機(jī)務(wù)段變更線路加固、框架橋預(yù)制及頂進(jìn)施工方案

1、濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案中鐵十局濟(jì)南鐵路工程有限公司 PAGE 20目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc401904460 1編制依據(jù)、原則及范圍 PAGEREF _Toc401904460 h 3 HYPERLINK l _Toc401904461 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc401904461 h 3 HYPERLINK l _Toc401904462 1.2編制原則 PAGEREF _Toc401904462 h 3 HYPERLINK l _Toc401904463 1.3編制范圍

2、 PAGEREF _Toc401904463 h 4 HYPERLINK l _Toc401904464 2、工程概況、地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc401904464 h 4 HYPERLINK l _Toc401904465 2.1工程概況 PAGEREF _Toc401904465 h 4 HYPERLINK l _Toc401904466 2.3重難點(diǎn)分析 PAGEREF _Toc401904466 h 6 HYPERLINK l _Toc401904467 3、總體施工方案 PAGEREF _Toc401904467 h 6 HYPERLINK l _Toc401904468 3

3、.1框架橋預(yù)制總體方案 PAGEREF _Toc401904468 h 6 HYPERLINK l _Toc401904469 3.2線路加固部分總體施工方案 PAGEREF _Toc401904469 h 8 HYPERLINK l _Toc401904470 3.2.1扣軌加固線路 PAGEREF _Toc401904470 h 8 HYPERLINK l _Toc401904471 3.2.2人工挖孔樁和條形基礎(chǔ)施工 PAGEREF _Toc401904471 h 8 HYPERLINK l _Toc401904472 3.2.3縱、橫梁安裝 PAGEREF _Toc401904472

4、h 9 HYPERLINK l _Toc401904473 3.2.4框架橋頂進(jìn) PAGEREF _Toc401904473 h 10 HYPERLINK l _Toc401904474 4.1工作坑降水施工 PAGEREF _Toc401904474 h 10 HYPERLINK l _Toc401904475 4.2人工挖孔樁及降水施工方案 PAGEREF _Toc401904475 h 10 HYPERLINK l _Toc401904476 4.3縱橫抬梁加固線路施工方案 PAGEREF _Toc401904476 h 10 HYPERLINK l _Toc401904477 4.4框

5、架預(yù)制施工方案 PAGEREF _Toc401904477 h 16 HYPERLINK l _Toc401904478 4.4.1、鋼刃角、滑床板及后背梁施工方案 PAGEREF _Toc401904478 h 16 HYPERLINK l _Toc401904479 4.4.2、框架橋底板 PAGEREF _Toc401904479 h 18 HYPERLINK l _Toc401904480 4.4.3、框架橋身 PAGEREF _Toc401904480 h 18 HYPERLINK l _Toc401904481 4.4.4、框架橋防水層 PAGEREF _Toc401904481

6、h 20 HYPERLINK l _Toc401904482 4.4.5冬季施工措施 PAGEREF _Toc401904482 h 21 HYPERLINK l _Toc401904483 5、框架橋頂進(jìn)方案 PAGEREF _Toc401904483 h 22 HYPERLINK l _Toc401904484 5.1、頂進(jìn)方法 PAGEREF _Toc401904484 h 22 HYPERLINK l _Toc401904485 5.2、頂力計(jì)算 PAGEREF _Toc401904485 h 23 HYPERLINK l _Toc401904486 6、施工組織 PAGEREF _T

7、oc401904486 h 24 HYPERLINK l _Toc401904487 6.1施工組織機(jī)構(gòu)、管理機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc401904487 h 24 HYPERLINK l _Toc401904488 6.2材料與設(shè)備計(jì)劃 PAGEREF _Toc401904488 h 25 HYPERLINK l _Toc401904489 7、施工計(jì)劃安排 PAGEREF _Toc401904489 h 25 HYPERLINK l _Toc401904490 7.1工期目標(biāo) PAGEREF _Toc401904490 h 25 HYPERLINK l _Toc401904491 7.

8、2工期安排 PAGEREF _Toc401904491 h 25 HYPERLINK l _Toc401904492 8、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 PAGEREF _Toc401904492 h 26 HYPERLINK l _Toc401904493 8.1安全目標(biāo) PAGEREF _Toc401904493 h 26 HYPERLINK l _Toc401904494 8.2安全保證體系 PAGEREF _Toc401904494 h 26 HYPERLINK l _Toc401904495 8.3施工安全組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc401904495 h 28 HYPERLIN

9、K l _Toc401904496 8.4施工安全措施 PAGEREF _Toc401904496 h 28 HYPERLINK l _Toc401904497 8.4.1營(yíng)業(yè)線施工準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc401904497 h 28 HYPERLINK l _Toc401904498 8.4.2封鎖施工安全措施 PAGEREF _Toc401904498 h 29 HYPERLINK l _Toc401904499 8.4.3軌道電路防聯(lián)電措施 PAGEREF _Toc401904499 h 30 HYPERLINK l _Toc401904500 8.4.4頂進(jìn)施工安全措施 PA

10、GEREF _Toc401904500 h 31 HYPERLINK l _Toc401904501 8.4.5線路加固安全措施 PAGEREF _Toc401904501 h 33 HYPERLINK l _Toc401904502 8.4.6施工用電安全管理措施 PAGEREF _Toc401904502 h 33 HYPERLINK l _Toc401904503 8.4.7施工安全防護(hù)措施 PAGEREF _Toc401904503 h 35 HYPERLINK l _Toc401904504 8.4.8加強(qiáng)降水施工期間路基、線路的監(jiān)測(cè) PAGEREF _Toc401904504 h

11、36 HYPERLINK l _Toc401904505 8.5安全施工管理制度 PAGEREF _Toc401904505 h 36 HYPERLINK l _Toc401904506 8.5.1頂進(jìn)觀測(cè)制度 PAGEREF _Toc401904506 h 36 HYPERLINK l _Toc401904507 8.5.2跨線作業(yè)安全規(guī)定 PAGEREF _Toc401904507 h 38 HYPERLINK l _Toc401904508 9、應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc401904508 h 38 HYPERLINK l _Toc401904509 9.1防洪、防路基溜坍應(yīng)急預(yù)

12、案 PAGEREF _Toc401904509 h 40 HYPERLINK l _Toc401904510 9.2防脹軌應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc401904510 h 46 HYPERLINK l _Toc401904511 9.3防挖斷電纜應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc401904511 h 51 HYPERLINK l _Toc401904512 9.4防斷軌應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc401904512 h 55 HYPERLINK l _Toc401904513 10、附圖 PAGEREF _Toc401904513 h 57機(jī)務(wù)段線路加固、框架預(yù)制及頂進(jìn)施工方案

13、1編制依據(jù)、原則及范圍1.1編制依據(jù)1、濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段設(shè)計(jì)變更圖紙。2、濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程施工設(shè)計(jì)總說(shuō)明。3、濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程地質(zhì)勘察報(bào)告。4、公司多年從事鐵路及市政相關(guān)項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)成果。5、濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（濟(jì)鐵總發(fā)201366號(hào)）。6、修訂補(bǔ)充內(nèi)容（濟(jì)鐵總發(fā)2013282號(hào)）。 7、修訂內(nèi)容（第二次）（濟(jì)鐵總發(fā)2013325號(hào)） 8、鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號(hào)文。9、各類現(xiàn)行的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。1.2編制原則1、合理

14、組織安排，有效利用各種條件調(diào)配勞動(dòng)力、機(jī)具、材料，降低工程造價(jià)；2、采用合理可行的施工方案，合理組織配套的施工設(shè)備，確保工程質(zhì)量和工期；3、施工過(guò)程中盡量減小對(duì)周圍環(huán)境的影響并制定較周全的環(huán)境保護(hù)措施；4、合理組織鐵路要點(diǎn)施工，使對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響降至最低，確保鐵路行車線的安全運(yùn)營(yíng)。1.3編制范圍編制范圍為濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西鐵路編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程，道路樁號(hào)1DK0+336.241DK0+393.66段包括下穿鐵路框架橋主體57.42米及范圍內(nèi)的線路加固、框架橋預(yù)制、框架橋頂進(jìn)、地基處理及止水帷幕工程。2、工程概況、地質(zhì)條件2.1工程概況機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)線下采用1-16m框架橋，對(duì)

15、應(yīng)濱河南路里程為1DK0+336.241DK0+393.66，軸線與機(jī)-2線成77.5度斜角，以半徑為700米的右偏曲線穿過(guò)機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)，框架橋軸長(zhǎng)57.42m，框架橋凈寬16m、凈高5.8m。本段框架橋位于道岔區(qū)，共計(jì)三節(jié)，其中兩節(jié)采用頂進(jìn)，一節(jié)采用現(xiàn)澆施工， 東側(cè)頂進(jìn)框架橋長(zhǎng)31.5m/cos12.5，現(xiàn)澆段長(zhǎng)4.5m/cos12.5，西側(cè)頂進(jìn)框架橋長(zhǎng)20m/cos12.5，現(xiàn)澆段框架橋?yàn)?.5m/cos12.5，線路采用縱橫抬梁加固線路，縱梁支點(diǎn)為直徑為1500樁基基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)18m。工作坑及頂進(jìn)基坑四周為止水帷幕防護(hù)，框架橋下地基采用旋噴樁進(jìn)行地基處理。2.2工程地質(zhì)、氣象及水文條件2.

16、2.1工程地質(zhì) 該工點(diǎn)上覆第四系人工填筑土（Q4ml），以粉質(zhì)粘土為主，第四系沖洪積（Q4al+pl）淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉砂、圓礫石，巖性特征分述如下。（1）人工填筑土（Q4ml）：以粉質(zhì)黏土為主，分布于鐵路路基及魚(yú)塘堤埂，厚010m，屬II級(jí)普通土。（2）淤泥質(zhì)黏土（Q4al+pl）：褐黃色，流塑，分布于小清河河床及魚(yú)塘里，厚03m，屬I級(jí)松土。（3）粉質(zhì)黏土（Q4al+pl）：淺黃色，軟塑，分布于測(cè)區(qū)內(nèi)，厚37m，屬II級(jí)普通土。（4）粉砂（Q4al+pl）：黃褐色，中密、飽和。分布于測(cè)區(qū)內(nèi)，厚13m，屬I級(jí)松土。（5）圓礫土（Q4al+pl）：灰、淺灰色，中密、飽和。圓礫約70%，卵

17、石約15%，粒徑220mm，石質(zhì)成分為花崗巖、砂巖，磨圓度較好，余為砂充填，厚13m，屬II級(jí)普通土。2.2.2、氣象工程區(qū)域位置多年平均氣溫在1314之間，7月份最熱平均為27，極端最高氣溫在40以上，1月份最冷，平均為-1.43.5，最低氣溫在-24.5，無(wú)霜期平均為190218天。據(jù)19602002年降水資料，區(qū)內(nèi)多年平均降雨量650.38mm，年最大降雨量1253.9mm（1960年），年最小降雨量378.7mm，年降雨量多集中在69月份，占全年降雨量的73%。風(fēng)向隨季節(jié)而變化，冬季盛行西北、北和東北風(fēng)；夏季盛行東南、南和西南風(fēng)。2.2.3、水文地質(zhì)條件本地區(qū)地表水為溝水、塘水，地下水

18、為第四系壤中水，水量豐富，地表水、地下水由大氣降水補(bǔ)給。第四系孔隙潛水埋藏較淺，埋深在1.01.6m，經(jīng)取溝水及鉆孔水分析，該水屬HCO3(SO4)2-K+Na+Ca2+型水，按鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100052010），在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境及氯鹽環(huán)境時(shí)，水中SO42-對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。2.2.4、特殊巖土及不良地質(zhì)特殊巖土為小清河河床及魚(yú)塘里的淤泥質(zhì)黏土，厚03米，流塑狀，由于該層力學(xué)性質(zhì)差，對(duì)工程不利。該工點(diǎn)最大凍結(jié)深度0.5米。2.3重難點(diǎn)分析1、該處施工地點(diǎn)臨近小清河，地下水位較高，地基情況較差，人工挖孔樁施工地下水處理比較麻煩，且危險(xiǎn)性較高。2、機(jī)務(wù)段場(chǎng)區(qū)線路

19、較多，且錯(cuò)綜復(fù)雜，道岔復(fù)雜，進(jìn)行線路加固軌束梁及縱橫抬梁施工難度較大。3、頂進(jìn)中確保道岔群及線路的整體穩(wěn)定是施工中的重點(diǎn)。3、總體施工方案為減小對(duì)營(yíng)業(yè)線影響時(shí)間、降低營(yíng)業(yè)線安全風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)務(wù)段框架橋采用橫抬梁加固線路頂進(jìn)施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工空間，采用東西兩側(cè)對(duì)頂施工，東側(cè)頂進(jìn)框架橋長(zhǎng)31.5m，西側(cè)框頂進(jìn)架橋長(zhǎng)20m，中間現(xiàn)澆段為4.5m，東西兩側(cè)頂進(jìn)框架橋同時(shí)預(yù)制同時(shí)頂進(jìn)。框架橋施工前首先完成與鐵路各相關(guān)部門配合協(xié)議、安全協(xié)議的簽訂。進(jìn)一步探明現(xiàn)場(chǎng)地下管線位置并與設(shè)備管理單位制定遷改方案?？傮w施工順序如下：框架橋預(yù)制：止水帷幕、基坑降水工作坑開(kāi)挖工作坑底板、后背梁施工、頂進(jìn)框架預(yù)制。 電力接觸網(wǎng)：

20、接觸網(wǎng)遷改接觸恢復(fù)線路加固部分：探溝開(kāi)挖止水帷幕、線路加固（扣軌）降水挖孔樁、條形基礎(chǔ)施工、邊坡加固縱、橫梁安裝頂進(jìn)施工現(xiàn)澆框架橋框架橋兩側(cè)回填雨水頂管施工拆除縱橫梁及扣軌梁，補(bǔ)充道碴后恢復(fù)線路。3.1框架橋預(yù)制總體方案第一步：工作坑止水帷幕及降水井施工。由于基坑北側(cè)靠近小清河，地下水位較高，同時(shí)避免因基坑降水對(duì)線路造成沉降，在探明地下管線的前提下，首先在工作坑四周進(jìn)行旋噴樁止水帷幕 第二步：工作坑開(kāi)挖基坑靠線路側(cè)按1:1.75放坡，南、北側(cè)按1:1.5放坡，遠(yuǎn)離線路側(cè)采用扣軌支護(hù)垂直開(kāi)挖。并在開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)進(jìn)行坡面噴錨網(wǎng)防護(hù)，開(kāi)挖至距離基底標(biāo)高1m時(shí)停止開(kāi)挖，進(jìn)行復(fù)合地基處理（水泥攪拌樁、鋪

21、設(shè)墊層夾土工格柵）。第三步：工作坑底板、后背梁施工、頂進(jìn)框架預(yù)制?；訌?fù)合地基處理完成后，澆筑滑床板。石蠟、塑料薄膜減小摩擦力措施施工完成后，其上澆筑3-5cm厚的砂漿后進(jìn)行框架橋的預(yù)制，待框架橋預(yù)制完成后，澆筑后背梁。3.2線路加固部分總體施工方案3.2.1扣軌加固線路在每股線路鋼軌正下方枕木底部設(shè)置扣軌，按照線路特征和設(shè)計(jì)要求選擇扣軌組合型式。道岔部分采用11扣，其余采用9扣、7扣。在保證機(jī)務(wù)段正常運(yùn)營(yíng)的情況下，對(duì)機(jī)務(wù)段線路進(jìn)行分段封鎖，進(jìn)行扣軌梁安裝施工。3.2.2人工挖孔樁和條形基礎(chǔ)施工線路扣軌加固后，同時(shí)水位降至孔底以下1m，進(jìn)行人工挖孔樁及條形基礎(chǔ)施工，縱梁支點(diǎn)樁共計(jì)7排45棵，接

22、觸網(wǎng)基礎(chǔ)共計(jì)7棵，樁長(zhǎng)18m；條形基礎(chǔ)為寬度0.6m，深1.2m，機(jī)務(wù)段線路間共計(jì)設(shè)置3道，分別為T1（機(jī)31道與機(jī)9道間）、T2（機(jī)5道與機(jī)6道間）、T3（機(jī)3道與機(jī)4道間）。樁基井內(nèi)出土采用人工手搖卷?yè)P(yáng)機(jī)，便于操作和避免侵線。為便于內(nèi)側(cè)樁基及條形基礎(chǔ)開(kāi)挖土方外運(yùn)，跨機(jī)8、機(jī)9、機(jī)31道設(shè)置便道。3.2.3縱、橫梁安裝待樁基、條形基礎(chǔ)、冠梁施工完成后，安裝縱梁，縱梁由兩根458417H型鋼組成，型鋼長(zhǎng)度5m-5.5m，機(jī)31、機(jī)1道外側(cè)縱梁在點(diǎn)外采用人工安裝，站線內(nèi)側(cè)縱梁需通過(guò)封鎖要點(diǎn)施工。橫梁的長(zhǎng)度為15m、18m兩種，機(jī)8、機(jī)9機(jī)31道線下橫梁，在機(jī)31道西側(cè)穿入；機(jī)3、機(jī)4、機(jī)5、機(jī)6

23、、機(jī)7道線下橫梁在機(jī)8及機(jī)7道間穿入，機(jī)1、機(jī)2道線下縱梁在機(jī)1道東側(cè)穿入。橫梁在拉入前先在扣軌下設(shè)置橡膠墊，待橫梁穿過(guò)后，絕緣腳墊與橫梁綁扎牢固。縱、橫梁安裝示意圖如下：3.2.4框架橋頂進(jìn)待頂進(jìn)基坑地基處理及滑板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用列車間隙頂進(jìn)施工，頂進(jìn)土方在框架橋內(nèi)出土，西側(cè)頂進(jìn)土方在V場(chǎng)區(qū)框架橋內(nèi)運(yùn)出，東側(cè)頂進(jìn)土方通過(guò)跨小清河便橋出土。東側(cè)頂進(jìn)時(shí)需400t千斤頂16臺(tái)，西側(cè)框架橋需400t千斤頂10臺(tái)。頂進(jìn)時(shí)，對(duì)705#、710#、715#道岔側(cè)股進(jìn)行釘閉枷鎖，機(jī)車經(jīng)過(guò)時(shí)提前停止頂進(jìn)，對(duì)線路與設(shè)備管理單位相關(guān)人員進(jìn)行檢測(cè)確保順利通過(guò)。控制框架橋軸線偏位和高程以便及時(shí)糾偏和防止抬頭及

24、栽頭現(xiàn)象，同時(shí)頂進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)基坑與水位的監(jiān)測(cè)。東西兩側(cè)框架橋頂進(jìn)就位后，及時(shí)對(duì)現(xiàn)澆段框架橋進(jìn)行施工，待現(xiàn)澆段框架橋施工結(jié)束后進(jìn)行兩側(cè)回填，同時(shí)框架橋南側(cè)排水頂管進(jìn)行頂進(jìn)施工（具體方案見(jiàn)頂管施工方案）。最后，在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成接觸網(wǎng)恢復(fù)、抽出橫梁、縱梁及扣軌梁。施工內(nèi)容及所屬施工類別：序號(hào)施工內(nèi)容行別所屬施工類別大型機(jī)械使用情況1工作坑開(kāi)挖及底板預(yù)制段內(nèi)鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工挖掘機(jī)、運(yùn)輸車輛、地泵2扣軌線路加固；縱、橫抬梁安裝段內(nèi)營(yíng)業(yè)線級(jí)要點(diǎn)施工挖掘機(jī)、吊車3框架橋預(yù)制段內(nèi)鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工地泵、砼運(yùn)輸車4框架橋頂進(jìn)段內(nèi)鄰近營(yíng)業(yè)線C類施工運(yùn)輸車輛4、施工方案4.1工作坑降水施工見(jiàn)深基坑及降水專項(xiàng)施工方

25、案4.2人工挖孔樁及降水施工方案見(jiàn)人工挖孔樁及降水施工方案4.3縱橫抬梁加固線路施工方案線路及道岔的加固采用扣軌梁結(jié)合H型鋼縱、橫抬梁（HM458417型鋼）加固。 4.3.1施工準(zhǔn)備：開(kāi)工后首先辦理鐵路有關(guān)施工手續(xù)；做好施工調(diào)查，保證施工場(chǎng)地內(nèi)管線防護(hù)、改移安全；在支點(diǎn)、縱梁抬梁及扣軌施工時(shí)應(yīng)與相關(guān)的設(shè)備管理單位商定保護(hù)措施。4.3.2縱橫梁施工方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在對(duì)機(jī)務(wù)段整備能力不受影響的情況下，月計(jì)劃及日計(jì)劃制定前，需結(jié)合機(jī)務(wù)段內(nèi)的機(jī)車整備能力情況與機(jī)務(wù)段相關(guān)部門共制定詳細(xì)計(jì)劃。針對(duì)每天的施工內(nèi)容，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的線路進(jìn)行分段封鎖，以減少對(duì)機(jī)務(wù)段內(nèi)線路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?.3.2.1扣軌梁施

26、工方法在線路頂進(jìn)影響范圍內(nèi)股道下方設(shè)置扣軌梁，接點(diǎn)支點(diǎn)采用兩排密排枕木，端點(diǎn)采用200200H型鋼作為支點(diǎn)，在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成，道岔尖軌位置不得設(shè)置臨時(shí)支點(diǎn)，之后要點(diǎn)安裝扣軌，道岔部分采用11扣，其余采用9扣、7扣?？圮壛号c枕木采用U型螺栓和扣板連接。具體布置見(jiàn)圖。扣軌施工步驟：扣軌采用P50鋼軌進(jìn)行，施工前由技術(shù)人員將扣軌具體位置在既有鋼軌上標(biāo)出，物機(jī)部人員將材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，要點(diǎn)施工前對(duì)鋼軌進(jìn)行組裝，按7扣、9扣、11扣組合方式組裝完畢，并用卡扣固定。要點(diǎn)施工時(shí)，施工人員首先扒除道砟，使線路架空，在指定位置搭設(shè)好扣軌臨時(shí)支點(diǎn)，采用兩層枕木排列，之后采用人工拖拽的方式將組裝好的扣軌拖入線路下指定位置

27、，之后在扣軌上安裝上U型螺栓，兩個(gè)一組在砼枕的兩側(cè)，利用扣板縱向連接兩個(gè)U型螺栓的絲頭，擰緊螺絲，每隔一個(gè)枕木安裝一對(duì)U型螺栓。安裝完畢，檢查扣件是否擰緊以及有無(wú)連電的地方，最后回填道砟并搗固，開(kāi)通線路。具體施工順序如下：第一步：機(jī)1、機(jī)2道扣軌施工機(jī)1、機(jī)2道扣軌在機(jī)1道東側(cè)進(jìn)行預(yù)拼裝，分三個(gè)封鎖點(diǎn)安裝扣軌。第1個(gè)封鎖點(diǎn)：封鎖機(jī)1、機(jī)2、機(jī)28道，搭設(shè)扣軌臨時(shí)支點(diǎn)；第2、3封鎖點(diǎn)：封鎖機(jī)1、機(jī)2、機(jī)28道，進(jìn)行機(jī)1、機(jī)2扣軌安裝（9扣6.25m6組，9扣12.5m2組，9扣4.5m2組，7扣12.5m2組，7扣6.25m4組）。第4個(gè)點(diǎn)完成機(jī)3道扣軌及機(jī)4道部分扣軌的運(yùn)輸，封鎖機(jī)1、2道將扣

28、軌封鎖運(yùn)輸至機(jī)3與機(jī)2道間。第二步：機(jī)8、機(jī)9、機(jī)31道扣軌施工第1封鎖點(diǎn)：封鎖機(jī)8、機(jī)9、機(jī)31道搭設(shè)扣軌臨時(shí)支點(diǎn)；第2、3、4封鎖點(diǎn)：機(jī)8、機(jī)9、機(jī)31道扣軌安裝。第三步：機(jī)3、機(jī)4道扣軌施工第1個(gè)封鎖點(diǎn):搭設(shè)扣軌臨時(shí)支點(diǎn)；第2、3個(gè)封鎖點(diǎn):安裝機(jī)3、機(jī)4道扣軌第四步：機(jī)5-機(jī)7道扣軌施工第1、2個(gè)封鎖點(diǎn):封鎖機(jī)5、機(jī)6、機(jī)7道、機(jī)30道，搭設(shè)機(jī)5、機(jī)6、機(jī)7道扣軌臨時(shí)支點(diǎn)；第3、4、5個(gè)封鎖點(diǎn): 封鎖機(jī)5、機(jī)6、機(jī)7道、機(jī)30道安裝機(jī)5、機(jī)6道、機(jī)7道扣軌扣軌施工平面圖：4.3.2.2縱、橫抬梁施工方法進(jìn)行人工挖孔樁施工完成后，采用H型鋼縱、橫抬梁（HM458417型鋼）對(duì)線路及道岔進(jìn)行

29、加固?？v抬梁采用兩根一組，共設(shè)置8排，搭設(shè)在挖孔樁支墩頂。橫抬梁H型鋼兩根一組，間距1.2米均布搭設(shè)在已經(jīng)安裝好的縱抬梁上，橫梁間隙采用枕木填塞，縱梁采用螺栓連接。在兩節(jié)頂進(jìn)框架之間空隙設(shè)冠梁，作為橫梁的橫向限位、和道岔加固的基準(zhǔn)裝置，具體位置見(jiàn)示意圖?？v、橫抬梁施工步驟：在封鎖要點(diǎn)內(nèi)，將H型鋼縱抬梁跨線放置在指定位置，兩根一組架設(shè)在完成的挖孔樁支點(diǎn)頂，之后扒除道砟，人工拖拽的形式穿入橫抬梁，隨著橫抬梁的穿入，中間扣軌枕木臨時(shí)支點(diǎn)隨之拆除，扣軌搭設(shè)在穿入的橫抬梁上，中間采用膠皮墊隔離，橫抬梁搭設(shè)在冠梁以及線路中間的縱梁上，橫抬梁與縱抬梁采用U型螺栓及扣板連接，施工完畢，檢查線路，回填及搗固道砟

30、。 縱梁施工步驟：第一步：將A、H排縱梁安裝，納入臨近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目。第二步：封鎖機(jī)8、機(jī)9、機(jī)31將安裝B排縱梁，同時(shí)將C、D、E縱梁運(yùn)至機(jī)7與機(jī)8道線路間存放第三步：將C、D排縱梁安裝，納入臨近營(yíng)業(yè)向施工項(xiàng)目?jī)?nèi)完成。第四步：封鎖機(jī)4道機(jī)7道，將跨線安裝F排縱梁。第五步：封鎖機(jī)1、2道，將F排和G排縱梁運(yùn)至機(jī)2與機(jī)3道間。第六步：封鎖機(jī)4與機(jī)3道，安裝F排縱梁。第七步：封鎖機(jī)2與機(jī)3道，安裝G排縱梁。橫梁施工步驟：橫梁從框架橋中心向兩端同時(shí)施工?？v橫抬梁布置圖：濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋工程機(jī)務(wù)段線路加固、框架橋頂進(jìn)方案PAGE 21PAGE 91中鐵十局濟(jì)南鐵路工

31、程有限公司4.3.2.3注意事項(xiàng)1為防止線路及道岔在框架橋頂進(jìn)及列車經(jīng)過(guò)時(shí)出現(xiàn)移動(dòng)，橫梁間、縱梁間、軌束梁與枕木間使用扣件連接牢固。2在人工挖孔樁樁頂預(yù)埋防橫移角鋼，防止縱梁偏移；3頂進(jìn)開(kāi)始前，應(yīng)在橫抬梁與箱體間設(shè)置四氟乙烯滑板或滑動(dòng)小車以減少頂進(jìn)阻力；4線路間高差，可通過(guò)加墊橡膠墊及硬木調(diào)整，相應(yīng)的連接螺桿長(zhǎng)度適當(dāng)調(diào)整，但需保證防護(hù)結(jié)構(gòu)間連接緊密；確保橫抬梁頂進(jìn)不移動(dòng)、線路不橫移及道岔的幾何尺寸精度。4.4框架預(yù)制施工方案4.4.1、鋼刃角、滑床板及后背梁施工方案1鋼刃角鋼刃角位于頂進(jìn)段涵洞的前節(jié)兩側(cè)邊墻上，主體及加勁肋板使用20mm厚的鋼板制作。20mmU型螺栓固定。頂進(jìn)過(guò)程中如遇障礙物時(shí)

32、，應(yīng)立刻清除，防止碰壞鋼刃角。2工作坑底板、工作坑施工前，基底需人工整平、清理并夯實(shí)。、工作底板采用C25級(jí)鋼筋混凝土，前端比箱體長(zhǎng)2.0m，兩側(cè)各加寬0.6m，后端與后背梁相接。、底板面應(yīng)平整，2m長(zhǎng)度內(nèi)凹凸不大于5mm。底板面上鋪潤(rùn)滑層，潤(rùn)滑層為1:3水泥砂漿找平壓光,下設(shè)2mm厚機(jī)油石臘層，然后上鋪兩層厚塑料布或一層整張塑料布隔離層。、底板每隔3m設(shè)置一道錨梁和一個(gè)導(dǎo)向墩。、滑板表面平整度要求，用2m直尺連續(xù)測(cè)量其凹凸差不超過(guò)5mm?；宀坏雀卟课惶巶?cè)面按上述要求同樣檢測(cè)，并應(yīng)平直，尤其避免出現(xiàn)內(nèi)凹形。、工作坑底板每隔3m設(shè)置一道錨梁，錨梁深0.4m、底寬0.3m，頂寬0.4m。每道錨梁

33、后0.7米內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩長(zhǎng)0.4m寬0.4m高0.4m，導(dǎo)向墩距工作坑底板半圓0.3m。、工作坑底板平整控制：采用方格網(wǎng)控制滑床板表面平整度：方法為在灌筑底板混凝土?xí)r，用直徑16mm的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成2.5m方格網(wǎng)，測(cè)量標(biāo)注頂面標(biāo)識(shí)，用1：3水泥砂漿抹面、刮平，逐點(diǎn)找平，并拉線檢測(cè)。為防止箱體扎頭，工作底板做成2的上坡。3后背、基坑開(kāi)挖：鋼軌埋設(shè)于涵洞底板西側(cè)，放線確定好位置后以灰線標(biāo)明，以灰線為基坑西邊線開(kāi)挖，出現(xiàn)明水后使用水泵對(duì)基坑做明排水。開(kāi)挖完成后將基坑西邊坡修直。、鋼軌布置：主橋后背樁采用12.5m長(zhǎng)P50鋼軌，按14根/m交錯(cuò)布置，后背樁埋入工作坑底板以下。、P50鋼

34、軌后背樁采用埋入方式，先開(kāi)挖至設(shè)計(jì)鋼軌底高程，采用人工配合挖掘機(jī)埋設(shè)，先將鋼軌立于基坑西側(cè)壁，使用機(jī)械調(diào)直后回填。、埋設(shè)鋼軌的基坑回填：根據(jù)水位狀況，測(cè)量施工范圍內(nèi)的地下水位狀況，由地下水位以上0.2m至基底回填級(jí)配碎石，其余部分回填原土0.5m一層夯實(shí)。、鋼軌樁埋設(shè)完成后人工配合機(jī)械方式進(jìn)行后背回填，回填土壓實(shí)度不小于95%。、框架橋鋼筋混凝土后背梁共長(zhǎng)20m，后背梁尺寸為1m寬2m高。梁底深入工作坑底板以下0.6m，后背梁上部靠箱體側(cè)做0.5m寬0.8m高的倒角。、使用22鋼筋與工作坑底板預(yù)留鋼筋搭接焊，接長(zhǎng)至完全插入后背梁，并于后背梁主筋焊接。接長(zhǎng)焊接采用單面搭接焊，搭接長(zhǎng)度不小于10d

35、。、后背梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土，采用組合定型鋼模板，汽車泵輸送混凝土澆筑成型，施工時(shí)一次施工完畢，施工時(shí)注意箱涵一側(cè)混凝土面的平順度。后背梁鋼筋混凝土應(yīng)與滑板連為一體。4施工過(guò)程注意事項(xiàng)、保護(hù)層墊塊高度不小于15cm，間距1m按方格網(wǎng)狀布置。、混凝土澆注前，清除鋼筋上的泥土及銹跡。、底板混凝土澆注過(guò)程中需振搗，振搗過(guò)程中嚴(yán)禁振搗棒觸碰鋼筋和墊塊。在工作底板前端1m范圍內(nèi)設(shè)置3%的船頭坡。4.4.2、框架橋底板鋼筋加工：底板鋼筋制作前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙作好下料計(jì)劃，在鋼筋加工棚內(nèi)下料制作，半成品運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行綁扎，鋼筋的彎折要嚴(yán)格控制幾何尺寸，接頭型式、位置、焊接、彎折半徑、長(zhǎng)度等符合要求。鋼筋安裝：底板

36、鋼筋安裝按墊層混凝土上已放出的中心線位置確定幾何尺寸，彈好墨線，綁扎底板下梗肋及豎墻部分鋼筋，頂、底板上下層鋼筋之間綁扎定位支撐鋼筋，以保證上下層鋼筋的間距。鋼筋與模板之間采用同標(biāo)號(hào)砼墊塊，以保證保護(hù)層的厚度。鋼筋綁扎：底板綁扎鋼筋時(shí)靠外兩行每個(gè)交叉點(diǎn)均綁扎，中間可以采取梅花型綁扎，鋼筋綁扎采用鐵絲綁扎。墻體鋼筋逐點(diǎn)綁扎，雙排鋼筋之間按要求間距綁扎支撐。鋼筋彎折、焊接、綁扎，必須按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。混凝土澆筑：在模板、鋼筋施工完成后，應(yīng)對(duì)模板和鋼筋進(jìn)行認(rèn)真檢查，特別是模板的垂直度、表面平整度及棱角線型的檢查，保證模板豎直，表面平整及接縫嚴(yán)密、棱角分明?；A(chǔ)模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，并澆

37、筑混凝土?；炷猎诎韬驼炯邪柚疲炷凉捃囘\(yùn)輸，混凝土溜槽入?；蚬捃囎孕度肽＃迦胧秸駬v棒振搗，覆蓋養(yǎng)生。4.4.3、框架橋身由于本框架橋結(jié)構(gòu)高達(dá)8.1m，混凝土澆筑分兩次完成。底板混凝土灌注完畢，達(dá)到一定強(qiáng)度，能抵抗震動(dòng)或偶然撞擊后，支立架設(shè)邊墻模板及頂板內(nèi)模。模板的安裝順序：先立兩邊墻內(nèi)模至上倒角立外邊墻模板搭支撐架鋪?lái)敳磕０?。頂板模板?yīng)預(yù)留相應(yīng)的上拱度。支架及加固：為確保支撐架具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，框架身內(nèi)及頂部采用滿堂支架，滿堂支架采用扣件式腳手架作為支撐體系，整個(gè)支撐體系縱、橫向設(shè)置剪刀撐，使整個(gè)支架形成一個(gè)牢固、穩(wěn)定的整體。支架頂部及兩側(cè)安裝好調(diào)節(jié)桿，在調(diào)節(jié)桿上鋪設(shè)鋼管。

38、支架設(shè)計(jì)根據(jù)頂板砼自重以及施工荷載進(jìn)行驗(yàn)算，并編制專項(xiàng)腳手架施工方案?？蚣懿捎娩摴芗庸?，為確保框架的幾何尺寸，邊墻內(nèi)外模板再采用16鋼筋拉桿及支撐鋼管加固。與混凝土相接觸的模板表面刷涂脫模劑。邊墻模板用拉桿對(duì)拉固定，伸出混凝土外露表面的拉桿加焊止水環(huán)，拆模時(shí)將拉桿拆除。模板接縫采用雙面膠，保證接縫處嚴(yán)密不漏漿，安裝完畢后及時(shí)檢查其幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。其必須安置于符合設(shè)計(jì)的可靠基座上，并有足夠的支承面積和防、排水措施。框架橋身混凝土施工：框架橋身一次澆筑成型，混凝土采用商品混凝土拌和站集中供應(yīng)，罐車運(yùn)輸，用汽車泵或地泵泵送入模?；炷翝仓皩?duì)支架、

39、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。模板的縫隙填塞嚴(yán)密。澆筑時(shí)檢查混凝土的和易性和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^(guò)30cm，并用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。振動(dòng)器移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍并與模板保持510cm的間距，插入下層砼5cm左右，并防止碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件。砼坍落度現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制，砼自由傾落高度超過(guò)2m時(shí)，必須在泵管端接橡膠軟管，確保砼表面距離施工面1.5m左右，防止砼離析。砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)密組織，規(guī)范操作。一是必須固定人員，責(zé)任到人，分片承包。二是搗固要適當(dāng)，既要防止振搗不足，也要防止振搗過(guò)度，以砼不再下沉、表面開(kāi)

40、始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度?；炷恋臐仓B續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過(guò)允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按施工縫處理。澆筑混凝土?xí)r，派專人檢查模板、鋼筋、沉降觀測(cè)點(diǎn)及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不變形?；炷琉B(yǎng)護(hù)：混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時(shí)間，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進(jìn)行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止

41、?；炷翈ｐB(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹、覆蓋塑料布、草墊等措施進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，保證模板接縫處不致失水干燥?；炷寥コ砻娓采w物或拆模后，夏天對(duì)混凝土采用覆蓋灑水進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，冬季施工時(shí)采取覆蓋、保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。4.4.4、框架橋防水層為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防水材料，框架頂面基層應(yīng)平整。本框架橋側(cè)墻外側(cè)使用的防水結(jié)構(gòu)為：側(cè)面為聚氨酯防水材料。橋頂面防水結(jié)構(gòu)為：SBS防水卷材。防水層施工前，確?？蚣軜蛲獗砬鍧崱o(wú)蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。用2m靠尺自檢，確?？障恫淮笥?mm，空隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過(guò)一處。對(duì)不符合要求的外表進(jìn)行修整，鑿除混凝土凸起，用與框架橋

42、同強(qiáng)度等級(jí)的砂漿找平。對(duì)蜂窩麻面做填補(bǔ)前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等。涂刷防水涂料基層應(yīng)干燥。防水處理的混凝土按規(guī)定養(yǎng)生后，至少晾干10d。然后用刷子或噴槍給框架橋表面刷上或噴上一道瀝青防水涂料，每層均應(yīng)在完全吸收后才噴刷下一層。防水涂料的涂刷應(yīng)從一端向另一端涂刷，涂刷寬度應(yīng)與防水卷材寬度相對(duì)應(yīng)。涂刷應(yīng)均勻，涂刷厚度不得小于1.5mm并不得漏刷。防水卷材縱向宜整幅鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進(jìn)行搭接時(shí)，若需要縱向搭接，允許進(jìn)行一次縱向搭接，且先進(jìn)行縱向搭接，再進(jìn)行橫向搭接，縱向搭接接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)?？v向搭接寬度不得小于120mm，橫向搭接寬度不得小于80mm。較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方

43、可鋪貼另一幅，涂刷防水涂料時(shí)應(yīng)與此前涂層銜接好。鋪貼時(shí)應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無(wú)翹起，其他部分無(wú)空鼓。防水卷材通過(guò)粘貼劑粘貼后，防水卷材與混凝土要粘貼良好，無(wú)脫離、縫隙、裂縫。防水層敷設(shè)完畢后，方可進(jìn)行保護(hù)層的施工。保護(hù)層施工：保護(hù)層混凝土采用商品混凝土拌和站集中供應(yīng)。材料為C40玻璃鋼纖混凝土保護(hù)層，纖維混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時(shí)倒入攪拌機(jī)中，攪拌時(shí)間應(yīng)不少于3分鐘，應(yīng)拌和均勻。將混合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在防水層上，用平板振搗器搗實(shí)，在拉動(dòng)平板振搗器時(shí)速度應(yīng)盡量緩慢，使纖維網(wǎng)混凝土的振搗時(shí)間達(dá)到20s左右，并無(wú)可見(jiàn)混凝土為

44、止?；炷两咏跄龝r(shí)方可進(jìn)行抹面，抹刀應(yīng)光滑，抹面時(shí)不得過(guò)量加水，抹面次數(shù)不宜過(guò)多。混凝土面澆筑完成后，應(yīng)采取必要的保水養(yǎng)護(hù)措施，避免失水太快。冬季施工應(yīng)加入防凍劑。自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，橋身應(yīng)采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數(shù)應(yīng)能保證表面充分濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)不少于14d。4.4.5冬季施工措施1混凝土的灌注（1）砼澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，尤其豎向構(gòu)件底部的積雪和冰，必須在砼澆筑前再次檢查是否清除，當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，對(duì)模板、鋼筋進(jìn)行加溫處理，澆筑時(shí)間宜控制在9點(diǎn)至15點(diǎn)，以確保入模溫度。（2）灌注前，應(yīng)清除模板和鋼筋上的冰雪及污垢，視情況可進(jìn)行適當(dāng)覆蓋保溫，保證混凝

45、土灌注環(huán)境溫度。（3）砼輸送采用泵送，泵管需用阻燃保溫棉包裹嚴(yán)密，確保入模溫度不低于5。（4）木模板要做好防雨雪準(zhǔn)備，防止模板漲泡變形。（5）混凝土分層澆筑，中途不得間斷，每層澆筑厚度控制在20cm，用振搗棒振搗嚴(yán)密。砼施工縫處澆灌前應(yīng)用溫水潤(rùn)濕沖洗干凈。（6）新澆筑混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15，與混凝土接觸的地基面溫度不得低于2。2混凝土養(yǎng)護(hù)箱體混凝土澆筑完畢后立即用適當(dāng)?shù)谋夭牧细采w，防止熱量過(guò)早散失，延緩混凝土的冷卻溫度，使混凝土在常溫條件下硬化并達(dá)到預(yù)期強(qiáng)度。如溫度較低，可采用蓄熱養(yǎng)護(hù)砼，混凝土澆注完成后，立即采用帆布或彩條布蓬蓋，在里面燒煤球爐加熱使空氣保

46、持正常溫度。使用煤球爐，應(yīng)將煙氣排出棚外，并注意防火及防止煤氣中毒。3灌注樁混凝土的冬期施工，主要針對(duì)本工程便梁支墩下樁基。一般情況樁基砼不需要養(yǎng)護(hù)，只有在樁頭漏出水面及地面或雖未漏出水面、地面，但在凍結(jié)范圍之內(nèi)時(shí)，才進(jìn)行樁頭混凝土的覆蓋，保溫養(yǎng)護(hù)，覆蓋的厚度應(yīng)當(dāng)考慮到鋼筋的導(dǎo)熱的影響。4當(dāng)混凝土已達(dá)到規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度，并符合規(guī)范規(guī)定的抗凍強(qiáng)度后，方可拆除模板。混凝土與環(huán)境的溫度差不得大于15。當(dāng)溫差在10以上，但低于15時(shí)，拆除模板的混凝土表面宜采取臨時(shí)覆蓋措施。采用外部加熱源加熱的混凝土，當(dāng)養(yǎng)護(hù)的環(huán)境氣溫仍在0以下時(shí)，應(yīng)待混凝土冷卻至5以下后，方可拆除模板。5對(duì)砼攪拌和澆筑時(shí)的檢測(cè)a檢查外加

47、劑的摻量（派專人駐攪拌站進(jìn)行檢測(cè)）；b測(cè)量水和外加劑溶液以及骨料的加熱溫度（派專人駐攪拌站進(jìn)行檢測(cè)）和入模攪拌時(shí)的溫度（現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)）。5、框架橋頂進(jìn)方案5.1、頂進(jìn)方法利用列車間隙或重點(diǎn)部位封鎖頂進(jìn)時(shí)必須吃土頂進(jìn)，邊頂邊挖。箱涵每次頂進(jìn)長(zhǎng)度不超過(guò)400cm，頂進(jìn)時(shí)挖土工作面不能有人，開(kāi)挖面要保持不小于11坡率放坡，為防止塌方傷人，挖土以機(jī)械為主，人工為輔，自卸車運(yùn)土。箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；線路已加固完畢；后背梁施工完畢，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢且已進(jìn)行試頂；將地下水已降至滑板以下1米；觀測(cè)人員、儀器裝置及勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備完畢；實(shí)施性施

48、工組織及安全措施編制落實(shí)完畢。頂進(jìn)設(shè)備：本工程箱體用26臺(tái)400t臥式千斤頂，用4臺(tái)高壓油泵向千斤頂供油。傳力柱及橫梁：安裝傳力柱時(shí)應(yīng)與頂力軸線一致，并與橫聯(lián)后背梁垂直，應(yīng)做到平、順、直。使用鋼筋混凝土圓形頂柱時(shí)，兩側(cè)要用木塊塞緊，一般8m加一道橫梁（可采用扣軌作為橫梁），頂柱接頭要密切，如有縫隙用鋼板填塞，底板如有積水要及時(shí)處理防止傳力柱滑動(dòng)。頂進(jìn)施工利用列車行車間隙進(jìn)行，頂進(jìn)過(guò)程中傳力柱更換要快，長(zhǎng)傳力柱的更換擬定采用人力配合挖掘機(jī)進(jìn)行，短傳力柱由人工更換。頂進(jìn)作業(yè)方式：頂進(jìn)挖土,采用一臺(tái)挖掘機(jī)挖土，自卸汽車外運(yùn)，在后背中間設(shè)寬4米的出土道，保證土方運(yùn)輸。應(yīng)嚴(yán)格限制作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺，挖一個(gè)頂程

49、的土方，立即進(jìn)行地基處理高壓旋噴樁施工，人工清理基底，地面清理平整之后進(jìn)行灌注C30速凝混凝土底板，灌注砼后達(dá)到砼強(qiáng)度后進(jìn)行頂進(jìn)。使箱身緊靠開(kāi)挖面，開(kāi)挖面與頂進(jìn)橋邊保持3米, 不得超挖。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂一頂程測(cè)量一次其高程及方向，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)研究，制定措施加以糾正，如遇到“抬頭”“扎頭”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，同時(shí)指派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查路基和線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即停止并及時(shí)調(diào)整處理。頂進(jìn)時(shí)，頂柱及后背上部嚴(yán)禁站人。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)

50、，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等用以應(yīng)急搶修。5.2、頂力計(jì)算機(jī)務(wù)段西側(cè)框架橋頂進(jìn)最大頂力及千斤頂數(shù)量計(jì)算：（1）確定最大頂力：式中：P為頂進(jìn)時(shí)最大阻力 K為系數(shù)取1.2為摩擦系數(shù)取0.7 N1箱涵自重，N2為扣軌等箱涵上部荷載箱涵自重：西側(cè)2805.5t，東側(cè)4418.8t上部荷載按線路自重、束軌梁重量、橫抬梁重量之和的一半計(jì)算，西側(cè)為94.26t，東側(cè)為613.86t代入公式P西=1.20.7（2805.5+294.26）9.8+1.20.7294.269.8 =27940KN P東=1.20.7（4418

51、.8+613.86）9.8+1.20.7613.869.8 =46482KN（2）確定千斤頂數(shù)量:按每臺(tái)400t千斤頂有效頂力為75%計(jì)算則西側(cè)共需千斤頂數(shù)量為:n=2794/(4000.75)=9.3臺(tái)取10臺(tái)。東側(cè)共需千斤頂數(shù)量為:n=4648.2/(4000.75)=15.5臺(tái)16臺(tái)取16臺(tái)。施工組織6.1人員組織機(jī)構(gòu)圖 副經(jīng)理：朱建強(qiáng)測(cè)量班組：董朔試驗(yàn)員： 白雙技術(shù)員： 張奇質(zhì)檢員： 劉彬成技術(shù)主管：張帥施工隊(duì)長(zhǎng)：崔書(shū)洪項(xiàng)目經(jīng)理：李光林總工程師：閆肖林 副經(jīng)理：朱建強(qiáng)測(cè)量班組：董朔試驗(yàn)員： 白雙技術(shù)員： 張奇質(zhì)檢員： 劉彬成技術(shù)主管：張帥施工隊(duì)長(zhǎng)：崔書(shū)洪項(xiàng)目經(jīng)理：李光林總工程師：閆肖林

52、綜合部長(zhǎng)：王娜物資部長(zhǎng)：宋慶旭工程部長(zhǎng)：釗文奎安質(zhì)部長(zhǎng)：徐治強(qiáng)綜合部長(zhǎng)：王娜物資部長(zhǎng)：宋慶旭工程部長(zhǎng)：釗文奎安質(zhì)部長(zhǎng)：徐治強(qiáng)6.2施工組織機(jī)構(gòu)、管理機(jī)構(gòu)濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西鐵路編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋施工工程項(xiàng)目經(jīng)理部濟(jì)南市濱河南路下穿濟(jì)西鐵路編組站、機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)鐵路立交橋施工工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程部安質(zhì)部財(cái)務(wù)部物機(jī)部工經(jīng)部項(xiàng)目副經(jīng)理綜合辦公室橋涵預(yù)制及降水施工隊(duì)土方施工隊(duì)基坑圍護(hù)及地基處理隊(duì)線路加固隊(duì)樁基施工隊(duì)6.3材料與設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力備注1挖掘機(jī)PC2202柳州20101531.0m32裝載機(jī)ZL50D1柳州

53、20081443m33自卸汽車STER30湖北200821315t4風(fēng)鎬GJ71濟(jì)南201015旋噴樁機(jī)XP-50A4連云港2010556水泥攪拌樁機(jī)1徐州2009557木工刨床MB5041威海200838木工電鋸MJ502威海200839鋼筋彎曲機(jī)JD4-4142濟(jì)南20091010鋼筋切割機(jī)GQ40-22威海20097.5最大4011鋼筋調(diào)直機(jī)DS4-142泰安2010430m/min12電焊機(jī)UN1006濟(jì)南2010100KW13對(duì)焊機(jī)BX3002濟(jì)南201025KVA14汽車起重機(jī)YQ-501泰安200950t15電動(dòng)搗固機(jī)D-38濟(jì)寧201035016發(fā)電機(jī)250kw2徐州20102

54、5017千斤頂Yc40026天津2007200t18控制臺(tái)4天津19泥漿攪拌機(jī)ZL8008安徽20097、施工計(jì)劃安排7.1工期目標(biāo)機(jī)務(wù)段施工計(jì)劃開(kāi)工日期擬定2014年11月15日，竣工日期擬定于2015年10月31日，總工期351天。7.2工期安排工期安排見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)橫道圖，附后。8、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施8.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以確保行車安全為重點(diǎn)，杜絕責(zé)任鐵路交通一般D類及以上事故，杜絕建設(shè)工程安全、質(zhì)量一般事故及以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸、設(shè)備、道路交通安全一般及以上事故；杜絕責(zé)任員工重傷事故及以上事故；確保鐵路運(yùn)輸安全暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失。8

55、.2安全保證體系本工程按項(xiàng)目法管理模式組織施工。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。把安全管理作為各項(xiàng)工作的重中之重，以人為本，強(qiáng)化項(xiàng)目安全管理，確保設(shè)備性能良好，人員素質(zhì)提高，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)保證體系和安全生產(chǎn)逐級(jí)責(zé)任制。切實(shí)把確保安全生產(chǎn)放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確、責(zé)任清楚、措施到位、管理到位。附安全保證體系圖見(jiàn)下頁(yè)。項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 安 全 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 安 全 領(lǐng) 導(dǎo) 小 組安 全 責(zé) 任 制安 全 檢 查安 全 教 育安 全 質(zhì) 量 工 程 師安 全 防 護(hù)施 工 隊(duì) 安 全 員工 班 兼 職 安 全 員實(shí) 現(xiàn) 安 全 生 產(chǎn)實(shí) 現(xiàn)

56、 安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)安 全獎(jiǎng)懲條例安全管理措施安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)獎(jiǎng) 懲 兌 現(xiàn)系統(tǒng)安全教育板報(bào)及培訓(xùn)三工教育提 高 安 全 意 識(shí)防機(jī)械車輛事故防高空墜落事故防人身傷害事故防交通防電防火專項(xiàng)檢查定期檢查不定期檢查提 高 預(yù) 測(cè) 預(yù) 防 能 力消 除 事 故 隱 患8.3施工安全組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)頂進(jìn)涵施工安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系。落實(shí)干部包保制度，封鎖施工主管領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控，慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全指導(dǎo)，包保干部每天24小時(shí)堅(jiān)持對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行包保監(jiān)控?，F(xiàn)場(chǎng)安全管理機(jī)構(gòu)框圖如下圖?，F(xiàn)場(chǎng)安全管理機(jī)構(gòu)框

57、圖總工程師 總工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 施工隊(duì)長(zhǎng)安 全 員質(zhì)檢員技術(shù)員試驗(yàn)員 測(cè)量班組副經(jīng)理 、安全總監(jiān)工程部安質(zhì)部物機(jī)部綜合辦公室8.4施工安全措施8.4.1營(yíng)業(yè)線施工準(zhǔn)備工作8.4.1.1簽訂安全協(xié)議、配合協(xié)議，申報(bào)施工計(jì)劃。8.4.1.2不遲于施工開(kāi)始前2日，由施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)主持召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)，并形成會(huì)議紀(jì)要。8.4.1.3不遲于施工開(kāi)始前8小時(shí)，由施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)主持召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，聽(tīng)取施工單位施工準(zhǔn)備情況匯報(bào)；明確施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、施工配合人員、監(jiān)控人員等詳細(xì)事宜。8.4.1.4在施工前60-90分鐘召開(kāi)點(diǎn)名簽到會(huì)，施工協(xié)調(diào)小組成員和到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工、配合和監(jiān)控各單位負(fù)責(zé)人在施工現(xiàn)場(chǎng)安

58、全重點(diǎn)監(jiān)控表上簽到，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)確認(rèn)。8.4.1.5施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員以及駐站聯(lián)絡(luò)員最晚不遲于施工開(kāi)始前50分鐘到崗，并在施工現(xiàn)場(chǎng)安全重點(diǎn)監(jiān)控表上簽到，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)確認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)控人員、防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人由駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系后代簽。8.4.1.6施工作業(yè)人員、施工配合單位人員在施工開(kāi)始前30分鐘到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)附近的安全地點(diǎn)集結(jié)待命，施工命令未下達(dá)前除施工準(zhǔn)備人員、安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和接觸網(wǎng)地線操作與監(jiān)護(hù)人員、隔離開(kāi)關(guān)操作與監(jiān)護(hù)人員外，其它人員不得進(jìn)入機(jī)務(wù)段站線內(nèi)。8.4.1.7施工銷記：施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件（接觸網(wǎng)施工或配合停電作業(yè)時(shí)，確認(rèn)

59、具備送電條件）后，方可由施工負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理單位檢查人辦理開(kāi)通登記，并由車站值班員簽認(rèn)后，按規(guī)定開(kāi)通線路。8.4.2封鎖施工安全措施（1）營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅(jiān)持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時(shí)恢復(fù)線路。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車。如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車接近，防護(hù)員應(yīng)立

60、即向列車顯示停車手信號(hào)，迫使列車停車。（3）所有封鎖施工，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符的封鎖防護(hù)圖，并對(duì)參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場(chǎng)交底，確認(rèn)標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。（4）所有封鎖施工，施工負(fù)責(zé)人必須安排專人對(duì)所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線。（5）封鎖施工防護(hù)程序：施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合單。駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)。駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令