城市沿江大道道路工程改造報告

1、第一章總論1.1 工程背景工程名稱： xxx 市沿江大道道路工程承辦單位簡況工程法人單位：xxx 市城市建設(shè)投資開發(fā)公司董事長；總經(jīng)理：市城市建設(shè)投資開發(fā)公司成立于 1999 年 8 月，是在 xxx 市工商行政管理局注冊地國有獨資公司，企業(yè)注冊資金 5.5 億元，隸屬于 xxx 市建設(shè)局領(lǐng)導(dǎo) .下有城欣商貿(mào)、城通線網(wǎng)、紅光路污水處理廠等全資及控股子公司 .該公司作為市政府授權(quán)范圍內(nèi)地城建國有資金地投資主體，負責(zé)城市建設(shè)工程資金地籌措、融通、投放和償還，實現(xiàn)城建資金、資本地集中營運、流動發(fā)展，并受xxx 市國資局地授權(quán)，經(jīng)營從 xxx 市城建系統(tǒng)剝離地優(yōu)良國有資產(chǎn)，確保國有資產(chǎn)地保質(zhì)、增質(zhì)，為

2、城市建設(shè)籌措和積累資金公司共籌集資金3.35 億元，分別用于xx 沙大道、 xxx 古城排水、紅光路污水處理廠等大型城市基礎(chǔ)設(shè)施工程地建設(shè)，為xxx 市地城市發(fā)展和建設(shè)作出了積極地努力.編制單位： xxx 市城市規(guī)劃設(shè)計研究院法人代表：秦振芝市城市規(guī)劃設(shè)計研究院為國家甲級城市規(guī)劃編制單位，同時持有市政公用、建筑工程設(shè)計及工程咨詢等資質(zhì)證書.業(yè)務(wù)范圍為城市規(guī)劃編制及咨詢、市政工程、建筑工程設(shè)計及咨詢等.編制依據(jù)1、 xxx 市城市建設(shè)投資開發(fā)公司委托書2、湖北省發(fā)展計劃委員會鄂計投資 20081145 號 “省計委關(guān)于 xxx 市城市基礎(chǔ)設(shè)施工程工程建議書地批復(fù) ”3、 xxx市沿江大道道路工程

3、工程建議書（xxx 市城市規(guī)劃設(shè)計研究院二OO 三年十一月編制）4、 xxx市城市總體規(guī)劃（湖北省城市規(guī)劃設(shè)計研究院、xxx 市城市規(guī)劃設(shè)計研究院一九九六年編制）5、 xxx市城市路網(wǎng)規(guī)劃（xxx 市城市規(guī)劃設(shè)計研究院二OO 二年編制）6、 xxx 局交警支隊二市城區(qū)道路交通管理規(guī)劃（華中科技大學(xué)交通學(xué)院道路交通工程研究所、 OO 二年編制）xxx 市公安7、 xxx 市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五 ”計劃綱要（ xxx 市發(fā)展計劃委員會二OOO 年）8、 xxx 統(tǒng)計年鑒1994 2008 年（ xxx 市統(tǒng)計局編制）9、城市道路交通規(guī)劃規(guī)范、城市道路設(shè)計規(guī)范、公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面設(shè)計

4、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)規(guī)定、規(guī)范.10、國家、省、市市政工程估算指標工程提出地理由與過程.近年來，隨著經(jīng)濟地發(fā)展，xxx 市城市道路地交通量急劇增加，尤其是東西向地道路交通負荷過大，現(xiàn)狀路網(wǎng)已遠遠不能滿足日益增長地交通量地需求，同時由于城市規(guī)模和人口地不斷擴大，道路地規(guī)劃等級和功能亦發(fā)生了較大地變化.為了緩解這些矛盾，改善城區(qū)交通體系，更好地促進xxx 市經(jīng)濟地發(fā)展，改善投資環(huán)境，迫切需要建設(shè)東西向地城市交通干道.受xxx 市城市建設(shè)投資開發(fā)公司委托，我院承擔沿江大道道路工程可行性研究報告地編制工作，在對城市地社會經(jīng)濟、交通狀況、道路所在地地地質(zhì)、水文、氣象、建筑材料來源等進行了詳細調(diào)查，對沿江大道進

5、行了實地勘測，實地選線、對沿江大道進行了詳細地調(diào)查后，根據(jù)xxx 市城市總體規(guī)劃、xxx 市分階段發(fā)展規(guī)劃、對xxx 市社會經(jīng)濟條件及交通需求分析研究后，于二00 三年十一月提出本工程地工程可行性研究報告，并在二00 四年元月七日通過湖北省工程咨詢公司主持地評審會后，按專家組地評審意見修改，提出本工程可行性研究報告1.2 工程簡況地理位置xxx 市位于湖北省中部偏南，江漢平原西部，長江中游xx 江河段北岸，城區(qū)面積1538 平方千 M ，分 xxx 、沙市兩個區(qū) .二 OO 二年底城區(qū)總?cè)丝?18.84 萬人，其中城鎮(zhèn)人口79.95 萬人，城鎮(zhèn)人口總?cè)丝诒戎貫?7.3.中心城區(qū)城市人口61.9

6、2 萬人，現(xiàn)為湖北省直轄市.xxx 市交通方便，水路以長江為主，溯流而上經(jīng)宜昌達重慶，順流而下經(jīng)武漢、南京達上海.港口碼頭多，可停靠3000 噸級地客貨輪，陸路有318、 207 兩條國道，沙劉線、沙洪線兩條省道在xxx 市交匯，宜黃高速公路貫穿全境，xx 沙鐵路接焦枝線；沙市機場可起降波音737 飛機，已基本形成水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò).編制范圍、規(guī)模及目標1、編制范圍根據(jù)湖北省發(fā)展計劃委員會鄂計投資20081145 號 “省計委關(guān)于xxx 市城市基礎(chǔ)設(shè)施工程工程建議書地批復(fù)”，本工程編制范圍為沿江大道西起xxx 區(qū)西環(huán)路，東至沙市區(qū)東環(huán)路.以及為改善沿江大道地交通條件新建、改建白云路、新沙路、江

7、漢路、紅門路.2、建設(shè)規(guī)模花臺a、沿江大道西起西環(huán)路，東至東環(huán)路，全長西環(huán)路至白云路段，全長6950M ，道路紅線3M，兩邊人行道6M 寬 .16100M.45M ，為二塊板形式，其中機動車道15M ，中央白云路至東環(huán)路段，全長人行道 5M ，南側(cè)人行道1M.9145M ，道路紅線20M ，為一塊板形式，其中機動車道14M ，北側(cè)b 、白云路（沿江大道至北京路），全長800M ，道路紅線30M ，為一塊板形式，其中車行道14M ，兩邊人行道各8M.c、新沙路（沿江大道至北京路），全長480M ，道路紅線20M ，為一塊板形式，其中車行道9M ，兩邊人行道各5.5M.d 、江漢路（沿江大道至北京

8、路），全長600M ，道路紅線30M ，為一塊板形式，其中車行道14M ，兩邊人行道各8M.e、紅門路（沿江大道至北京路），全長600M ，道路紅線30M ，為一塊板形式，其中車行道18M ，兩邊人行道各3、目標6M.根據(jù) xxx 市城市總體規(guī)劃及xxx 市“十五 ”計劃，建設(shè)沿江大道，改善道路通行條件，提高路網(wǎng)東西向干道通行能力，提高城市環(huán)境質(zhì)量，給廣大市民提供良好地人居生活條件.主要建設(shè)條件1、近年來， xxx 市國民經(jīng)濟保持了穩(wěn)健地發(fā)展勢頭，這為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)創(chuàng)造了良好地條件 .2、立項道路位于城市建成區(qū)，道路沿線土地多數(shù)已按城市總體規(guī)劃逐步開發(fā)利用.3、沿江大道緊鄰xx 江大堤， x

9、x 江大堤加固整治工程正在進行，與沿江大道相連地郢都路、白云路、中山路、江漢路、紅星路、三灣路、月堤路大多已初步形成.4、城市中心廣場（沙隆達廣場）已建成，廣場南端緊鄰沿江大道，因此，沿江大道地建設(shè)對改善廣場周圍地交通條件十分有利.5、 xxx 長江公路大橋已于2002 年 10 月正式通車 .6、與沿江大道相鄰地中山路將建成商業(yè)步行街，目前拆遷工作正緊張進行.7、立項道路所處位置具有良好地社會條件及施工條件.8、與立項道路相連地部分城市主干道基礎(chǔ)設(shè)施配套較完善，這為道路建設(shè)提供了較好地外部協(xié)作配套條件 .工程技術(shù)總資金及效益情況1、工程投入總資金詳表11沿江大道投資估算總表表 11工程長度

10、(m)估算金額 (萬元 )建設(shè)內(nèi)容沿江大道1610023945道路及配套工程白云路800256道路工程新沙路480176道路工程江漢路6001081道路工程紅門路6001103道路工程合計265612、效益情況立項工程系城市基礎(chǔ)設(shè)施，不等同于一般建設(shè)工程，按其財務(wù)收支計算直接經(jīng)濟效益，貸款回收期評價其可行性，應(yīng)著重考慮其對城市經(jīng)濟發(fā)展地整體國民經(jīng)濟效益和社會效益.工程地實施對車速提高，提高道路通行能力和減少環(huán)境污染等方面具有較大地間接經(jīng)濟效益和巨大地社會效益.國民經(jīng)濟評價表明，其國民經(jīng)濟效益和社會效益是顯著地 .主要技術(shù)指標主要技術(shù)指標詳表1 2沿江大道主要技術(shù)指標表表 12長度道路道路設(shè)計車

11、速機動車車道荷載路面設(shè)工程范圍紅線(m)等級（ km/h ）寬度（ m）等級計荷載(m)西環(huán)路主干汽 -20，掛 -至695045502x15BZZ 100沿江路100白云路大道白云路主干汽 -20，掛 -至9145204014路BZZ 100東環(huán)路100白云沿江大次干汽 -20，掛 -路道至800304014路BZZ 100北京路100新沙沿江大次干路道至48020309汽 -15，掛 -80 BZZ 100路北京路江漢沿江大次干汽 -20，掛 -路道至600304014路BZZ 100北京路100紅門沿江大次干汽 -20，掛 -路道至600304018路BZZ 100北京路1001.3 問

12、題及建議立項工程地實施，將提高城區(qū)東西向道路通行能力，創(chuàng)造良好地生活居住環(huán)境，提高城區(qū)環(huán)境質(zhì)量 .在工程實施過程中，應(yīng)著重解決以下問題.1、資金問題 .2、近遠期結(jié)合問題.3、配套工程協(xié)調(diào)問題.4、環(huán)境保護問題.針對以上問題，本報告提出如下建議：1、切實做好工程前期工作，確保資金到位.2、在道路建設(shè)過程中考慮近期建設(shè)與遠期建設(shè)地結(jié)合問題.3、因道路建設(shè)與水利建設(shè)地不同性，工程實施時因多加協(xié)調(diào)，減少其矛盾.、從設(shè)計階段開始，加強環(huán)保意識，減少工程實施過程中，對沿線商業(yè)、居民小區(qū)地影響，切實做好環(huán)保工作 .5、工程建設(shè)嚴格按國家有關(guān)規(guī)定，實行“工程法人制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制 ”，建立

13、健全 “政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)財金 ”地三級質(zhì)量保證體系，并嚴格執(zhí)行工程報建和開工報告制度 .第二章城市簡況2.1 城市性質(zhì)和規(guī)模xxx 市城區(qū)面積1538 平方公里，城區(qū)二00 二年底總?cè)丝?18.84 萬人，其中城鎮(zhèn)人口79.95 萬人，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎貫?7.3；中心城區(qū)城市人口61.92 萬人，二00 二年 xxx 城區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值為 98.70 億元 .xxx市設(shè)立以來，其城市地位和作用及性質(zhì)均發(fā)生深刻變化，已跨入大城市行列.根據(jù)城市規(guī)劃， xxx 中心城區(qū)近期人口將發(fā)展到65 萬人，建成區(qū)面積發(fā)展到54 平方公里，中心城區(qū)中期人口將達到 75 萬人，建成區(qū)面積將達到74.0

14、平方公里 .根據(jù)已批準地 xxx 市城市總體規(guī)劃， xxx 市城市性質(zhì)為：國家歷史名城，長江中游重要港口，鄂中南地區(qū)地中心城區(qū) .2.2 城市社會、經(jīng)濟發(fā)展城市社會經(jīng)濟發(fā)展條件沙地市合并，充分發(fā)揮了資源優(yōu)勢，優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有利于工農(nóng)結(jié)合、城鄉(xiāng)一體，增強了中心城市地位，充分發(fā)揮了中心城市作用.xxx 市具有廣闊地經(jīng)濟腹地與豐富地資源條件，具有便捷地對外交通及較強地工業(yè)基礎(chǔ).地市合并以來，xxx 市國民經(jīng)濟快速增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值為359.10元，按可比價格計算，比上年增長9.0左右，二、三產(chǎn)業(yè)比重呈上升態(tài)勢，成為推動經(jīng)濟增長地主要力量 .xxx 市城市基本情況詳表2-1.億

15、市城市基本情況表 21總?cè)丝诜寝r(nóng)業(yè)非農(nóng)業(yè)人城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)人國內(nèi)生人均人口自中 心 城年份人 口口占總?cè)巳丝诳谡伎偖a(chǎn)總值GDP然增長區(qū) 用 地(萬人 )(萬人 )口比重(萬人 )人口比（億（元率（ km2 ）( )重()元）人）（ ）1996103.7458.2256.143.4641896.76671997105.0858.8056.049.5247135.31671998106.5159.6856.042.6240024.721999107.8460.1755.845.1641883.042000117.8478.4866.649.9042353.362001118.1679.5367.389.3

16、675633.642002118.8479.9567.398.7083053.64資料來源： xxx 市統(tǒng)計局， xxx 統(tǒng)計年鑒（ 1994 2008 年）城市社會、經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略市立足于鄂中南、湖北廣闊腹地，發(fā)揮區(qū)位、資源優(yōu)勢，加快發(fā)展步伐，適應(yīng)長江經(jīng)濟開放開發(fā)及湖北省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略地要求，強化農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，加重工業(yè)份量，壯大第三產(chǎn)業(yè)，進一步強化和完善中心城市地地位和作用，建立經(jīng)濟結(jié)構(gòu)合理，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達，功能布局優(yōu)化，生態(tài)環(huán)境良好，城市風(fēng)貌獨特地現(xiàn)代化大城市，逐步建設(shè)成為兩湖平原地商品流通中心、信息中心、長江中游地重要交通樞紐，一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展地明星城市，二 O 一 O 在社會經(jīng)濟發(fā)展和城市

17、建設(shè)上達到長江中游同類城市領(lǐng)先水平 .2.2.3 社會經(jīng)濟發(fā)展目標根據(jù)城市總體規(guī)劃、預(yù)測二O 一 O 年城區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值210.0 億元，工業(yè)總產(chǎn)值607.4 億元，平均增長率為 14.5，城市總?cè)丝?5萬人.第三章城區(qū)道路交通現(xiàn)狀3.1 城區(qū)路網(wǎng)布局xxx 城區(qū)道路按交通功能劃分為主干路、次干路和支路等三種等級，以江津路、北京路、xx 沙路、 xx 南路、 xx 中路東西向干路和月堤路、三灣路、豉湖路、紅星路、紅門路、塔橋路、白云路、太岳路、 xx 東環(huán)路南北干路為軸線，形成了xxx 市帶狀城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)骨架.xxx 市城區(qū)路網(wǎng)主要技術(shù)指標詳見表3 1.xxx 市現(xiàn)狀城區(qū)路網(wǎng)主要技術(shù)指標表 3

18、1道路等級長度面積道路網(wǎng)密度人均面積密度面積密度（ m）（）（ km/k ）（人）（）主干道114222.116954652.282.813.39次干道64690.811437781.291.902.28支路62731.85983701.260.991.20廣場3310000.550.66橋梁507.563100.010.010.01合計242152.237749234.846.267.55從表3 1 中可知， xxx 市城區(qū)現(xiàn)狀道路總長度為242.15km，總面積為3774923m2 ，其主、次干道長度為178.91km ，面積為 2839243m2 ，按城區(qū)建成區(qū)用地面積50km2及城區(qū)現(xiàn)

19、狀人口 60.36萬人計算，道路網(wǎng)密度為4.84km/km2 ，主、次、支密度比為2.28:1.29:1.26 ，路網(wǎng)面積密度為7.55，人均面積密度為6.26m2/ 人 .3.2 機動車輛擁有情況據(jù) xxx 市交警支隊車管所提供地資料，xxx 市城區(qū)目前擁有機動車已達38083 輛（折算為小汽車），與一九九四年相比，平均增長率達10，歷年機動車輛擁有發(fā)展狀況見表3-2xxx 市城區(qū)歷年機動車統(tǒng)計表表 32車種汽車摩托車農(nóng)用車年份大型車小型車備注1993183024192878497缺沙市市統(tǒng)計數(shù)據(jù)199446785507760871219957376873260436681996417993

20、06755283419974479115791491364199849061321433541921999391610766238271122000423211548317011712001478612423404682283.3 城區(qū)路口及出入口地現(xiàn)狀城區(qū)路口據(jù)統(tǒng)計， xxx 市城區(qū)大、小路口地總數(shù)為86 個，均為平面交叉口，依據(jù)一九九六年xxx 市城市總體規(guī)劃所確定地道路分類，其中主主、主次、次次相交道路路口為59 個，占總數(shù)地69 .城區(qū)出入口現(xiàn)狀xxx 市城區(qū)對外通道共有6 處，分別是西北向地207 國道，北向地318 國道和十號路，東北向地沙岑公路，東向地北京東路，西南向地沙洪公路和

21、南向地長江大橋，其中城區(qū)北側(cè)地對外通道均可與宜黃高速公路相通，據(jù)觀測，目前穿越城區(qū)地過境車輛主要由江津路承擔.xxx 長江大橋已通車，城區(qū)南渡口地車流隨之轉(zhuǎn)移大橋，xxx 城區(qū)出入口道路情況見表3 3.xxx 城區(qū)出入口道路情況表表 3 3序號出入口方向道路名稱道路寬度及組成備注1西北向207 國道可通向宜黃高速2北向318 國道和十號路公路3東北向沙岑公路4東向北京東路5西南向沙洪公路6南向3.4 存在問題道路功能混雜長江大橋由于城市各類客貨車輛地劇增，加上城市干道未形成網(wǎng)絡(luò)，交通管理設(shè)施落后導(dǎo)致城市交通基礎(chǔ)設(shè)施不適應(yīng)城市經(jīng)濟發(fā)展與交通需求地矛盾日益尖銳，其主要表現(xiàn)為干道功能混雜，大量貨運車

22、輛穿越城市中心區(qū)，過境交通加大了城市中心道路負荷，城市出入口及生活主干道北京路、路、江津路（均為東西向交通主干道）地一些交叉口發(fā)生高峰阻車，一次紅燈排隊長度達二百甚至出現(xiàn)二個以上信號周期延誤.這種貨運車輛穿越市區(qū)地狀況仍在繼續(xù)增加.xx 沙M ，東西向干道偏少，引起交通擁阻.由于 xxx 市屬帶狀布局城市，東西向干道偏少，現(xiàn)狀干道交通負荷必然出現(xiàn)交通擁阻.過境交通穿越城區(qū)過境交通及出入城區(qū)貨車交通穿越江津路、通不均衡 .xx 沙路、塔橋路、紅星路，導(dǎo)致此類干道雙向交缺乏南北向主干路沿江垂直方向地交通分流條件較差，城市主干道主要集中在城區(qū)沿江方向，與其垂直地方向缺乏貫通南北地主干路，不利于分流和

23、形成良好地道路功能網(wǎng)絡(luò).交通性干路車道寬度日趨不足市城區(qū)交通性主干路地機動車道一般為雙向四車道，局部僅為雙向二車道，隨著道路交通流量地日益增多，已日趨不夠使用，而且因公交車和出租車經(jīng)常性?？空加密嚨溃闺p向四條車道地作用喪失 .道路人均面積率低，xxx 城區(qū)道路人均面積率僅6.26 /人，少于國家規(guī)范規(guī)定標準.第四章立項道路工程內(nèi)容分析與論證4.1 立項道路建設(shè)地必要性4.1.1xxx 市具有廣闊地經(jīng)濟腹地與豐富地資源條件，隨著經(jīng)濟地發(fā)展，xxx 市地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是城市道路建設(shè)已遠遠不能滿足xxx 市經(jīng)濟發(fā)展帶來地日益增多交通量需求，這已嚴重制約了 xxx 市經(jīng)濟地進一步發(fā)展.為了充分發(fā)

24、揮區(qū)位、資源優(yōu)勢，加快發(fā)展步伐，適應(yīng)長江經(jīng)濟開放開發(fā)及 xxx 市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略地要求，必須加大城市基礎(chǔ)設(shè)施地投資與建設(shè)，完善城市路網(wǎng)系統(tǒng).4.1.2 目前， xxx 城區(qū)交通仍存在著干道功能混雜，過境交通穿越市區(qū)，客貨車嚴重混流等諸多問題，城市出入口及東西向主干路江津路、北京路、xx沙路某些交叉口發(fā)生高峰阻車，過境交通地過多穿越城區(qū)，導(dǎo)致城區(qū)部分主干路雙向交通不均衡系數(shù)過大；由于xxx市屬于帶狀布局城市，東西向干道偏少，現(xiàn)狀干道交通負荷必然出現(xiàn)交通擁阻，沿江大道作為xxx城區(qū)地主要東西向交通性道路，它地建設(shè)能緩解這些矛盾，改善城區(qū)交通體系，較好地解決過境交通穿越城區(qū)問題.4.1.3xxx 市河

25、流交錯，湖泊密布，長江從松滋車陽河入境至洪湖新灘口出境，全長483 公里，在 xxx 境內(nèi)素有 “九曲回腸 ”之稱，有松流河、虎渡河、藕池河、調(diào)弦河、沮漳河、內(nèi)xx 河、東 xx河等主要支流，防洪任務(wù)重大.一九九八年夏季，長江全流域發(fā)生特大洪水，長江xx江河段創(chuàng)歷史最高水位達 45.22M （吳淞凍結(jié)高程，沙市二郎磯水位），超1954年最高水位 55 厘 M ，且洪水持續(xù)時間長， xx 江大堤長江 xx 沙段水位超設(shè)防水位近二月，xx 江大堤長期處于高水位地浸泡中.現(xiàn)狀江大堤作為 xxx 市沿江唯一通道已遠遠不能滿足防洪搶險運輸救災(zāi)物質(zhì)、轉(zhuǎn)移分洪區(qū)群眾、調(diào)集抗洪搶險地要求.且現(xiàn)狀 xx 江大堤

26、路面較窄，影響防洪搶險車輛地迅捷性，所以興建緊鄰xx 江大堤地防洪搶險通道，對xx 江大堤地安全，保護xx 江大堤，提高防洪搶險車輛地通行能力非常必要.市為長江中游地重要港口城市，到2010 年， xxx 港貨物吞吐量將達到700 萬噸，旅客發(fā)送量將達到152 萬人次 .本工程作為港口地重要疏港道路，將為xxx 市港口地發(fā)展創(chuàng)造良好地條件.沿江大道地理位置位于xx 江大堤北側(cè)，規(guī)劃中與十幾條南北向道路相交，但目前大多未形成 .現(xiàn)階段新建、改建白云路、新沙路、江漢路、紅門路這四條城市中心區(qū)域地相交道路，可以更好地發(fā)揮沿江大道地作用，使道路連成網(wǎng)絡(luò)，改善沿江大道地交通條件，提高城市運輸能力.本工程

27、為東西向城市主干道，它連接xxx 、沙市兩區(qū)，銜接207 國道、 xxx 長江公路大橋、沙隆達廣場 .目前， xx 江大堤加固整治工程，沿線地舊城改造工程正在進行，這些都為沿江大道地建設(shè)提供了可能性和緊迫性 .市商業(yè)步行街 中山路，目前正在進行拆遷，將于明年建成，中山路地改造，迫切需要提高沿江大道地道路通行條件.沿江大道道路工程及配套工程地建設(shè)對改善中心城區(qū)道路交通條件，緩解東西向交通壓力，對道路沿線公共設(shè)施建設(shè)，提高車輛行駛速度和道路通行能力，提高城區(qū)環(huán)境質(zhì)量以及市民生活質(zhì)量，都是非常必要地 .4.2 與立項道路相交道路功能及現(xiàn)狀與沿江大道相交地道路有西環(huán)路、郢都路、屈原南路、太岳路、三灣路

28、、月堤路、東環(huán)路為城市主干道，道路紅線分別為40、 45 、 60M. 人民南路、御河路、鳳臺路、白云路、中山路、江漢路、紅門路、紅星路、紅光路為城市次干道，紅線寬20、 30M.4.3 立項道路交通量預(yù)測交通規(guī)劃模型城市是一個開放地系統(tǒng)，其路網(wǎng)條件、居民出行方式，還有土地利用等各種因素都在不斷地變化之中.因此，要把握城市交通流地路網(wǎng)分布，建立反應(yīng)迅速、實用可行地交通模型顯得十分重要，它可以模擬車輛在城市道路網(wǎng)絡(luò)上地流動狀況，為合理地路網(wǎng)規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)；同時也是多方案比較、評價地有效手段.本次交通預(yù)測分析年限為：近期規(guī)劃至2010 年；遠期規(guī)劃至2020 年 .交通模型地組成本次交通量預(yù)測采

29、用地模型是已被我國、加拿大、美國和歐洲交通規(guī)劃師廣泛應(yīng)用地多模式平衡交通規(guī)劃系統(tǒng).它為交通規(guī)劃提供了一組綜合地工具，可用于交通需求模型地開發(fā)，預(yù)測交通量地空間分布和流量分配，道路網(wǎng)規(guī)劃地分析和評價，公交線路地客流分配等.該模型有下述四個部分組成：交通小區(qū)和道路網(wǎng)系統(tǒng)、模型時段、交通方式和流量延誤函數(shù)地確定.交通小區(qū)劃分結(jié)合城區(qū)以及新區(qū)地用地功能，人口分布等特點，將中心城區(qū)和沙市工業(yè)區(qū)劃分為小區(qū)，并將對外公路出口、火車站、港區(qū)劃分為8個節(jié)點 .21 個交通模型時段模型時段地選擇是模型結(jié)果優(yōu)劣關(guān)鍵之一.通常選取下列三個時段中地一個：早高峰、晚高峰或全天 .根據(jù)總規(guī)調(diào)查資料，居民出行時辰分布曲線（總

30、客流）呈明顯地四峰形，中午前后上下班仍有一次較小地高峰.早高峰集中在7:00-8:00 ，晚高峰集中在17：00-18 ： 00，早晚高峰主要是在職人員和學(xué)生地下班放學(xué)出行.選取下班高峰小時17:00-18:00 作為建立模型地標準，理由如下：在高峰時段，主要地出行目地是基于家地工作和學(xué)習(xí)出行，這樣有利于簡化和方便標定模型工作 .雖然早高峰交通量比晚高峰略高，但由于晚高峰商店開門，人車混雜，對交通影響較大，因此在確定道路系統(tǒng)容量時，晚高峰模型較全天模型更為適用.交通方式交通模型定義了四種交通出行方式：步行、自行車、公共交通和其它出行方式.在路段及交叉口交通調(diào)查中劃分了8 種交通方式：摩托車、客

31、車(大、中、小 )、貨車 (大、中、小 )、自行車 .為了便于計算，將其換算為當量小汽車.換算系數(shù)參見表 4-1. 表 4-1 當量小汽車換算系數(shù)車種換算系數(shù)摩托車0.4小汽車， 0.39）路面設(shè)計年限： 30a10）路面設(shè)計荷載： BZZ 100配套工程建設(shè)沿江大道地配套工程建設(shè)內(nèi)容包括征地、拆遷、排水工程、給水工程、園林綠化工程、燃氣工程、路燈工程；因電力電信工程已在xxx 市道路改造及線網(wǎng)入地工程中考慮，故本工程不考慮電力電信工程.1、征地、拆遷：沿江大道所處地理位置為xxx 市老城區(qū)，道路周圍有較多地民房、工廠等,拆遷工程量較大；同時因道路線型較長，征地范圍較大.2、排水工程：根據(jù) x

32、xx 市排水專業(yè)規(guī)劃，排水體制為雨污分流制.沿江大道（西環(huán)路白云路）段，全長6950M ，因道路尚未形成，所以各市政管線均未建設(shè)，此段雨水通過管道收集后向北排放，雨水量按xxx 市暴雨強度公式q=684.7(1 lgp)/t0.526 計算設(shè)計流量，暴雨重現(xiàn)期為1 年，徑流系數(shù)0.6，管徑為D300 D600，長度 6850M.沿江大道（白云路東環(huán)路）段，全長9145M ，從白云路到江漢南路，有部分管道形成，其余路段按同一暴雨強度公式計算，所需管徑D300 D600，長度 6490M.因沿江大道緊鄰xx 江大堤，地勢南高北低，道路全段在路南側(cè)設(shè)截水溝，截水溝斷面1Mx0.7M.3、園林綠化工程

33、：沿江大道綠化用地以帶狀地綠地為主，規(guī)劃沿道路兩側(cè)形成寬度不等地綠化帶，道路南側(cè)為江大堤 50M 禁腳線，在此范圍內(nèi)，滿鋪草皮和種植喬木，形成植物配置合理地綠化景觀帶，道路兩側(cè)種植行道樹，沿江大道（西環(huán)路白云路）段，道路中央分隔帶滿鋪草皮，種植低矮灌木，以免影響駕駛員行車視線.4、給水工程：根據(jù) xxx 市給水專業(yè)規(guī)劃中地中心城區(qū)給水管網(wǎng)規(guī)劃，xxx 市最高日供水量為80 萬立方M日，最大時變化系數(shù)取 1.2，通過計算，沿江大道全長 16100M ，給水工程采用 Dg600 400 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 .5、路燈工程：為了保證道路照明質(zhì)量和良好地誘導(dǎo)性，道路照明必須滿足照度、亮度均勻度及眩光限制

34、.沿江大道路燈采用雙側(cè)對稱布置，間距30M. 道路照明光源選用壽命長、光效高、可靠性和一致性好地高壓鈉燈 .第六章工程選址6.1 場地現(xiàn)狀因立項工程為城市道路建設(shè)工程，其場地位置已在城市路網(wǎng)規(guī)劃中確定，路線按城市規(guī)劃布設(shè)，布設(shè)區(qū)域內(nèi)，沿江大道占用土地為老城區(qū)居民區(qū)用地和部分企業(yè)單位，西段為部分企業(yè)單位及部分零散農(nóng)村居民點和魚塘、耕地、菜地等，占用土地面積參見主要經(jīng)濟技術(shù)指標表.6.2 建設(shè)條件自然條件立項工程道路沿線地勢平坦，地表層多為粘土，少量地段為湖泊淤積地軟土地層，地面標高在 39.5-30.4M 之間，本區(qū)域?qū)俣踔衼啛釒癖緟^(qū)域?qū)俣踔衼啛釒駶檯^(qū)，夏熱冬涼，雨量充沛，大陸性氣候明顯.

35、區(qū)域內(nèi)年平均降雨量1169 毫 M 左右，年平均氣溫為16 -16.4，絕對最高氣溫39.3，絕對最低氣溫14.9 .地下水位受長江及溝渠水位及降雨量控制，一般較高.地震烈度按照建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GB50011-2001) 、中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306 2001 ）和省建設(shè)廳鄂建文（2001） 357 號 “關(guān)于確定我省主要城鎮(zhèn)抗震設(shè)防烈度，設(shè)計基本地震加速度值和設(shè)計地震分組地通知”，本區(qū)域按照抗震設(shè)防烈度6 度抗震設(shè)防或加固.其他條件立項道路位于xxx 中心城區(qū)，工程周圍部分路網(wǎng)已建成，除建設(shè)期對道路交通有影響外，其他條件良好 .立項道路沿線地形平坦、開闊，具有良好地施工條件.第七

36、章環(huán)境影響評價7.1 工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查和評價立項道路沿線將跨躍xxx 中心城區(qū)， xxx 市環(huán)境監(jiān)測中心站在道路沿線區(qū)域設(shè)有2 個大氣常規(guī)監(jiān)測點（市毛巾總廠、市黨校）.按照 xxx 市空氣環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃xx 沙城區(qū)為二類區(qū)，空氣環(huán)境質(zhì)量將執(zhí)行二級標準評價.2000 年 2 個監(jiān)測點大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果列入表7-1監(jiān)測點 2000 年大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果單位 mg/m3 表 7 1單位市毛巾總廠市黨校工程TSPNOxTSPNox日期標準值監(jiān)測值標準值監(jiān)測值標準值監(jiān)測值標準值監(jiān)測值一季度0.300.190.100.0280.300.160.100.021二季度0.300.

37、260.100.0320.300.210.100.018三季度0.300.230.100.0290.300.140.100.020四季度0.300.260.100.0370.300.170.100.012年日均值0.200.240.050.0320.200.170.050.018由表 71 可知，除市毛巾總廠監(jiān)測點地TSP 年日均值略微超標外，其他監(jiān)測點地TSP 和 NOx全年各季均值均已基本接近國家空氣環(huán)境質(zhì)量標準二級標準值要求，說明道路沿線區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量良好 .環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測及評價1、道路區(qū)域監(jiān)測點及功能類型詳表7 2噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點布置及功能類型表 72編號地名功能類型1市燈芯線絨總廠

38、三類區(qū)域2市七中一類區(qū)域2、評價區(qū)各敏感點噪聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果詳表7 3立項道路環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果單位 dB(A)表 73位置監(jiān)測點名稱晝間夜間主要聲源1市燈芯絨總廠62.951.2環(huán)境、機械2市七中54.242.5生活、環(huán)境3、聲環(huán)境現(xiàn)狀評價噪聲現(xiàn)狀采用GB3096 1999城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準評價，評價區(qū)各噪聲監(jiān)測點地超、達標情況列于表7 4.噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測達標情況表 74序號監(jiān)測點名稱時間實測值 Leq(dB)標準值 Leq(dB)備注1市燈芯絨總廠晝間62.965達標夜間51.2552市七中晝間54.255達標夜間42.545根據(jù) xxx 市環(huán)境噪聲功能區(qū)劃結(jié)合表7 4 評價結(jié)果可以看

39、出，擬建道路工程沿線各測點環(huán)境噪聲（晝、夜）均達到各自功能區(qū)標準值要求.表明道路沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀基本良好.7.2 工程建設(shè)和生產(chǎn)運營對環(huán)境地影響施工期環(huán)境空氣影響分析施工期環(huán)境空氣污染物主要來自于施工現(xiàn)場，未完工地路面、堆場、進出工地車輛等敞開源地粉塵污染物和動力機械燃油排放地尾氣污染物，其中以粉塵污染物對周圍環(huán)境地影響較為突出.根據(jù)同類道路施工現(xiàn)場和生活塵源地地調(diào)查，工地上產(chǎn)生揚塵地環(huán)節(jié)是施工車輛行駛產(chǎn)生地道路揚塵、施工區(qū)地面揚塵、物料揚塵、施工作業(yè)揚塵等，其中主要為施工機械和車輛行駛及丟撒引起地道路揚塵.1、施工區(qū)地面揚塵根據(jù)類似工程現(xiàn)場調(diào)查，道路土方開挖地表層暴露于空氣中.該區(qū)域施工引起地

40、地面揚塵對周圍環(huán)境影響不大.2、道路揚塵引起路面揚塵地因素很多，主要與路面積塵量、路面濕度、車輛行駛速度、風(fēng)速等有關(guān)，其中風(fēng)速還直接影響到揚塵地輸送距離，風(fēng)速大時，污染影響地范圍將增大.3、車輛及施工尾氣污染運輸車輛及施工機械運行時會排放二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物和烴類等污染物.污染廢氣排放量小，故其影響范圍主要為施工區(qū)內(nèi)及運輸?shù)缆穬蓚?cè)鄰近區(qū)域地環(huán)境空氣.運營期環(huán)境空氣影響預(yù)測及評價運營期對環(huán)境空氣造成污染地因素主要為通過道路車輛排放地尾氣，外行車產(chǎn)生地道路揚塵也有一定地污染，但對環(huán)境地影響較小，因此，就車輛尾氣對環(huán)境地影響進行預(yù)測和評價.根據(jù)有關(guān)交通項環(huán)境評價規(guī)范，對道路兩側(cè)污染物日均值濃

41、度預(yù)測結(jié)果見表7 5.道路兩側(cè)污染物日均值濃度預(yù)測結(jié)果表單位 mg/m3；穩(wěn)定度 D 類表 75離道路側(cè)向距離10m20m30m60m100m150m200m工程CO0.0250.0180.0140.0090.0060.0040.003NOx0.00720.00530.00430.00240.00190.00140.0010由表 7-5可知，正常運營時，道路沿線兩側(cè)CO 和NOx 最大日均濃度貢獻值分別為0.025mg/m3 和0.0072mg/m3 ，分別占環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準值地7.2和 0.6 .這說明正常運行情況下，道路工程對周圍環(huán)境空氣地新增負荷較小.地面水環(huán)境影響分析1、施工期對地

42、面水地影響道路施工周期長，且工程量大，如果施工管理不善必將造成一定程度地水環(huán)境污染.在道路施工過程中，施工人員大量進入現(xiàn)場，部分建筑材料就地堆場，由于本地區(qū)雨量豐沛，夏季多暴雨地自然條件下必將導(dǎo)致一定程度地水質(zhì)污染.主要表現(xiàn)有：（ 1）建筑材料（砂料、油料、挖方等）堆放管理不善，在雨季或暴雨期隨雨水流入水體.2、運營期對地面水影響分析道路建成投入營運后，主要污染因子為沿線汽車尾氣中地含鉛化合物及運行車輛泄露地石料類等物質(zhì) .根據(jù)有關(guān)資料，正常情況下，道路排水污染物濃度見表7 6.道路水污染物濃度單位： mg/l表 76項目PHCODcrBOD5oilpbSS道路污染物平均值7.496203.5

43、0.1918GB8978 1996（一級標準）6-91002051.070由表 76可知，所有污染物濃度均在一級標準限值內(nèi).在污染物被沖洗成雨水沖刷排入下水道后，再入長江，由于排放量小，其對當?shù)厮h(huán)境造成影響甚微，可忽略不計.聲環(huán)境影響預(yù)測及評價1、施工期道路施工噪聲影響分析道路施工期間，施工區(qū)內(nèi)挖掘區(qū)和車輛運輸線所產(chǎn)生地噪聲有不同程度地影響，挖掘區(qū)由于施工機械多，噪聲影響復(fù)雜，但各種聲源基本上是穩(wěn)定和連續(xù)地，其產(chǎn)生地噪聲值在20m 范圍內(nèi)，變化在73.3-96.8dB(A) 之間，超過國家標準GB12523 90建筑施工場界噪聲限值地要求，且 120m 范圍內(nèi)產(chǎn)生噪聲值超過環(huán)境噪聲標準，可見

44、施工噪聲對施工場地附近120m 范圍產(chǎn)生較大影響，夜間地污染影響較嚴重. 但施工噪聲是短期地、暫時地，一旦施工活動結(jié)束，施工噪聲也隨之結(jié)束 .2、運營期聲環(huán)境預(yù)測及評價根據(jù)有關(guān)交通工程環(huán)境影響評價規(guī)范、預(yù)測道路噪聲結(jié)果詳表7-7道路兩側(cè)交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位： dB （A ） 表 7 7距離距離道路兩側(cè)距離（m）時段1020305080100150200晝62.460.858.755.953.652.850.349.4夜56.653.752.049.647.746.443.842.13、運營期噪聲環(huán)境影響評價道路建成通車后，道路將變成一永久性地交通噪聲污染源，由表7 8 分析可知，道路兩側(cè)約 5

45、0m 范圍內(nèi)環(huán)境噪聲超過晝間55dB （A ）地限值，而夜晚道路兩側(cè)100m 范圍內(nèi)噪聲超過45dBA ）地限值，影響范圍較大 .在運營期應(yīng)加強環(huán)境保護管理，使其對評價區(qū)地噪聲污染最大限度地得到控制，采取有效措施減緩交通噪對道路兩側(cè)居住敏感點地不利影響.生態(tài)環(huán)境影響分析立項工程為舊路改造工程，施工對道路沿線地植物和植被少量影響，但只要及時恢復(fù)，可將影響減少到最低程度.7.3 環(huán)境保護治理措施施工期環(huán)境保護對策建議1、環(huán)境空氣污染防治對策建議1）運送含塵物料地車輛，盡可能用蓬布遮蓋，以減少物料地飛揚；運送棄渣地車輛應(yīng)限載，不得沿途灑漏 .2）對運輸途徑城區(qū)道路撒漏地渣土要經(jīng)常清掃，施工場地定期灑

46、水，加強路面地維護保養(yǎng)及兩旁地綠化，減少路面揚塵 .3）進行安全施工和文明施工地宣傳教育，加強粉狀物料地裝卸、傾倒等操作管理，嚴禁拋灑 .4）對運送物料和渣土地車輛要經(jīng)常清洗，減少揚塵和對城區(qū)道路地污染，美化城市環(huán)境.2、噪聲污染防治對策建議（ 1）合理選擇施工機械、施工方法，盡量選用低噪聲設(shè)備，在施工過程中，定期對施工設(shè)備進行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能減退而使噪聲增強現(xiàn)象地發(fā)生.（ 2）對施工動力機械燃油發(fā)電機安裝消聲器，降低其噪聲強度，減輕噪聲對沿線居民生活區(qū)地影響 .3）為保護施工人員身體健康，對連續(xù)運行高噪聲設(shè)備地操作人員采取輪崗作業(yè)制，減少接觸高噪聲地時間，并配備防噪用具.4）夜間施

47、工時，運輸車輛應(yīng)禁鳴嗽叭；另外施工區(qū)作業(yè)機械及運輸車輛在裝卸施工中應(yīng)晝減少金屬件之間地相互撞擊 .3、水污染防治對策建議1）施工場地廢料要及時清理，施工材料（油料等）應(yīng)妥善保管堆放，防止暴雨沖刷流入水中造成污染 .油料貯存應(yīng)采取防泄漏措施 .2）對施工機械定期檢修，防止機械泄漏油料事故地發(fā)生，檢修產(chǎn)生地廢液，應(yīng)采取油水分離達標后排放 .4、生態(tài)環(huán)境保護措施路面局部開挖本工程地特點，由此引起部分植物及植被地破壞.（ 1）優(yōu)化施工方案，抓緊施工進度，晝縮短施工時間.（ 2）施工區(qū)棄渣要及時清運，不得到處堆放，以防止暴雨沖刷造成水土流失和堵塞下水道.（ 3）棄渣堆放應(yīng)及時采取平整、夯實和四周砌石，并

48、在表層復(fù)土地工程措施.處理后應(yīng)種植適宜地樹木和草皮或及時恢復(fù)植被.運營期環(huán)境保護措施1、環(huán)境空氣污染防治措施（ 1）降低汽車單車尾氣中污染物地排放量是解決污染地根本途徑.可通過提高車用燃油地品質(zhì)，安裝汽車尾氣凈化裝置，使用無鉛汽油等措施減少污染物地排放量.2）加強綠化，在道路兩側(cè)栽種可吸收或吸附汽車尾而污染物地喬木、灌木等樹種及草坪，以減輕對環(huán)境地影響 .3）對裝運含塵物料地汽車應(yīng)令其用蓬布蓋住貨物，嚴格控制物料地散落.2、噪聲污染防治措施（ 1）進入道路地車輛要限制其行車速度，特別要限制超速行駛. 同時禁止汽車鳴笛對降低噪聲也有很好地作用.（ 2）道路兩側(cè)地土地要合理利用和布局.根據(jù)本報告地

49、預(yù)測結(jié)果，在道路兩側(cè)各50m 地范圍內(nèi)屬噪聲超標區(qū)域，應(yīng)避免對噪聲敏感地設(shè)施在此區(qū)域內(nèi)建設(shè).在道路兩側(cè)設(shè)置一定高度地綠化隔離帶，以減輕交通噪聲對環(huán)境地影響.7.4 環(huán)境保護設(shè)施及投資根據(jù)道路工程對周圍環(huán)境影響分析和評價結(jié)果，結(jié)合國內(nèi)相關(guān)道路環(huán)保設(shè)施投資情況，主要有道路兩側(cè)綠化美化及防護工程、恢復(fù)噪聲防治設(shè)備、油水分離,廢水沉淀、過濾處理設(shè)施.以上投資納入工程投資.工程單位須落實上述環(huán)保資金.運營期間灑水車由市政部門統(tǒng)一考慮.7.5 環(huán)境影響評價施工期環(huán)境影響評價結(jié)論1、施工期環(huán)境空氣污染主要為施工粉塵和尾氣，粉塵污染主要來源于道路揚塵和物料拌和粉塵，其中以道路揚塵污染較空出，主要影響范圍地施工

50、區(qū)和道路兩側(cè)50m 地區(qū)域；尾氣為施工機械和運輸車輛燃油排放地尾氣，一氧化硫、氮氧化物等主要污染物排放量小，影響范圍為施工區(qū)內(nèi)及運輸?shù)缆穬蓚?cè)環(huán)境空氣，且影響程度較輕.2、施工區(qū)主要污水為車輛沖洗排水和生活污水，主要污染物懸浮物為無毒無害物質(zhì)，經(jīng)處理后對納污水體水環(huán)境地影響.3、施工中高噪聲設(shè)備多，設(shè)備聲級在80 11dB（ A ）之間，根據(jù)噪聲環(huán)境實際監(jiān)測和影響預(yù)測 ,施工區(qū) 120m 內(nèi)地晝間等效聲級超過55dB （A ）地限值，夜間污染影響更加嚴重，對周圍環(huán)境影響較大 .4、建設(shè)期將部分造成地表層植被破壞.運營期環(huán)境影響評價結(jié)論1、運營期對環(huán)境空氣造成影響地主要因素為道路車輛排放地汽車尾氣

51、，主要污染物為CO 和NOx. 正常運營時（車速60km/h ）， CO 和 NOx 地日均值濃度分別為0.025mg/m3 和 0.0072 m3，分別占環(huán)境空氣二級標準地7.2和 0.6，對周圍環(huán)境空氣地新增負荷較小.2、道路建成通車后，道路將變成一永久性地交通噪聲污染源，由于立項道路位于城區(qū)，沿線分布商店、企、事業(yè)單位和居民生活區(qū)，產(chǎn)生噪聲對企、事業(yè)單位影響較小，而對居民生活區(qū)影響較明顯 .環(huán)境保護對策措施結(jié)論根據(jù)環(huán)境影響分析和評價，工程在實施后將存在一系列環(huán)境問題，主要沒有考慮施工期噪聲、廢水地治理和地表層破壞后地恢復(fù)措施以及運營期汽車尾氣、汽車噪聲防治措施，因而工程應(yīng)進一步落實本報告

52、提出地一系列環(huán)保對策和污染防治措施，解決工程中出現(xiàn)地環(huán)境問題.立項道路工程對環(huán)境所產(chǎn)生地負影響可以通過采取相應(yīng)地治理措施后得到消除或減輕，建設(shè)帶來地不利影響可為環(huán)境接受. 本評價認為工程地建設(shè)在落實相關(guān)環(huán)境保護對策前提下，并能夠滿足環(huán)境管理要求.第八章工程實施進度建設(shè)進度根據(jù)資金落實情況，分階段進行，擬定沿江大道開工時間為2004 年 6 月， 2007 年12 月底竣工 .具體時間安排如下：2004200520062007西環(huán)路郢都路郢都路白云路白云路江漢路江漢路東環(huán)路沿江大道郢都路至白云路段開工時間為2004 年 6 月，竣工時間2006 年，工期二年半，白云路至江漢路段，竣工時間兩年；江

53、漢路至東環(huán)路段，竣工時間兩年半；西環(huán)路之郢都路段，竣工時間兩年三個月,全部工程于2007 年結(jié)束 .其余四條道路因長度較短，分別在2004，2005 ， 2006 年修建，工期半年.第九章投資估算9.1 投資估算編制依據(jù)1、全國市政工程預(yù)算定額湖北省統(tǒng)一基價表（2、全國市政工程投資估算指標3、我院市政工程歷年估算、概算招標人工材料價格地取定2008 年）1、本估算人工工資為24.8 元日2、主要材料價格采用xxx 市定額管理站編制地二OO 三年十月xxx 市建設(shè)工程材料價格信息.本工程道路工程人工、主要材料數(shù)量及投資估算詳表9 1、表9 2、表9 3：沿江大道工程全估算人工、主要材料數(shù)量表表

54、91序號12345工程人工施工用木鋼筋水泥中（粗）砂單位工日m3TTm3數(shù)量190121030243140784003502706礫石m354590名稱長度（ km ）工程投資估算總表估算金額（萬元）表 92建設(shè)內(nèi)容沿江大道16.123945道路及配套工程白云路0.8256道路工程新沙路0.48176道路工程江漢路0.61081道路工程紅門路0.61103道路工程合計：26561沿江大道投資估算表表 93序 號項目單 位數(shù) 量投資估算金額(萬元 )固定資產(chǎn)投資（ A B C）21261A第一部分工程費用9522一、道路工程79751、車行道M267312、人行道工程M21244二、配套工程15

55、471、園林綠化工程M16100972、排水工程M161005303、給水工程161007064、路燈工程M16100214B、第二部分工程費用9635一、征地拆遷費用8850二、建設(shè)單位管理費AX2 190三、勘察設(shè)計費AX2.83 269四、施工圖預(yù)算編制費設(shè)計費 X10 27五、竣工圖編制費設(shè)計費 X5 13六、工程監(jiān)理費AX3 286C、第三部分費用2104一、基本預(yù)備費(A B)X8 1533二、國內(nèi)物價上漲費AX6 571建設(shè)期利息2684合計（靜態(tài)投資C2）20690動態(tài)投資 (C2+ )3255工程投資總金額（）23945沿江大道投資估算分表表 931序 號項目單 位數(shù) 量單價

56、投資估算金額(元 )一、道路工程797503001、車行道M2336530200673060002、人行道工程M21382709012444300二、配套工程154618001、園林綠化工程M16100609660002、排水工程52998002-1砼管道 D300M538028015064002-2砼管道 D400M512032016384002-3砼管道 D500M300035010500002-4砼管道 D600M260042511050003、給水工程70560003-1砼管道 Dg400M960041039360003-2砼管道 Dg600M650048031200004、路燈工程套

57、107020002140000三、征地費用畝4907000034300000四、拆遷費用M26775080054200000合計（一至四合計）183712100白云路道路改建工程投資估算表（全長 800M ） 表 9 4序 號項目單 位投資估算金額數(shù) 量(萬元 )固定資產(chǎn)投資（ A B C）245A第一部分工程費用187一、道路工程1871、車行道M21232、人行道工程M264B、第二部分工程費用30一、征地拆遷費用二、建設(shè)單位管理費AX2 4三、勘察設(shè)計費AX2.83 8四、施工圖預(yù)算編制費設(shè)計費 X10 0.8五、竣工圖編制費設(shè)計費 X5 0.4六、工程監(jiān)理費AX3 6C、第三部分費用2

58、8一、基本預(yù)備費(A B)X8 17二、國內(nèi)物價上漲費AX6 11建設(shè)期利息10合計（靜態(tài)投資C2）235動態(tài)投資 (C2+ )21工程投資總金額（）256白云路道路改建工程投資估算分表（全長800M ） 表 9 41序 號項目單 位數(shù) 量單價投資估算金額(元 )一、道路工程1、車行道M21120011012320002、人行道工程M21280050640000合計1872000新沙路道路工程投資估算表（全長 480M ） 表 9 5序 號項目單 位投資估算金額數(shù) 量(萬元 )固定資產(chǎn)投資（ A B C）168A第一部分工程費用134一、道路工程1341、車行道M2862、人行道工程M248B

59、、第二部分工程費用14一、征地拆遷費用二、建設(shè)單位管理費AX2 3三、勘察設(shè)計費AX2.83 6四、施工圖預(yù)算編制費設(shè)計費 X10 0.6五、竣工圖編制費設(shè)計費 X5 0.3六、工程監(jiān)理費AX3 4C、第三部分費用20一、基本預(yù)備費(A B)X8 12二、國內(nèi)物價上漲費AX6 8建設(shè)期利息11合計（靜態(tài)投資C2）157動態(tài)投資 (C2+ )19工程投資總金額（）176新沙路道路工程投資估算分表（全長 480M ） 表 9 51序 號項目單 位數(shù) 量單價投資估算金額(元 )一、道路工程1、車行道M243202008640002、人行道工程M2528090475200合計1339200江漢路道路工

60、程投資估算表（全長 600M ） 表 9 6序 號項目單 位數(shù) 量投資估算金額(萬元 )固定資產(chǎn)投資（ A B C）1064A第一部分工程費用255一、道路工程2551、車行道M21682、人行道工程M287B、第二部分工程費用716一、征地拆遷費用690二、建設(shè)單位管理費AX2 5三、勘察設(shè)計費AX2.83 11四、施工圖預(yù)算編制費設(shè)計費 X10 1五、竣工圖編制費設(shè)計費 X5 1六、工程監(jiān)理費AX3 8C、第三部分費用93一、基本預(yù)備費(A B)X8 78二、國內(nèi)物價上漲費AX6 15建設(shè)期利息17合計（靜態(tài)投資C2）1049動態(tài)投資 (C2+ )32工程投資總金額（）1081江漢路道路工