《空中領(lǐng)航學(xué)》5.3 進(jìn)入預(yù)定方位線

1、5 無線電領(lǐng)航5.1無線電領(lǐng)航概述5.2 無線電方位5.3 進(jìn)入預(yù)定方位線5.4 向電臺飛行5.5 背電臺飛行5.6 VOR/DME領(lǐng)航方法5.7 無線電定位5.8 無線電領(lǐng)航地面準(zhǔn)備5.9 無線電領(lǐng)航空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)5.3 進(jìn)入預(yù)定方位線空中領(lǐng)航學(xué)預(yù)定方位線的概念 從選定電臺到預(yù)定地點(diǎn)的連線，稱為預(yù)定無線電方位錢，簡稱預(yù)定方位線。引導(dǎo)飛機(jī)飛到預(yù)定方位線的瞬間，稱為進(jìn)入預(yù)定方位線。預(yù)定方位線 利用與航線接近垂直的預(yù)定方位線，可進(jìn)行距離檢查，判斷飛機(jī)到達(dá)各航路點(diǎn)的時(shí)刻；可進(jìn)行切入到指定方位線的飛行；可用于掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)；可用于進(jìn)場及加入儀表進(jìn)近；可用于控制空域邊界，避開禁區(qū)或障礙物；可用于準(zhǔn)確進(jìn)

2、入空中走廊等。5.3 進(jìn)入預(yù)定方位線空中領(lǐng)航學(xué)5.3.1 進(jìn)入預(yù)定方位線的判斷5.3.2 進(jìn)入預(yù)定方位線的地面準(zhǔn)備5.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施5.3.1 進(jìn)入預(yù)定方位線的判斷空中領(lǐng)航學(xué)進(jìn)入預(yù)定方位線的判斷原理 與之前介紹的保持MH不變，無線電方位角變化規(guī)律是一致的。NmQDM1QDM預(yù)NmNmQDR1QDR預(yù)預(yù)定方位線NmQDM2QDR2 飛機(jī)在左，電臺在右，QDM或QDR增大。因此，到達(dá)預(yù)定方位線之前，實(shí)測QDM小于預(yù)定方位線上的QDM預(yù)；飛機(jī)到達(dá)方位線，實(shí)測QDM與預(yù)定方位線上的QDM預(yù)相等；過了預(yù)定方位線，實(shí)測QDM大于預(yù)定方位線上的QDM預(yù)。5.3.1 進(jìn)入預(yù)定方位線的判斷空中

3、領(lǐng)航學(xué)進(jìn)入預(yù)定方位線的判斷原理 預(yù)定方位線 飛機(jī)在右，電臺在左， QDM或QDR減小。因此，到達(dá)預(yù)定方位線之前，實(shí)測QDM大于預(yù)定方位線上的QDM預(yù)；飛機(jī)到達(dá)方位線，實(shí)測QDM與預(yù)定方位線上的QDM預(yù)相等；過了預(yù)定方位線，實(shí)測QDM大于預(yù)定方位線上的QDM預(yù)。QDM1NmNmQDM預(yù)NmQDR1QDR預(yù)NmQDM2QDR25.3.1 進(jìn)入預(yù)定方位線的判斷進(jìn)入預(yù)定方位線的判斷（重點(diǎn)）空中領(lǐng)航學(xué)飛機(jī)與電臺的位置關(guān)系（向前飛行）未到預(yù)定方位線到達(dá)預(yù)定方位線已過預(yù)定方位線飛機(jī)在左電臺在右RB預(yù)=0180QDMQDM預(yù)飛機(jī)在右電臺在左RB預(yù)=180360QDMQDM預(yù)QDM=QDM預(yù)QDMQDM預(yù)=MC

4、+RB預(yù)，判斷出：已過預(yù)定方位線。判斷是否進(jìn)入預(yù)定方位線（填：未到、到、已過）。MC260275265501052806215020295QDM預(yù)3443443443111010315230155196MH266278265601002836014521089RB預(yù)RB8167792552659025885300107判斷已過已過到未到已過已過未到到已過到84697926126590253803131015.3.1 進(jìn)入預(yù)定方位線的判斷空中領(lǐng)航學(xué)已知MC=40，QDM預(yù)=315，MH平=48，QDM實(shí)=320，判斷進(jìn)入預(yù)定方位線的情況？解：（1）求RB預(yù)=QDM預(yù)-MC=275 或QDM預(yù)-M

5、H平 =267，判斷出：飛機(jī)在右。（2）飛機(jī)在右，QDMQDM預(yù)，判斷出： 未到預(yù)定方位線。判斷是否進(jìn)入預(yù)定方位線（填：未到、到、已過）。QDM預(yù)354262325266240337231423499MH99218212203422928943300205QDM實(shí)350266318270243337251453096判斷已過已過未到未到未到到未到已過未到已過5.3.2 進(jìn)入預(yù)定方位線的地面準(zhǔn)備空中領(lǐng)航學(xué)進(jìn)入預(yù)定方位線的地面準(zhǔn)備步驟 步驟：選、畫、量、標(biāo)、算、填。 1、選側(cè)方臺：選擇航線側(cè)方一個(gè)合適的導(dǎo)航臺（側(cè)方臺），用經(jīng)緯度或以機(jī)場為準(zhǔn)畫出導(dǎo)航臺位置，以該位置為中心用紅色符號標(biāo)記出來。 2、畫

6、方位線：從導(dǎo)航臺中心到預(yù)定點(diǎn)之間畫出預(yù)定方位錢，注意只畫出預(yù)定點(diǎn)左右的一段（大約12 cm）。 3、量角：用向量尺量出進(jìn)入預(yù)定方位線時(shí)的電臺真方位QUJ預(yù)和電臺相對方位RB預(yù)。（量取方法和1.3節(jié)量航線角的方法一致，要注意圖上量取的都是真方位。）5.3.2 進(jìn)入預(yù)定方位線的地面準(zhǔn)備空中領(lǐng)航學(xué)進(jìn)入預(yù)定方位線的地面準(zhǔn)備步驟 4、標(biāo)數(shù)據(jù)：將無線電方位QDM預(yù)（由量取的QUJ預(yù)轉(zhuǎn)換為QDM預(yù)）和RB預(yù)沿航線方向標(biāo)注在右側(cè)的預(yù)定方位線的上、下位置。 5、算修正預(yù)報(bào)風(fēng)后的RB預(yù)（修）：根據(jù)氣象臺預(yù)報(bào)的空中風(fēng)，計(jì)算出飛機(jī)保持應(yīng)飛航向MH應(yīng)飛行進(jìn)入預(yù)定方位線時(shí)的電臺相對方位RB預(yù)（修）。 6、填：將以上數(shù)據(jù)填

7、入領(lǐng)航計(jì)劃表中。5.3.2 進(jìn)入預(yù)定方位線的地面準(zhǔn)備空中領(lǐng)航學(xué)航線為綿陽導(dǎo)航臺遂寧導(dǎo)航臺，檢查點(diǎn)為三臺，準(zhǔn)備用五鳳溪導(dǎo)航臺來控制飛機(jī)到檢查點(diǎn)的時(shí)機(jī)，氣象臺預(yù)報(bào)空中風(fēng)為280/9m/s ，飛機(jī)保持TAS185km/h、指定高度2100m飛行， 完成進(jìn)入預(yù)定方位線的地面準(zhǔn)備。1465082QDM229RB83-2解：進(jìn)行地圖作業(yè)，在填領(lǐng)航計(jì)劃表之前（含領(lǐng)航計(jì)劃表地標(biāo)羅盤領(lǐng)航部分）步驟與之前地標(biāo)羅盤領(lǐng)航一致。 （1）選定五鳳溪導(dǎo)航臺為側(cè)方臺。臺址在城鎮(zhèn)中心，用紅標(biāo)出。 （2）畫出方位線（藍(lán)線）。 （3）量QUJ預(yù)227和RB預(yù)83 。 （4）修正磁差得QDM預(yù)229，圖上標(biāo)注QDM預(yù)和RB預(yù)（圖上標(biāo)

8、注省略“預(yù)”）。5.3.2 進(jìn)入預(yù)定方位線的地面準(zhǔn)備空中領(lǐng)航學(xué) （5）計(jì)算修正預(yù)報(bào)風(fēng)后的無線電方位。將氣象風(fēng)280/9m/s轉(zhuǎn)換為航行風(fēng)100/32km/h ，已知TAS185km/h，MC146，WA=WD MC=-46，用正弦尺拉尺求得DA-7，求得MH應(yīng)=MC-DA=153。計(jì)算飛機(jī)保持MH應(yīng)進(jìn)入預(yù)定方位線時(shí)RB預(yù)（修）=QDM-MH應(yīng)=76。 （6）填寫領(lǐng)航計(jì)劃表。綿陽導(dǎo)航臺146502100三臺146822100正切三臺遂寧導(dǎo)航臺12971297WA-46DA-72052051531531524+10五鳳溪22976835.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)進(jìn)入預(yù)定方位線的空

9、中實(shí)施步驟 步驟：調(diào)、算（定）、判、記。 1、調(diào)頻率：根據(jù)預(yù)計(jì)進(jìn)入方位線的時(shí)刻，提前35min在無線電領(lǐng)航設(shè)備的控制盒上調(diào)諧好所需電臺的頻率， 判明呼號，向電臺定向，并觀察指示器的指示是否正常。 2、算：如果使用的是ADF指示器則應(yīng)根據(jù)實(shí)際的航向，計(jì)算出進(jìn)入預(yù)定方位線時(shí)應(yīng)指的電臺相對方位RB；如果使用的是RMI則不需飛行員進(jìn)行任何工作；如果使用的是CDI、HSI則要根據(jù)地面VOR 臺的徑向方位，按QDM（即徑向方位反向180）選定預(yù)選航道。 3、判：根據(jù)無線電領(lǐng)航設(shè)備指示器的變化，按判斷進(jìn)入預(yù)定方位線的方法，判斷進(jìn)入預(yù)定方位線的瞬間。 4、記：記下飛機(jī)進(jìn)入預(yù)定方位線的瞬間時(shí)刻。5.3.3 進(jìn)入

10、預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知ADF指示器和航向儀指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定方位線？解：（1）保持航向MH平95（如圖1）沿預(yù)定航線MC85（如圖4）飛行，預(yù)計(jì)進(jìn)入預(yù)定方位線的時(shí)刻為12:10。量出QDM預(yù)=345 （如圖4），計(jì)算 RB預(yù)=QDM預(yù) MC=260，判斷：飛機(jī)在導(dǎo)航臺右側(cè)飛行 。（2）提前35分鐘（時(shí)間：12:0512:07）調(diào)地面NDB臺頻率，作進(jìn)入準(zhǔn)備。（3）求QDM=MH平+RB（如圖2） =355QDM預(yù)，判斷：未到預(yù)定方位線。（4）繼續(xù)保持航向飛，到達(dá)預(yù)定方位線時(shí)ADF指示器（如圖3）指示RB250（=QDM預(yù)-MH平）。并記下當(dāng)前時(shí)刻12:11。QDM預(yù)345

11、ADF指示器進(jìn)入預(yù)定方位線的方法8512:115.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知ADF指示器和航向儀指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定方位線？解：讀航向MH90，讀右圖QDM預(yù)18，計(jì)算RB預(yù)=QDM預(yù)-MC=285 ，判斷：飛機(jī)在導(dǎo)航臺右側(cè)飛行。（1）QDM=MH+RB=10QDM預(yù)，判斷：未到。（3）QDM=MH+RB=27QDM預(yù)，判斷：未到。（1）（2）（3）QDM預(yù)18（1）（2）（3）935.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知ADF指示器和航向儀指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定方位線？解：讀航向MH340，讀右圖QDM預(yù)=80，計(jì)算RB預(yù)=QDM預(yù)-MC=90 ，

12、判斷：飛機(jī)在導(dǎo)航臺左邊飛行。（1）QDM=MH+RB=80=QDM預(yù)，判斷：到。（2）QDM=MH+RB=70QDM預(yù)，判斷：未到。（3）QDM=MH+RB=60QDM預(yù)，判斷：未到預(yù)定方位線。（4）繼續(xù)保持航向飛，到達(dá)預(yù)定方位線時(shí)RMI （如圖2）指示QDM預(yù)345 。并記下當(dāng)前時(shí)刻12:11。QDM預(yù)345RMI進(jìn)入預(yù)定方位線的方法8512:115.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知RMI指示器指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定方位線？解：（1）讀RMI航向MH120，右上圖QDM預(yù)200，計(jì)算RB預(yù)=QDM預(yù)-MC=80，判斷：飛機(jī)在導(dǎo)航臺左側(cè)前進(jìn)。讀RMI第2部的粗針指示QDM=

13、194QDM預(yù)，判斷：已過。（1）（2）QDM預(yù)200（1）（2）1205.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知RMI指示器指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定徑向線？解：讀RMI航向MH300，右上圖R-30 表示VOR臺徑向方位30，即QDR預(yù)30，計(jì)算RB預(yù)=QDM預(yù)-MC=270，判斷：飛機(jī)在導(dǎo)航臺右側(cè)飛行。 （1）讀RMI第2部的粗針指示QDM=200QDM預(yù)，判斷未到。（4）繼續(xù)保持航向飛，到達(dá)預(yù)定方位線時(shí)CDI的航道偏離桿回到中立位置（如圖3） 。并記下當(dāng)前時(shí)刻09:58。QDM預(yù)280 R-100CDI進(jìn)入預(yù)定方位線的方法4009:585.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中

14、領(lǐng)航學(xué)CDI和HSI判斷進(jìn)入預(yù)定方位線的方法總結(jié)向臺桿在右，飛機(jī)在左桿在左，飛機(jī)在右背臺桿在右，飛機(jī)在左桿在左，飛機(jī)在右QDMQDM預(yù)QDMQDM預(yù)QDMQDM預(yù)RB預(yù)或RB預(yù)（修）180360飛機(jī)在導(dǎo)航臺左側(cè)飛機(jī)在導(dǎo)航臺右側(cè)01805.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知CDI指示器和航向儀指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定徑向線？解：讀航向MH220，向臺讀預(yù)選航道QDM預(yù)310，計(jì)算RB預(yù)=QDM預(yù)-MC=95，判斷：飛機(jī)在導(dǎo)航臺的左邊前進(jìn)。（1）向臺，桿在左，表示飛機(jī)偏在桿右側(cè)5，有QDM=310-5=305 QDM預(yù)，判斷：已過。（1）（2）R-130（1）（2）352155.3

15、.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知CDI指示器和航向儀指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定徑向線？解：讀航向MH30，向臺讀預(yù)選航道QDM預(yù)130，計(jì)算RB預(yù)=QDM預(yù)-MC=95，判斷：飛機(jī)在導(dǎo)航臺的左邊前進(jìn)。（1）向臺，桿在左，表示飛機(jī)偏在桿右側(cè)3，有QDM=130-3=127 QDM預(yù)，判斷：已過。（1）（2）R-310（1）（2）355.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知CDI指示器和航向儀指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定徑向線？解：讀航向MH30，背臺讀預(yù)選航道QDR預(yù)310，算RB預(yù)=QDM預(yù)-MC=95，判斷出：飛機(jī)在導(dǎo)航臺的左邊前進(jìn)。（1）背臺，桿在左，表示飛機(jī)偏在桿

16、右側(cè)4，有QDM=130+4=134 QDM預(yù)，判斷出：已過。（2）背臺，桿在右，表示飛機(jī)偏在桿左側(cè)5，有QDM=130- 5=125 QDM預(yù)，判斷出：未到。（1）（2）R-310（1）（2）355.3.3 進(jìn)入預(yù)定方位線的空中實(shí)施空中領(lǐng)航學(xué)已知HIS指示如下圖，判斷是否進(jìn)入預(yù)定方位線？解：（1）保持航向MH平30（如圖1）沿預(yù)定航線MC40（如圖3）飛行，預(yù)計(jì)進(jìn)入預(yù)定方位線的時(shí)刻為09:50。量出QDM預(yù)=120 （如圖3） ，計(jì)算RB預(yù)=80判斷：飛機(jī)在臺左側(cè)飛。（2）提前35分鐘調(diào)地面VOR臺頻率，。（3）看當(dāng)前HSI（如圖1），背臺飛行，直接將OBS調(diào)至預(yù)選航道=QDR預(yù)=300。由于背臺桿在右，飛機(jī)在左，有QDMQDM預(yù)，判斷未到。（4）繼續(xù)保持航向飛，到達(dá)預(yù)定方位線時(shí)HSI的航道偏離桿回到中立位置（如圖2） 。并記下當(dāng)前時(shí)刻09:52。QDM預(yù)120R-300HSI進(jìn)入預(yù)定方位線