鈑金沉邊處理(側(cè)圍為例)

1、上海同濟(jì)同捷科技有限公司內(nèi)部資料TJI/JY-EC2-002 2007經(jīng)驗匯總同濟(jì)同捷汽車設(shè)計工程研究院華東第二研發(fā)中心（同捷海馬聯(lián)合研發(fā)中心）這一條在后面目錄和 內(nèi)容都沒體現(xiàn)。.新設(shè)計零件不能盲從標(biāo)桿車-（技術(shù)類）.關(guān)于塑料件設(shè)計的基本原則-（技術(shù)類）.關(guān)于在訂立設(shè)計合同時的建議-（管理類）.前保、翼子板、前大燈形成三角區(qū)-（技術(shù)類）.鉞金沉邊處理（側(cè)圍為例）-（技術(shù)類）.管理原則-（管理類）. M1項目季度獎考核辦法.新設(shè)計零件不能盲從標(biāo)桿車-（技術(shù)類）摘要介紹此條教訓(xùn)的來源。本項目主要是以日本馬自達(dá)普力馬標(biāo)桿車數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)而改型設(shè)計的， 在結(jié)構(gòu)設(shè)計中基本秉承了 “能不改就不改”的原則。 但

2、在后續(xù)的與配套供應(yīng)商討論中卻發(fā)現(xiàn)， 其實日本的原始數(shù)據(jù) 有很多值得改進(jìn)的地方，尤其是塑料件的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面。詳細(xì)闡述此條教訓(xùn)的作用。國外的設(shè)計公司并不都是經(jīng)驗豐富的， 有些可以優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計而且改動不會涉及昂貴的試驗驗證的時候我們應(yīng)該堅信我們的正確認(rèn)識。 我們對海馬現(xiàn)有的另一款由意大利公司設(shè)計的轎車的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析， 得出結(jié)論是其設(shè)計也有很多值得改進(jìn)的地方。 在后續(xù)的與海馬供應(yīng)商技術(shù)溝通中我們的優(yōu)化設(shè)計方案得到了認(rèn)同， 并且得知日本和意大利的設(shè)計在國產(chǎn)化過程中已經(jīng)由供應(yīng)商自己完成了優(yōu)化改進(jìn)，與我們的改進(jìn)建議基本相符。此條教訓(xùn)在本中心推廣后的效果。目前沒有推廣，后續(xù)設(shè)計過程中應(yīng)注意此類情況。.

3、關(guān)于塑料件設(shè)計的基本原則-（技術(shù)類）摘要介紹此條教訓(xùn)的來源本項目合同要求內(nèi)飾和儀表板數(shù)據(jù)只需要提供“表面3D數(shù)據(jù)”和“布置3D數(shù)據(jù)”，所以項目初期僅只要求塑料件只進(jìn)行了簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，至于工藝成型等細(xì)節(jié)都沒有作具體要求。但最終在設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)，沒有完善的塑料件數(shù)模根本無法檢驗塑料件設(shè)計的正確性。詳細(xì)闡述此條教訓(xùn)的作用。由此項目組在實際操作中制定了塑料件設(shè)計的基本原則： 不論合同如何訂立的， 項目組必須完成塑料件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計 （即可以用來制造零部件和工裝的 3D 數(shù)據(jù)） 。 否則， 無法檢驗塑料零件自身的成型工藝性、 與車身其他零件之間的總裝工藝性、 與電氣零件的裝配方便性可靠 性，等等。此條

4、教訓(xùn)在本中心推廣后的效果。目前沒有推廣，后續(xù)設(shè)計過程中應(yīng)注意此類情況. 關(guān)于在訂立設(shè)計合同時的建議- （管理類）摘要介紹此條經(jīng)驗的來源本項目的技術(shù)合同訂立的內(nèi)容是： 內(nèi)飾和儀表板數(shù)據(jù)設(shè)計方僅只提供 “能體現(xiàn)零部件外表面詳細(xì)形狀的3D數(shù)據(jù)”和“包含零部件的安裝尺寸、外廓尺寸和設(shè)計要求”，而“可以用來制造零部件和工裝的3D數(shù)據(jù)”由海馬的供應(yīng)商來完成。在實際的合同執(zhí)行過程中，由于涉及造型方案和光順A 面的多次變動， 以及海馬提出的最新的功能配置增加， 所以布置數(shù)據(jù)和表面數(shù)據(jù)直到最終才能完全定案，但最終完成的數(shù)據(jù)已經(jīng)是“可以用來制造零部件和工裝的 3D數(shù)據(jù)”。也即，全部的塑料件我們都超出合同要求完成了

5、詳細(xì)的NC數(shù)模設(shè)計。即我們訂立的合同在實際執(zhí)行中，對于我們公司來說是不公平的。詳細(xì)闡述此條經(jīng)驗的作用首先， 按照公司內(nèi)部的質(zhì)檢和專家審查要求， 我們的設(shè)計數(shù)據(jù)絕對不可能只是 “包含零部件的安裝尺寸、外廓尺寸和設(shè)計要求”和“外表面詳細(xì)形狀的3D數(shù)據(jù)”；其次，由于各種原因， 整車的功能配置和零件布置會隨著項目的進(jìn)展會不斷的發(fā)生變化， 如果由供應(yīng)商完成 “可以用來制造零部件和工裝的 3D 數(shù)據(jù)” 會存在很大的設(shè)計風(fēng)險， 客戶必然會要求我們完成設(shè)計。塑料件通常是不等厚的， 不能像鈑金件只需要簡單的曲面偏置即可檢驗干涉等， 必須完成詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計才能檢驗零件的成型工藝性和整車的干涉檢查。汽車設(shè)計（尤其是改型設(shè)計）是一個系統(tǒng)工程，針對塑料件來說，單純的“布置 3D數(shù)據(jù)”和“表面3D數(shù)據(jù)”是不能檢驗設(shè)計的正確性的，必須完成詳細(xì)的 NC數(shù)模。此條經(jīng)驗在本中心推廣后的效果沒有推廣，建議以后訂立合同時考慮這一點(diǎn)。.關(guān)于儀表板等件表面脫模問題-（技術(shù)類）摘要介紹此條教訓(xùn)的來源。造型加工 A 面模型，市場相同位置處理借鑒。詳細(xì)闡述此條教訓(xùn)的作用。因前保此