斯69、豐田感期RY16Lb.美國(guó)60年代末以后出廠的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了正壓曲軸箱排氣系統(tǒng) （P

33、CV）, 壓縮比近似7,要選用SD級(jí)油，如解放CA141改型東風(fēng)、五十鈴雙排座 ELF、 三菱小卡L200等。c.相當(dāng)于美國(guó)七十年代末以后出廠的汽油機(jī)，增加了廢汽循環(huán)裝置（EGR）,壓縮比提高到810,要選用SE級(jí)油，如天津大發(fā)、北京吉普、馬自達(dá)、飛亞特、 豐田皇冠等。d.相當(dāng)于美國(guó)八十年代中后期出廠的汽油機(jī)，裝有尾氣催化轉(zhuǎn)化器的普通化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，要選用SF級(jí)油。如桑塔納、奧迪、捷達(dá)、尼桑等。e.到90年代初尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步苛刻，并提出延長(zhǎng)換油期、改善節(jié)能經(jīng)濟(jì) 性的要求，美國(guó)90年代初出廠的汽油機(jī)，如別克、卡迪萊克、克萊斯勒以及我 國(guó)的神龍富康等要選用SG級(jí)油。f.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)原制造商的要求

34、，進(jìn)一步提高機(jī)油的可靠性，防止機(jī)油質(zhì)量造成 對(duì)車輛的損壞，同時(shí)延長(zhǎng)了換油期。裝有三元催化轉(zhuǎn)化裝置的電噴車要求使用 SH以上質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油。例如美國(guó)1993年以后出廠的汽油機(jī)車輛，林肯、卡迪 萊克、別克等高級(jí)轎車及我國(guó)的奧迪 A&寶來(lái)、夏利2000等。g.我國(guó)20XX年以后出廠的新款車將要求使用實(shí)際使用性能更好的SJ級(jí)油，而美國(guó)的汽車原制造商則要求使用更高級(jí)別的SL油。特別值得強(qiáng)調(diào)的是：由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)本身的要求，一些新款車必須使用低粘度機(jī)油，如上海通用要讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思求使用5W30SL/GF-3藍(lán)鳥(niǎo)、廣本要求使用 5W30SJ美國(guó)和日本目前使用的大 部分車型都要求使用低粘度級(jí)

35、別的機(jī)油。此時(shí)向用戶推薦機(jī)油應(yīng)特別注意，不 能僅僅根據(jù)環(huán)境溫度確定粘度級(jí)別。（2）柴油機(jī)油選用柴油機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)，主要根據(jù)柴油機(jī)的熱狀況。柴油機(jī)的熱狀況是 影響機(jī)油質(zhì)量變化的重要因素。柴油機(jī)負(fù)荷越高，工作溫度越高，增壓比越大， 柴油機(jī)結(jié)焦和氧化變質(zhì)的傾向越大。柴油機(jī)的熱狀況一般用強(qiáng)化系數(shù)、增壓比 以及頂環(huán)梢溫度表示。按強(qiáng)化系數(shù)K和增壓比，可分為三類情況：K 30,非增壓柴油機(jī)，活塞上部環(huán)區(qū)溫度在230c以下的柴油機(jī)，一般 選用CB級(jí)柴油機(jī)油即可；K = 3050,低增壓（增壓比50,中、高增壓，即增壓比為 1.42.0或大于2.0 ,活塞上部環(huán)區(qū) 溫度高于250C,宜選用CD水 分，%0.20

36、.20.2GB/T 260閃點(diǎn)(開(kāi)口)， c165150165150165150GB/T 35360077正戊烷不熔物，%1.51.52.0GB/ T8926A 法通常，東風(fēng)EQ140解放CA141車使用SD級(jí)油的換油里程為1.01.5萬(wàn) kni排量為2.0以下的轎車使用SF級(jí)油，換油里程為0.81.0萬(wàn)k當(dāng)然這 只是一般的參考數(shù)字。因?yàn)榧词箤?duì)一種車型來(lái)說(shuō)，因各臺(tái)車的車況、工況、燃 油、行駛路面，機(jī)油補(bǔ)加量等不盡相同，換油里程肯定會(huì)有所差異。表13柴油機(jī)油換油指標(biāo)(GB/T 7607 - 95)換油指標(biāo)項(xiàng)目試驗(yàn)方法CCCD100 c運(yùn)動(dòng)粘度變化率，%_i_OK nfr OCGB/T 265+2

37、5 玫-25堿值,mgKOH/gSH/T 0251新油的50%正戊烷不溶物，%3. 0GB/T 8926B 法(1.5 )鐵含量，mg/kg200150SH/T 0197 或1001)1001)SH/T 0077讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思酸值增值，mg KOH/g酸值增值，mg KOH/g閃點(diǎn)（開(kāi)口），C2.0單級(jí)油180多級(jí)油1600.2GB/T 7304GB/T 3536GB/T 260注：1）適用于固定式柴油機(jī)中增壓柴油機(jī)使用CD級(jí)油，低增壓柴油機(jī)使用 CC級(jí)油，換油里程一般為800012000k3 若低增壓柴油機(jī)使用 CDa油則換油里程可延至15000km以上一些固定式柴油機(jī)或

38、施工機(jī)械用柴油機(jī)按運(yùn)行時(shí)間來(lái)確定換油期，通常換油期為 250300h。第三章車輛齒輪油車輛齒輪主要用于各種車輛的變速器、轉(zhuǎn)向器和前、后橋的減速機(jī)構(gòu)。主 要類型有直齒、斜齒、圓柱齒輪、人字圓柱齒輪、直輪、斜輪、弧齒、圓錐齒 輪及準(zhǔn)雙曲面齒輪等。準(zhǔn)雙曲面齒輪的齒輪彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度較高，傳動(dòng)功 率大，傳動(dòng)平穩(wěn)，齒面間嚙合平順性好，減速比大，適于高速。但齒面間滑移 速度大，且接觸應(yīng)力大，潤(rùn)滑條件苛刻，對(duì)潤(rùn)滑劑有較高要求，特別是車輛后 橋齒輪油，要求更為苛刻第一節(jié)齒輪系統(tǒng)的潤(rùn)滑原理齒輪機(jī)構(gòu)是機(jī)構(gòu)中最主要的一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。其傳遞功率范圍大，傳動(dòng)效率 較高，可傳遞任意兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞是

39、在齒輪機(jī)構(gòu)中 每對(duì)嚙合齒面的相互作用、相對(duì)運(yùn)動(dòng)中完成的，其間必然產(chǎn)生摩擦。為避免機(jī) 件直接摩擦在齒輪工作面之間形成，需要潤(rùn)滑劑將工作面隔開(kāi)，以保持齒輪機(jī)讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思構(gòu)的工效和延長(zhǎng)使用壽命。齒輪油就是最主要的潤(rùn)滑劑。齒輪的種類很多，如直齒、斜齒、人字齒型圓柱齒輪，直齒、斜齒、螺旋 齒型錐齒輪，雙曲線齒輪及蝸輪蝸桿等。輪的曲率半徑小，潤(rùn)滑中形成油楔的 條件差，輪齒的每一次嚙合均須重新建立油膜。另外，嚙合表面不相吻合，有 滾動(dòng)也有滑動(dòng)，惡化了油膜運(yùn)轉(zhuǎn)情況。齒輪的潤(rùn)滑狀態(tài)，總起來(lái)說(shuō)有兩種情況：一是流體動(dòng)力潤(rùn)滑和彈性流體潤(rùn)滑， 二是邊界潤(rùn)滑。流體動(dòng)力潤(rùn)滑時(shí)，一定厚度的潤(rùn)滑油膜可將摩

40、擦面完全隔開(kāi)而 不發(fā)生直接接觸。但當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，嚙合齒面間發(fā)生彈性變化，潤(rùn)滑油粘度在 此壓力下急劇增大，仍不被擠出而形成薄但具彈性的流體動(dòng)力膜，仍可將摩擦 面隔開(kāi)，不管怎樣，潤(rùn)滑油的粘度是形成流體動(dòng)力潤(rùn)滑膜和彈流膜的關(guān)鍵。邊 界潤(rùn)滑則發(fā)生在負(fù)荷繼續(xù)增大時(shí)，此時(shí)承擔(dān)潤(rùn)滑任務(wù)的是吸附在金屬表面上的 一層或幾層分子構(gòu)成的邊界吸附膜，當(dāng)處在高溫高壓時(shí)，邊界吸附膜發(fā)生脫附， 喪失潤(rùn)滑作用，此時(shí)要靠在齒面生成化學(xué)反應(yīng)膜起潤(rùn)滑作用，此種潤(rùn)滑狀態(tài)一 般又稱作極壓潤(rùn)滑。總之，齒輪的接觸壓力非常高，一些載重機(jī)械的減速器齒 輪的齒面應(yīng)力可達(dá) 4001000 MPa而雙曲線齒輪的齒面應(yīng)力可達(dá) 10004000 MPa

41、在高應(yīng)力條件下，邊界潤(rùn)滑實(shí)質(zhì)上處在極壓狀態(tài)。為防止油膜破壞，在齒 輪油中要加入極壓抗磨劑，以便在苛刻運(yùn)行條件下，放出的活性元素與金屬反 應(yīng)生成低熔、高塑性薄膜，保證齒面間的正常潤(rùn)滑。第二節(jié)車輛齒輪油的分類車輛齒輪油主要用于各種車輛的手動(dòng)變速箱和后橋傳動(dòng)齒輪。.車輛齒輪油的粘度分類SAE J306C粘度分類是車輛齒輪油的代表性粘度分類，各國(guó)均參照采用。我讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思國(guó)參照SAE粘度分類，制訂了驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器齒輪潤(rùn)滑油粘度分類。見(jiàn)表-14。.車輛齒輪油的質(zhì)量等級(jí)分類最新的API使用分類把車輛齒輪油分成不同質(zhì)量水平的共七個(gè)等級(jí)列于表-15中。其中GL-1、GL-2、GL-3

42、、GL-6已經(jīng)過(guò)時(shí)，不再使用，新增了手動(dòng)變速 器用油MT-1。表-14 驅(qū)動(dòng)橋和手動(dòng)變速器齒輪潤(rùn)滑油粘度分類(GB 7631.7-89)粘度牌號(hào)粘度為150000mPas時(shí)最高溫度，C運(yùn)動(dòng)粘度(100C) , mrrYs最小取大70W-554.1-75W-404.1-80W-267.0-85W-1211.024.090-13.541.0140-24.0250-41.0表-15 API汽車變速箱和驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑劑使用分類分類使用說(shuō)明GL-1彳面壓力、低滑動(dòng)速度下運(yùn)行的汽車螺旋傘齒輪的驅(qū)動(dòng)橋以及各種手動(dòng)傳動(dòng)箱規(guī)定用GL-1齒輪油，直儲(chǔ)礦油能滿足這類情況的要求，可以加入抗氧劑、防銹劑和消泡劑改善其性能G

43、L-2適用于汽車蝸輪后橋齒輪，由于其負(fù)荷溫度和滑動(dòng)變速的狀況，使用GL-1齒輪油不能滿足要求的蝸輪齒輪規(guī)定用GL-2的齒輪油，這種油通常都加有脂肪添加劑GL-3適用于速度和負(fù)荷比較苛刻的汽車手動(dòng)傳動(dòng)箱和螺旋傘齒輪的驅(qū)動(dòng)橋規(guī)定用GL-3類的油，這種油耐負(fù)荷能力比GL-1和GL-2要高，但比GL-4要低GL-4在低速高扭矩、高速低扭矩工況下的各種齒輪，特別是客車和其它車輛用準(zhǔn)雙曲面齒輪，規(guī)定用GL-4的油。要求油品抗擦傷性能等于或優(yōu)于CRC#考油RGO-105并要通過(guò)試驗(yàn)程序，其性能水平達(dá)到1972年4月起用的 ASTMSTP-512的要求讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思GL-5在高速?zèng)_擊負(fù)荷、

44、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其它車輛的準(zhǔn)雙曲面齒輪規(guī)定用GL-5油。要求其抗擦傷性能等于或優(yōu)于CRO考油RGO-11Q并要通過(guò)試驗(yàn)程序，其性能達(dá)到1972年4月起用的ASTMSTP-512規(guī)定的要求GL-6這個(gè)分類已經(jīng)被廢除，評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油性能試驗(yàn)程序所用的設(shè)備已經(jīng)不存在了MT-1適用于客車和重型卡車上使用的非同步手動(dòng)變速器，提供防止化合物熱降解、部件磨損及密封件變壞的性能。汽車后橋一般均使用 GL-5水平車輛齒輪油。手動(dòng)變速器則主要使用GL-4或GL-5水平的車輛齒輪油。在車輛齒輪油使用分類中，同時(shí)還有一個(gè)美軍分類標(biāo)準(zhǔn)：MIL-L-2105A,始于40年代，約相當(dāng)于GL-

45、3; MIL-L-2105始于50年代，相當(dāng)于GL-4; MIL-L-2105B 出現(xiàn)于60年代初，約相當(dāng)于 GL-5;其后于70年代和80年代中，先后出現(xiàn) MIL-L-2105c 和 MIL-L-2105D,均相當(dāng)于 GL-5 水平。其中 MIL-L-2105D 專門提 出，可以適用于利用再生潤(rùn)滑油作基礎(chǔ)油的GL-5齒輪油。進(jìn)入90年代，由于大功率長(zhǎng)距離貨運(yùn)汽車對(duì)GL-5車輛齒輪油的熱氧化安定性和抗擦傷和剝落 等抗磨損性的特殊要求，先后提出了 MT-1和PG-2兩檔水平的車輛齒輪油。美 軍標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了 MIL-L-PREF-2105E,相當(dāng)于MIL-L-2105D力口 API MT-1,為多用

46、途 車輛齒輪油規(guī)格。我國(guó)參照API分類，訂立了車輛齒輪油的詳細(xì)分類，見(jiàn)表-16。我國(guó)車輛齒輪油詳細(xì)分類與 API齒輪油使用分類的對(duì)應(yīng)關(guān)系如表-17所示。表-16 車輛齒輪油的詳細(xì)分類(GB 7631.7-89)代號(hào)組成特性和使用說(shuō)明使用部位L-CLC精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和少量極 壓劑等制成，適用于中等速度和負(fù)荷比較苛刻 的手動(dòng)變速器和螺旋傘齒輪的驅(qū)動(dòng)橋手動(dòng)變速器、螺旋傘齒輪 的驅(qū)動(dòng)橋L-CLD精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑 等制成，適用于在低速高扭矩、高速低扭矩下手動(dòng)變速器、螺旋傘齒輪 和使用條件不太苛刻的準(zhǔn)讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思操作的各種齒輪，特別是客車和其

47、它各種車輛 用的準(zhǔn)雙曲面齒輪雙曲面齒輪的驅(qū)動(dòng)橋L-CLE精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑 等制成，適用于在高速?zèng)_擊負(fù)荷，高速低扭矩 和低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車 和其它各種車輛的準(zhǔn)雙曲面齒輪操作條件緩和或苛刻的準(zhǔn) 雙曲面齒輪及其它各種齒 輪的驅(qū)動(dòng)橋，也可用于手 動(dòng)變速器表-17 我國(guó)車輛齒輪油的分類與 API使用分類的對(duì)應(yīng)關(guān)系車輛齒輪油的詳細(xì)分類相當(dāng)API使用分類L-CLC普通車輛齒輪油GL-3L-CLD中負(fù)荷車輛齒輪油GL-4L-CLE重負(fù)荷車輛齒輪油GL-5第三節(jié)車輛齒輪油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)1中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)車輛齒輪油按質(zhì)量等級(jí)分為普通車輛齒輪油、中負(fù)荷車輛齒輪油和重負(fù)荷車輛齒輪油

48、三類，分別相當(dāng)于 API使用分類的GL-3、GL-4、GL-5。規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為：普通車輛齒輪油(GL-3)規(guī)格(SH0350-92);中負(fù)荷車輛齒輪油(GL-4)暫定技術(shù)條件；重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)標(biāo)準(zhǔn)(GB 13895-92)。其中重負(fù)荷車輛齒輪油標(biāo)準(zhǔn)：GB13895-92是參照美軍MIL-L-2105D規(guī)格制訂的。2美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)由于GL-4車輛齒輪油的評(píng)定設(shè)備不再生產(chǎn)，性能評(píng)定無(wú)法進(jìn)行，原產(chǎn)品規(guī)格MIL-L-2105已失去意義，所以現(xiàn)在沒(méi)有統(tǒng)一的 GL-4產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，只有各生產(chǎn)廠的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，此類產(chǎn)品的生產(chǎn)，仿效國(guó)外 GL-5配方劑量減半的方法。據(jù)悉美 國(guó)有意重建GL-4的臺(tái)架試驗(yàn)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)正著

49、手制定 GL-4車輛齒輪油標(biāo)準(zhǔn)。因此 表-16為GL-4暫定技術(shù)指標(biāo)。然而，許多設(shè)備制造商的要求超過(guò)這些技術(shù)規(guī)范，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思（SAB和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)學(xué)會(huì)（ASTM建議用新的等級(jí)表示，即 MT-1和PG-2。MT-1是手動(dòng)變速箱用油，它的質(zhì)量高于 GL-4,改進(jìn)了熱安定性、抗氧性、清凈性、抗磨性和密封材料及青銅件的配伍性，PG-2質(zhì)量要求比GL-5高，用于驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑，其特點(diǎn)是：具有良好熱安定性、清凈性、抗剝落性、抗擦傷性，與密封材料和銅合金部件的配伍性優(yōu)于 GL-5。由于Mack試驗(yàn)重復(fù)性差，該規(guī)格仍 在進(jìn)一步發(fā)展之中。第四節(jié) 車輛齒輪油的評(píng)定臺(tái)架與模擬試

50、驗(yàn).車輛齒輪油評(píng)定臺(tái)架.CRCL-37高扭矩試驗(yàn)：用來(lái)評(píng)定齒輪潤(rùn)滑劑承載能力、磨損及極壓特性（評(píng)定API GL-5車輛齒輪油。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó)FTM 6506.1高扭矩 后橋試驗(yàn)。CRC L-42高速?zèng)_擊試驗(yàn)：用來(lái)評(píng)價(jià)齒輪潤(rùn)滑劑的抗擦傷性能（評(píng)定 API GL-5車輛齒輪油）。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó)FTM 6507.1高速?zèng)_擊試驗(yàn)。CRC L-33齒輪潤(rùn)滑劑的潮濕腐蝕試驗(yàn)：用來(lái)評(píng)價(jià)含水齒輪油對(duì)金屬零件的腐蝕情況 （評(píng)定API GL-5車輛齒輪油）。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó) FTM 5326.1齒輪潤(rùn)滑劑的潮濕腐蝕試驗(yàn)。CRC L-60齒輪潤(rùn)滑劑熱氧化安定性試驗(yàn)：用來(lái)評(píng)定齒輪油的熱氧化安定性

51、（評(píng)定API GL-5車輛齒輪油）。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有 GB/T 8119車輛齒輪油 熱氧化安定性評(píng)定法（L-60）,國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó) FTM 2504 CRC L-60熱 氧化安定性試驗(yàn)。2.實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)。（1）四球試驗(yàn)機(jī)模擬試驗(yàn)（Four ball）讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思四球試驗(yàn)機(jī)模擬試驗(yàn)可以測(cè)定潤(rùn)滑油脂的減摩性、抗磨性和極壓性。減摩性用 摩擦系數(shù)“f”表示；抗磨性用磨痕直徑“ d”表示；極壓性用最大卡咬負(fù)荷 “PB ”和燒結(jié)負(fù)荷“ PD ”表示。國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有 GB/T 12583潤(rùn)滑劑承載能力測(cè)定法、SH/T 0189潤(rùn)滑油磨損性能測(cè)定法、SH/T 0202潤(rùn)滑

52、脂四球機(jī)極壓性測(cè)定法、SH/T 0204潤(rùn)滑脂四球機(jī)磨損性測(cè)定法。國(guó) 外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó)ASTM D 2783潤(rùn)滑油極壓性測(cè)定法、ASTM D4172閏滑油 抗磨性測(cè)定法、ASTM D259嗣滑脂極壓1i測(cè)定法、ASTM D2266司滑脂抗磨性測(cè) 定法。(2)梯姆肯(Timken)試驗(yàn)機(jī)模擬試驗(yàn)梯姆肯試驗(yàn)機(jī)模擬試驗(yàn)評(píng)定潤(rùn)滑油脂的抗擦傷能力，用OK直作為評(píng)定指標(biāo)。 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有 GB/T 11144潤(rùn)滑油脂極壓性測(cè)定法。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó)ASTM D2782閏滑油極壓Ii測(cè)定法、ASTM D2509閏滑脂極壓性測(cè)定法。 (3)法萊克斯(Falex)試驗(yàn)機(jī)模擬試驗(yàn)法萊克斯試驗(yàn)機(jī)模擬試驗(yàn)

53、可以評(píng)定潤(rùn)滑劑的極壓性和抗磨性，以試驗(yàn)失效(發(fā)生卡咬)時(shí)的負(fù)荷作為評(píng)定指標(biāo)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有SH/T 0187潤(rùn)滑油極壓性測(cè)定法、SH/T 0188潤(rùn)滑油抗磨性測(cè)定法。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó) ASTMD4007 測(cè)定液體潤(rùn)滑劑極壓性標(biāo)準(zhǔn)方法(O型)、ASTMD2670和2714測(cè)定液體潤(rùn)滑劑磨 損特性標(biāo)準(zhǔn)方法(I型)。(4)成焦板試驗(yàn)成焦板試驗(yàn)是用加熱的潤(rùn)滑油與高溫(310320c)鋁板短暫接觸而結(jié)焦的傾 向來(lái)評(píng)定潤(rùn)滑油的熱安定性。此方法與Caterpillar 1H2 和1G2發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)有一定的相關(guān)性。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有SH/T 0300曲軸箱模擬試驗(yàn)方法。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó)FTM 3

54、462成焦板試驗(yàn)(QZX法)讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思(5)低溫粘度測(cè)定法低溫粘度測(cè)定法用來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)油在高剪切速率下、-50-30C時(shí)的低溫粘度。所得結(jié)果與發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性有關(guān)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有GB/T 6538發(fā)動(dòng)機(jī)油表觀粘度測(cè)定法(冷啟動(dòng)模擬機(jī)法)。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó) ASTM D 2602 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油低溫下表觀粘度測(cè)定法(CCS)。(6)低溫泵送性測(cè)定法低溫泵送性測(cè)定法用來(lái)預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油在低剪切速率下、-400c范圍內(nèi)的邊界泵送溫度。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有GB/T 9171預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油邊界泵送溫度測(cè)定法。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó) ASTMD3830預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油邊界泵送溫度測(cè)定

55、 法(MRV)(7)剪切安定性測(cè)定法(超聲波法)剪切安定性測(cè)定法以油品的粘度下降率來(lái)評(píng)定其剪切安定性。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有SH/T 0505含聚合物剪切安定性測(cè)定法(超聲波法)、SH/T0200含聚合物潤(rùn)滑油剪切安定性測(cè)定法(齒輪機(jī)法)。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有美國(guó)ASTM D 2603含聚合物潤(rùn)滑油超聲剪切穩(wěn)定性試驗(yàn)法。(8)FZG齒輪試驗(yàn)FZG齒輪試驗(yàn)用于測(cè)定鋼對(duì)鋼直齒輪所用潤(rùn)滑劑的相對(duì)承載能力，以載荷級(jí)來(lái)表示。國(guó)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有 SH/T 0306潤(rùn)滑劑承載能力測(cè)定法。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方 法有歐洲CEC L-07-A-71、英國(guó)IP 334和德國(guó)DIN 51354等。第五節(jié)車輛齒輪油的組成與性能車輛齒

56、輪油使用分類或質(zhì)量等級(jí)發(fā)展過(guò)程中，主要與極壓抗磨添加劑的類型等有密切關(guān)系。早期，在車輛齒輪油中以硫化礦物油或硫化動(dòng)植物油和環(huán)烷酸讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思鉛或氯化石蠟等添加劑為主，即所謂 S-Pb型或S-Cl-Pb型車輛齒輪油。隨著負(fù) 荷和抗擦傷性能的提高，從含磷酸酯類抗磨添加劑的S-P-Cl型，引入二烷基二硫代磷酸鋅類添加劑，成為 S-P-Cl-Zn四元素添加劑型。由于以后熱氧化安定 性要求更苛刻，出現(xiàn)S-P型車輛齒輪油。迄今已有了第二代、第三代 S-P型車 輛齒輪油。在熱氧化安定性、抗極壓性、水解穩(wěn)定性、耐沖擊負(fù)荷等全面性能 得到明顯地提高。1.齒輪油的性能為了完成運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞

57、，車輛齒輪油在以下幾方面給予最佳配合：防止和減少齒面間的摩擦和磨損，均勻分布載荷；帶走摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量；將齒面 與水、空氣隔絕，避免生銹、腐蝕及塵襲；沖洗齒面上的磨粒的雜質(zhì)；減緩齒 輪震動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)平緩。齒輪油在齒輪傳動(dòng)中的重要性決定了它必須具備以下性 能：合適的粘度和良好的粘溫性能足夠的承載性良好的熱氧化安定性良好的防銹防腐蝕性良好的抗泡沫性2車輛齒輪油的組成車輛齒輪油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成，基礎(chǔ)油主要是礦物潤(rùn)滑油，也有 少部分合成油。低粘度車輛齒輪油的基礎(chǔ)油是由低粘度礦物潤(rùn)滑油或合成潤(rùn)滑 油，有時(shí)還加入剪切安定性好的低分子量聚合物構(gòu)成，對(duì)低溫粘度也有苛刻的 要求。配制高粘度車輛齒輪油時(shí)，需用

58、較多的光亮油例如150BS做基礎(chǔ)油，光亮油在原油中的含量小于5%加工過(guò)程復(fù)雜，因此，車輛齒輪油的基礎(chǔ)油不易讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思生產(chǎn)。添加劑的作用是增強(qiáng)基礎(chǔ)油原有的某些性能或賦予基礎(chǔ)油原來(lái)不具備的新的性能。車輛齒輪油的添加劑主要是硫磷元素的化合物，常用的添加劑分述如有：極壓劑、摩擦改進(jìn)劑、腐蝕抑制劑、抗氧化劑、清凈劑和分散劑、增粘劑、 抗泡劑。第六節(jié)車輛齒輪油的合理選用1質(zhì)量等級(jí)的選擇GL-4、GL-5中高檔車輛齒輪油系由適宜精制深度的基礎(chǔ)油和高質(zhì)量的添加劑 所組成，各種添加劑的用量經(jīng)過(guò)仔細(xì)的平衡，通過(guò)各種嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室和全尺寸 齒輪臺(tái)架試驗(yàn)，具有適宜粘溫性，優(yōu)良的承載能力和抗擦傷能

59、力，好的熱氧化 安定性，防銹性和貯存安定性。使用中、高檔車輛齒輪油可以有效地保護(hù)齒輪， 延長(zhǎng)齒輪裝置的壽命。合理選用潤(rùn)滑油是車輛長(zhǎng)期安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素，首先 要確定齒輪油的性能水平。我國(guó)車輛齒輪油分普通車輛、中負(fù)荷車輛和重負(fù)荷車輛齒輪油，即GL-3、 GL-4、GL-5 油。加劑量少，價(jià)格便宜的GL-3油，適用于載重汽車手動(dòng)變速箱、螺旋傘齒 輪驅(qū)動(dòng)橋和拖拉機(jī)相應(yīng)部件中；東風(fēng)汽車、斯太爾、黃河、輕型卡車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閱?準(zhǔn)雙曲線齒輪，應(yīng)使用GL-4油或相當(dāng)于GL-4等級(jí)的18#雙曲線油，這類車如果 使用GL-3油，勢(shì)必造成差速器早期磨損、疲勞點(diǎn)蝕，乃至剝落 ；進(jìn)口汽車和引 進(jìn)生產(chǎn)線生產(chǎn)的汽車則要求使用

60、 GL-5油。但在具體使用中還要有所有區(qū)別，例 如裝有螺旋傘齒輪后橋的公共汽車，由于起步頻繁，客運(yùn)高峰時(shí)嚴(yán)重超載，普 通車輛齒輪油顯然無(wú)法滿足低速高扭矩苛刻潤(rùn)滑需要，應(yīng)換 GL-4油或GL-5油讀書(shū)之法，在循序而漸進(jìn)，熟讀而精思為宜。同樣，經(jīng)常處于超載運(yùn)行的拖車、半掛車也都應(yīng)換成高一檔次油。對(duì)于象桑塔那一類前驅(qū)動(dòng)橋的轎車可不必使用價(jià)格高的GL-5油，使用GL-4油也可滿足潤(rùn)滑要求，對(duì)于新款型的江淮 JAC江鈴輕型卡車，減小了驅(qū)動(dòng)橋體積（只裝3L油），增大了輸送扭矩，用油條件苛刻，必須選用 GL-5油。特別是我國(guó)南方地區(qū)，夏季溫度高，還應(yīng)考慮使用較高粘度、較高劑量 GL-5油，否則，極易 發(fā)生齒