項(xiàng)目技術(shù)建議書

1、技術(shù)建議書.對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解和總體設(shè)計(jì)思路本次招標(biāo)的S221線塔城良繁場(chǎng)-恰合吉牧場(chǎng)位于塔城地區(qū)境內(nèi)，里程樁號(hào)為K24+000-K43+000（上 行線），S221線塔城飛機(jī)場(chǎng)路口 -額敏縣五一隊(duì)位于塔城地區(qū)境內(nèi)， 里程樁號(hào)為：K45+000-K64+900 （上行線），S318線托里縣城郊-庫(kù)甫鄉(xiāng)位于塔城地區(qū)境內(nèi)，里程樁號(hào)為：K409-K43s詳見地理位置圖。圖1-1地理位置圖對(duì)S221線招標(biāo)項(xiàng)目的理解新疆維吾爾自治區(qū)S221線，路線全長(zhǎng)293.15公里，連接塔城至額敏一 級(jí)公路是進(jìn)出塔城地區(qū)交通的重要通道。本次招標(biāo)項(xiàng)目S221線塔城良繁場(chǎng)-恰合吉牧場(chǎng)（上行線）段、S221線塔城飛機(jī)場(chǎng)路口

2、-額敏縣 五一隊(duì)（上行線）段位于塔城地區(qū)境內(nèi)，連接塔城至額敏一級(jí)公路是進(jìn)出塔城地區(qū)交通的重要 通道。本次招標(biāo)項(xiàng)目大中修改造能更好的提升區(qū)域交通運(yùn)輸條件利于地方與外界的物質(zhì)與人員 輸入與輸出，提高通行能力，保障交通安全。本次招標(biāo)項(xiàng)目S221線塔城良繁場(chǎng)-恰合吉牧場(chǎng)呈東南偏東走向，起點(diǎn) K24+000 處塔城良繁場(chǎng)，終點(diǎn)止于 K43+000處恰合吉牧場(chǎng)，全程共19公里。本次招標(biāo)項(xiàng)目S221線塔城飛機(jī)場(chǎng)路口一額敏縣五一隊(duì)呈東南偏東走向，起點(diǎn)K45+000處塔城飛機(jī)場(chǎng)路口，終點(diǎn)止于 K64+900處額敏縣五一隊(duì)，全程共19.9公本次招標(biāo)項(xiàng)目S318線托里縣城郊-庫(kù)甫鄉(xiāng)呈西南偏西走向，起點(diǎn) K409+0

3、00處托里縣城郊，終點(diǎn)止于 K435+000處庫(kù)甫鄉(xiāng)，全程共26公里。對(duì)S318線招標(biāo)項(xiàng)目的理解新疆省道318線，起點(diǎn)于阿勒泰地區(qū)北屯市，途經(jīng)福海縣、和布克賽爾縣、終點(diǎn)至阿拉山口，全長(zhǎng) 410公里。從北屯到阿拉山口，是連接博州、塔城、阿勒泰的重要公路。本次招標(biāo)項(xiàng)目S318線托里縣城郊-庫(kù)甫鄉(xiāng)段位于塔城地區(qū)境內(nèi)，其中省道318線托里至阿 拉山口屬于“三縱四橫”國(guó)道公路脈絡(luò)大通道的補(bǔ)充，連接了阿勒泰地區(qū)、塔城地區(qū)和博爾塔 拉蒙古自治州，是自治區(qū)規(guī)劃的快速通道，屬我區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃中C級(jí)戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)。促進(jìn)北疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、邊防鞏固和社會(huì)穩(wěn)定有著十分重要的意義。本次招標(biāo)項(xiàng)目托里縣城郊-庫(kù)甫鄉(xiāng)大中修改造，能更

4、好的提升通行能力，保障交通運(yùn)輸及安全，更好的發(fā)揮其重要意義及作用。本次招標(biāo)項(xiàng)目S318線托里縣城郊-庫(kù)甫鄉(xiāng)呈西南偏西走向，起點(diǎn) K409+000處托里縣城郊，終點(diǎn)止于 K435+000處庫(kù)甫鄉(xiāng)，全程共26公里。項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的工作范圍本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)工作的范圍是：完成新疆維吾爾自治區(qū)2016年公路大中修項(xiàng)目路段路線主體工 程勘察設(shè)計(jì)（一階段施工圖測(cè)量、一階段施工圖設(shè)計(jì)）的所有工作內(nèi)容并提供全套勘察設(shè)計(jì)文 件（包括施工圖預(yù)算及全部基礎(chǔ)資料）、配合業(yè)主施工招標(biāo)（包括提交施工圖紙和工程量清單）、 施工期間的后續(xù)服務(wù)及配合總體設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)文件提交時(shí)間一階段施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)時(shí)間為：自簽定服務(wù)合同書之日起42

5、天內(nèi)完成詳細(xì)勘察。一階段施工圖設(shè)計(jì)文件提交時(shí)間為：詳細(xì)勘察確定后42天。3）施工現(xiàn)場(chǎng)配合服務(wù)：自工程開工之日至工程竣工驗(yàn)收之日。 1.5對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí) 1）地理位置：S221線塔城良繁場(chǎng)-恰合吉牧場(chǎng)位于塔城地區(qū)境內(nèi)，里程樁號(hào)為：K24-K43 （上行線），全程 19公里，公路性質(zhì)為一級(jí)公路。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)82 1684 21、北緯43 2547 15之間。S221線塔城飛機(jī)場(chǎng)路口 -額敏縣五一隊(duì)位于塔城地區(qū)境內(nèi)， 里程樁號(hào)為：K45+000-K64+900（上 行線），全程19.9公里，公路性質(zhì)為一級(jí)公路。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)83 1683 37、北緯46 4046 31之間。

6、S318線托里縣城郊-庫(kù)甫鄉(xiāng)位于塔城地區(qū)境內(nèi)，里程樁號(hào)為：K409-K435,全程26公里，公路性質(zhì)為二級(jí)公路。 地理坐標(biāo)為：東經(jīng)830 1283 42、北緯45 4245 57之間。 2）地質(zhì)構(gòu)造及地形地貌： 塔城地區(qū)位于新疆維吾爾自治區(qū)的西北部、伊犁哈薩克自治州的中部，地形較為復(fù)雜，北部的哈孜 克提山是市內(nèi)最高峰，海拔2148米。西北部是西準(zhǔn)喝爾山地和塔額盆地，南部為北天山山地，中 東部是準(zhǔn)喝爾盆地，地形各具特色。山地占總面積的8.2%;淺山丘陵占32.9%;草原占46.8%;沙漠占12.1%。境內(nèi)有大小河流14條。 圖1-2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖 3）地震區(qū)劃： 根據(jù)GB18306-2015中國(guó)

7、地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，本合同段區(qū)域內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g。塔城地區(qū)主要的全新世活斷層有托里活斷層、達(dá)爾布特活斷層、獨(dú)山子一安集海活斷層及霍爾果斯一卡 子灣活斷層。 圖1-3區(qū)域地震裂度圖 4）氣象條件： 塔城地區(qū)屬中溫帶干旱和半干旱氣候區(qū)，春季升溫快，冷暖波動(dòng)大。夏季月平均氣溫在20?C以上，炎熱期最長(zhǎng)90天，酷熱期最長(zhǎng)29天。秋季氣溫下降迅速，一個(gè)多月時(shí)間，氣溫可下降20 Co冬季嚴(yán)寒且漫長(zhǎng)，將近半年。年極端最高氣溫 40C,極端最低氣溫零下40Co塔城盆地降水量稍多， 年均290毫米，蒸發(fā)量1600毫米。烏蘇、沙灣、和布克賽爾 3縣所處的準(zhǔn)喝爾盆地降水稀少，年 均降水不足150毫米，蒸

8、發(fā)量卻高達(dá)2100毫米。全疆聞名的托里老風(fēng)口及風(fēng)線地帶，時(shí)有大風(fēng)， 一次大風(fēng)最長(zhǎng)持續(xù)7天,最高風(fēng)速達(dá)40米/秒。塔城地區(qū)沿線氣象資料表表1-1 1）擬建公路與沿線主要城鎮(zhèn)、居民關(guān)系：S221線塔城良繁場(chǎng)-合吉牧場(chǎng)位于塔城地區(qū)境內(nèi)。線路穿過(guò)別肯托和德村一偉人山一博 孜達(dá)克農(nóng)場(chǎng)，其中博孜達(dá)克農(nóng)場(chǎng)人口居住較多，路口較多。S221線塔城飛機(jī)場(chǎng)路口 -額敏縣五一隊(duì)位于塔城地區(qū)境內(nèi)。線路穿過(guò)恰下鄉(xiāng)一恰下收費(fèi)站 一霍斯吉拉村一錫伯特村一薩斯克闊普爾村一依薩塔木村，沿線有林帶于道路兩旁，其中霍斯吉拉村、依薩塔木村人口居住范圍較大。S318線托里縣城郊-庫(kù)甫鄉(xiāng)位于塔城地區(qū)境內(nèi)。線路穿過(guò)S221線一托里鎮(zhèn)鐵斯巴汗

9、村（托 里路口）一托里草原，其中托里鎮(zhèn)鐵斯巴汗村居民較多。 2）與交通網(wǎng)的關(guān)系： （1）新疆維吾爾自治區(qū)省道221線，路線全稱：巴克圖-塔岔口，路線全長(zhǎng)293.15公里。S221線 連接塔城至額敏一級(jí)公路是進(jìn)出塔城地區(qū)交通的重要通道。(2)新疆省道318線，起點(diǎn)阿勒泰地區(qū)北屯市，途經(jīng)福?？h、和布克賽爾縣、終點(diǎn)阿拉山口。全長(zhǎng) 410公里從北屯到阿拉山口，是連接博州、塔城、阿勒泰的重要公路。圖1-4區(qū)域路網(wǎng)示意圖3)公路區(qū)間交通量分布狀況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)調(diào)查，區(qū)域交通以載貨汽車為主，重載車輛較多。4)筑路材料(1)路基、路面、橋涵料場(chǎng)S221線砂石料場(chǎng)位于K30+200右側(cè)500m處，此處料場(chǎng)可提供路

10、基、路面砂石用料。S318線砂石料場(chǎng)位于K427+700左側(cè)800m處，此處料場(chǎng)可提供路基、路面砂石用料。(2)水源料場(chǎng)S221線工程用水主要由K36+900處博孜達(dá)克河和K57+80O恰夏河供應(yīng)，能夠滿足工程需要。 生活用水由沿線居民定居點(diǎn)供應(yīng)。S318線工程用水主要由K423+400處江布勒河供應(yīng)，能夠滿足工程需要。生活用水由沿線居民 定居點(diǎn)供應(yīng)。(3)外購(gòu)材料鋼材由烏魯木齊供應(yīng)；水泥由額敏縣和托里縣供應(yīng)；汽油、柴油由沿線加油站采購(gòu)；煤、木材、機(jī) 械由額敏縣和托里縣調(diào)運(yùn)；瀝青從克拉瑪依調(diào)運(yùn)。5)運(yùn)輸條件本地區(qū)以公路為主的運(yùn)輸網(wǎng)，交通便利，有利于材料的運(yùn)輸，并且路線與國(guó)道、省道及縣道多相交,

11、 形成干支相連，四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全線具有良好的運(yùn)輸條件。1.6現(xiàn)有道路技術(shù)狀況1.6.1S221線塔城良繁場(chǎng)-恰合吉牧場(chǎng)1)老路概況現(xiàn)狀道路情況一覽表表1-2序 號(hào)樁號(hào)公路 等級(jí)交上 年限路面寬m路基寬m硬路 肩寬m碎護(hù) 肩寬m土路 肩寬m路面結(jié)構(gòu)備 注面層基層底基層1K24+000- K43+000 上行線一級(jí)200512.75140.253 cm抗滑 表層+4 cm中粒 式瀝青 混凝土25 cm5%K 泥 穩(wěn)定砂 礫15-35cm天然 砂礫根據(jù)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)資料及初步外業(yè)調(diào)查可知，該路段于2005年交付。地處平原地區(qū)，由于路面老化、大型超載車輛較多，使用年限長(zhǎng)，目前主要病害為路面嚴(yán)重龜裂

12、、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、 縱橫裂縫、松散、沉陷等。影響行車質(zhì)量，給沿線居民生活、出行帶來(lái)了不便。2)路基、路面使用狀況調(diào)查及評(píng)價(jià)根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標(biāo)項(xiàng)目原有道路路況論述如下：(1)此段老路路基寬14ml路面寬12.75m,路肩寬0.25m。目前，此段老路路基比較穩(wěn)定，路 面病害集中表現(xiàn)為路面嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、沉陷等病害。塊裂裂縫、沉陷公路技術(shù)狀況評(píng)定明細(xì)表表1-3路段樁號(hào)長(zhǎng)度 (m)MQI路面PQI路面分項(xiàng)指標(biāo)路基SCI橋隧構(gòu)造物BC沿線設(shè)施I TCIPCIRQI 1RDISRIPSSI24+000100086.8 良81.156.392.7 !

13、97.0 97.8-99.810010025+000100084.7 良78.450.591.3 197.0 96.9-10010098.026+000 1100085.0 良78.852.390.8 !97.0 96.6-10010098.027+000100082.7 良75.644.489.6 !96.6 97.1-10010098.028+000100083.3 良76.247.888.3 !96.4 96.9-10010010029+000 1100087.3 良82.262.390.8 !95.8 97.1-100100 198.030+000100079.8 中78.051.78

14、9.6 !95.4 97.6-10060.010031+000100087.0 良81.763.688.3 !95.4 97.6-10010098.032+000 :100085.5 良79.657.088.3 !96.8 97.7-100100 198.033+000100082.0 良74.648.183.7 !96.8 97.8-10010098.034+000100074.3 中70.439.480.8 !96.4 97.9-99.960.098.035+000；100080.1 良71.939.584.5 !96.2 97.9-99.9100 198.036+000100070.1

15、中64.427.076.5 !96.8 98.1-10060.098.037+000 1100075.3 中65.829.977.6 !96.8 97.3-99.910092.038+000100074.8 中71.239.882.8 !95.8 97.5-99.960.098.039+000100082.0 良74.641.689.6 !96.6 97.3-10010098.040+000 1100079.4 中70.741.579.8 !96.6 97.4-99.310010041+000100077.6 中68.433.980.8 !96.4 97.7-99.510098.042+000

16、100079.7 中71.935.787.6 !97.2 97.9-94.910097.843+000 1100081.8 良75.142.989.6 !96.4 98.0-89.8100100匯總80.4 良77.551.285.8 !96.1 98.5-98.699.198.5(2)病害成因初步分析a、從路基路面破壞表象分析，結(jié)合路線所處工程地質(zhì)環(huán)境，路基實(shí)體結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度較高，因此 在路面受損條件下，路基并未表現(xiàn)出明顯的變形特征。b、本合同段在重載車輛通行往復(fù)碾壓作用下，路面初期病害由縱橫向裂縫逐步發(fā)展，水分滲 入造成面層與基層粘結(jié)性變差以及強(qiáng)度降低，縱橫向裂縫逐漸連片發(fā)展為塊裂。c、該地區(qū)

17、晝夜溫差大，溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫隨著時(shí)間增長(zhǎng)造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。3)沿線橋涵使用狀況調(diào)查(1)橋梁本合同段橋梁5座，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本合同段內(nèi)橋梁使用狀況較為良好，部分橋梁鋼筋混凝土梁板底 及橋臺(tái)出現(xiàn)橫豎向裂縫、梁(板)體混凝土蜂窩、麻面及錢縫脫落現(xiàn)象由養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行了修補(bǔ)。(2)涵洞本合同段內(nèi)有涵洞30道。根據(jù)收集的資料及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本合同段涵洞使用狀況良好，部分涵洞碎 蜂窩、麻面，板底裂縫、勾縫脫落，砌體松動(dòng)現(xiàn)象由養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行了修補(bǔ)。4)安全設(shè)施使用狀況調(diào)查本合同段沿線設(shè)施評(píng)定結(jié)果為優(yōu)，個(gè)別處有標(biāo)線缺損，為修補(bǔ)瀝青路面面層時(shí)未及時(shí)補(bǔ)劃標(biāo)線；有

18、個(gè)別損壞的標(biāo)志未及時(shí)更換。5)路基防護(hù)工程使用狀況調(diào)查據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沿線防護(hù)工程適用性較好無(wú)病害。 1.6.2S221線塔城飛機(jī)場(chǎng)路口 -額敏縣五一隊(duì) 1)老路概況現(xiàn)狀道路情況一覽表表1-4序 號(hào)樁號(hào)公路 等級(jí)交上 年限路面寬m路基寬m硬路 肩寬m碎護(hù) 肩寬m土路 肩寬m路面結(jié)構(gòu)備 注面層基層底基層1K45+000- K64+900 上行線一級(jí)200512.75140.253 cm抗滑 表層+4 cm中粒 式瀝青 混凝土25 cm5%K 泥 穩(wěn)定砂 礫15-35cm天然 砂礫根據(jù)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)資料及初步外業(yè)調(diào)查可知，該路段于2005年交付。地處平原地區(qū)，由于路面老化、大型超載車輛較多，使用年限長(zhǎng)，

19、目前主要病害為路面嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、 縱橫裂縫、松散、沉陷等。影響行車質(zhì)量，給沿線居民生活、出行帶來(lái)了不便。2)路基、路面使用狀況調(diào)查及評(píng)價(jià)根據(jù)初步外業(yè)調(diào)查和收集的資料，本次招標(biāo)項(xiàng)目原有道路路況論述如下：(1)此段老路路基寬14ml路面寬12.75m,路肩寬0.25m。目前，此段老路路基比較穩(wěn)定，路 面病害集中表現(xiàn)為路向嚴(yán)重龜裂、網(wǎng)裂、松散，塊狀裂縫、縱橫裂縫、松散、沉陷等病害。網(wǎng)裂、塊裂縱、橫向裂縫公路技術(shù)狀況評(píng)定明細(xì)表表1-5路段樁號(hào)長(zhǎng)度 (項(xiàng)MQI路面PQI路面分項(xiàng)指標(biāo)路基SCI橋隧構(gòu)造物BC沿線設(shè)施TCIPCIRQIRDISRIPSSI45+000100079.8 中71

20、.835.986.9 )7.6 9,8.3-94.710010046+000100078.4 中76.846.090.2 )8.4 9,8.5-95.060.098.047+000 1100087.8 良83.564.091.3 )8.4 9,8.5-95.0r ioO 198.048+000100083.6 良77.647.191.3 )8.4 9,8.6-93.910098.049+000100085.8 良80.054.091.3 )8.2 9,8.4-99.910098.050+000 ；100088.5 良84.165.391.8 )8.2 9,8.4-94.9P100 ；10051

21、+000100091.0 優(yōu)87.172.793.1 )7.2 9,8.1-10010010052+000 1100086.6 良81.560.489.6 )7.6 9,8.2-94.9r ioO10053+000100087.2 良82.363.389.0 )8.0 9,8.2-95.010010054+000100083.2 良83.463.192.3 )7.6 9,8.0-95.060.010055+000 :100086.0 良80.857.990.8 )6.4 97.6-95.0r ioO 198.056+000100086.7 良81.860.290.8 )7.8 97.3-94.

22、910098.057+000 ；100085.0 良80.053.992.3 )6.8 97.2-90.0r ioO98.058+0001100086.9 良82.460.293.1 )5.8 96.8-90.0P100；10059+000100076.9 中68.034.579.8 )6.4 9,5.8-93.910098.060+000 1100082.2 良75.443.789.6 )7.8 96.2-95.0r ioO :98.061+000100075.7 中73.945.284.5 推薦方案S221 線K24-K43上行線194cm厚瀝青混凝土罩面處理，其下做1cm厚封層S221

23、線K45-K64+900上行線19.94cm厚瀝青混凝土罩面處理，其下做1cm厚封層S318 線K409-K4352620cm水穩(wěn)基層+5cm瀝青混凝土面層合計(jì)64.9具體方案：S221線(1)K24-K43上行線現(xiàn)況結(jié)構(gòu)面層3 cm抗滑表層+4 cm中粒式瀝青混凝土基層25 cm 5%K泥穩(wěn)定砂礫底基層15-35 cm天然砂礫單層罩面面層4cm厚瀝青混凝土( AC-16型)封層1cm(2)K45-K64+900上行線現(xiàn)況結(jié)構(gòu)面層3 cm抗滑表層+4 cm中粒式瀝青混凝土基層25 cm 5%K泥穩(wěn)定砂礫底基層15 cm天然砂礫單層罩面面層4cm厚瀝青混凝土( AC-16型)封層 1cmS318

24、線(1)K409-K435現(xiàn)況結(jié)構(gòu)面層5cm瀝青混凝土基層15cm天然級(jí)配砂礫補(bǔ)強(qiáng)面層5cm中粒式瀝青混凝土封層 1cm基層20cm5/泥穩(wěn)定基層橋梁、涵洞病害處治1)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：公路-II級(jí)。設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋和涵洞均為1/100,特大橋?yàn)?/300。橋梁凈寬：與路基同寬。橋下凈空：本段均無(wú)通航要求，橋下凈空以設(shè)計(jì)水位控制。2)沿線橋涵分布情況及中修方案本合同段共有橋梁14座，涵洞68道。將根據(jù)我院的橋梁檢查報(bào)告及我院設(shè)計(jì)人員的調(diào)查進(jìn)行， 對(duì)該合同段橋梁按下列方案進(jìn)行處治：1、對(duì)橋梁、涵洞使用性較好，且表觀完整，因此本次設(shè)計(jì)不對(duì)其進(jìn)行再次加固設(shè)計(jì)。2、對(duì)局部裂縫、混凝土脫落

25、、絞縫滲水等輕微病害采用封縫，灌縫，混凝土修補(bǔ)、橋涵防水 防腐處理等方法恢復(fù)其使用功能，延長(zhǎng)橋涵使用壽命。3、對(duì)橋涵混凝土鋪裝層損壞，滲水嚴(yán)重、產(chǎn)分單板受力的情況，應(yīng)重做橋面鋪裝層及防水層。4、上部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重病害，危及橋梁安全，排水能力不足或環(huán)境改變，已不排水，橋涵荷載不能 滿足日益增長(zhǎng)的交通量需求的，建議改建或拆除重建。安全設(shè)施本合同段設(shè)計(jì)為大中修設(shè)計(jì)，須重新對(duì)瀝青路面設(shè)置標(biāo)線，包括行車道中心線和邊緣線：當(dāng)曲 線半徑小于不設(shè)超高最小半徑 2500m視距不良及有安全隱患的路段設(shè)置高速段設(shè)置減速標(biāo)線、省 道段設(shè)置黃實(shí)線；當(dāng)半徑大2500m視距良好時(shí)，高速段行車道采用白虛線、邊緣線采用白實(shí)線， 省道

26、段路中心線為黃色單虛線；路面邊緣線均采用白色單實(shí)線，標(biāo)線漆采用加熱溶劑型標(biāo)線漆。針 對(duì)部分波形梁護(hù)欄松動(dòng)及損壞、示警樁缺失、標(biāo)志牌立柱生銹等現(xiàn)象擬對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)、加固、替換 對(duì)現(xiàn)有設(shè)置不合理或欠缺的交通標(biāo)志進(jìn)行補(bǔ)充設(shè)計(jì)。環(huán)境保護(hù)及水土保持施工期間應(yīng)加強(qiáng)組織管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，不得隨意擴(kuò)大取土坑、棄土場(chǎng)和采石 場(chǎng)的范圍和數(shù)量。取土或采石時(shí)應(yīng)盡量減少開挖面。棄土不得向?qū)Ｓ脳壨翀?chǎng)以外的地方傾倒。取棄 土場(chǎng)施工前應(yīng)先把表土推在一邊。(1)取土場(chǎng)的選擇和布設(shè)，在充分考慮減小平均運(yùn)距、降低造價(jià)的基礎(chǔ)上，盡量選擇植被稀疏的區(qū)域，減小對(duì)自然植被的破壞；棄方特別是舊路瀝青混凝土采用聚乙烯18絲防滲膜包

27、裹掩埋的方式，減少對(duì)環(huán)境的污染；取棄土場(chǎng)采用緩邊坡，減小水土流失；(2)對(duì)施工便道、施工場(chǎng)地等臨時(shí)用地進(jìn)行整治、恢復(fù)植被。工程造價(jià)初步測(cè)算1)編制范圍及建安工程內(nèi)容本合同段投標(biāo)大中修路段全長(zhǎng) 64.9km (一級(jí)公路38.9km、二級(jí)公路26km)。工程內(nèi)容：路基、路面、橋涵、施工輔道、安全設(shè)施、景觀工程及水土保持等。編制依據(jù)：(交通部(JTGB06-2007)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法、新疆公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法。交通部(JTGB06-02-2007)公路工程預(yù)算定額、新疆公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算定額。交通部(JTGB06-03-2007)公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額。新疆維吾爾自治區(qū)新交造

28、價(jià)2008 2號(hào)文件新疆維吾爾自治區(qū)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算 編制辦法補(bǔ)充規(guī)定以及新疆公路工程預(yù)算補(bǔ)充定額。關(guān)于公路工程概預(yù)算中取消公路工程機(jī)械臺(tái)班養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的通知。新疆維吾爾自治區(qū)新交造價(jià)2010 4號(hào)文件關(guān)于調(diào)整我區(qū)公路工程概算、預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi) 容的通知。新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)，財(cái)政廳新計(jì)價(jià)房 2001 500號(hào)關(guān)于下發(fā)自治區(qū)國(guó)土資源系統(tǒng) 土地管理行政事業(yè)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知。國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、建設(shè)部工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(2002年修訂版)。交通部2011第83號(hào)文“關(guān)于公布公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法局部修訂的公告”。2)有關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明(1)工料機(jī)單價(jià)人工單價(jià)：

29、本項(xiàng)目路線位于塔城地區(qū)，人工工日單價(jià)分別為額敏縣67.29元/工日；托里縣77.63 元/工日；塔城市67.29元/工日。材料單價(jià)：主要材料價(jià)格根據(jù)公新疆公路工程定額站公布的2014年第三季度新疆公路工程造價(jià)管理信息進(jìn)行計(jì)算，“信息”中未含的其它材料價(jià)格通過(guò)向廠家詢價(jià)和市場(chǎng)調(diào)查獲得。施工用電采用自發(fā)電，自發(fā)電價(jià)格按“ 2007編辦”的公式計(jì)算，采用的發(fā)電機(jī)組為總功率 200K腮內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組。機(jī)械臺(tái)班使用費(fèi)：根據(jù)關(guān)于公路工程概預(yù)算中取消公路工程機(jī)械臺(tái)班養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的通知 中所列“新疆公路工程機(jī)械臺(tái)班車船使用稅表”進(jìn)行計(jì)算。材料運(yùn)費(fèi)：經(jīng)計(jì)算有關(guān)外運(yùn)材料運(yùn)輸起訖點(diǎn)及平均運(yùn)距為：外購(gòu)材料由烏魯木齊

30、至工地，汽油、柴油由沿線加油站至工地，重油、石油瀝青由克拉瑪依至工地供應(yīng)，水泥由和碩縣、焉耆縣供應(yīng)。地材運(yùn)距按照全線加權(quán)平均值計(jì)算。運(yùn)費(fèi)按照新疆公路工程基本建設(shè)概預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定中的有關(guān)要求計(jì)列。按照2008新疆公路工程基本建設(shè)概預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定中公路路況分區(qū)表的路況條件 劃分計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。3)綜合費(fèi)率其他工程費(fèi)按照2008新疆維吾爾自治區(qū)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定 中有關(guān)規(guī)定選取，其中：冬季施工增加費(fèi)不計(jì)。雨季施工增加費(fèi)按不計(jì)。夜間施工增加費(fèi)按不計(jì)。高原地區(qū)施工增加費(fèi)不計(jì)。沿海地區(qū)施工增加費(fèi)不計(jì)。行車干擾工程施工增加費(fèi)按“規(guī)定”計(jì)算。施工輔助費(fèi)：按“ 2007編辦”計(jì)

31、。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)：按“交通部2011第83號(hào)文”計(jì)。主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼的綜合考慮的主副食運(yùn)距按沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)供應(yīng)計(jì)算。職工探親路費(fèi)計(jì)，職工取暖補(bǔ)貼不計(jì)，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)：按各工地轉(zhuǎn)移里程計(jì)算。輔助生產(chǎn)間接費(fèi) 按人工費(fèi)的5%+。4）利潤(rùn)、稅金利潤(rùn)按7%稅金按3.48%計(jì)算。5）設(shè)備、工具、器具及生活用家具購(gòu)置費(fèi)辦公及生活用家具購(gòu)置費(fèi)：按 7800元/公里計(jì)列。6）工程建設(shè)其他費(fèi)用建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)根據(jù)“補(bǔ)充規(guī)定”中的方法計(jì)算；工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)和工程定額測(cè)定費(fèi)不計(jì)。供電補(bǔ)貼不計(jì)，施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)、大型專用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅不計(jì)。建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)：勘察設(shè)計(jì)費(fèi)按工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（2002年修訂本

32、）計(jì)列。預(yù)備費(fèi)用：價(jià)差預(yù)備不計(jì)?；绢A(yù)備費(fèi)按編制辦法計(jì)列，即第一、二、三部分費(fèi)用之和（扣除建設(shè)期貸款利息）為基數(shù)按3科算。7）工程造價(jià)根據(jù)前述工程造價(jià)測(cè)算范圍及相關(guān)依據(jù)， 我院對(duì)第7合同段擬大中修路段工程造價(jià)進(jìn)行了估算， 總 估算投資人民幣8300萬(wàn)元，其中S221線塔城良繁場(chǎng)至恰合吉牧場(chǎng)上行線段投資人民幣 2200萬(wàn)元; S221線塔城飛機(jī)場(chǎng)路口至額敏縣五一隊(duì)上行線段投資人民幣 2300萬(wàn)元；S318線托里縣城郊至庫(kù)甫 鄉(xiāng)段投資人民幣3800萬(wàn)元。2.對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)及其對(duì)策措施項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)特點(diǎn)1）S221線為一級(jí)公路，是連接塔城、額敏、托里的重要道路，如何合理

33、選擇施工組織方案，保障社會(huì)車輛安全順利通行，減少對(duì)當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械母蓴_，是設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。2）S318線是連接阿勒泰、塔城和博爾塔拉蒙古自治州三地的主要通道，交通量較大，重載車 輛多，如何保暢交通通行是重點(diǎn)。3）本合同段為大中修項(xiàng)目，對(duì)造價(jià)、控制測(cè)設(shè)要求較嚴(yán)，因此采取合理的勘測(cè)手段調(diào)查，確定 合理的設(shè)計(jì)方案對(duì)于造價(jià)的控制尤為重要。4）項(xiàng)目地處區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要塞，地理位置重要，對(duì)周圍區(qū)域發(fā)展規(guī)劃等影響較大。關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)及其對(duì)策措施通過(guò)對(duì)新疆區(qū)域內(nèi)已建成的一級(jí)公路、 省道設(shè)計(jì)中得失的總結(jié)分析，結(jié)合我院在新疆維吾爾自 治區(qū)設(shè)計(jì)的多條一級(jí)公路所取得的經(jīng)驗(yàn)， 并針對(duì)本項(xiàng)目的具體情況，我院確定本

34、合同段工程勘察設(shè) 計(jì)中的主要關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題之一：道路使用狀況調(diào)查本項(xiàng)目S221線與S318線隸屬于塔城地區(qū)，地形比較復(fù)雜。根據(jù)公路自然區(qū)劃，氣候?qū)僦袦卮?陸性干旱氣侯。本合同段老路現(xiàn)存在龜裂、塊裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽等病害，如勘察手段 不合理，病害原因調(diào)查不準(zhǔn)確，將直接影響處置方案的選擇。對(duì)策措施：加強(qiáng)龜裂、塊裂、縱向裂縫、橫向裂縫、坑槽等段落的地質(zhì)勘察和試驗(yàn)工作，準(zhǔn)確掌握病害路段的具體情況、特點(diǎn)、段落、成因，選定合理的處理措施；進(jìn)行多方案經(jīng)濟(jì)比較，確定合理的處理措施；采取鉆探、物探、電探等手段，運(yùn)用新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，使路基路面勘察具有先進(jìn)水平, 提高

35、勘察資料的可靠性和準(zhǔn)確度；采取自動(dòng)彎沉車、探地雷達(dá)等手段，運(yùn)用新技術(shù)、新設(shè)備、新方法，使老路路面現(xiàn)狀調(diào)查、檢 測(cè)數(shù)據(jù)更加可靠和準(zhǔn)確。關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題之二：橋涵維護(hù)方案的選擇主要存在的技術(shù)問(wèn)題本合同段共有橋梁14座，涵洞68道。合同段內(nèi)橋梁將根據(jù)我院的橋梁檢查報(bào)告及我院設(shè)計(jì)人 員的調(diào)查進(jìn)行，鑒于招標(biāo)項(xiàng)目區(qū)域部分橋梁、涵洞使用性較好，且表觀完整，因此本次設(shè)計(jì)不對(duì)其 進(jìn)行再次加固設(shè)計(jì)。關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題之三：施工期間交通組織主要存在的技術(shù)問(wèn)題本合同段在施工期間應(yīng)保證 S221線和S318線的暢通，保證交通干線公路通行和沿線居民的正 常生產(chǎn)、生活，保證相關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能夠正常運(yùn)營(yíng)，有效降低施工期間產(chǎn)生的社會(huì)

36、影響。對(duì)策措施：注重臨時(shí)社會(huì)交通便道調(diào)查，對(duì)便道條件、運(yùn)行里程、道路恢復(fù)及權(quán)屬部門意見等做詳細(xì)調(diào)查， 從運(yùn)營(yíng)安全、環(huán)保措施、使用后的恢復(fù)等方面做到充分考慮；對(duì)無(wú)法分流的區(qū)間交通路段，考慮邊 施工邊通車的方案，加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)置和環(huán)保設(shè)施設(shè)置，提出合理的交通組織方案，及時(shí)上報(bào)當(dāng) 地交警、路政、安監(jiān)部門審批。3.1勘察設(shè)計(jì)內(nèi)容及計(jì)劃工作量根據(jù)勘測(cè)收集的資料，遵照國(guó)標(biāo)及部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及外業(yè)驗(yàn)收鑒定書和專家意見，編制 一階段施工圖設(shè)計(jì)文件。配合設(shè)計(jì)咨詢單位做好設(shè)計(jì)復(fù)核工作。工作內(nèi)容及計(jì)劃工作量見表3-1勘察設(shè)計(jì)工作內(nèi)容及計(jì)劃工作量表 3-1序 號(hào)項(xiàng)目數(shù)量工作內(nèi)容1路基檢測(cè)64.9km挖探、探地雷

37、達(dá)檢測(cè)及路基處理方案設(shè)計(jì)2路面檢測(cè)及設(shè) 計(jì)64.9km路面破損（PCI）、車轍（RDI）、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（PSSI）、平整 度、路面取芯、養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)3橋梁及涵洞檢 測(cè)及加固設(shè)計(jì)64.9km結(jié)構(gòu)各部件表面缺損狀況的檢查、橋梁各部件開裂狀況的詳 細(xì)調(diào)查、加固及維護(hù)方案設(shè)計(jì)4路線交叉設(shè)計(jì)64.9km現(xiàn)狀調(diào)查、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)5全線交通工程 及沿線設(shè)施設(shè) 計(jì)64.9km現(xiàn)狀調(diào)查、評(píng)定、內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)6施工組織及工 程預(yù)算64.9km收集經(jīng)濟(jì)信息，編制預(yù)算7工程地質(zhì)勘察64.9km報(bào)告編制8設(shè)計(jì)文件64.9km養(yǎng)護(hù)方案文件編制3.2勘察設(shè)計(jì)關(guān)鍵工序及管理勘察設(shè)計(jì)總進(jìn)度控制計(jì)劃編制各專業(yè)總體設(shè)計(jì)原則編制與會(huì)審各專業(yè)接口的實(shí)

38、施管理各階段專業(yè)方案、總體方案的評(píng)審與優(yōu)化各專業(yè)設(shè)計(jì)文件的校審與專業(yè)之間的會(huì)簽對(duì)各合同段設(shè)計(jì)單位文件的協(xié)調(diào)與匯總設(shè)計(jì)文件審定，業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)文件意見反饋與處理上述控制過(guò)程由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、分項(xiàng)負(fù)責(zé)人實(shí)施監(jiān)督檢查，專家組提供技術(shù)支持和審核把關(guān)。咨 詢審查單位監(jiān)督審核。勘察階段關(guān)鍵工序及管理表3-2序 號(hào)工作內(nèi)容關(guān)鍵工序管理1基礎(chǔ)測(cè)量測(cè)量的范圍和精度滿足規(guī)范要求，特別是大型構(gòu)造物控制網(wǎng)與路線的銜 接、相臨項(xiàng)目之間的銜接2路線勘察沿原有老路布設(shè)，線型不做調(diào)整3路基勘察查明沿線不良地質(zhì)的類型及分布情況，對(duì)路基狀況進(jìn)行調(diào)查及評(píng)價(jià)，確 保資料詳實(shí)可靠。4路面勘察做好原有路面病害、破損率、平整度及彎沉等的調(diào)查及分析

39、評(píng)價(jià)，根據(jù) 交逋量及項(xiàng)目區(qū)氣候特點(diǎn)做好路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的調(diào)查和分析研究5橋梁及涵洞 的勘察區(qū)域水文資料調(diào)查、計(jì)算，對(duì)原有橋涵強(qiáng)度、破損狀況進(jìn)行調(diào)查及評(píng)價(jià) 等基礎(chǔ)資料的收集6路線交叉勘察沿線現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及地方政府規(guī)劃的調(diào)查7筑路材料調(diào)查各種材料的產(chǎn)地、價(jià)格、供應(yīng)情況、運(yùn)輸條件等的調(diào)查和相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)， 合理確定筑路材料的料場(chǎng)位置及取用方案8工程地質(zhì)勘察沿線的地形、地貌、地層、巖性和地質(zhì)構(gòu)造；各種不良地質(zhì)的類型、分 布及特性；大、中型構(gòu)造物場(chǎng)地的地質(zhì)條件9交通工程調(diào)查對(duì)沿線交通安全設(shè)施進(jìn)行調(diào)查及評(píng)價(jià)，充分考慮項(xiàng)目的功能及需求，突 出公路的服務(wù)功能，完善沿線設(shè)施設(shè)計(jì)階段關(guān)鍵工序及管理表3-3在舁 廳P

40、工作內(nèi)容關(guān)鍵工序管理1總體設(shè)計(jì)全面考慮、綜合優(yōu)化方案后，確認(rèn)路線、路基路面、橋涵、 路線交叉、交通工程、環(huán)保、景觀設(shè)計(jì)等方案2路線設(shè)計(jì)平面線形原則上維持原有路線走向及線形不變，僅恢復(fù)其原 有道路的原肩功能3路面設(shè)計(jì)老路路面病害的處理方案，路面補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)方案的確定4橋梁及涵洞設(shè)計(jì)對(duì)合同段內(nèi)橋涵按其現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)的受力及強(qiáng)度檢驗(yàn)，對(duì)受 損程度/、同的橋涵分別進(jìn)行改善設(shè)計(jì)5路線交叉設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及沿線城鎮(zhèn)的規(guī)劃情況，結(jié)合地區(qū) 特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)條件和交通需求綜合考慮交叉的形式和布置，突出服 務(wù)功能6筑路材料路面結(jié)構(gòu)材料的選擇7交通工程、環(huán)保、景 觀設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)有路網(wǎng)、規(guī)劃道路及沿線城鎮(zhèn)的規(guī)劃情況，結(jié)合

41、地區(qū) 特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)條件和交通需求，突出服務(wù)功能8匯總及編繪施工組織 及工程預(yù)算工程數(shù)量準(zhǔn)確，單價(jià)指標(biāo)合理：結(jié)合實(shí)際情況，提出合理詳 盡的施工組織計(jì)劃3.3勘察設(shè)計(jì)主要人員組成根據(jù)本合同段勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件工期安排及項(xiàng)目特點(diǎn)，本合同段計(jì)劃投入勘察設(shè)計(jì)人員名單見下表3-4 o項(xiàng)目組主要人員名單表3-4姓名年齡擬在本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱工作年限類似勘察設(shè) 計(jì)經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗拗苡衩?2歲項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 （設(shè)計(jì)代表）高級(jí)工程師29年29年段躍君46歲路線分項(xiàng)負(fù)責(zé)人高級(jí)工程師24年24年陳大鵬36歲路基、路面分項(xiàng)負(fù)責(zé)人（設(shè) 計(jì)代表）高級(jí)工程師13年13年張青37歲橋涵分項(xiàng)負(fù)責(zé)人高級(jí)工程師11年11年林英杰41歲工程造

42、價(jià)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人高級(jí)工程師 具肩交通運(yùn)輸 部甲級(jí)造價(jià)資 格證書14年14年.勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量保證措施、進(jìn)度保證措施勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量保證措施我院以創(chuàng)造“精品工程”為目標(biāo)，嚴(yán)把質(zhì)量控制關(guān)，根據(jù)我院ISO管理體系，結(jié)合本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)及難點(diǎn)、重點(diǎn)，建立如下項(xiàng)目質(zhì)量管理體系。力爭(zhēng)把本項(xiàng)目建成樣板工程、示范工程：爭(zhēng)取 獲得省、部級(jí)以上優(yōu)秀工程。保證措施我院貫徹“設(shè)計(jì)精湛、服務(wù)一流”的質(zhì)量方針，制定各勘察階段關(guān)鍵工序管理?xiàng)l例，切實(shí)可行的質(zhì)量控制流程，確保本項(xiàng)目達(dá)到我院最高質(zhì)量水平?？辈煸O(shè)計(jì)進(jìn)度保證措施根據(jù)招標(biāo)文件要求，我院完成該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)的工期為60天?？辈煸O(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃表表4-2在舁 廳P工作項(xiàng)目工作內(nèi)容細(xì)目工

43、作進(jìn)度計(jì)劃總進(jìn)度1準(zhǔn)備工作收集資料、實(shí)地踏勘、院內(nèi)方案會(huì)審、向 公路管理局匯報(bào)。2天簽訂服務(wù)合同書前詳細(xì)勘察測(cè)設(shè)前技術(shù)準(zhǔn)備和設(shè)備、人員等準(zhǔn)備、院 內(nèi)進(jìn)行外業(yè)事先指導(dǎo)。2天簽訂服務(wù)合同書之日起30天測(cè)設(shè)人員進(jìn)場(chǎng)、GPSM量、外業(yè)勘測(cè)、調(diào) 查、地質(zhì)勘察同步開展：調(diào)查當(dāng)?shù)毓╇姟?氣象、移動(dòng)、電信啟美資料20天院外業(yè)驗(yàn)收2天各專業(yè)力某報(bào)送咨詢單位審查2天建設(shè)單位外業(yè)驗(yàn)收2天2一階段施工圖設(shè)計(jì)確定設(shè)計(jì)原則和總體設(shè)計(jì)方案，各專業(yè)完 成設(shè)計(jì)圖表、說(shuō)明書和設(shè)計(jì)概算、院內(nèi)審 查、設(shè)計(jì)復(fù)核單位復(fù)核及文件出版、 提交30天詳細(xì)勘察設(shè)計(jì)確定后30天我院已按質(zhì)量管理體系基本認(rèn)證建立了先進(jìn)的質(zhì)量保證體系和完整的組織保證機(jī)

44、構(gòu)，確保足夠的高素質(zhì)人員和先進(jìn)的儀器設(shè)備到位。能夠保證高質(zhì)量、按期完成測(cè)設(shè)工作。具體措施如下：1）定期對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，使進(jìn)度始終保持在計(jì)劃之內(nèi)。2）加強(qiáng)與業(yè)主溝通和協(xié)商，加強(qiáng)事先指導(dǎo)，避免重大方案變更?？辈煸O(shè)計(jì)安全保證措施制定切實(shí)可行的外業(yè)勘察期間的安全保證措施，將安全責(zé)任落實(shí)到人，配備現(xiàn)場(chǎng)安全員，根據(jù) 不同工序以及中修外業(yè)勘察的特點(diǎn)，制定細(xì)致周全的安全保證措施，力爭(zhēng)從勘察全過(guò)程對(duì)安全進(jìn)行 控制，避免出現(xiàn)安全事故。外業(yè)勘察前應(yīng)提前與屬地公路局、路政局取得聯(lián)系，做好勘察前的各相準(zhǔn)備工作并取得屬地公 路局、路政局的工作配合。外業(yè)勘察期間，尤其是對(duì)路基路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按公路養(yǎng)護(hù)安全

45、作業(yè)規(guī)程 （JTGH30-2004的要求進(jìn)行，考慮工點(diǎn)前后范圍的臨時(shí)安全標(biāo)志設(shè)置，并配備現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)督檢 查。所有工作人員不得隨意橫穿公路，聽從指揮并統(tǒng)一穿戴院內(nèi)反光外業(yè)服。.后續(xù)服務(wù)的安排及保證措施對(duì)后續(xù)服務(wù)的理解我院鄭重承諾將始終堅(jiān)持“積極主動(dòng)、熱情服務(wù)；及時(shí)處理、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真；廉潔奉公、忠于職守”的后續(xù)服務(wù)方針，提供優(yōu)質(zhì)的勘察設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)。后續(xù)服務(wù)時(shí)間為從項(xiàng)目開工之日至項(xiàng)目竣工驗(yàn)收之日。根據(jù)招標(biāo)文件，施工期暫定3年，缺陷責(zé)任期2年，我院承諾將根據(jù)項(xiàng)目工作需要和業(yè)主要求進(jìn)行調(diào)整。我院將嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)定，按照業(yè)主的有關(guān)要求，做好技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)交樁、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)、設(shè)計(jì) 變更、施工招標(biāo)配合、交工驗(yàn)收等后續(xù)服務(wù)工作，并定期組織設(shè)計(jì)回訪。表5-1后續(xù)服務(wù)內(nèi)容一覽表服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)內(nèi)容技術(shù)交底技木標(biāo)準(zhǔn)，各級(jí)審查息見執(zhí)仃情況、各分項(xiàng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)、施工力條、施工注思 事項(xiàng)和現(xiàn)場(chǎng)答疑等。現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)配合業(yè)主、監(jiān)理、施工單位全面做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)、解決施工遇到的技術(shù)問(wèn) 題，