施工便道設置方案

1、工程概況:*平基土石方及邊坡支護工程位于*市江北嘴中央商務 區(qū)， 擬施工區(qū)域央因人工改造，現(xiàn)關地形較平坦，總體地形東高西低，北高南 低，地面高程240250m高差約10m北側、西側及南側新建 道路已形成，東 側為待開發(fā)場地，無任何建筑物?；娱_挖深度為17m27m。二、基坑工程特點1、基坑開挖面積小，周邊環(huán)境復雜，地下需要保護的管線較多， 且基坑開挖很深，施工工期短，施工工序復雜。2、由于場地內未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、崩塌、地面塌陷、地面沉降等不 良地質作用，場地在自然狀態(tài)下穩(wěn)定性良好，給基坑支護和土石方開挖帶 來較好的施工條件。3、基坑土石方開挖及邊坡支護為分段跳槽開挖、逆作法施工，工期 短，施

2、工條件復雜，合理布置好施工作業(yè)面是本工程按時完成的關鍵。土 石方工程是影響工期的主線，各分項工程都要圍繞這一主線組織施工。要 抓好土方開挖的連續(xù)突擊作業(yè)，同時采用分區(qū)、分層、分步交叉流水作業(yè)。 嚴格按照設計的分層開挖深度進行，充分利用空間和時間，保持土石方施 工進度三、土石方開挖平面布置：土石方開挖擬采用分層、分區(qū)、分段進行開挖（見圖1），每層 開挖高 度按設計要求劃分，并考慮錨桿的施工工作面要求；每層開挖分區(qū)進行， 先開挖錨桿施工工作面以外的土石方，挖出錨桿工作面的臨空面以后，采 用光面爆破方式爆破、開挖錨桿工作面內的土石方；分段開挖按設計要求跳 槽、分段。土石方的開挖要為支護結構施工創(chuàng)造有

3、利條件，待支護結構施工時，再進行開挖錨桿工作面以外的基坑內中間 部位的土石方，這樣，邊坡支護施工與土石方開挖密切配合以達到在保證安 全的基礎上充分利用場地，降低造價，縮短工期的目的。此時土方、支護 可同時施工互不影響，使整個工程平穩(wěn)有序的進行，以達到土方與支護施工 的最佳配合狀態(tài)。面布置圖圖1四、施工便道：本工程施工場地狹小，南側西側北側均緊臨已修建好的市政道路，并且已批準的施工場地出入口在場地的西側西南角上，結合本工程的特點，施工便道設置為內坡道1、施工便道的設置：施工便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.5m。前期施工中，因場地現(xiàn)階段的挖方與施工便道出入口高差不大，并且受施工工藝的

4、限制，施工便道起點設置在基坑中部，如圖2所示。前期施工過程中，優(yōu)先施工場地西側的土石圖2方與邊坡支護施工（因南側輕軌保護范圍采取保護性施工，施工進度緩慢，所以不考慮南側）；施工后期因基坑開挖深度大，施工便道與基坑開挖 工作面有一定的高差，施工便道與邊坡占地面積大，導致基坑內土石方開挖 工作面減小，不利于基坑內的土石方開挖。此時，因前期施工中優(yōu)先施工西 側的邊坡支護及土石方開挖工作，待西側土石方與邊坡支護工作完成后，施工便道將轉換到西側開挖邊線處，利用 爆破后的破碎石渣回填一條新的施工便道（如圖3），轉換后的施工 便道直至使用到工程完工。待基坑內的土石方開挖完成后，最后清理 施工便道的土石方，完成整個工程2、便道的維護：為保證施工便道最大限度的滿足工程施工機械、材料的進場，施工期間應指定專人負責對施工便道的日常檢查和養(yǎng)護、灑水，做到雨天不泥濘，晴天不粉塵。在施工過程，隨著基坑開挖深度 的加大，施工便道的邊坡應隨基坑的深度不同、巖層情況進行相應放坡， 以確保施工的安全。3、施工便道的拆除：基坑內土石方開挖、外運完成后，最后拆 除施工 便道。施工便道的拆除方法按以下步驟進行：首先，在便道起坡點采用挖掘 機直接挖除裝車外運，待施工到不能滿足裝車的工作面時，利用挖掘機對 坡腳未運出的渣土往剩余的施工便道上坡方向轉運，堆積在便道的末端，形 成又一次能進行裝車