公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析

1、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析引言在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技蓬勃發(fā)展的今天， 我國(guó)政府越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這使得我國(guó)公路工程項(xiàng)目增多， 但同時(shí)也對(duì)公路工程施工提出更高的質(zhì)量要求。 此種情況下，在具體進(jìn)行公路工程建設(shè)中應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)各個(gè)部分的施工作業(yè)， 提高施工質(zhì)量。 就以路基路面壓實(shí)施工來(lái)說，應(yīng)當(dāng)科學(xué)、合理的應(yīng)用路基路面壓實(shí)施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)，保證公路路基路面壓實(shí)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)， 為使公路能夠長(zhǎng)期堅(jiān)固、 穩(wěn)定的應(yīng)用創(chuàng)造條件。所以，在公路工程建設(shè)之中，規(guī)范化、合理化、有效化的應(yīng)用施工技術(shù)至關(guān)重要。影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的因素分析參考以往公路工程路基路面壓實(shí)施工實(shí)際情況及相關(guān)資料的分析，確定影響

2、公路工程路基路面壓實(shí)施工的因素主要有以下幾方面。11 含水量這里所說的含水量指的是路基土或路面結(jié)構(gòu)層的含水量，其是影響路基路面壓實(shí)施工最為關(guān)鍵的因素。因?yàn)橥林泻康母叩蜁?huì)影響土的內(nèi)摩阻力，也就是說水在土中具有潤(rùn)滑的作用，含水量的增加，土的內(nèi)摩阻力將會(huì)減少。 在對(duì)路基路面壓實(shí)的過程中， 不同含水量的土受壓實(shí)后產(chǎn)生的干容重也會(huì)不同，又因水是無(wú)法壓縮的， 所以對(duì)路基路面的壓實(shí)所產(chǎn)生的壓實(shí)曲線只能是波浪形態(tài)，曲線的峰值是壓實(shí)最好的狀態(tài)，此時(shí)土的含水量被稱為最佳含水量。在很多時(shí)候，公路工程路基路面壓實(shí)施工很難達(dá)到最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)，如此必然會(huì)受到含水量的影響。12 壓實(shí)功能在公路工程路基路面壓實(shí)施工除了會(huì)

3、受到含水量影響之外， 還會(huì)受到壓實(shí)功能的影響。也就是隨著壓實(shí)重量、碾壓遍數(shù)的變化，壓實(shí)程度將會(huì)發(fā)生變化。透過這一層來(lái)說，隨著壓實(shí)重量、碾壓遍數(shù)的增大，土干容重將會(huì)逐漸增大，而含水量將會(huì)逐漸降低。又因水是無(wú)法壓縮的，所以在增加壓力功能，將土壓實(shí)到含水量處于最佳時(shí)，意味著對(duì)路基路面的壓實(shí)達(dá)到最大限度， 無(wú)論再如何增加壓實(shí)重量和碾壓遍數(shù)都無(wú)法再有壓實(shí)的效果出現(xiàn)。 相對(duì)來(lái)說，壓實(shí)功能是會(huì)對(duì)公路工程路基路面的壓實(shí)施工有一定影響的。公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)基于以上內(nèi)容的分析， 確定公路工程路基路面壓實(shí)施工容易受到某些因素的影響， 導(dǎo)致壓實(shí)施工質(zhì)量不佳， 那么在公路工程使用的過程中，容易出現(xiàn)路基路面破損

4、、裂縫、變形等問題，導(dǎo)致公路的使用壽命大大縮減。 為了避免此種情況的發(fā)生， 使公路工程具有較強(qiáng)的耐用性，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的應(yīng)用公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)， 提高壓實(shí)效果，保證公路工程路基路面的可靠性、穩(wěn)定性、使用性。21 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)施工材料的配比要均勻。 出于保證公路工程路基路面質(zhì)量的考慮，往往會(huì)在施工材料中添加一些外摻劑， 以便提高施工材料的性能，這通常不會(huì)影響路基路面壓實(shí)中路基土或路面結(jié)構(gòu)層的含水量， 而施工材料的配比不同，則會(huì)影響路基土或路面結(jié)構(gòu)層的含水量。 基于此，要想科學(xué)合理的應(yīng)用公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)， 就要注意按照施工要求，準(zhǔn)確計(jì)算施工材料的配比， 保證

5、各項(xiàng)施工材料的用量均勻，盡可能的提升材料的干容重， 為更好的展開路基路面壓實(shí)施工奠定基礎(chǔ)。2) 壓實(shí)過程的含水量要適中?；谏衔牡姆治觯_定公路工程路基路面壓實(shí)的過程中土壤里所具有的含水量將直接影響壓實(shí)程度。 為了提高公路工程路基路面的壓實(shí)效果， 還要注意對(duì)路基土或路面結(jié)構(gòu)層的含水量予以適當(dāng)?shù)目刂疲?也就是對(duì)土壤的含水量及土壤的最佳含水量予以計(jì)算， 進(jìn)而確定兩者差額是否在 2%范圍內(nèi)，如若不在其范圍內(nèi)，則需要對(duì)土壤加以換填處理或其他處理，進(jìn)而滿足以上標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)良好的進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工做準(zhǔn)備。 3) 選用重型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下， 公路工程路基路面壓實(shí)施工中需要確定適合的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以便合理

6、的調(diào)節(jié)壓實(shí)機(jī)， 在壓實(shí)機(jī)的壓實(shí)下路基路面可以更加穩(wěn)定。一般情況下， 輕型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的試件壓縮模量比重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要低 20%45%，并且水穩(wěn)性也會(huì)發(fā)生一定的變化?；诖?，為保證公路工程路基路面的質(zhì)量， 提高其穩(wěn)定性，最好選用重型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)?？刂平Y(jié)構(gòu)層的寬度和厚度。 又因壓實(shí)度也會(huì)影響公路工程路基路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度， 因此，合理的控制路基路面結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，對(duì)于提高路基路面的壓實(shí)度有很大作用?；诖?，在具體進(jìn)行公路工程施工的過程中， 應(yīng)當(dāng)按照公路壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)， 合理規(guī)劃公路路基路面結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，為提高整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。22 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用路基基底處理壓實(shí)技

7、術(shù)。 路基基底壓實(shí)是公路工程路基路面壓實(shí)施工最基礎(chǔ)的部分， 其施工好壞對(duì)壓實(shí)施工效果有很大影響。 因此，加強(qiáng)路基基底壓實(shí)施工尤為必要。 參考相關(guān)資料及對(duì)以往公路工程建設(shè)案例的分析，確定公路工程的路基可能為軟土路基、濕土路基、黃土路基等，如若無(wú)法滿足施工要求， 需要對(duì)采取切實(shí)有效的施工措施加以處理，提高其堅(jiān)固性、穩(wěn)定性及安全性。這就意味著，公路路基基地的壓實(shí)施工， 可能不僅僅利用路基壓實(shí)施工技術(shù)這一種技術(shù)， 可能要與其他施工技術(shù)配合應(yīng)用。 基于此，在具體進(jìn)行公路路基基底壓實(shí)施工中，應(yīng)當(dāng)對(duì)地質(zhì)條件、氣候條件、周邊環(huán)境等方面予以勘察、了解、分析，再結(jié)合工程實(shí)際情況，合理規(guī)劃施工方案，以便有效的展開路

8、基基底施工作業(yè)， 使之達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。 2) 路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)。對(duì)于路基填土壓實(shí)施工技術(shù)的有效應(yīng)用， 需要根據(jù)路基的土質(zhì)類型，進(jìn)而合理規(guī)劃施工方案， 如此才能使此項(xiàng)技術(shù)的作用充分發(fā)揮，提高路基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、安全性。如若對(duì)過濕土質(zhì)的路基加以壓實(shí)施工，則需要按照設(shè)計(jì)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，再結(jié)合過濕土質(zhì)情況，分析需要處理的過濕土層厚度及最佳的填充材料，進(jìn)而將合理的填加材料，并按照輕型的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行路基壓實(shí)施工， 以此來(lái)逐步增強(qiáng)路基的壓實(shí)效果。 如若對(duì)黃土路基加以壓實(shí)施工， 則需要對(duì)黃土土質(zhì)不斷的加固，也就是對(duì)黃土路基進(jìn)行沖壓，并且保證沖壓遍數(shù)在 30 以上，如此可以使黃土中的水分不斷的擴(kuò)散固結(jié)， 實(shí)現(xiàn)壓實(shí)路基的目的。結(jié)語(yǔ)通過對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)實(shí)際情況的了解，確定路基路面壓實(shí)方面常常達(dá)不到最佳預(yù)