2022-2023學(xué)年上海市虹口區(qū)復(fù)興高中物理高一第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng):1答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4作圖可先使用鉛筆畫(huà)出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、下列各組物理量中，都是矢量的是()A.位移、時(shí)間、速度B.路程、速率、位移C.加速度、速度的變化量、速度D.速度、時(shí)間

2、、加速度2、如圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置中，右邊兩輪粘在一起且同軸，A、B、C三點(diǎn)均是各輪邊緣上的一點(diǎn)，半徑，皮帶不打滑，則：A、B、C三點(diǎn)線速度、向心加速度的比值分別是A.：1：2 ：1：4B.：2：2 ：2：4C.：1：2 ：2：4D：2：2 ：2：23、如圖所示，是某輛汽車(chē)的速度表汽車(chē)啟動(dòng)后經(jīng)過(guò)15s，速度表的指針指在如圖所示的位置由表可知（）A.此時(shí)汽車(chē)的瞬時(shí)速度是50km/hB.此時(shí)汽車(chē)的瞬時(shí)速度是50m/sC.啟動(dòng)后15s內(nèi)汽車(chē)的平均速度是50km/hD.啟動(dòng)后15s內(nèi)汽車(chē)的平均速度是50m/s4、如圖所示，在教室里某同學(xué)在體重計(jì)上研究超重與失重.她由穩(wěn)定的站姿變化到穩(wěn)定的蹲姿稱(chēng)為“下蹲

3、”過(guò)程；由穩(wěn)定的蹲姿變化到穩(wěn)定的站姿稱(chēng)為“起立”過(guò)程.關(guān)于她的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，下列說(shuō)法中正確的是()A.只有“起立”過(guò)程，才能出現(xiàn)失重的現(xiàn)象B.只有“下蹲”過(guò)程，才能出現(xiàn)超重的現(xiàn)象C.“下蹲”的過(guò)程，先出現(xiàn)超重現(xiàn)象后出現(xiàn)失重現(xiàn)象D.“起立”“下蹲”的過(guò)程，都能出現(xiàn)超重和失重的現(xiàn)象5、如圖所示，地球赤道上的山丘e、近地衛(wèi)星p和同步衛(wèi)星q均在赤道平面上繞地心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)設(shè)e、p、q的線速度分別為v1、v2、v3，角速度分別為1、2、3，向心加速度分別為a1、a2、a3，周期分別為T(mén)1、T2、T3，則A.v1v2v3B.21=3C.a1a3a2D.T2T1=T36、如圖所示，位于斜面上的物塊m處于靜止?fàn)?/p>

4、態(tài)，物塊受到重力G、支持力N和摩擦力f的作用處于靜止?fàn)顟B(tài)，物體對(duì)斜面的作用力為F，則以下說(shuō)法中正確的是A.F和N是一對(duì)平衡力B.G和N是一對(duì)作用力和反作用力C.N和F的大小相同D.G和F的大小相等7、下面關(guān)于飛船與火箭上天的情形，其中敘述正確的是( )A.火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體反過(guò)來(lái)對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力B.火箭尾部噴出的氣體對(duì)空氣產(chǎn)生一個(gè)作用力，空氣的反作用力使火箭獲得飛行的動(dòng)力C.火箭飛出大氣層后，由于沒(méi)有了空氣，火箭雖然向后噴氣，但也無(wú)法獲得前進(jìn)的動(dòng)力D.飛船進(jìn)入運(yùn)行軌道之后，與地球之間仍然存在一對(duì)作用力與反作用力8、甲、乙兩汽車(chē)在同一條平直公路上同向運(yùn)

5、動(dòng)，其速度時(shí)間圖象分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車(chē)在t2時(shí)刻并排行駛。下列說(shuō)法正確的是（）。A.兩車(chē)t1時(shí)刻也并排行駛B.在t1時(shí)刻甲車(chē)在后，乙車(chē)在前C.甲車(chē)的加速度大小先增大后減小D.乙車(chē)的加速度大小先減小后增大9、兩傾角分別為和的A、B兩光滑斜面固定在電梯上，質(zhì)量為m的均質(zhì)圓柱置于之間，剖面如圖所示。重力加速度為g，當(dāng)電梯以大小為a的加速度加速上升時(shí)，圓柱對(duì)斜面A、B壓力的大小分別為F1、F2，則A.B.C D.10、如圖所示，完全相同的磁鐵A、B分別位于鐵質(zhì)車(chē)廂豎直面和水平面上，A、B與車(chē)廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，小車(chē)靜止時(shí)，A恰好不下滑現(xiàn)使小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)，為保證A、B無(wú)滑動(dòng)，則()A.

6、速度可能向左，加速度可小于gB.加速度一定向右，不能超過(guò)(1)gC.加速度一定向左，不能超過(guò)gD.加速度一定向左，不能超過(guò)(1)g11、以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種打點(diǎn)的儀器B.在實(shí)驗(yàn)時(shí)，要先將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器放正并固定，使紙帶移動(dòng)過(guò)程中摩擦盡量的小C.一次實(shí)驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)先打開(kāi)電源再放紙帶，每次實(shí)驗(yàn)結(jié)束后都應(yīng)當(dāng)及時(shí)關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器D.任何一種形式的運(yùn)動(dòng)都可以借助打點(diǎn)計(jì)時(shí)器來(lái)研究12、如圖所示，質(zhì)量均為m的物塊A、B用輕彈簧相連放置于傾角為的光滑固定斜面上，物塊B與垂直于斜面的擋板C接觸，物塊A系一輕質(zhì)細(xì)繩，細(xì)繩繞過(guò)斜面頂端的定滑輪系一重物D，細(xì)繩與輕彈簧均與斜面平行，平衡時(shí)物塊B恰好不離開(kāi)擋板

7、。已知彈簧的勁度系數(shù)為k，重力加速度為g，某一瞬間剪斷細(xì)繩，則下列說(shuō)法正確的是（）A.重物D的重力為B.剪斷細(xì)繩后，物塊A下滑過(guò)程中加速度一直增大C.剪斷細(xì)繩瞬間，物塊A的加速度大小為D.物塊A下滑過(guò)程中速度最大時(shí)，彈簧的縮短量二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）小明同學(xué)熱愛(ài)科學(xué)，喜歡自己做一些小實(shí)驗(yàn)，并利用學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行解釋他把兩個(gè)完全相同的條形磁鐵放在平板AB上，磁鐵的N、S極如圖所示，開(kāi)始時(shí)平板和磁鐵均處于水平位置，且靜止不動(dòng)a若將AB突然豎直向上平移（平板與磁鐵之間始終接觸）并使之停在AB處，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩個(gè)條形磁鐵吸在了一起b若將AB從原來(lái)位置突然豎直向下平移，并

8、使之停在位置AB處，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩個(gè)條形磁鐵也吸在了一起（1）開(kāi)始時(shí)兩磁鐵靜止不動(dòng)的原因是_；左側(cè)的磁鐵受到的靜摩擦力的方向向_（填“左”或“右”）（2）在a過(guò)程中，磁鐵開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，平板在向上做_（填“加速”或“減速”）（3）在b過(guò)程中，磁鐵開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，平板在向下做_（填“加速”或“減速”）14、（10分）某學(xué)習(xí)小組做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。該小組將橡皮筋的一端固定在A點(diǎn)，另一端拴上兩根細(xì)繩，每根細(xì)繩分別連著一個(gè)量程為5N最小刻度為0.1N的彈簧測(cè)力計(jì)。沿兩個(gè)不同的方向拉彈簧測(cè)力計(jì)，當(dāng)橡皮筋的活動(dòng)端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩根細(xì)繩相互垂直（1）圖中彈簧秤甲的讀數(shù)為_(kāi)N（2）請(qǐng)?jiān)谧鴺?biāo)紙上畫(huà)

9、出兩個(gè)彈簧秤的拉力及它們的合力的圖示_（3）通過(guò)作圖可知合力的大小為_(kāi)N（保留2位有效數(shù)字）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開(kāi)緊急出口，狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面，斜面的傾角為30，人員可沿斜面勻加速滑行到地上如果氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為8m ，一個(gè)質(zhì)量為50kg 的人從靜止開(kāi)始沿氣囊滑到地面所用時(shí)間為2s ，求：（g 10m/s2）（1）人滑至地面時(shí)速度的大??；（2）人與氣囊之間的動(dòng)摩擦因素16、（12分）如圖，用與豎直方向成30角的力F將重為10N的物體推靠在豎直墻上，物

10、體與墻的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2，求當(dāng)物體沿著墻勻速滑動(dòng)時(shí)，推力F的大小是多少？17、（12分）如圖所示，在光滑水平面上，A、B兩物塊在水平推力的作用下一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中測(cè)出A和B在時(shí)間內(nèi)的速度變化量是已知A的質(zhì)量為1kg，求：的質(zhì)量；、B之間的彈力大小參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】位移、速度、加速度以及速度的變化，都是有大小和方向的物理量，都是矢量；而時(shí)間、速率和路程只有大小無(wú)方向，是標(biāo)量；故選C.2、C【解析】根據(jù)“皮帶傳動(dòng)”可知，本題考查勻速圓周運(yùn)動(dòng)物理量的關(guān)系，根據(jù)和，結(jié)合傳動(dòng)過(guò)程線速度相等、轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題

11、角速度相等列式分析.【詳解】因?yàn)锳、B兩輪由不打滑的皮帶相連，所以相等時(shí)間內(nèi)A、B兩點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)的弧長(zhǎng)相等，即：.由知；：:1又B、C是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，相等時(shí)間轉(zhuǎn)過(guò)的角度相等，即：，由知，：2所以：1：2，再根據(jù)得：2：4【點(diǎn)睛】由知線速度相同時(shí)，角速度與半徑成反比；角速度相同時(shí)，線速度與半徑成正比;由結(jié)合角速度和線速度的比例關(guān)系，可以知道加速度的比例關(guān)系.3、A【解析】AB由表盤(pán)看出，此時(shí)汽車(chē)的瞬時(shí)速度是50km/h14m/s，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；CD啟動(dòng)后15s內(nèi)汽車(chē)的平均速度小于50km/h，也小于50m/s，選項(xiàng)CD錯(cuò)誤；故選A.4、D【解析】下蹲過(guò)程中，人先向下做加速運(yùn)動(dòng)，后向下做減速運(yùn)動(dòng)，所以

12、先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)；人從下蹲狀態(tài)站起來(lái)的過(guò)程中，先向上做加速運(yùn)動(dòng)，后向上做減速運(yùn)動(dòng)，最后回到靜止?fàn)顟B(tài)，人先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)，故ABC錯(cuò)誤，D正確。故選D。5、C【解析】A山丘e與同步通信衛(wèi)星q轉(zhuǎn)動(dòng)周期相等，根據(jù)由于山丘e的軌道半徑小于同步通信衛(wèi)星q的軌道半徑，故v1v3；根據(jù)衛(wèi)星的線速度公式由于近地資源衛(wèi)星的軌道半徑小于同步通信衛(wèi)星q的軌道半徑，故近地資源衛(wèi)星的線速度大于同步通信衛(wèi)星的線速度，即v3v2；故v1v3v2，故A錯(cuò)誤；B山丘e與同步通信衛(wèi)星q轉(zhuǎn)動(dòng)周期相等，根據(jù)得1=3；根據(jù)衛(wèi)星的線速度公式由于近地資源衛(wèi)星的軌道半徑小于同步通信衛(wèi)星q的軌道半徑，故32；故1=32

13、故B錯(cuò)誤；C山丘e與同步通信衛(wèi)星q轉(zhuǎn)動(dòng)周期相等，根據(jù)由于山丘e的軌道半徑小于同步通信衛(wèi)星q的軌道半徑，故山丘e的軌道加速度大于同步通信衛(wèi)星q的加速度，即a1a3；根據(jù)衛(wèi)星的周期公式由于近地資源衛(wèi)星的軌道半徑小于同步通信衛(wèi)星q的軌道半徑，故近地資源衛(wèi)星的加速度小于同步通信衛(wèi)星的加速度，即a3a2；故a1a3a2故C正確；D綜上分析可得：故D項(xiàng)錯(cuò)誤6、D【解析】物塊受到重力G、支持力N和摩擦力f，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得：，當(dāng)認(rèn)為物體受兩個(gè)力時(shí)，即受物體對(duì)斜面的作用力為F和重力G時(shí)，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得：AC物體對(duì)斜面的作用力F是支持力N與摩擦力f的合力，故F和N不是一對(duì)平衡力，兩者并不等大，AC

14、錯(cuò)誤；B重力G是地球?qū)ξ飰K的作用力，支持力N是斜面對(duì)物塊的作用力，所以N和G不是兩個(gè)物體之間的相互作用，不是一對(duì)相互作用力，B錯(cuò)誤；D由以上分析可知G和F的大小相等，D正確；故選D。7、AD【解析】AB火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用，從而讓火箭獲得了向上的推力，故A正確，B錯(cuò)誤；C火箭飛出大氣層后，雖然沒(méi)有空氣，火箭向后噴氣，噴出的氣體反過(guò)來(lái)對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，使火箭獲得了向前的推力，故C錯(cuò)誤；D火箭飛出大氣層進(jìn)入運(yùn)行軌道之后，還受重力，同時(shí)對(duì)地球產(chǎn)生吸引力，所以與地球之間仍然存在一對(duì)作用力與反作用力，故D正確。故選AD。8、BD【解析】AB0t1時(shí)間內(nèi)t1t2時(shí)間內(nèi)t2

15、時(shí)刻兩車(chē)相遇，但0t1時(shí)間內(nèi)兩者的位移差小于t1t2時(shí)間內(nèi)兩者的位移差，則t1時(shí)刻甲在乙的后面，A錯(cuò)誤B正確；CD由圖象斜率知，甲、乙兩車(chē)的加速度均先減小后增大，C錯(cuò)誤D正確。故選BD。9、AD【解析】對(duì)小球受力分析如圖，由牛頓第二定律得得由三角函數(shù)關(guān)系得故選AD。10、AD【解析】試題分析：小車(chē)靜止時(shí)，恰好不下滑，則重力等于最大靜摩擦力，當(dāng)小車(chē)加速時(shí)，根據(jù)彈力和吸引力的關(guān)系得出加速度的方向，對(duì)B分析，抓住B的最大靜摩擦力求出加速度的最大值解：小車(chē)靜止時(shí)，A恰好不下滑，所以對(duì)A有：mg=F引，當(dāng)小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，為了保證A不下滑，則FNF引，則FNF引=ma，加速時(shí)加速度一定向左，故B錯(cuò)誤對(duì)B有

16、（mg+F引）=mam，解得am=（1+）g，故A、D正確，C錯(cuò)誤故選AD【點(diǎn)評(píng)】本題考查了牛頓第二定律的臨界問(wèn)題，關(guān)鍵抓住A、B的最大靜摩擦力進(jìn)行求解，掌握整體法和隔離法的運(yùn)用11、AD【解析】A.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔相同時(shí)間打一個(gè)點(diǎn)，是一種計(jì)時(shí)儀器，故A錯(cuò)誤；B.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的移動(dòng)和紙帶移動(dòng)過(guò)程中受到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的摩擦力都會(huì)造成誤差。所以，在實(shí)驗(yàn)時(shí)，要先將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器放正并固定，使紙帶移動(dòng)過(guò)程中摩擦盡量的小，故B正確； C.一次實(shí)驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)先開(kāi)電源，等到打點(diǎn)穩(wěn)定后，再放紙帶，每次實(shí)驗(yàn)結(jié)束后都應(yīng)當(dāng)及時(shí)關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，故C正確； D.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器主要研究直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。本題選擇錯(cuò)誤答案，故選：AD。12

17、、CD【解析】A平衡時(shí)物塊恰不離開(kāi)擋板，則滿足故A錯(cuò)誤；BCD平衡時(shí)物塊恰不離開(kāi)擋板，此時(shí)彈簧的拉伸量：剪斷細(xì)繩瞬間，彈簧的彈力不變，此時(shí)對(duì)A根據(jù)牛頓第二定律得：解得：此后彈簧的彈力減小，物體A受到的合外力減小，加速度減小，直至為零，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)，A的速度最大，彈簧的壓縮量為此后，A繼續(xù)沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，加速度方向沿斜面向上，做加速度越來(lái)越小的減速運(yùn)動(dòng)；故CD正確，B錯(cuò)誤；故選CD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、 .磁鐵所受的吸引力小于最大靜摩擦力 .左 .減速 .加速【解析】（1）開(kāi)始時(shí)兩磁鐵靜止不動(dòng)的原因是磁鐵所受的吸引力小于最大靜摩擦力，左側(cè)磁鐵受到的吸引力向

18、右，因?yàn)榇盆F處于平衡狀態(tài)，則左側(cè)的磁鐵受到的靜摩擦力的方向向左；（2）在a過(guò)程中，由于支持力減小，最大靜摩擦力減小，吸引力大于最大靜摩擦力，磁鐵會(huì)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，可知平板處于失重狀態(tài)，正在向上做減速運(yùn)動(dòng)；（3）在b過(guò)程中，由于支持力減小，最大靜摩擦力減小，當(dāng)吸引力大于最大靜摩擦力，磁鐵會(huì)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，可知平板處于失重狀態(tài)，正在向下做加速運(yùn)動(dòng)14、 .4.00 . .4.7（4.6-4.8均可）【解析】(1)1圖中彈簧秤甲的讀數(shù)為4.00N；(2) 2圖中彈簧秤乙的讀數(shù)為2.50N；畫(huà)出兩個(gè)彈簧秤的拉力及它們的合力的圖示如圖：(3)3通過(guò)作圖可知合力的大小為4.7N。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（1）8m/s；（2）【解析】據(jù)牛頓第二定律，抓住垂直斜面方向合力為零，