既有線頂進(jìn)涵施工方案

1、目 錄 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark2 HYPERLINK l _bookmark3 HYPERLINK l _bookmark4 HYPERLINK l _bookmark5 HYPERLINK l _bookmark6 HYPERLINK l _bookmark7 HYPERLINK l _bookmark8 HYPERLINK l _bookmark9 HYPERLINK l _bookmark10 HYPERLINK l _bookmark11 HYPERLINK l _bookmark12 HYPERLINK l _book

2、mark13 HYPERLINK l _bookmark14 HYPERLINK l _bookmark15 HYPERLINK l _bookmark16 HYPERLINK l _bookmark17 HYPERLINK l _bookmark18 HYPERLINK l _bookmark19 HYPERLINK l _bookmark20 HYPERLINK l _bookmark21 HYPERLINK l _bookmark22 HYPERLINK l _bookmark23 HYPERLINK l _bookmark24 HYPERLINK l _bookmark25 HYPER

3、LINK l _bookmark26 HYPERLINK l _bookmark27 HYPERLINK l _bookmark28 HYPERLINK l _bookmark29 HYPERLINK l _bookmark30 HYPERLINK l _bookmark31 HYPERLINK l _bookmark32 HYPERLINK l _bookmark33 HYPERLINK l _bookmark34 HYPERLINK l _bookmark35 HYPERLINK l _bookmark36 HYPERLINK l _bookmark37 HYPERLINK l _book

4、mark38 HYPERLINK l _bookmark39 HYPERLINK l _bookmark40 HYPERLINK l _bookmark41 HYPERLINK l _bookmark42 HYPERLINK l _bookmark43 HYPERLINK l _bookmark44 HYPERLINK l _bookmark45 HYPERLINK l _bookmark46 HYPERLINK l _bookmark47 HYPERLINK l _bookmark48 HYPERLINK l _bookmark49 HYPERLINK l _bookmark50 HYPER

5、LINK l _bookmark51 HYPERLINK l _bookmark52 HYPERLINK l _bookmark53 HYPERLINK l _bookmark54 10確保工程質(zhì)量、安全措施 HYPERLINK l _bookmark55 33 HYPERLINK l _bookmark56 HYPERLINK l _bookmark57 HYPERLINK l _bookmark58 HYPERLINK l _bookmark59 HYPERLINK l _bookmark60 HYPERLINK l _bookmark61 HYPERLINK l _bookmark62

6、HYPERLINK l _bookmark63 HYPERLINK l _bookmark64 HYPERLINK l _bookmark65 HYPERLINK l _bookmark66 HYPERLINK l _bookmark67 HYPERLINK l _bookmark68 HYPERLINK l _bookmark69 HYPERLINK l _bookmark70 HYPERLINK l _bookmark71 HYPERLINK l _bookmark72 HYPERLINK l _bookmark73 HYPERLINK l _bookmark74 HYPERLINK l

7、_bookmark75 HYPERLINK l _bookmark76 HYPERLINK l _bookmark77 13需要相關(guān)部門協(xié)助的事項(xiàng) HYPERLINK l _bookmark78 53 HYPERLINK l _bookmark79 HYPERLINK l _bookmark80 K39+573K47+605 段框架涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì) 2 鐵路技術(shù)管理規(guī)程(普速鐵路部分)(TG/01-2014)。 3 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2012280 號(hào))。 4 普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則(鐵總運(yùn)2014272 號(hào))。 5 鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法(鐵運(yùn)涵2007517 號(hào))。 7 鋼

8、筋混凝土框架箱涵(通橋(2012) 5401)。 8 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ 203-2008)。 9 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)。 (寧鐵運(yùn) 12 南寧鐵路局關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離管理的通 知(寧鐵建電2013797 號(hào))。 號(hào))。寧鐵建函2013216 號(hào)(南昆建指201432 號(hào))。 全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法(南昆建指201434 號(hào))。 全卡控管理細(xì)則(南昆建指201437 號(hào))。 (第八冊(cè)) 共二十五冊(cè) )。程施工圖(涵洞 )。程概況 人工填土、膨脹土(軟土)、礫巖夾泥質(zhì)砂巖(泥質(zhì)砂巖夾灰?guī)r、砂質(zhì)泥 巖、泥巖夾泥質(zhì)粉砂巖、褐煤)。水

9、：段內(nèi)地表水較豐富，地表水水質(zhì)普遍較好，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明對(duì)砼不具 。 運(yùn)輸條件：公路交通較為發(fā)達(dá)，主要利用縣道、鄉(xiāng)村道路與本段 并行或相交。大多數(shù)工點(diǎn)可由上述途徑引入到達(dá)，但鄉(xiāng)村道路需擴(kuò)建、部 本里程段內(nèi)涵施工屬營(yíng)業(yè)線施工，工程施工中對(duì)既有行車設(shè)備影響較全。工目標(biāo)目標(biāo)(1)杜絕責(zé)任一般 D 類及以上鐵路交通事故；(2)杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故；(3)杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；(4)杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故。量目標(biāo) 期目標(biāo)標(biāo)嚴(yán)格按照國(guó)家環(huán)境保護(hù)法、水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定 落實(shí)政策，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的破壞 工現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊，工地現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展

10、以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的 4.1.項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：昌 慶工程管理部：何 川綜合管理部：曹 亮試 驗(yàn) 室：林 亮4.3.崗位職責(zé)施工總負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目工作組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)施工過(guò)程的統(tǒng)一部署，組織 召開(kāi)每次封鎖前的封鎖準(zhǔn)備會(huì)和封鎖后的總結(jié)分析會(huì)，負(fù)責(zé)與上級(jí)單位及 4.3.2 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目工作組副組長(zhǎng)成員，負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程的統(tǒng)一指揮，合理安排每次封鎖的施工任務(wù)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度 4.3.3 技術(shù)組技術(shù)組由項(xiàng)目總工牽頭，工程管理部配合，負(fù)責(zé)施工方案的制定和落 實(shí)，編制、下發(fā)技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書，施工重點(diǎn)及分項(xiàng)要現(xiàn)場(chǎng)交底，交 置、頂進(jìn)過(guò)程中的高程控制、頂進(jìn)出土、進(jìn)尺進(jìn)行

11、控制等，認(rèn)真做好施工 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的安全生產(chǎn)防護(hù)工作；在施工封鎖過(guò)程中 負(fù)責(zé)開(kāi)通命令的傳達(dá)及日常施工防護(hù)工作；負(fù)責(zé)日常施工的安全監(jiān)督檢查 工作；負(fù)責(zé)協(xié)作隊(duì)伍的安全培訓(xùn)，各種機(jī)械設(shè)備駕駛員的專項(xiàng)學(xué)習(xí)、考試 工作；負(fù)責(zé)在封鎖施工過(guò)程中各種標(biāo)識(shí)牌插、拆工作；負(fù)責(zé)封鎖開(kāi)通前的 線路檢查及封鎖結(jié)束后養(yǎng)護(hù)期間的線路檢查工作，確保行車安全，并做好 檢查記錄；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全宣傳工作；負(fù)責(zé)與工務(wù)段派遣人員按照鐵 封鎖前協(xié)作隊(duì)人員明確施工任務(wù)及工作安排，現(xiàn)場(chǎng)安全講話，封鎖時(shí) 間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)(確保每項(xiàng)工作順序按計(jì)劃時(shí)間完成)，開(kāi)通前絕緣檢查， ，吊裝前檢查吊車支撐的穩(wěn)定性和吊車的安全性 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)按照“

12、一機(jī)一人”的辦法來(lái)管理，防護(hù)人員明確工作職責(zé)并且要 重點(diǎn)，確保安全條件下如何保證準(zhǔn)確按計(jì)劃時(shí)間安裝D 梁， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)的實(shí)際情況，結(jié)合技術(shù)交底的內(nèi)容，控制頂進(jìn)過(guò)程時(shí) 箱涵頂進(jìn)組在頂進(jìn)前，要檢查頂進(jìn)設(shè)備(頂鎬)是否能正常工作，對(duì) 每臺(tái)頂鎬的性能要熟悉，明確每個(gè)頂鎬的出鎬速度。頂進(jìn)組要根據(jù)技術(shù)員 使箱涵能準(zhǔn)確就位。同時(shí)頂進(jìn)施工過(guò)程要隨時(shí)檢查頂鐵的穩(wěn)定狀態(tài)，若有 物資設(shè)備部門在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工進(jìn)度及設(shè)備物資 計(jì)劃及時(shí)組織、合理安排。負(fù)責(zé)組織、提報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，監(jiān)督檢查 物資設(shè)備部門在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)人勞、辦公、后勤保 障等工作。負(fù)責(zé)車輛日常維修及調(diào)配，保證食堂衛(wèi)生及

13、伙食供應(yīng)，協(xié)助上 序號(hào) 工種類別 人員數(shù)量1 技術(shù)人員 12 測(cè)量工 13 質(zhì)檢人員 14 試驗(yàn)員 15 安全防護(hù)員 26 駐站聯(lián)絡(luò)員 27 汽車司機(jī) 28 挖掘機(jī)司機(jī) 19 架子工 1010 模板工 711 鋼筋工 512 混凝土工 513 電焊工 214 電工 115 線路加固及維護(hù)人員 1016 輔助工人 4小 計(jì) 55(帶帽、墊圈)212222281140606臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)臺(tái)套套根套 塊 個(gè) 個(gè)方案確定后積極與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)簽訂配合安全協(xié)議 ,做好改遷工 能保留的盡量保留，不能保留的做引接工程，坡腳排水 做預(yù)埋涵管引接，線間排水做水管引接，引接至坡腳的排水溝，引接工程 通過(guò)后為了施

14、工方便，需和設(shè)備管理單位協(xié)調(diào)拆除鐵路柵欄，先 .施工線路防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路總公司和南寧鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定 進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。工點(diǎn)插設(shè)作業(yè)標(biāo)識(shí)及設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員進(jìn)(1)駐站聯(lián)絡(luò)員必須加強(qiáng)工作責(zé)任心，堅(jiān)守工作崗位。(2)在施工作業(yè)過(guò)程中，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，把來(lái)車的“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”及“變更通知”等通報(bào)給工地 (1)工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng) (2)工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)至少 35 分鐘通話一次，如通信聯(lián)絡(luò) (3)無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。(4)認(rèn)真填寫防護(hù)記錄簿、軌間距測(cè)量

15、。(5)來(lái)車時(shí)停止作業(yè)。(7)每天作業(yè)人員準(zhǔn)備上班前 10 分鐘，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員取 得聯(lián)系，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)上線作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng) 機(jī)具、材料已撤出線路以外，并堆放穩(wěn)妥，全部人員撤除后，方準(zhǔn)通知駐站聯(lián) 路基(或路肩)上各種防護(hù)信號(hào)標(biāo)志的插設(shè)要求：(1)信號(hào)標(biāo)志垂直插入地面以下不得小于 200mm,且必須固定牢固(可 采用三腳架進(jìn)行插設(shè))，露出地面的高度根據(jù)鐵路工務(wù)安全部規(guī)則附錄四 (2)插設(shè)的信號(hào)標(biāo)志必須滿足距插設(shè)一側(cè)線路的鋼軌頭部外側(cè)不小于 (3)在受地形、地物限制的條件下，由施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況采用 設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)

16、工具。施工(1)施工負(fù)責(zé)人得到駐站聯(lián)絡(luò)員電話通知行車調(diào)度發(fā)的命令,包括命令(2)施工負(fù)責(zé)人得到通知后,立即用對(duì)講機(jī)通知線路兩端的防護(hù)員按要 (3)防護(hù)員按要求在 800 米的位置設(shè)好防護(hù)(響墩) ,站立在規(guī)定的地 (4)施工負(fù)責(zé)人得到防護(hù)員設(shè)好防護(hù)通知后 ,可下令開(kāi)始施工 ,安全員 。(5)軌束梁施工過(guò)程中，內(nèi)側(cè)軌束梁邊與行車軌道工作邊凈距離不得 (6)現(xiàn)場(chǎng)所有鐵件，一律保證離網(wǎng)桿電力線最小凈距大于 2.5 米，撬 棍等工具配絕緣套管，施工架設(shè)便梁時(shí)，注意橫梁與軌道的絕緣，消除紅 (7)在各施工時(shí)段密切觀察吊軌梁及各部位聯(lián)接螺栓松緊情況，發(fā)現(xiàn) (8)施工結(jié)束后 ,施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位指派現(xiàn)

17、場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查線 路,確認(rèn)軌距、水平、縱平等線路狀態(tài)達(dá)到開(kāi)通條件后共同簽字確認(rèn)，然后施工負(fù)責(zé)人通知兩端的防護(hù)員拆除信號(hào)，防護(hù)員拆除后報(bào)告施工負(fù)責(zé)(9)封鎖結(jié)束，向車站發(fā)送開(kāi)通信號(hào)，撤消封鎖，恢復(fù)限速行車，并(10)按調(diào)度令及第一趟、第二趟的限速要求設(shè)好慢行防護(hù)。施工施工期間，施工中需要列車慢行或封鎖線路施工作業(yè)，提前向鐵路部成 、雙鄧站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負(fù)責(zé)登消記，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置 防護(hù)員。加強(qiáng)與車站的聯(lián)系，防護(hù)員負(fù)責(zé)設(shè)立有關(guān)防護(hù)標(biāo)志(作業(yè)牌)， 施工負(fù)責(zé)人全程指揮協(xié)調(diào)等，做到每個(gè)信息都必須清淅、明確。每次慢 加固施工方案(1)線路加固前必須委托工務(wù)部門對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，在線路 (2)對(duì)既有線做軌

18、束梁，軌束梁系統(tǒng)采用P43 鋼軌按 3-3-3-3 形式吊 (3)開(kāi)挖 D 便梁支撐樁，開(kāi)挖時(shí)對(duì)角開(kāi)挖，支撐樁施工時(shí)兩側(cè)施工， 頂進(jìn)涉及軌道部分的工程內(nèi)容及施工順序?yàn)椋簯?yīng)力放散換木枕、吊 dd=1.5m挖孔樁支墩2450/1640既有線中心線D便梁頂進(jìn)涵446/440(1)施工準(zhǔn)備。備好撞軌、鋸軌、焊軌機(jī)具和鋼軌拉伸器，必要時(shí)還應(yīng)準(zhǔn)備照明設(shè) 提前對(duì)施工地段的扣件和接頭螺栓預(yù)松涂油后再?gòu)?fù)緊，銹死扣件和 技術(shù)主管負(fù)責(zé)提前做好起終點(diǎn)位臵和撞軌點(diǎn)調(diào)查及觀測(cè)點(diǎn)放散量 撞軌點(diǎn)及位移觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志(位移觀測(cè)點(diǎn)沿長(zhǎng)軌條每 50m 設(shè)臵一處，將計(jì)劃 伸縮量用油漆標(biāo)示在軌枕上，并標(biāo)明方向)，滾筒安裝安設(shè)點(diǎn)位臵，安設(shè)

19、各施工班組按照施工負(fù)責(zé)人的分工，由工(班)長(zhǎng)具體分工到 通知電務(wù)等相關(guān)配合施工人員及時(shí)到位。封鎖點(diǎn)內(nèi)施工負(fù)責(zé)人在明 (2)施工步驟扣件作業(yè)組全部松卸放散地段扣件，松卸要求同上，同時(shí)合攏組打 開(kāi)伸縮端鋼軌接頭(合攏口)，若采用長(zhǎng)度控制法放散并配合拉伸時(shí)，固 。撞軌組將撞軌包安裝牢固后按照施工負(fù)責(zé)人指令開(kāi)始撞軌，同時(shí)結(jié) 合用錘沿軌條敲打軌腰，使鋼軌均勻伸縮，必要時(shí)合攏組還必須在攏口進(jìn) 行拉伸。施工負(fù)責(zé)人要全面掌握合攏口及各位移觀測(cè)點(diǎn)的位移情況，一旦 合攏組在攏口伸縮量達(dá)到計(jì)劃值時(shí)，即刻插入短軌聯(lián)結(jié)鎖定攏口長(zhǎng) 確認(rèn)沿長(zhǎng)軌條伸縮達(dá)到均勻后，扣件作業(yè)組全面恢復(fù)扣件，龍口兩 端各鎖定 50 米線路，焊補(bǔ)班

20、在龍口進(jìn)行焊軌(或換軌)作業(yè)，各工區(qū)接到 命令后，應(yīng)立即安排人員使用內(nèi)燃扳手緊固扣件，緊固扣件時(shí)必須嚴(yán)格落 實(shí)“流水作業(yè)法”，首先按照隔三緊一的方法緊固扣件，然后按照隔一緊 一的方法緊固扣件，最后全部緊固完畢，緊固扣件的同時(shí)要整正大膠墊并安全質(zhì)量檢查組要全面檢查每道程序的各項(xiàng)作業(yè)質(zhì)量，重點(diǎn)檢查 控制點(diǎn)的伸縮量、合攏口鎖定、扣件復(fù)緊、大膠墊整正、軌溫測(cè)量、軌道 在封鎖點(diǎn)前，將換入木枕位置標(biāo)注在鋼軌上，抽換枕的配置及養(yǎng)護(hù)按 根, 按逐一規(guī)則抽換枕木。為確?？奂o固有效，換入木枕長(zhǎng)度在軌束梁 U 道釘?shù)炔考靥钛a(bǔ)充道砟，搗固道床，并檢查線路幾何尺寸，重復(fù)以上 后進(jìn)行線路搗固、檢查線路養(yǎng)護(hù)幾何尺寸并

21、調(diào)整到符合標(biāo)準(zhǔn) 鎖后，組織線路作業(yè)人員將鋼軌從路肩上搬運(yùn)到已抽換好的木枕上。在每 吊軌梁軌束鋪設(shè)在線路鋼軌(基本軌)兩側(cè)，基本軌內(nèi)側(cè)吊軌梁與基 上緊扣件，加固線路。軌束兩端必須用軌箍扣壓有在木枕上，防止過(guò)車時(shí) 挖孔樁施工防護(hù)措施：施工前在孔位開(kāi)挖范圍外靠近線路側(cè)及鐵路行 左右對(duì)稱開(kāi)挖挖孔作業(yè)采用人工逐層開(kāi)挖，由人工逐層 用鎬、鍬進(jìn)行，遇堅(jiān)硬土層用錘、釬或風(fēng)鎬破碎，挖土次序?yàn)橄韧谥虚g部 即可安裝垂直運(yùn)輸設(shè)備，垂直運(yùn)輸設(shè)備采用矮型手搖轱轆，安裝時(shí)保證滿 作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。分節(jié)開(kāi)挖分節(jié)澆筑護(hù)壁，必須當(dāng)天開(kāi)挖 利用安裝在鎖扣垂直運(yùn)輸設(shè)備將挖出的土方用小桶吊之地面，在人工 孔口操作人員一定要

22、將安全帶與護(hù)欄連接，以防止跌入孔中。挖孔時(shí)照明燈：采用頭燈，從第二節(jié)開(kāi)始，設(shè)置上下爬梯，爬梯采用 樁位檢查：利用護(hù)樁檢查樁位中心，用尺竿檢查樁孔直徑及井壁，用 ，罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，采用地泵進(jìn)行澆筑。 泵管采用絕緣軟管，混凝土灌筑時(shí)再用串筒引至澆筑位置，其接頭連 樁芯混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，混凝土澆筑到樁頂時(shí)，應(yīng)保證在剔 ， 置根據(jù)線路中線、便梁寬度控制支撐樁上預(yù)埋角鋼的間距，用于防止橫向 在封鎖時(shí)間內(nèi)，拆除軌束梁扣板連接，人工搬運(yùn)軌束鋼軌及配件移至 路基外，如此反復(fù)的拆除每束軌束梁?；拒墐?nèi)側(cè)鋼軌，在人工往外運(yùn)鋼 在封鎖時(shí)間內(nèi)，抽換混凝土枕時(shí)必須按標(biāo)識(shí)好位置準(zhǔn)確就位，用扣件 將混凝土砼枕與鋼軌

23、連在一起，抽換好的地方進(jìn)行道砟搗固機(jī)搗固，如此 (2)先對(duì)作業(yè)段線路申請(qǐng)線路封鎖要點(diǎn)。(3)軌道車提前到那桐站貨場(chǎng)裝好便梁，等待封鎖命令。(4)對(duì)支點(diǎn)進(jìn)行打磨平整、復(fù)核標(biāo)高，用雜木板調(diào)整至便梁支座底設(shè) 調(diào)整好軌枕間距，并移除多余的軌枕。將橫梁位置的道碴清除，每空砼枕 穿一根橫梁，穿橫梁時(shí)要按工務(wù)“隔六穿一”的原則，與橫梁接觸面墊好 而后詳細(xì)檢查線路軌距、水平、高低、軌向，對(duì)超標(biāo)處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，達(dá) 用長(zhǎng)24500mm、寬480mm、高1300mm鋼梁，將橫梁位置兩端頭及以外的道碴 施工負(fù)責(zé)人得到駐站聯(lián)絡(luò)員的封鎖命令及時(shí)間，利用軌道車把縱梁從 汽車吊先將每榀縱梁吊裝就位，就位后兩端立即用短枕木頭、

24、方木對(duì) 橫梁全部與縱梁聯(lián)接后，掏空橫梁間及底部的道碴和土方，安裝斜拉 (2)在每根支撐樁上 2 根限位角鋼，防止縱梁位移。 。(1)嚴(yán)格按照線路維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)和線路巡守制度實(shí)施。 (4)線路養(yǎng)護(hù)工具，如道尺、起道機(jī)、大鎬、叉子等準(zhǔn)備齊全，并提前用。 (5)線路檢查人 ，要分工明確，責(zé)任到人，處處有人管，環(huán)環(huán)有人盯。 (6)做好線路檢查記錄，按股道對(duì)線路方向、水平、軌距每2 小時(shí)檢查 。(8)線路發(fā)現(xiàn)問(wèn)題， 須處理時(shí)應(yīng)設(shè)好防護(hù)，采取安全防范措施，不得違 (10)查看線路及時(shí)將浮起的道釘打緊，擰緊松動(dòng)的螺栓。(11)線路養(yǎng)護(hù)的檢查頻率及幾何尺寸標(biāo)準(zhǔn)如下表：序序號(hào) 巡養(yǎng)地段 巡養(yǎng)次數(shù) 巡養(yǎng)

25、標(biāo)準(zhǔn)(單位 mm)(1)在施工養(yǎng)護(hù)期間，按照要求對(duì)便梁各聯(lián)結(jié)部位進(jìn)行巡查。(2)所有聯(lián)結(jié)螺栓每天安排人涂油養(yǎng)護(hù)一次，防止生銹；聯(lián)結(jié)螺栓緊 固后用紅油漆做標(biāo)記，以便觀測(cè)螺栓是否松動(dòng)，每天對(duì)所有聯(lián)結(jié)螺栓、扣 件巡查2次，早晚各一次，聯(lián)結(jié)螺栓、扣件如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，必須及時(shí)擰緊或 (3)在檢查過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)橡膠墊板及絕緣扣件失效時(shí)，必須更換，防(4)按照要求對(duì)便梁進(jìn)行沉降觀測(cè)，在每個(gè)支墩上設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。 (5)便梁有無(wú)剛度變形、彎曲、扭歪、裂紋、焊縫有無(wú)開(kāi)裂。 (m) 式 12 的開(kāi)挖與后背梁的修筑一并考慮，后背墻與工作坑滑板設(shè)計(jì)成整體，底板 與后背梁及地錨梁現(xiàn)澆成一個(gè)整體，增大底板與地基摩擦力。施工時(shí)

26、在底 層塑料薄膜。底板要有較高的平整度和光滑度，以減小頂進(jìn)起動(dòng)時(shí)的摩擦 在工作坑滑板潤(rùn)滑隔離層上預(yù)制鋼筋混凝土涵身。接長(zhǎng)鋼筋時(shí)，采用 閃光對(duì)焊，并進(jìn)行縱向打磨加工。涵身定位工作，使涵身中心線、工作坑 其施工順序是：測(cè)量定位綁扎底板鋼筋澆筑底板養(yǎng)護(hù)安裝內(nèi) 模綁扎邊墻及頂板鋼筋安裝外模灌注邊墻及頂板混凝土養(yǎng)護(hù)拆 澆筑混凝土受陽(yáng)光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的 平順、密實(shí)，基層應(yīng)干燥。防水涂料應(yīng)攪拌均勻，攪拌時(shí)間35 分鐘，根 據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明確定。防水涂料的涂刷從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應(yīng)與防 ，涂刷均勻、涂刷厚度不小于2mm，并不得漏刷，一邊涂 鐘，應(yīng)攪拌均勻。將混合均勻的纖維混凝

27、土均勻鋪在涵洞防水層上，用平 板振搗器搗實(shí)，在拉動(dòng)平板振搗器時(shí)速度應(yīng)盡量緩慢，使纖維混凝土的振 抹 在工作坑底板潤(rùn)滑隔離層上預(yù)制涵身，首先要做好測(cè)量定位工作，使涵身中心線、工作坑底板中心線均在同一條直線上。預(yù)制涵身是需設(shè)置船 頭坡，在預(yù)制箱涵身時(shí)在涵底前端作船頭坡，以便頂進(jìn)時(shí)將高出涵底的土 壤壓入箱涵底，增強(qiáng)其承載能力，防止扎頭。船頭坡制作方法一般用黃土 坯成船頭坡形，鋪上油毛毯，澆筑混凝土后即成。刃角設(shè)在涵身前端，刃 栓相連接。(鋼刃角作用：一個(gè)作用是抵消側(cè)面土壓力，另一個(gè)作用是頂 進(jìn)時(shí)切土頂進(jìn)，減小正面土壓力，此外還能抵消一部分扎頭現(xiàn)象)。根據(jù) 時(shí)注意土質(zhì)變化。如某個(gè)斷面前后土質(zhì)差異很大，

28、涵體就會(huì)在這個(gè)地方因 受力不均而出現(xiàn)扎(抬)頭現(xiàn)象；當(dāng)土質(zhì)為砂質(zhì)土發(fā)生扎頭現(xiàn)象可能性很 大，對(duì)這種地質(zhì)就必須提前采取措施，為以后的工作減小難度。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情 況一定后，在涵體行徑過(guò)程需要注意每次挖土底面的坡度和吃土量，如忽 略這些細(xì)節(jié)并未在施工中采取措施，必然給以后工作造成難度。在框構(gòu)的 預(yù)制滑板時(shí)，頂進(jìn)方向做成一定坡度的上坡，也是減少頂進(jìn)“扎頭”的一 想在出現(xiàn)“扎頭”時(shí)，框構(gòu)能落到預(yù)期位置，一般可按 1%5%預(yù)留。，采用人工配合小型挖機(jī)開(kāi)挖路基，小型農(nóng)用車將挖出 。軌軌頂h1涵頂h2本工程采用挖空鐵路既有線下的路堤土及道碴后頂進(jìn)到位，根據(jù)頂進(jìn) 千斤頂宜采用活塞面積大、工作壓力小、最大頂進(jìn)的臥式千

29、斤頂。根據(jù)施 量9 12 (2)頂柱穩(wěn)定措施：頂柱用 0.5 薄鐵板軟連接，并填土壓實(shí)。(1)頂進(jìn)準(zhǔn)備液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)、高壓油泵箱及其輔助裝置的布置，應(yīng)盡(2)頂進(jìn)前的要求： 泵觀察，如有異狀應(yīng)及時(shí)處理；當(dāng)千斤頂活塞開(kāi)始伸出，頂柱(鐵)壓緊 后應(yīng)立即停止，進(jìn)行檢查，如沒(méi)有異?，F(xiàn)象，可再次開(kāi)動(dòng)高壓油泵，直到 (3)頂進(jìn)作業(yè)采用一次頂進(jìn)施工，頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施 頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和 開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，當(dāng)一個(gè)沖程 結(jié)束后，頂鎬活塞回復(fù)原位，在空檔處填放頂鐵，再開(kāi)鎬頂進(jìn)，如此循環(huán) (5)頂進(jìn)時(shí)的注

30、意事項(xiàng)：每次頂進(jìn)前，應(yīng)細(xì)致檢查液壓系統(tǒng)，頂柱(鐵)安裝和后背的變化 安裝頂柱(鐵)時(shí)，應(yīng)與頂力軸線一致，并與橫鐵垂直，應(yīng)做到平、 頂進(jìn)中設(shè)專人用儀器進(jìn)行跟蹤測(cè)量，如發(fā)現(xiàn)左右偏差，要及時(shí)進(jìn)行 頂進(jìn)方向和標(biāo)高控制：框構(gòu)前后標(biāo)高和左右水平偏差以水準(zhǔn)儀和全站 儀觀測(cè)控制。在頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每頂進(jìn)一次，即對(duì)箱身的軸線和高程進(jìn) 行觀測(cè)，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知，采取措施糾偏。根據(jù)涵洞具體情 (1)方向控制措施 觀測(cè)時(shí)以固定中線點(diǎn)核對(duì)箱身上的中線位置判斷其偏離程度。設(shè)固定觀測(cè) (2)糾偏方法：調(diào)整，涵身在滑板上頂進(jìn)時(shí)，靠方向墩控制其方向。進(jìn)入路基以 頂進(jìn)就位后，盡快安排恢復(fù)線路，主要作業(yè)施工項(xiàng)目：涵側(cè)夯填

31、補(bǔ) (1)涵背回填，涵洞兩側(cè)過(guò)渡段范圍內(nèi)超挖部分采用C15 混凝土回填， (3)填料含水量：在夯實(shí)前應(yīng)先試驗(yàn)，得到符合密實(shí)度要求條件下的 (4)人工填土方法：從場(chǎng)地最低部分開(kāi)始，由一端向另端由下而上分 層鋪填。每層虛鋪厚度，控制在 2030cm，采用小型夯機(jī)夯打密實(shí)。(5)分段回填壓實(shí)時(shí)，相鄰段的接茬應(yīng)呈階梯形，且不得漏夯。 (1)根據(jù)封鎖點(diǎn)的時(shí)間，提前聯(lián)系鐵路運(yùn)輸部門確定軌道車時(shí)間。(2)先將架設(shè)在 D 便梁上的各種電線、電纜、等提前進(jìn)行改遷。(4)施工負(fù)責(zé)人得到命令后，開(kāi)始下令先防護(hù)小里程一端，待軌道車D、牛 (5)軌道車開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始拆除縱梁，吊一榀縱梁后另一榀縱梁做好 (6)抽除橫梁，

32、防止聯(lián)電。(7)回填道砟，邊回填邊機(jī)械搗固，使線路滿足幾何尺寸。(8)線路達(dá)到放行條件后須經(jīng)施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù) 加強(qiáng)換枕地段搗固養(yǎng)護(hù)，直至線路慢行結(jié)束，列車常速運(yùn)行線路無(wú)下 (1)材料采購(gòu)程的物資滿足規(guī)定的要求，所有物資于進(jìn)場(chǎng)后都必須 材料進(jìn)場(chǎng)后，材料員清點(diǎn)材料，填寫料具驗(yàn)收單，核對(duì)送貨單內(nèi)容與 采購(gòu)合同內(nèi)容事先的協(xié)定是否一致，不一致則應(yīng)通知采購(gòu)負(fù)責(zé)人及時(shí)與材 材料員根據(jù)采購(gòu)合同及貨單核對(duì)到場(chǎng)物質(zhì)數(shù)量并檢查合同要求或通常 員退貨。在送貨單準(zhǔn)確、有材質(zhì)證明及物資經(jīng)檢驗(yàn)合格的，材料員在驗(yàn)收 如合同規(guī)定某項(xiàng)物資須由獨(dú)立試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，材料員 進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)后，需經(jīng)項(xiàng)

33、目質(zhì)量監(jiān)督員簽發(fā)進(jìn)場(chǎng)物資的準(zhǔn)用 (2)現(xiàn)場(chǎng)物資的堆放、儲(chǔ)存現(xiàn)場(chǎng)材料嚴(yán)格按施工平面圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、等材料 需掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)牌上要標(biāo)明材料的品種、型號(hào)、數(shù)量、進(jìn)貨日期、保管 ：扣件、小五金等需分門別類擺放好，并掛牌標(biāo) (1)總則做好圖紙會(huì)審和各級(jí)設(shè)計(jì)交底工作，讓所有施工人員都領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖 (2)測(cè)量定位質(zhì)量保證措施所有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量用設(shè)備、儀器進(jìn)場(chǎng)，必須都經(jīng)過(guò)技術(shù)監(jiān)督局鑒定，并經(jīng) 所有測(cè)量設(shè)備、儀器統(tǒng)一管理，由專人負(fù)責(zé)，不得串用，領(lǐng)用時(shí)必須 。制定測(cè)量實(shí)施細(xì)則，明確測(cè)量員工作內(nèi)容，施工測(cè)量放線與沉降觀測(cè) 施工測(cè)量定位后，由技術(shù)總負(fù)責(zé)人安排人員進(jìn)行復(fù)核，必要時(shí)由建指 (或監(jiān)理)進(jìn)行復(fù)核。(

34、3)混凝土灌注 員及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行搗固，混凝土振搗以 混凝土模板要待混凝土達(dá)一定強(qiáng)度后才能拆除。拆除模板后，灑水養(yǎng) (2)上報(bào)安監(jiān)計(jì)劃。(3)與相關(guān)的設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議。(4)對(duì)勞務(wù)用工進(jìn)行既有線、鄰近既有線施工的安全培訓(xùn)，合格后才(5)施工項(xiàng)目經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人以及安全員、防 (6)需要要點(diǎn)慢行的施工項(xiàng)目提前申報(bào)慢行計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。(7)鄰近既有線施工在滿足限界要求的部位采用綠網(wǎng)防護(hù)隔離措施， (1)運(yùn)營(yíng)線施工規(guī)定 營(yíng)業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主” 的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行既有線上施工安全的有關(guān)規(guī)定。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn) 定、使用和行車

35、安全的施工，必須納入天窗，對(duì)影響行車和施工安全的每 b.若未取得相關(guān)部門批準(zhǔn)，不得強(qiáng)行進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行施工。營(yíng)業(yè)線 施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則，切實(shí)加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn) 輸組織。積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè) c.開(kāi)工前按鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2012280 號(hào)文) d.要點(diǎn)和開(kāi)天窗施工時(shí)，合理組織和安排施工進(jìn)度，防止對(duì)上道工序 c.在施工前有經(jīng)建指和路局有關(guān)部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工 (2)鐵路既有線施工安全保證措施a.在工程項(xiàng)目施工前，分別與設(shè)備管理單位和行車組織單位根據(jù)施工 b.施工中貫徹執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全 管

36、理?xiàng)l例。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員 員。c.嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵路總公司和南寧鐵路局所制定的各項(xiàng)安全措施及 d施工安全協(xié)議，有項(xiàng)目安全技術(shù)措施，有經(jīng)鐵路局審批的施 慢行手續(xù)未辦好不準(zhǔn)動(dòng)工；施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、駐 站聯(lián)絡(luò)員未到位不準(zhǔn)動(dòng)工；勞務(wù)工未經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格、無(wú)路工帶班不 準(zhǔn)動(dòng)工；安全防護(hù)未設(shè)置好不準(zhǔn)動(dòng)工；材料、勞力未到位不準(zhǔn)動(dòng)工；不明 確地下管、線走向又無(wú)防護(hù)措施不準(zhǔn)動(dòng)工；參加項(xiàng)目施工的全體員工不明 確安全注意事項(xiàng)不準(zhǔn)動(dòng)工；配合人員未到場(chǎng)不準(zhǔn)動(dòng)工；施工后線路未達(dá)到 臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)及放行列車條件不準(zhǔn)開(kāi)通線路和撤消、轉(zhuǎn)移慢行防護(hù)信號(hào)設(shè) 上崗且不能擔(dān)任安全防護(hù)及單獨(dú)使用軌行

37、車輛等工作，只能參加配合性作 f.項(xiàng)目經(jīng)理部保證和標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí) g.嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安 全防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員。項(xiàng)目經(jīng)理、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員為經(jīng)過(guò) h i上施工按鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí) 行車限界。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵 j.施工中，經(jīng)常監(jiān)視線路等既有設(shè)施處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停 工處理。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，及時(shí)組織搶修，盡快恢復(fù)正常 。(3)鄰近既有線施工安全措施對(duì)于鄰近既有線施工的設(shè)備作業(yè)做到一人一機(jī)一防護(hù)，在正式施工前 必須先確認(rèn)作業(yè)半徑是否會(huì)影響既有線的

38、安全，列車通過(guò)時(shí)防護(hù)人員要通 知司機(jī)停止一切大型設(shè)備的作業(yè)，并使設(shè)備撤出限界以外，處于安全穩(wěn)固 材料堆放于限界以外，并且堆放穩(wěn)固。堆放于兩線間的材料不得高于 (4)點(diǎn)內(nèi)點(diǎn)外施工安全保證措施施工充分利用設(shè)備管理單位的維修天窗，嚴(yán)格按照路局的有關(guān)規(guī)定進(jìn) 行作業(yè)，人員、設(shè)備、材料在點(diǎn)前充分準(zhǔn)備好，確保必須在點(diǎn)內(nèi)完成。并 與設(shè)備管理單位簽訂相關(guān)安全協(xié)議，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)提報(bào)計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng) 對(duì)于平時(shí)線路加固前扒碴裝袋、線路檢查、扣件檢查緊固、小范圍起 道撥道以及在線路兩側(cè)備料等不影響路基及道床穩(wěn)定的作業(yè)安排在點(diǎn)外施 工，并嚴(yán)格執(zhí)行路局的有關(guān)規(guī)定，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在聯(lián)系中 (1)在接觸網(wǎng)帶電情況下

39、，使用軌道拖車裝卸鋼軌時(shí)，所有工具(如撬棍等)不準(zhǔn)超過(guò)頭頂。使用電力機(jī)車邊走邊卸時(shí)，不得將電力機(jī)車置于 (2)在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接 觸網(wǎng) 5 米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)” (1)工程開(kāi)工前，對(duì)所有的施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)并經(jīng)考 (2)嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休 息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與 (3)作業(yè)中按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí) (4)作業(yè)人員不得在鐵路中心、枕木頭行走，所持料具不得侵入鋼軌 (5) D 型便梁組裝完成后應(yīng)滿鋪人行

40、道板，防止重物墜落至基坑傷害 (1)各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操 (2)駕駛室或操作室保持整潔、嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后 (3)指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，必須在可讓人瞭望到的安全地點(diǎn)并明確 (1)挖孔樁施工時(shí)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。(2)挖孔人員必須經(jīng)檢查身體健康合格，凡是有精神病、高血壓、心 (3)直接從事井下、高空、用電、簡(jiǎn)單機(jī)械和吊裝等作業(yè)的人員必須 。(4)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配置有足夠數(shù)量的安全防護(hù)設(shè)備，主要有井空內(nèi)排水 (5)開(kāi)始作業(yè)前，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備及安全防護(hù)用品進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查 起吊機(jī)架的鋼絲繩、限位器、機(jī)架配重、吊桶等。井孔內(nèi)上下傳遞物和工 (6)

41、當(dāng)孔深超過(guò) 10m 時(shí)，每次下孔作業(yè)必須先通風(fēng) 10 分鐘，作業(yè)過(guò) 凡發(fā)現(xiàn)有毒氣體含量超過(guò)允許值或氧氣含量達(dá)不到要求值時(shí)，應(yīng)立即停止 業(yè)。(7)下孔作業(yè)前必須抽干孔內(nèi)積水，抽水時(shí)作業(yè)人員必須離開(kāi)井孔，抽水完成后，先確定已斷開(kāi)電源后再恢復(fù)井內(nèi)作業(yè)。下孔作業(yè)前應(yīng)對(duì)孔口 周邊和樁孔護(hù)壁進(jìn)行檢查，若有地面沉降或護(hù)壁變形等異常情況必須及時(shí) 并掛設(shè)好?？咨钔诘匠^(guò)挖孔人身高時(shí)，起吊大塊石時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng) 撤離至地面。嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁在孔內(nèi)抽煙，嚴(yán)禁在孔內(nèi)使用明火?？?(9)挖孔時(shí)必須及時(shí)護(hù)壁，嚴(yán)禁只挖深不及時(shí)護(hù)壁，護(hù)壁長(zhǎng)不得超過(guò) (11)挖出的土方必須及時(shí)運(yùn)走，禁止堆放土方余渣。挖孔人員應(yīng)認(rèn) 真留意孔

42、內(nèi)一切動(dòng)態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂、涌水、護(hù)壁變形、異味氣體等不良預(yù) (12)正在開(kāi)挖的樁孔作業(yè)停止時(shí)或已開(kāi)挖好的成孔，設(shè)置牢固的蓋 (1)搞好安全教育，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，牢固樹立安全第一的思想。(2)加強(qiáng)施工過(guò)程安全管理，教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操 (3)線路加固完畢，要嚴(yán)格檢查線路的方向、水平、軌距、及加固螺 栓扣件是否松動(dòng)，其它料具嚴(yán)禁侵限，工字鋼與線路鋼軌接觸處的絕緣是 (4)從線路加固開(kāi)始至全部拆除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。(1)電工必須經(jīng)過(guò)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作；其他 用電人員必須通過(guò)相關(guān)安全教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，考核合格后方可上崗工 (2)安裝、維修或拆除臨時(shí)用電設(shè)備

43、和線路，必須由電工完成，并應(yīng) (3)施工用電線路按“三相五線”“三級(jí)配電，兩級(jí)保護(hù)”設(shè)置。(4)使用電氣設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品， 并應(yīng)檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施，嚴(yán)緊設(shè)備帶“缺陷”運(yùn)轉(zhuǎn)；保管和維護(hù)所 (5)暫時(shí)停用設(shè)備的開(kāi)關(guān)箱必須分?jǐn)嚯娫锤綦x開(kāi)關(guān)，并應(yīng)關(guān)門上鎖； 。(1)邀請(qǐng)電務(wù)部門安排技術(shù)人員對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行防止軌道電路空 (2)上道施工時(shí)加強(qiáng)登記及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作。(3)線路加固構(gòu)件與鋼軌接觸點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置橡膠墊板。(4)施工配合單位安全監(jiān)督人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)后方可施工。(5)涉及信號(hào)的施工作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁天窗點(diǎn)外動(dòng)道。(6)跨道搬運(yùn)長(zhǎng)大線路加固材料前，必須檢查捆扎是否牢固，防護(hù)措(

44、7)軌道尺應(yīng)安裝絕緣裝置，撬棍應(yīng)加裝絕緣套管；使用起道機(jī)時(shí)， 不要把起道機(jī)底座放在道岔附加絕緣接頭底下；嚴(yán)禁將撬棍、道鎬、螺絲(8)嚴(yán)格界定工作范圍，各種機(jī)、工具嚴(yán)禁超范圍擺放。嚴(yán)禁超范圍 (9)派專人加強(qiáng)施工過(guò)程及收工后的現(xiàn)場(chǎng)清理及檢查。(1)路基沉降觀測(cè) 樁。設(shè)專人每天進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)超限及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)并在其指導(dǎo)下進(jìn) 收斂時(shí)或累計(jì)沉降大于 20mm)，必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共 (2)挖孔樁沉降觀測(cè) 設(shè)專人每天進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)超限及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)并在其指導(dǎo)下進(jìn)行處 23 次/天 2.施工點(diǎn)建立機(jī)具檢查記錄，施工所有材料、機(jī)具建立管理制度，明 確專人負(fù)責(zé)管理。所有機(jī)具建立臺(tái)賬，掌

45、握機(jī)具數(shù)量和分布情況，施工負(fù) (1)挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行 種必須持證上崗。(2)大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于 2.5m。(3)吊車、砼泵車不得站在營(yíng)業(yè)線鐵路之間，對(duì)影響營(yíng)業(yè)線行車安全 (4)當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護(hù)員檢查現(xiàn)(5)施工之前檢查吊車各部，確保各項(xiàng)指標(biāo)處于完好狀態(tài)，重點(diǎn)檢查 操縱裝置，液壓裝置，安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使 用。嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況，確認(rèn)安全后鳴 笛起步。司機(jī)在操縱作業(yè)中，必須與起重工密切配合，聽(tīng)從指揮人員的信 (6)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)

46、不影響吊車作業(yè)安全。不準(zhǔn) (7)吊車吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面 10cm 左右，檢查吊車 的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活有效，在確認(rèn)正常安全情況下，方可繼續(xù)工 (8)吊車在進(jìn)行滿負(fù)荷和接近滿負(fù)荷起吊時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)或兩 (9)吊車作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有荷載的情 況下調(diào)整起升，變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。吊裝易脫落物件時(shí)，吊鉤、吊索應(yīng)采 (10)挖掘機(jī)大臂禁止朝鐵路方向(鋼軌上)旋轉(zhuǎn)。(11)列車通過(guò)前10分鐘禁止一切起吊作業(yè)。(12)列車通過(guò)時(shí)禁止一切機(jī)械作業(yè)。(1)挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。(2)挖掘機(jī)停放時(shí)須停放在平坡道上；地基要壓實(shí)防止不均勻

47、下沉， (3)挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。(4)加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)。(5)大型設(shè)備施工作業(yè)的檢查監(jiān)督，安質(zhì)部負(fù)責(zé)。(6)執(zhí)行各個(gè)崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。(7)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。(8)施工現(xiàn)場(chǎng)要配置完善提示牌。(9)指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動(dòng)部門考核合格，并發(fā)給安全(10)指揮人員對(duì)所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且 (11)機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照作業(yè)細(xì)則作業(yè)。(12)大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。(13)大型機(jī)械做好一人一機(jī)防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員隨時(shí)保持與駐站聯(lián)絡(luò)(1)專門成立防汛小組及防汛搶險(xiǎn)突擊

48、隊(duì)，小組成員負(fù)責(zé)對(duì)施工隊(duì)定 期檢查，搶險(xiǎn)突擊隊(duì)由防洪小組指揮調(diào)配。把防汛擺到雨季施工安全保障 (2)防汛小組成員每天輪流值班指揮，設(shè)立專人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，檢 查情況及時(shí)向防洪小組匯報(bào)。由防洪突擊隊(duì)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)防洪設(shè)施的維護(hù)及檢 (3)確保小組成員與施工隊(duì)通訊、交通、急救設(shè)備暢通，反應(yīng)迅速， (4)雨季開(kāi)挖基坑時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)基坑加以保護(hù)、由防汛 (5)涵體施工過(guò)程中時(shí)刻檢查既有路基擾動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解 (6)定時(shí)派人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電器設(shè)施及電路逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處 理、及時(shí)上報(bào)。防止電器設(shè)施受潮，并對(duì)重要的電器及電路設(shè)施派專人負(fù) (7)涵身基坑兩側(cè)周建立臨時(shí)排水泵站及排水井。備足必要的搶

49、險(xiǎn)設(shè) 施。確保排水暢通無(wú)阻，對(duì)基坑邊坡用彩條布進(jìn)行覆蓋防止滑坡確保安 (8)施工駐地及現(xiàn)場(chǎng)做好防雷電設(shè)施，指揮部定期派人對(duì)防雷設(shè)施進(jìn) (9)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣候及施工過(guò)程的監(jiān)控，并根據(jù)氣候變化，及時(shí)對(duì)施 (10)澆筑混凝土應(yīng)避免在雨天中澆筑，注意氣象預(yù)報(bào)。(11)雨天澆筑過(guò)程中，試驗(yàn)員應(yīng)及時(shí)測(cè)試砂石含水率，及時(shí)調(diào)整配 期對(duì)工地進(jìn)行一次專項(xiàng)檢查，防汛小組每天要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 (1)安全第一，安全責(zé)任重于泰山(2)預(yù)防為主，自救為主，統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé)(3)以人為本，優(yōu)先保護(hù)大多數(shù)人，優(yōu)先保護(hù)貴重財(cái)產(chǎn) 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等 部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室(調(diào)度室)，日常工作由調(diào)度室兼