工廠沖壓、焊裝、總裝探秘

1、沖壓車間間沖壓是是生產(chǎn)轎轎車的第第一步，我們參參觀的第第一步也也照例從從沖壓車車間開始始。剛一一走入沖沖壓車間間，就能能見到墻墻上寫著著“好的轎轎車從沖沖壓開始始”，請(qǐng)跟跟隨我們們一同進(jìn)進(jìn)入一汽汽大眾的的沖壓車車間，看看他們?nèi)缛绾蝸韺?shí)實(shí)踐這個(gè)個(gè)口號(hào)吧吧。沖壓車間間的規(guī)模模不小，我們參參觀的一一汽大眾眾沖壓二二廠，共共有4條條全自動(dòng)動(dòng)化沖壓壓線，前前兩條生生產(chǎn)線在在20005年投投產(chǎn)，另另兩條在在20009年投投產(chǎn)。目目前承擔(dān)擔(dān)寶來、速騰、邁騰、CC、高爾夫夫等車的的沖壓任任務(wù)。為了達(dá)達(dá)到高品品質(zhì)，國國內(nèi)很多多汽車鋼鋼板還采采用進(jìn)口口板料，自主品品牌且如如此，作作為德系系合資品品牌的一一汽大眾眾

2、就更不不例外。據(jù)介紹紹，一汽汽大眾用用的鋼板板材料有有來自德德國蒂森森克虜伯伯，也有有來自韓韓國的，國內(nèi)的的則寶鋼鋼和鞍鋼鋼也有供供貨。早在參參觀之前前，我們們就清楚楚一汽大大眾車間間肯定少少不了德德國出產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備。的確，從最核核心的沖沖壓機(jī)開開始，我我們就看看到了純純德國品品牌：MMULLLER WEIINGAARTEEN。上上圖這條條沖壓線線由6臺(tái)臺(tái)壓力機(jī)機(jī)組成，包括11臺(tái)21100噸噸沖壓機(jī)機(jī)和5臺(tái)臺(tái)12000噸。一汽大大眾沖壓壓線的更更先進(jìn)之之處，首首先從外外表都能能略知一一二。跟跟我們此此前見到到的自主主品牌工工廠沖壓壓線不同同，一汽汽大眾的的MULLLERR WEEINGGARTTE

3、N沖沖壓線采采用全封封閉形式式，不光光安全性性會(huì)更高高，而且且密封性性更好，能保證證更高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的沖沖壓精度度。留心心看沖壓壓線外圍圍堆放的的板料全全都被塑塑料布裹裹得嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的的，可見見整個(gè)沖沖壓流程程非常注注重防塵塵精度。封閉式式的沖壓壓線，其其板料、模具要要形成多多道進(jìn)進(jìn)進(jìn)出出的的“關(guān)卡”，因此此板料進(jìn)進(jìn)出、生生產(chǎn)設(shè)備備切換的的整套系系統(tǒng)都會(huì)會(huì)更復(fù)雜雜。下面面來看看看一汽大大眾的沖沖壓線是是怎么做做的鋼材板板料由一一部料垛垛小車自自動(dòng)運(yùn)送送進(jìn)入生生產(chǎn)線，上圖狀狀態(tài)為沖沖壓線的的一個(gè)大大門已經(jīng)經(jīng)開啟，料垛小小車正在在往里“送貨”。這部部小車承承擔(dān)的任任務(wù)不止止是運(yùn)送送板料，當(dāng)KUUKA機(jī)機(jī)

4、器手在在一疊板板料里抓抓取板料料時(shí)，還還需要由由它來保保證機(jī)器器手所抓抓取的板板料只是是一片，所以內(nèi)內(nèi)里精度度也不可可小覷。鋼材板板料被送送去沖壓壓之前，還需要要做一次次清潔，因?yàn)榧?xì)細(xì)微的雜雜質(zhì)也可可能影響響沖壓質(zhì)質(zhì)量，這這個(gè)工作作由這套套清洗機(jī)機(jī)來完成成。每一一條沖壓壓線有左左右兩套套清洗機(jī)機(jī)器輪流流工作，所以清清洗機(jī)器器也需要要被自動(dòng)動(dòng)控制切切換?？傃b車間間二廠總裝裝車間是是一汽大大眾開放放給各路路人士參參觀的“標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)項(xiàng)目”，之前前多款車車型的下下線儀式式也是在在這里舉舉行。這這里共有有4條分分裝線和和1條總總裝線，其中分分裝線有有駕駛模模塊分裝裝（中控控臺(tái)）、動(dòng)力總總成分裝裝、車門門線分

5、裝裝、前端端分裝，共有2210個(gè)個(gè)工位?？傃b線線有1667個(gè)工工位?！拒囬T門模塊分分裝線】模塊化化是近年年來汽車車生產(chǎn)的的一個(gè)話話題，將將整車清清晰地分分為幾大大模塊，更利于于提升制制造效率率，也容容易做到到多車型型混線柔柔性生產(chǎn)產(chǎn)。一汽汽大眾的的動(dòng)力系系統(tǒng)和前前后橋總總成安裝裝工序，已經(jīng)實(shí)實(shí)現(xiàn)全自自動(dòng)化，體現(xiàn)出出大眾車車系模塊塊化程度度已經(jīng)很很高。準(zhǔn)備就緒緒的動(dòng)力力總成和和前后橋橋總成，正等待待車身被被運(yùn)輸過過來。無軌全自自動(dòng)舉升升小車，我們?cè)谠谥暗牡亩嗉易宰灾髌放婆评镆惨娨姷竭^，但是一一汽大眾眾這套舉舉升小車車完全無無人操作作，小車車將車身身與動(dòng)力力系統(tǒng)、前后橋橋拼合后后，并不不需要人人

6、工擰緊緊連接位位，而是是用一套套輔助工工具（懸懸掛處的的黃色部部件）先先將動(dòng)力力總成、前后橋橋與車身身“綁緊”，等待待進(jìn)入下下一工位位。到了下一一個(gè)工位位，動(dòng)力力總成、前后橋橋?qū)⒈灰灰惶卓梢砸宰詣?dòng)擰擰緊的套套筒工具具正式安安裝在車車身上，人工在在這道工工序里要要做的只只是檢視視工作。我們特特別注意意到，不不同車型型如速騰騰、CCC，都可可以共用用同樣的的舉升小小車和擰擰緊設(shè)備備，這要要求不同同車型的的底盤構(gòu)構(gòu)造也實(shí)實(shí)現(xiàn)一定定的模塊塊化，大大眾在這這方面的的確已經(jīng)經(jīng)走得很很領(lǐng)先。這是另一一個(gè)值得得一提的的工序：車門密密封膠條條安裝也也由機(jī)器器來完成成，這在在國內(nèi)其其他汽車車廠并不不多見。我們當(dāng)當(dāng)

7、場(chǎng)就笑笑稱，如如果其他他廠家的的密封條條安裝人人員想跳跳槽，在在一汽大大眾是找找不到工工作的?！拒囬T安安裝輔助助機(jī)器】【安裝車車輪】車車門安裝裝輔助機(jī)機(jī)器、車車輪擰緊緊設(shè)備，還有滑滑撬式的的運(yùn)輸線線，都是是現(xiàn)代化化總裝線線的一些些常見特特征。檢測(cè)線也也是總裝裝車間的的一個(gè)重重要部分分。一汽汽大眾總總裝二車車間生產(chǎn)產(chǎn)多種車車型，檢檢測(cè)線的的規(guī)模也也大，在在檢測(cè)線線的每個(gè)個(gè)工序都都有4條條線可同同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。【四四輪定位位】【淋雨雨檢測(cè)】據(jù)介紹，一汽大大眾的淋淋雨間水水溫保持持在800度，還還可以控控制噴向向車身不不同部位位的雨水水有不同同的壓力力。當(dāng)然然作為環(huán)環(huán)保工廠廠，這些些用來測(cè)測(cè)試的“雨水”

8、都是循循環(huán)利用用的?？梢钥吹降?，一汽汽大眾的的總裝車車間布置置比較緊緊湊，盡盡量提升升利用率率。如今今一汽大大眾產(chǎn)能能吃緊，除了在在長(zhǎng)春以以外地區(qū)區(qū)建設(shè)工工廠，對(duì)對(duì)長(zhǎng)春工工廠進(jìn)行行優(yōu)化提提升也是是一個(gè)辦辦法。據(jù)據(jù)介紹，總裝二二車間通通過優(yōu)化化，已將將生產(chǎn)節(jié)節(jié)拍提升升到633秒/臺(tái)臺(tái)，每個(gè)個(gè)小時(shí)能能多生產(chǎn)產(chǎn)1臺(tái)車車。EA1111發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)線此前大大眾引進(jìn)進(jìn)新型的的TSII發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，都在在大連工工廠國產(chǎn)產(chǎn)，而最最新引入入的1.4TSSI發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)則在在長(zhǎng)春生生產(chǎn)。另另外，原原來只在在上海大大眾生產(chǎn)產(chǎn)的EAA11系系列1.6L發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在也也一同在在長(zhǎng)春生生產(chǎn)?！就瑸镋EA1111系列列，1.6

9、自然然吸氣和和1.44TSII共用缸缸體】這條生生產(chǎn)線建建造在一一汽大眾眾的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)變速速器工廠廠內(nèi)，除除了新建建的EAA1111發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)生產(chǎn)線線，這里里還在生生產(chǎn)捷達(dá)達(dá)使用的的EA1113系系列1.6L發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。我們此此次的參參觀重點(diǎn)點(diǎn)是EAA1111生產(chǎn)線線，這條條生產(chǎn)線線今年33月投產(chǎn)產(chǎn)，設(shè)計(jì)計(jì)產(chǎn)能為為30萬萬臺(tái)，明明年提升升到455萬臺(tái)產(chǎn)產(chǎn)能?！綞AA11總總裝線全全貌】【智能的的安裝輔輔助設(shè)備備】我們重重點(diǎn)參觀觀EA1111的的總裝線線，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的觀感感是，這這是一條條干凈、工作壓壓力不大大的現(xiàn)代代化發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總裝裝線。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)由由一條自自動(dòng)運(yùn)輸輸帶傳送送，每個(gè)個(gè)工位的的工人只只需要取取

10、到需安安裝的零零部件，然后按按下輔助助安裝工工具的啟啟動(dòng)按鍵鍵，并檢檢測(cè)機(jī)器器工作過過程，即即可以完完成發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)總裝裝線其中中一個(gè)工工位的工工作。為降低運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)的震震動(dòng)，要要保證最最相近重重量的連連桿能安安裝在一一臺(tái)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)上，但連桿桿的制造造本就很很精密，要分出出這連桿桿的重量量差異，人手是是幾乎不不可能做做到的了了，還得得靠機(jī)器器。機(jī)器器在自動(dòng)動(dòng)地精密密挑選連連桿，將將不同重重量的連連桿加以以區(qū)分。最為微微妙的還還不是機(jī)機(jī)器如何何挑選不不同重量量的連桿桿，而是是那個(gè)分分放不同同連桿的的架子，能同通通過巧妙妙的細(xì)微微抖動(dòng)，將每一一列的連連桿緊密密地排在在一起。漲斷技術(shù)術(shù)是現(xiàn)在在生產(chǎn)連連桿的流流

11、行工藝藝，如上上圖，在在緊固螺螺栓沒有有松開以以前，肉肉眼看上上去連桿桿瓦蓋跟跟連桿就就是緊密密的一體體，實(shí)際際上它們們已經(jīng)被被一分為為二了，如此緊緊密的配配合才能能保證現(xiàn)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)精度要要求?！緜髡f中中的高精精密部件件：1.4TSSI發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)使用用的噴油油嘴】【EA1111的的免更換換正時(shí)鏈鏈條，這這是EAA1111相比EEA1113更先先進(jìn)的地地方，降降低了維維護(hù)成本本】EA1111的可可變正時(shí)時(shí)齒輪，也就是是常說的的VVTT系統(tǒng)的的控制部部件，大大眾并沒沒有對(duì)它它的VVVT系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行多多少宣傳傳【1.4T的的渦輪增增壓器內(nèi)內(nèi)部】參觀一一汽大眾眾工廠，恰逢我我們探營營4個(gè)自自主品牌

12、牌工廠之之后不久久，免不不了心里里有所比比較。誰更先先進(jìn)？一一汽大眾眾作為一一線合資資大廠，一番實(shí)實(shí)地參觀觀下來，無論規(guī)規(guī)模、設(shè)設(shè)備、效效率，的的確都比比我們此此前參觀觀過的自自主品牌牌工廠要要強(qiáng)，表表現(xiàn)出一一線大品品牌的實(shí)實(shí)力，這這跟一汽汽大眾的的濃厚德德系背景景也有關(guān)關(guān)系德國人人對(duì)制造造技術(shù)的的高要求求、對(duì)工工藝流程程的嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)規(guī)范，在一汽汽大眾的的工廠里里表現(xiàn)得得淋漓盡盡致。據(jù)據(jù)介紹，由于德德國本土土工廠建建成時(shí)間間比一汽汽大眾更更早，一一汽大眾眾工廠的的一些硬硬件設(shè)備備比德國國大眾的的本部還還要強(qiáng)。差距有有多大？老實(shí)說說，發(fā)展展勢(shì)頭良良好的自自主品牌牌在規(guī)模模上，已已不怎么么低于一一汽大

13、眾眾。而設(shè)設(shè)備上的的差距，相信隨隨著自主主品牌資資金積累累增加，加強(qiáng)國國際采購購?fù)度肓αΧ群笠惨材苴s上上。但在在追求高高標(biāo)準(zhǔn)工工藝、建建立科學(xué)學(xué)質(zhì)量控控制體系系、整合合硬件出出來的效效率、全全系產(chǎn)品品的模塊塊化生產(chǎn)產(chǎn)優(yōu)化程程度，這這些“軟實(shí)力力”才是不不易追趕趕的方面面。應(yīng)該說說，通過過一汽大大眾工廠廠我們明明顯感受受到德國國人對(duì)制制造的“偏執(zhí)”追求為了滿滿足高要要求，不不惜高投投入，從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。但是是這種制制造觀念念也有不不完全符符合中國國國情的的方面，例如產(chǎn)產(chǎn)能就受受到很大大的限制制，此外外大量應(yīng)應(yīng)用先進(jìn)進(jìn)技術(shù)帶帶來的成成本壓力力也是顯顯而易見見的。但但無論如如何，一一汽大眾眾的

14、工廠廠確實(shí)給給我們展展現(xiàn)了一一幅最先先進(jìn)的汽汽車制造造畫卷。上圖這一一列排開開的是模模具。當(dāng)當(dāng)要更換換沖壓產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，新的模模具就會(huì)會(huì)被這樣樣放在小小車上，從沖壓壓線的一一側(cè)沿各各自的軌軌道自動(dòng)動(dòng)進(jìn)入沖沖壓線，切換過過程約為為10分分鐘。這條沖沖壓線的的自動(dòng)化化程度非非常高，但我們們發(fā)現(xiàn)，無論上上料、清清洗、模模具這些些切換過過程，都都在沒有有任何可可見的防防護(hù)裝置置（如護(hù)護(hù)欄）的的情況下下進(jìn)行。一汽大大眾工程程師的回回答讓我我們放心心：原來來所有自自動(dòng)化設(shè)設(shè)備工作作區(qū)都設(shè)設(shè)有感應(yīng)應(yīng)式的“電子墻墻”（上圖圖右下角角黃色圓圓燈即是是），圍圍繞設(shè)備備切換區(qū)區(qū)域，一一旦感應(yīng)應(yīng)到有人人在工作作區(qū)域內(nèi)內(nèi)，

15、就會(huì)會(huì)立即停停止機(jī)械械操作?，F(xiàn)在，我們?cè)僭俑Q探一一下被包包裹的沖沖壓線里里頭有什什么乾坤坤第一道道上料工工序的景景象我們們已經(jīng)熟熟悉，這這里跟很很多自主主品牌廠廠家一樣樣，使用用KUKKA機(jī)器器手抓取取板料進(jìn)進(jìn)入沖壓壓機(jī)。但但后序工工位的板板料傳送送方式就就開始不不同。一汽大大眾的沖沖壓線，除了上上料的機(jī)機(jī)器人采采用KUUKA這這樣的“手臂型型”機(jī)器人人，其余余搬運(yùn)工工序均采采用橫移移式的機(jī)機(jī)械臂來來抓取板板料。記記得在參參觀自主主品牌時(shí)時(shí)，我們們僅在奇奇瑞的部部分沖壓壓線上看看到過這這種橫移移式的機(jī)機(jī)械臂。當(dāng)眼前前整條沖沖壓線動(dòng)動(dòng)起來，我們就就立即見見證了這這兩種工工藝的最最大不同同之處一汽

16、汽大眾這這種機(jī)械械臂的抓抓取和運(yùn)運(yùn)送板件件速度要要快得多多！習(xí)慣慣了此前前自主品品牌工廠廠沖壓線線的工作作速率，再看到到一汽大大眾沖壓壓線的工工作速率率，讓人人有些驚驚嘆。光光肉眼所所見，其其速度至至少是之之前自主主品牌工工廠的22倍。據(jù)介紹，由于“手臂型型”機(jī)器人人需要多多一道“對(duì)正”的計(jì)算算過程，而一汽汽大眾沖沖壓線的的機(jī)器手手則不需需要，所所以運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速率更更快。沖壓車間間除了沖沖壓生產(chǎn)產(chǎn)線，還還有單獨(dú)獨(dú)設(shè)立的的調(diào)試線線，用于于模具與與沖壓設(shè)設(shè)備事先先進(jìn)行“磨合”，在不不影響生生產(chǎn)的情情況下進(jìn)進(jìn)行模具具準(zhǔn)備和和維護(hù)工工作。在在這里我我們看到到了不少少來自德德國、意意大利的的外籍技技術(shù)人員員

17、，他們們主要負(fù)負(fù)責(zé)調(diào)試試工作。再看看看一些細(xì)細(xì)節(jié)。上上圖為整整條沖壓壓生產(chǎn)線線的控制制中心，在這里里可以監(jiān)監(jiān)視控制制生產(chǎn)線線的一切切運(yùn)轉(zhuǎn)情情況。這是業(yè)業(yè)界用于于檢查沖沖壓件表表面是否否平整的的常用工工具“油石石”，用于于檢查沖沖壓件的的外表面面瑕疵，板件表表面的高高度差有有2m-33m都可可被檢查查出來。具一汽汽大眾工工程師介介紹，業(yè)業(yè)內(nèi)常用用的是前前方這種種大的油油石，而而一汽大大眾還引引入了后后方這種種小油石石，它能能監(jiān)測(cè)出出更小的的瑕疵，雖然監(jiān)監(jiān)測(cè)工具具的成本本沒有增增加，但但對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)精度實(shí)實(shí)際上是是提出了了更高的的標(biāo)準(zhǔn)要要求。德國大大眾最早早推行的的奧迪特特（AUUDITT）評(píng)審審方法

18、，目前已已經(jīng)被國國內(nèi)很多多汽車廠廠廣泛采采用。一一汽大眾眾的沖壓壓車間更更有一個(gè)個(gè)超大面面積的評(píng)評(píng)審室，抽查評(píng)評(píng)審成品品，用于于控制生生產(chǎn)質(zhì)量量。天車也也是沖壓壓車間不不可缺少少的工具具，它可可是“大力士士”，主要要用于吊吊運(yùn)模具具。這個(gè)個(gè)沖壓車車間里共共有8臺(tái)臺(tái)天車，用來吊吊運(yùn)這個(gè)個(gè)沖壓車車間的8800套套模具。我們所所參觀的的焊裝車車間主要要生產(chǎn)邁邁騰、CCC、速速騰，占占地122.0555萬平平方米，工作人人員有551988人。說說到焊裝裝，大家家必定會(huì)會(huì)想到大大眾近年年來重點(diǎn)點(diǎn)宣傳的的激光焊焊接，下下面我們們就來揭揭開激光光焊接的的神秘面面紗。焊裝車間間【前方方這條是是點(diǎn)焊線線，后方方

19、一列白白色房間間就是激激光焊接接線】激光焊焊接生產(chǎn)產(chǎn)線的景景象就很很不同，激光焊焊接工序序不能暴暴露在外外，必須須在一個(gè)個(gè)封閉的的焊接室室內(nèi)進(jìn)行行。大的的板件（如側(cè)圍圍和車頂頂）有大大的焊接接房，小小板件（如車門門）用小小的焊接接房。工工人要做做的只是是將要焊焊接的板板件固定定在夾具具上，然然后送入入焊接房房，等自自動(dòng)焊接接房“閉門作作業(yè)”。所以以，即使使這里共共有133個(gè)激光光焊房、57臺(tái)臺(tái)激光焊焊機(jī)，但但展現(xiàn)在在我們眼眼前的景景象卻很很“冷靜”，不像像點(diǎn)焊線線那么“熱火朝朝天”。上圖是是側(cè)圍總總成的激激光焊房房，工人人只需要要將確認(rèn)認(rèn)夾具狀狀態(tài)是否否正確，然后關(guān)關(guān)上門，接下的的工作就就可交

20、由由自動(dòng)化化焊接設(shè)設(shè)備完成成。可以以猜想得得到，這這樣的設(shè)設(shè)備成本本要比一一般點(diǎn)焊焊設(shè)備高高，據(jù)介介紹每個(gè)個(gè)激光焊焊房的投投入為220000-30000萬萬，而一一般點(diǎn)焊焊工位每每個(gè)投入入僅為110萬元元 。當(dāng)當(dāng)然，由由于一個(gè)個(gè)激光焊焊房里不不只對(duì)應(yīng)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)焊工位位的工作作量，所所以這個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)還還不能直直接用來來反映激激光焊接接比一般般焊接的的準(zhǔn)確成成本差異異。上圖是是整個(gè)車車間里最最大、最最“牛”的一套套激光焊焊接設(shè)備備先有有看起來來“密密麻麻麻”的機(jī)械械將車頂頂、側(cè)圍圍、地板板進(jìn)行拼拼合，然然后送入入完全密密閉的激激光焊接接房進(jìn)行行激光焊焊接。據(jù)據(jù)介紹，這套激激光焊接接設(shè)備的的總投資資超

21、過11億元。那是不不是經(jīng)過過這道激激光焊接接工序后后，車架架焊接就就可以完完成了？其實(shí)不不是這樣樣。頂蓋蓋、側(cè)圍圍、地板板的合并并過程，激光焊焊接只做做了部分分的焊接接，之后后車架還還需要經(jīng)經(jīng)過一條條點(diǎn)焊機(jī)機(jī)器人組組成的主主焊線，才算真真正地將將車架主主體焊接接完成。平時(shí)大大家看到到的車子子都是成成品，要要想知道道車身上上哪里被被施以了了激光焊焊接，還還真不好好確認(rèn)。我們此此次參觀觀焊裝車車間，可可以在各各個(gè)白車車身上好好好找找找激光焊焊接部位位?！咀髨D：車門內(nèi)內(nèi)板上的的不等厚厚鋼板拼拼接部位位 右圖圖：側(cè)圍圍門框上上的脈沖沖式激光光焊接部部位】激光焊焊接主要要集中在在車門邊邊緣、側(cè)側(cè)圍的車車

22、門門框框、頂蓋蓋這些部部位，相相信這些些部位比比較“容易下下手”也是原原因之一一。其實(shí)實(shí)形象地地說，一一般的點(diǎn)點(diǎn)焊是“釘鈕扣扣”，而激激光焊接接就像縫縫紉機(jī)，用的線線不見得得比“釘鈕扣扣”扎實(shí)，但通過過在車身身“縫”上一條條條長(zhǎng)線線，可以以達(dá)到更更均勻整整齊、大大面積的的焊接效效果。在車門門部件上上，我們們首先看看到的是是不等厚厚鋼板拼拼接，這這屬于早早期激光光焊接應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)，目前前在汽車車業(yè)界已已比較主主流。它它可以結(jié)結(jié)合兩種種不同厚厚度的鋼鋼板，既既能合理理優(yōu)化成成本、車車重，也也可以在在一些部部位滿足足撞擊時(shí)時(shí)的潰縮縮需要。【車門上上的激光光焊接部部位】激光焊焊接有連連續(xù)式和和脈沖式式兩種。在車門門的焊接接上采用用脈沖式式，意思思為一段段段地施施加焊