公路工程施工中基樁檢測的問題和建議

1、公路工程施工中基樁檢測的問題和建議引言近些年我國各項建設事業(yè)都取得了引人矚目的成績， 尤其是交通事業(yè)方面，公路覆蓋面積在不斷擴大，已經(jīng)遍布全國各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，形成了龐大的公路交通運輸網(wǎng)， 在方便人民出行以及貨物運輸方面發(fā)揮著越來越重要的作用。但是， 在公路工程建設過程中，仍然存在很多問題有待解決，其中基樁檢測環(huán)節(jié)問題尤為突出， 直接影響了公路工程地基基礎施工質(zhì)量， 導致公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較高， 出現(xiàn)安全事故的概率較高，嚴重阻礙了我國交通事業(yè)的發(fā)展。 為了提高公路工程施工質(zhì)量，就需要采取有效的措施，改善基樁檢測過程中存在的問題。公路工程施工中基樁檢測常用方法對于基樁檢測工作來說， 檢測方法是最為重要的，

2、常用的基樁檢測方法主要有成孔檢測法、 靜載試驗法、應變反射波法、聲波透射法、高應變法等，針對這幾種方法需要進行具體分析。11 成孔檢測法成孔檢測法是在成樁之前，所采用的一種檢測樁的成孔的方法，能夠起到防范于未然的作用。 但是因為成樁檢測技術(shù)優(yōu)點要明顯多于成孔檢測法，所以在進行公路施工基樁檢測時，一般都會選用成樁檢測法，而成孔檢測法使用頻率較低。加大對成孔檢測法的研究、推廣力度，尤其是灌注樁樁底沉渣厚度檢測方面的技術(shù)，對提高基樁檢測水平具有重要意義。12 靜載試驗法靜載試驗法作為一種傳統(tǒng)的基樁檢測法，能夠直觀反映出單樁承載力，準確性較高，可以作為評判其他檢測方法檢測結(jié)果的標準。具體檢測過程，是在

3、樁頂處對基樁施加壓力，掌握基樁下沉對樁土的具體影響，再繪制出QS 曲線，了解單樁的豎向承載力，以此作為重要依據(jù)，判斷基樁施工是否符合工程要求。維持荷載法是當前使用最廣泛的靜載試驗法， 其中慢速維持荷載法在公路工程基樁檢測施工中的使用頻率最高。13 低應變反射波法低應變反射波法的原理， 是使用小錘對基樁進行敲擊， 根據(jù)敲擊反射波的反饋情況， 判斷基樁施工質(zhì)量。 具體方法是在基樁頂部安裝傳感器，基樁在受到敲擊之后，其反射波信號會通過傳感器進行傳遞，然后利用應力波理論， 建立基樁動態(tài)反應模型， 將反射波信號代入模型中進行計算、分析，得出基樁承載力大小。14 聲波透射法聲波透射法是基樁檢測中應用較早的

4、一種方法， 是利用超聲脈沖得到基樁內(nèi)部缺陷情況， 實現(xiàn)檢測目的的。 具體檢測過程是在開展基樁施工時，將多根聲測管預埋進基樁內(nèi)部， 聲測管便會與基樁一起被打進地下，然后借助超聲探測儀， 對基樁的縱軸方向進行超聲脈沖檢查，根據(jù)超聲脈沖穿過基樁橫截面情況，得出具體的聲波參數(shù)，對這些參數(shù)進行分析， 便可以了解到基樁內(nèi)部的缺陷情況， 然后對基樁質(zhì)量進行判斷。15 高應變法高應變法是以理論和推導結(jié)果為基礎， 結(jié)合基樁施工實際情況完整對基樁的檢測的。 在應用過程中， 首先對基樁一維波動方程進行封閉推算，利用土阻力、樁頂波等數(shù)據(jù)，對質(zhì)點速度、基樁極限承載力等其他相關(guān)數(shù)據(jù)進行推算， 為了保證推算結(jié)果的準確性，

5、可以進行多次推算，最后利用推斷所得的各項數(shù)據(jù)，對基樁質(zhì)量進行判斷。公路工程施工中基樁檢測的常見問題21 正確區(qū)分端承樁和摩擦樁在不同土質(zhì)環(huán)境中， 基樁的應力情況也是不一樣的， 所以基樁可以分為端承樁和摩擦樁。 在基樁施工過程中， 嵌巖深徑比會影響到傳遞到基樁的應力大小，兩者之間呈反比關(guān)系，一般土質(zhì)中，當嵌巖深徑比大于 5 時，傳遞到基樁的應力會無線接近于 0，但是當土質(zhì)為泥質(zhì)軟巖，嵌巖深徑比在 57 之間時，總載荷中仍然會有 5%16%的樁端阻力。所以，在基樁實際施工過程中，要根據(jù)基樁是否嵌巖、上覆土層新枝及厚度、樁長徑比、嵌入基巖性質(zhì)、嵌巖深徑比和樁底沉渣厚度等因素，正確區(qū)分基樁類型，科學設

6、計基樁施工方案。22 公路基樁的沉降基樁礎的沉降是十分復雜的問題，軟土中基樁礎沉降的主要部分是與時間因素有關(guān)的。 按目前土力學的知識， 沉降的主要部分應由固結(jié)變形和土體的流變組成。土體中基樁礎沉降的第二特征是刺入變形，樁發(fā)生沉降時，刺入變形是構(gòu)成樁沉降的不可忽略的一部分。基樁沉降的第三特征是樁端下土體的壓縮變形。樁側(cè)土體和樁端以下的土體在應力場的作用下，由于固結(jié)和徐變的作用，會繼續(xù)產(chǎn)生變形。公路工程施工中基樁檢測常見問題建議31 明確基樁檢測目的為了保證基樁檢測的合理性及有效性，在開展基樁施工檢測工作之前，就需要明確基樁檢測目的。首先，應該結(jié)合公路特點及建設要求，判斷基樁結(jié)構(gòu)設計是否合理，并對

7、基樁承載能力進行計算，保證基樁施工符合公路工程建設標準。然后，以完成符合要求的施工作為最終目的，結(jié)合實際施工情況，確定最佳的施工方法，并選擇綜合素質(zhì)較高、口碑良好的施工隊伍。最后，在施工過程中，應該以公路施工的各項資料作為重要參考，制定合理的施工計劃，保證施工質(zhì)量。32 制定科學工作流程公路工程施工是一項比較復雜的工作， 涉及到很多施工環(huán)節(jié)和施工內(nèi)容，所以， 施工現(xiàn)場一般都是比較混論的，為了保證基樁檢測的正常、有序進行， 就需要制定科學的檢測流程。在開展基樁檢測工作的時候，要將不同施工環(huán)節(jié)區(qū)分開， 明確各個施工階段的施工任務和施工責任，對各項施工進行科學規(guī)劃和有序組織， 保證各項施工有條不紊的

8、進行，為開展基樁檢測工作提供良好的施工環(huán)境， 并做好對檢測單位的監(jiān)督，確保基樁檢測工作能夠合理、有效的完成。33 建立健全管理機制為了保證基樁檢測的科學性及有效性，就需要建立健全基樁檢測管理機制，加強對基樁檢測的監(jiān)督，形成約束和督促作用。政府部門應該制定完善的法律法規(guī)， 對基樁檢測的規(guī)范及標準進行規(guī)定，將基樁檢測過程進行細化， 保證基樁檢測工作的全面性，為基樁工作的有效開展提供法律依據(jù)及標準參考，當實際檢測過程與法律法規(guī)不符，達不到規(guī)定標準，則不予驗收。同時，在進行基樁檢測時，可以選擇兩家擁有資質(zhì)的檢測單位， 使兩者形成相互監(jiān)督的制約作用，對兩家檢測單位所負責的工作進行抽檢對比，對檢測單位起到督促作用， 增強檢測單位的責任意識和危機意識。結(jié)語基樁檢測作為公路工程施工中的一項重要工作，能夠?qū)鶚督Y(jié)構(gòu)是否完整進行判斷，明確基樁受力情況，進而設計出更加科學、合